【簡介：】一、世界航天發(fā)展史內容概括？《世界航天發(fā)展史》，全書介紹了航天技術重大突破和歷史事件的來龍擊脈，闡述了航天技術發(fā)展的歷史背景、戰(zhàn)略決策、技術策略，技術思想和航天技術對政

一、世界航天發(fā)展史內容概括？

《世界航天發(fā)展史》，全書介紹了航天技術重大突破和歷史事件的來龍擊脈，闡述了航天技術發(fā)展的歷史背景、戰(zhàn)略決策、技術策略，技術思想和航天技術對政治。軍事，經(jīng)濟，外交以及科學技術等各個方面的重大影響，并且對航天技術的未來發(fā)展進行了分折，預測，包括太空城和太空移民，太空工業(yè)化，空間太陽能電站，地球外生命等極富挑戰(zhàn)性重大課題的前瞻研究。

二、世界載人航天發(fā)展史感悟？

一、艱苦奮斗的精神

歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天工程開始實施就明確提出,要堅持做到起步晚、起點高,投入少、效益高,項目少、水平高,從總體上體現(xiàn)中國特色和技術進步,走跨越式發(fā)展的道路.中國航天人始終以人民利益為最高利益,以苦為榮,以苦為樂,常年超負荷工作,默默承受著常人難以承受的困難和壓力.

二、勇于攻堅的精神

載人航天工程是中國航天領域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復雜、技術難度大、質量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程.這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破,一個極其重要的原因在于,中國航天人敢于攻堅、勇于創(chuàng)新.從試驗室到各生產(chǎn)企業(yè),從大漠深處的航天發(fā)射場到浩瀚三大洋上的遠望號測量船,到處留下了航天人攻堅的足跡,灑下了航天人登攀的汗水.他們知難而進,頑強拼搏,在重重困難面前百折不撓,在道道難關面前決不退縮,以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難,用滿腔熱血譜寫了共和國載人航天事業(yè)的壯麗史詩.

三、開拓創(chuàng)新的精神

我國的載人航天工程,從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設計,都瞄準世界先進技術,確保工程一起步就有強勁的后發(fā)優(yōu)勢,關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅,局部還有所超越.面對一系列全新領域和尖端課題,科技人員始終不懈探索、敢于超越,攻克了一項又一項關鍵技術難題,獲得了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術和生產(chǎn)性關鍵技術,展示了新時期中國航天人的卓越創(chuàng)新能力.這些重大突破,使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平.

三、世界航天事業(yè)的發(fā)展史？

人類航天事業(yè)的發(fā)展可以追溯到20世紀初期。在20世紀40年代和50年代，蘇聯(lián)和美國開始了太空競賽。

蘇聯(lián)于1957年發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星——斯普特尼克1號。1961年，蘇聯(lián)的尤里·加加林成為了第一個進入太空的人類。同年，美國的阿蘭·謝潑德也完成了首次載人航天任務。

1969年，美國宇航局（NASA）的阿波羅11號成功將宇航員尼爾·阿姆斯特朗和愛德溫·艾爾德林送上月球，并成功登陸月球表面。這標志著人類歷史上的第一次月球登陸。

四、中國航天發(fā)展史和世界航天的關系？

從歷史維度看，各國如果獨立建造空間站，操作界面一般優(yōu)先使用本國語言。截至目前，人類空間站一共發(fā)展了四代，前三代均由美國和前蘇聯(lián)獨立建造，包括美國的天空實驗室、前蘇聯(lián)的“禮炮號”與“和平號”空間站等，這些空間站內的標識分別為英文和俄文。國際空間站是人類首個多國共建的空間站，用英文界面，對各國航天員來說更方便。

航天員在空間站除了開展各種科學實驗，還需要對空間站進行管理。從空間站壽命周期看，航天員能否及時處理故障與緊急情況，是影響整個空間站運行與乘組生命安全的重要因素。操作界面使用航天員的母語，更有利于航天員的應急判斷與操作，所以中國空間站將中文作為第一語言。

五、人類航天發(fā)展史？

關于這個問題，人類航天發(fā)展史可以追溯到20世紀初期。以下是幾個重要的事件和發(fā)展：

1. 1957年-蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，名為Sputnik 1。

2. 1961年-蘇聯(lián)的尤里·加加林成為第一位進入太空的人，他乘坐Vostok 1飛船繞地球一周。

3. 1969年-美國宇航局（NASA）的阿波羅11號任務成功將人類首次送上月球，尼爾·阿姆斯特朗成為第一位踏上月球的人。

4. 1971年-蘇聯(lián)的索尼亞·科瓦連科成為第一位女性進入太空。

5. 1986年-美國的挑戰(zhàn)者號航天飛機在起飛后不久爆炸，導致所有七名宇航員喪生。

6. 1998年-國際空間站（ISS）開始建造，目前有16個國家參與。

7. 2012年-美國商業(yè)公司SpaceX成為第一家將貨物送到國際空間站的私人公司。

8. 2019年-印度成功發(fā)射了一枚載人測試航天器，計劃在2022年前將首位印度宇航員送上太空。

9. 2020年-中國成功將自己的火星探測器送上火星。

六、蘇聯(lián)航天發(fā)展史？

蘇聯(lián)是發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星的國家，也是發(fā)射航天器最多的國家。

早在1917年之前，俄國的一些科學家就開始探討航天的理論和實現(xiàn)途徑問題。1903年，齊奧爾科夫斯基發(fā)表著作論證利用火箭實現(xiàn)行星際航行的可能性，奠定了火箭理論和航天學的基礎。

1921年,在莫斯科建立了第一個火箭研究和試驗機構──氣體動力實驗室，并于1928年進行首批火藥火箭的發(fā)射試驗1929～1931年，格魯什柯在氣體動力實驗室研制了蘇聯(lián)第一批液體火箭發(fā)動機。

1931年秋，在莫斯科和列寧格勒先后成立了反作用運動研究小組，專門從事火箭的理論研究、設計和試驗工作。1933年，科羅廖夫領導的莫斯科反作用運動研究小組發(fā)射了第一批液體火箭。同年，氣體動力實驗室和莫斯科反作用運動研究小組合并為噴氣科學研究所。

1941年又成立了液體火箭發(fā)動機設計局，這兩個組織在研制火箭滑翔機和飛航式導彈方面取得相當?shù)倪M展，也培養(yǎng)了不少火箭技術人才。第二次世界大戰(zhàn)后,蘇聯(lián)借助德國V-2火箭及其技術全力發(fā)展導彈。

1949年自行研制的P-1A火箭發(fā)射成功，為設計和制造大型火箭奠定了基礎。蘇聯(lián)從1954年開始研制洲際彈道導彈，到1957年完成全程試驗，同年10月4日用這種導彈略加改裝，成功地發(fā)射了世界第一顆人造地球衛(wèi)星,隨后又發(fā)射了世界第一個月球探測器、第一艘載人飛船和第一個火星探測器，60年代中期以后蘇聯(lián)航天進入了全面發(fā)展的階段。

蘇聯(lián)航天是以導彈技術為基礎發(fā)展起來的，它本身又是軍事工業(yè)的重要組成部分。航天計劃和政策由蘇共中央國防會議決定，國防工業(yè)委員會組織實施，有關的國防工業(yè)部門、蘇聯(lián)科學院和高等院校的科研單位參加研制；空軍負責訓練航天員和回收飛船；戰(zhàn)略火箭軍負責靶場勤務和組織發(fā)射。

蘇聯(lián)有3個航天器發(fā)射場：拜科努爾、卡普斯丁亞爾和普列謝茨克航天器發(fā)射場運載火箭有“衛(wèi)星”號“東方”號、“閃電”號、“聯(lián)盟”號、“宇宙”號和“質子”號運載火箭。蘇聯(lián)航天事業(yè)的規(guī)模宏大，發(fā)射頻繁，從人造地球衛(wèi)星、載人飛船、航天站，到空間探測器全面發(fā)展。

1957～1984年共發(fā)射各類航天器2011個，居世界首位。

七、航天機械發(fā)展史？

從基本的修理到制造配件再到研制制造

八、我國航天發(fā)展史？

中國航天事業(yè)始于1956年，在國家計委的指導下，由清華大學部分教師和學生共同組成了中國的第一個航天小組。經(jīng)過多年的努力，中國在1970年成功發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星，成為繼蘇聯(lián)和美國之后，世界上第三個擁有發(fā)射人造衛(wèi)星能力的國家。

此后，中國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展，先后發(fā)射了載人航天飛船、月球探測器、衛(wèi)星導航系統(tǒng)等一系列重大成果，在航天領域取得了很大的進展和成就。

未來，中國航天將繼續(xù)全力推進國家和人類歷史進程中的航天事業(yè)。

九、航天器材發(fā)展史？

1958年6月5日，蘇聯(lián)科學院院士、火箭飛船總設計師科羅廖夫在為政府起草的《開發(fā)宇宙空間的遠景工作》中提出1961～1965年完成研制能乘2～3人的載人飛船，1962年開始建造空間站。

1958年10月7日，美國航宇局（NASA）正式批準“水星”號載人飛船工程。這是航宇局1958年10月1日成立后作出的第一個重大決策。

1959年9月9日，美國用“宇宙神”D運載火箭首次成功地發(fā)射了“水星”飛船模型，進行亞軌道飛行。此后一直到1961年4月25日，美國共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗3次，成功4次，為美國成功實施載人航天飛行奠定了堅實基礎。

1960年1月，蘇聯(lián)成功發(fā)射了兩艘無人的衛(wèi)星式飛船，進行亞軌道飛行。此后一直到1961年3月25日，蘇聯(lián)共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗4次，成功3次，最后兩次連續(xù)成功。蘇聯(lián)決策機關認為已完全具備了載人飛船的發(fā)射能力。

1961年3月23日，蘇聯(lián)準備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓練的最后一天，在一個高濃度氧氣艙里，用酒精棉球擦完身上固定過傳感器的部位后，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴重燒傷，10小時后，搶救無效死亡。

1961年4月12日，蘇聯(lián)發(fā)射世界第一艘載人飛船“東方”1號。尤里·加加林少校乘“東方”1號飛船用了108分鐘繞地球運行一圈后，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位遨游太空的航天員，使蘇聯(lián)在與美國開展的載人航天競賽中贏得了世界第一。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓練時，因飛機事故遇難身亡。

1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國“水星”MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯(lián)之后世界上第二個具有載人航天能力的國家。

十、航天發(fā)展史完整版？

中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產(chǎn)和試驗體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統(tǒng)，取得了多項創(chuàng)新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。