【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要用來(lái)產(chǎn)生推力或拉力讓飛機(jī)前進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。按照工作原理可以分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（包括渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱為航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要用來(lái)產(chǎn)生推力或拉力讓飛機(jī)前進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。按照工作原理可以分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（包括渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和爆燃發(fā)動(dòng)機(jī)）和不依賴空氣的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

最傳統(tǒng)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它使用往復(fù)式活塞，輸出軸功為主的內(nèi)燃機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)本身并不能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行，而是需要搭配螺旋槳?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)往往都擁有多個(gè)活塞，而每個(gè)活塞都在氣缸內(nèi)，燃料和空氣的混合物注入缸體內(nèi)，燃點(diǎn)后，熱氣膨脹，推動(dòng)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)?；钊闹本€運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)。絕大多數(shù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都是星型發(fā)動(dòng)機(jī)，其相比于V型氣缸效果更好。

渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)主要依賴燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力，高速飛機(jī)一般都采用該種結(jié)構(gòu)。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)分為軸流式和離心式。1930年，英國(guó)人弗蘭克·惠特爾爵士發(fā)明了離心式發(fā)動(dòng)機(jī)。而德國(guó)人則發(fā)明了軸流式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。后者相比前者而言，其橫截面更小，壓縮比更高，但是它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)要求也較高。離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，空氣依次進(jìn)入離心葉輪、軸、渦輪機(jī)、噴嘴和燃燒室。而軸流式噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理為壓氣機(jī)、燃燒室、軸、渦輪和尾噴管。

目前大多數(shù)客機(jī)都采用渦扇式噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它的主要特點(diǎn)是首級(jí)扇葉的面積比渦噴的首級(jí)扇葉大很多。部分空氣經(jīng)過(guò)渦噴的被稱為內(nèi)涵道，內(nèi)部的渦輪驅(qū)動(dòng)首級(jí)增壓扇葉推動(dòng)空氣經(jīng)過(guò)的外側(cè)為外涵道。渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高很多。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)分類1 活塞式、2渦輪噴氣式、3渦輪風(fēng)扇式 現(xiàn)代飛機(jī)多用渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)。1活塞式，不用多講跟汽車一樣，只不過(guò)缸多一點(diǎn)，都是通過(guò)汽缸作動(dòng)是螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生扭矩將飛機(jī)向前拉。2 渦輪噴氣式，在單個(gè)流道內(nèi)靠發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高速燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。多用于戰(zhàn)斗機(jī)