【簡(jiǎn)介：】謝謝邀請(qǐng)，國(guó)能93實(shí)現(xiàn)【0到1】是基于老舊車型的油改電，量產(chǎn)的93沒有任何吸引力，續(xù)航里程和質(zhì)保時(shí)間輸于競(jìng)品。國(guó)能93是基于最后一代SAABE平臺(tái)打造，但是SAAB在2011年已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，

謝謝邀請(qǐng)，國(guó)能93實(shí)現(xiàn)【0到1】是基于老舊車型的油改電，量產(chǎn)的93沒有任何吸引力，續(xù)航里程和質(zhì)保時(shí)間輸于競(jìng)品。國(guó)能93是基于最后一代SAABE平臺(tái)打造，但是SAAB在2011年已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)，這一節(jié)點(diǎn)電動(dòng)汽車并沒有很高的熱度，至今已經(jīng)8年在其他車企飛速發(fā)展的前提下，SAAB以及收購(gòu)薩博的NEVS會(huì)有多先進(jìn)的技術(shù)？

所以國(guó)能93這臺(tái)基于SAAB的油改電老車沒有吸引力，實(shí)現(xiàn)0到1無非四油改電，這臺(tái)車的技術(shù)水平和性價(jià)比如何可以參考競(jìng)品對(duì)比。

1、NEVS93指導(dǎo)價(jià)16.98萬，車身尺寸4684*1778*1514、軸距2677mm，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，外觀設(shè)計(jì)沿襲了SAAB的風(fēng)格，時(shí)代感很強(qiáng)但缺少吸引力；電機(jī)為前置130kw永磁同步電機(jī)，峰值扭矩280N·m，12秒破百性能非常一般；電池容量?jī)H45kwh，NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航為355公里，實(shí)際用車難突破300。

2、傳祺Aion S次頂配EVO630，指導(dǎo)價(jià)17.28萬；車身尺寸4768*1880*1530、軸距2750mm，懸架為前麥弗遜后扭力梁，后懸架級(jí)別比較低不過其他方面能補(bǔ)償；電機(jī)為135kw、峰值扭矩300N·m，性能也是平平無奇，但是續(xù)航里程達(dá)到510km，包括價(jià)格比國(guó)能93低接近2萬的630版低配，同樣的價(jià)格有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更時(shí)尚的外觀，性價(jià)比似乎比國(guó)內(nèi)93更高。

3、比亞迪秦ProEV新款，指導(dǎo)價(jià)14.99-19.99萬；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架；電動(dòng)機(jī)有100、120和135kw三個(gè)版本，動(dòng)力表現(xiàn)也只是正常代步水平；續(xù)航里程有401、420、520公里三個(gè)版本，與國(guó)內(nèi)93價(jià)格重合的版本只有420km續(xù)航，雖然領(lǐng)先93不多但是比亞迪提供儲(chǔ)能電芯的終身質(zhì)保，控制用車成本的能力是國(guó)內(nèi)93不能相提并論的。

所以國(guó)內(nèi)93這臺(tái)新能源電動(dòng)汽車并沒有性價(jià)比，老平裝新酒然而酒還沒有味道；在傳統(tǒng)車企均在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，缺少造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的新品牌很難生存。

所以國(guó)能的首批車還是作為網(wǎng)約或共享車交付，在終端消費(fèi)市場(chǎng)幾乎不會(huì)被認(rèn)可；這些新品牌實(shí)現(xiàn)0到1難度并不大，難的是如何維持不讓1變0。

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僅僅半年的時(shí)間，國(guó)能93就實(shí)現(xiàn)了整車量產(chǎn)下線，足以證明恒大造車的實(shí)力確實(shí)是不容小覷。這對(duì)于恒大造車來說，可以算作是里程碑式的事件，這件事足以說明恒大造車具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，造車正式跨入量產(chǎn)階段。

我們?cè)賮砹私饬私鈬?guó)能93這款車。這款新車是基于薩博鳳凰平臺(tái)打造而來的，提起薩博這個(gè)品牌，想必很多車迷朋友都不會(huì)陌生，因?yàn)檫@個(gè)瑞典汽車品牌曾經(jīng)風(fēng)靡全世界。同時(shí)在車身造型設(shè)計(jì)上，國(guó)能93保留了末代薩博9-3車型的大部分元素設(shè)計(jì)，并且還針對(duì)新車加入了更多的新能源化元素設(shè)計(jì)。動(dòng)力性能方面，國(guó)能93采用的是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其中電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為130kW，最大輸出扭矩則是為280N·m。

恒大造車之所以可以在半年的時(shí)間內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)0到1，這與恒大的掌門人許家印將集團(tuán)重心定在了新能源汽車領(lǐng)域，以及其“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的行事風(fēng)格有很大的關(guān)系。在這樣的背景之下，恒大集團(tuán)將大量的人力，物力以及其他資源都調(diào)往新能源汽車的開發(fā)制造，并且與市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)密切對(duì)接。而新能源汽車的發(fā)展，也與恒大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)相契合。

再者，恒大造車的強(qiáng)大實(shí)力還幫助其在短短一年內(nèi)成功構(gòu)建起“整車研發(fā)制造+三電核心技術(shù)+營(yíng)銷渠道”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，在汽車制造環(huán)節(jié)上，恒大造車還在每個(gè)環(huán)節(jié)都引入了世界頂級(jí)新能源車技術(shù)，因此這也讓恒大造車具備了不輸給傳統(tǒng)造車公司的實(shí)力。

恒大造車如此有實(shí)力，同時(shí)戰(zhàn)略清晰，所以能夠快速實(shí)現(xiàn)0到1也不足為奇了。