【簡介：】運-20起飛重量達220噸，可以載重66噸，巡航速度可達700公里/小時，航程超過7800公里，其可以搭載中國陸軍最新型的99A2型主戰(zhàn)坦克或約150名全副武裝的士兵。從上述參數(shù)可見，運-20性能

運-20起飛重量達220噸，可以載重66噸，巡航速度可達700公里/小時，航程超過7800公里，其可以搭載中國陸軍最新型的99A2型主戰(zhàn)坦克或約150名全副武裝的士兵。從上述參數(shù)可見，運-20性能超過了俄制伊爾-76,和歐洲的A-400型運輸機。運-20成功的彌補了我國戰(zhàn)略投射的短板，更為深遠的意義則是以運-20為平臺，改裝成加油機、反潛巡邏機、電子偵察機和預(yù)警機等機型，是我國建立戰(zhàn)略打擊和機動能力的基石機型。運-20的機體布局合理，其加寬加高的貨艙可以很好的適配運輸超高、超寬貨物。運-20在機體結(jié)構(gòu)、減重和氣動布局方面的設(shè)計都超過了伊爾-76.耗油率更是后者的80%。運-20采用頂置翼盒，可以保障貨艙的完整性。翼下凈高度也超過了美國的C-17，便于按照最大機艙高度放置超限貨物。

運-20有很強的場地適應(yīng)能力，其采用大展弦比主機翼，機翼的前緣后掠角固定，尾翼則是懸臂式T形垂直尾翼，它還應(yīng)用了三縫襟翼設(shè)計和前三點式起落架。此外運-20還應(yīng)用了大量先進技術(shù)，例如3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件，降低了飛機的結(jié)構(gòu)重量，提高了升阻比。

運-20還是一個很好的“空中力量倍增器”，它后期可以改裝成空中預(yù)警機、電子戰(zhàn)機、加油機等。運-20具備巨大的貨艙，推力強勁的發(fā)動機，擁有很好的抗損傷和野戰(zhàn)機場起降能力。此前只有美國、俄羅斯、烏克蘭又能力建造大型軍用運輸機，而運-20的誕生讓我國也具備了相同能力。這是我國大型運輸機上新的里程碑。

運20的水平上已經(jīng)超越原來依靠進口的大型運輸機——伊爾76運輸機，無論是運載能力，還是機身容納空間，航程，都有較大的提升，運20的運載能力大約為66噸，實戰(zhàn)任務(wù)時，可以運載更多的空降兵和空降兵部隊的機械化載具，將進一步提升空降兵部隊的戰(zhàn)斗力，今后執(zhí)行的海外撤僑任務(wù)，也可以用該型號運輸機執(zhí)行，國產(chǎn)大型運輸機絕對比伊爾76的可靠性高很多，也能進一步提升海外僑民的自信心。

運20最初使用的發(fā)動機為和伊爾76同樣的D-30-KP-2發(fā)動機，后期會逐漸改裝為使用國產(chǎn)發(fā)動機WS20，WS20是根據(jù)裝在國產(chǎn)戰(zhàn)斗機上的WS10發(fā)動機為核心改裝的大涵道比發(fā)動機，推重比優(yōu)于當(dāng)今世界很多大涵道比發(fā)動機。

改進方面，運20肯定會執(zhí)行很多特殊類型任務(wù)，今后可能會改裝加油機、電子戰(zhàn)飛機。

當(dāng)然目前我軍航空兵，預(yù)警機方面仍然是一個短板，以伊爾76為平臺改進的空警2000數(shù)量太少，全軍也僅有4駕，而以運9為平臺改進的空警500預(yù)警機，滯空性較差，不能保持長時間留空，運20是一個非常合適的平臺，從運20的氣動外形來看，加裝預(yù)警T/R雷達的難度對于當(dāng)代中航的實力來說，難度并不大，所以今后很有可能在運20這個大型運輸機的平臺上改進滯空性、偵查、數(shù)據(jù)鏈共享能力更強的預(yù)警機。

制造行業(yè)集團戰(zhàn)略運營應(yīng)該怎么做？有沒有一套系統(tǒng)思路？

制造行業(yè)集團推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化運營。在當(dāng)前產(chǎn)能過剩、消費需求牽引的市場，制造行業(yè)集團具有一定的技術(shù)積累和產(chǎn)品制造銷售能力，在行業(yè)內(nèi)具有一定的競爭力。也存在著持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入和適應(yīng)市場需求變化的調(diào)整壓力，存在著面對國際大企業(yè)的競爭壓力和走出去的風(fēng)險挑戰(zhàn)。有挑戰(zhàn)也有機遇，抓住工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)庫和云計算發(fā)展帶來的數(shù)字化機遇，實現(xiàn)精細化制造、智能化制造，降低制造成本，針對性提升性能，持續(xù)增加制造行業(yè)利潤空間，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。