【簡介：】這個問題涉及到軍用航空制造業(yè)的全球發(fā)展近況，老鷹航空來回答一下吧：
獨立制造戰(zhàn)斗機需要擁有全套的航空工業(yè)體系和教育體系現(xiàn)代戰(zhàn)斗機雖然按照技術(shù)特點劃分成四個代級（也有五

這個問題涉及到軍用航空制造業(yè)的全球發(fā)展近況，老鷹航空來回答一下吧：

獨立制造戰(zhàn)斗機需要擁有全套的航空工業(yè)體系和教育體系現(xiàn)代戰(zhàn)斗機雖然按照技術(shù)特點劃分成四個代級（也有五個代級的劃分方法），第一代戰(zhàn)斗機不過是剛剛配置噴氣式發(fā)動機的亞音速戰(zhàn)斗機，而最新一代戰(zhàn)斗機已經(jīng)是具有隱身型、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和超音速巡航能力的先進戰(zhàn)斗機。任何一個國家想完全依靠自己的國內(nèi)工業(yè)力量進行研發(fā)和制造就必須具備完整的航空工業(yè)體系。

從人才教育開始作為起點，國內(nèi)必須擁有開設(shè)航空工程專業(yè)的大學(xué)、開設(shè)航空制造專業(yè)的職業(yè)學(xué)校，以及培養(yǎng)飛行員、試飛員的飛行學(xué)院，這個不是一兩年就能實現(xiàn)的。

此外全國需要擁有設(shè)計到飛行器設(shè)計、制造、試驗、試飛的專業(yè)部門，擁有航空發(fā)動機、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電源、人機環(huán)境系統(tǒng)等相應(yīng)的配套單位和企業(yè)，當然總裝廠也要具備。這些分系統(tǒng)的研發(fā)和制造又是需要一大幫人才隊伍，背后又涉及到培養(yǎng)和教育問題。

所以，能夠獨立研制現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機的國家（只討論具備研發(fā)3代機及以上級別）放眼全球，其實很少，大概只有下面幾個：

1、美國；

這就不用多說了，航空工業(yè)是美國的立國產(chǎn)業(yè)，美國波音、洛克希德馬丁都是全球最強的軍用飛機制造商，同時還擁有科斯林、霍尼韋爾、GE、諾斯羅普格魯曼等一大堆世界專業(yè)級配套供應(yīng)商，美國的航空產(chǎn)業(yè)還是相當完整的、而且各個分系統(tǒng)研制能力都是世界一流的，完全不需要從國外采購任何部件。

2、俄羅斯；

有蘇聯(lián)時代龐大航空工業(yè)的傳承，俄羅斯的軍用飛機制造業(yè)底蘊還是相當強的，除了民用飛機相對薄弱一些，戰(zhàn)斗機領(lǐng)域從發(fā)動機到雷達，全部獨立自主是沒有問題的，唯一的問題就是資金。只要資金不是問題，那就沒有問題；如果資金有問題，那就是大問題。

3、中國；

咱們國家航空制造業(yè)通過七十年的追趕發(fā)展，如今也是形成了完善的工業(yè)體系，各個代級的飛機全部能夠研發(fā)和制造，雖然在發(fā)動機方面存在一定的差距，但是擁有自己研發(fā)和制造軍用渦扇發(fā)動機和渦噴發(fā)動機的能力，這一點很重要，只需要時間的作用，遲早能夠研發(fā)出世界一流的航空發(fā)動機。

4、法國；

法國的航空工業(yè)相對而言曾經(jīng)很好，現(xiàn)在基本上屬于二流水平，但是依然擁有獨立性，畢竟自己可以研發(fā)航空發(fā)動機，達索公司和斯奈克瑪公司的存在就是最好的證明。

除此之外五常中的英國雖然擁有羅羅公司可以獨立研發(fā)航空發(fā)動機，但是如今英國已經(jīng)日落西山，很多很多很多年不搞戰(zhàn)斗機設(shè)計了，人才隊伍早就形成斷層了。其他的以色列、日本、韓國、印度、瑞典、意大利等等，雖然自己也推出了自產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，但是離不開國外的發(fā)動機或者技術(shù)支持，單憑一己之力是不具備研發(fā)能力的。

——問題就回答到這里了——

對航空、無人機感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

中國，美國，俄羅斯

德國制造能用一百年！那么需求小于供貨～德國能更好地發(fā)展嗎？

會的，德國人在經(jīng)營理念上是上乘的。再加上及時的技術(shù)更新，相信沒問題。

德國的產(chǎn)品先進，科技領(lǐng)先，各種東西近乎完美，掘進機，汽車，農(nóng)業(yè)機械，小到廚房用品，專業(yè)，精致，好使，周到，讓人豎大拇指，德國的東西在世界范圍內(nèi)不會供大于求的，德國人會根據(jù)情況推陳出新，更新?lián)Q代的，。如果供大于求，德國人會迅速停產(chǎn)，拿一個新的東西替代的。