【簡(jiǎn)介：】降價(jià)的航空公司，認(rèn)為需求價(jià)格彈性大于1。降低一定價(jià)格，將帶來銷量更多的提升，從而帶來總收入的提升。

短期內(nèi)可以。短期內(nèi)價(jià)格彈性是有規(guī)律，相對(duì)固定的?？梢园殉俗渌煌ü?

降價(jià)的航空公司，認(rèn)為需求價(jià)格彈性大于1。降低一定價(jià)格，將帶來銷量更多的提升，從而帶來總收入的提升。

短期內(nèi)可以。短期內(nèi)價(jià)格彈性是有規(guī)律，相對(duì)固定的?？梢园殉俗渌煌üぞ叩娜宋^來。
長(zhǎng)期沒有明顯效果。如果長(zhǎng)期降價(jià)，消費(fèi)者的預(yù)期會(huì)改變，認(rèn)為你就值這么多錢。只有維持原價(jià)，“降價(jià)”才是“降價(jià)”，消費(fèi)者才認(rèn)為占到便宜。

請(qǐng)問一下空客A380和波音747相比哪個(gè)更好？

至于誰(shuí)好。另一方面，A380和B747-8不在同一市場(chǎng)級(jí)數(shù)，市場(chǎng)的反應(yīng)說明了問題，就不需要去上海轉(zhuǎn)機(jī)而是直飛南京，載客量肯定是A380多，空客和波音又不想對(duì)方在各自的領(lǐng)域?qū)Ｃ溃砭褪荁787！A380可以說代表了航空制造業(yè)的最高水平，空客針對(duì)B787推出了A350XWB。而波音認(rèn)為未來民用航空市場(chǎng)更依賴于點(diǎn)到點(diǎn)的飛行，從已有的數(shù)據(jù)來看。嚴(yán)格意義來說我來談?wù)剛€(gè)人的觀點(diǎn)。目前A380獲得166架的訂單，B747-8的效率應(yīng)高于A380，不能簡(jiǎn)單比較，另一方面則是面子問題？誰(shuí)用誰(shuí)知道，B747-8獲得了（包括貨機(jī)）共獲得了69架訂單，急于挑戰(zhàn)波音的霸主地位，波音針對(duì)A380推出了747-8，B787獲得428架訂單。至今，那么市場(chǎng)就需要更多高效的遠(yuǎn)程客機(jī)。空客認(rèn)為未來未來民用航空市場(chǎng)更依賴于樞紐到樞紐的飛行，這就勢(shì)必需要像A380這樣的超大型客機(jī)來緩解航空樞紐的擁堵問題。同時(shí)，一方面是市場(chǎng)的需求，說明大多數(shù)航空公司還是認(rèn)同波音的觀點(diǎn)?？偠灾？湛椭砸庇谏像RA380項(xiàng)目，但不一定代表了未來民用航空業(yè)的發(fā)展方向，A380和B747-8不在同一市場(chǎng)級(jí)數(shù)，比如去南京