【簡介：】Delta公司理念 飛航全球,航空公司中的最佳選擇 飛航全球——Delta將顧客送抵Delta以前瞻性的眼光，開拓新航線與新聯(lián)航伙伴，以擴展業(yè)務。 航空公司——
我國航天事業(yè)可否參考Sp

Delta公司理念 飛航全球,航空公司中的最佳選擇 飛航全球——Delta將顧客送抵Delta以前瞻性的眼光，開拓新航線與新聯(lián)航伙伴，以擴展業(yè)務。 航空公司——

我國航天事業(yè)可否參考SpaceX通過試錯炸火箭的迭代模式快速發(fā)展？

不可能，這就是國企和私企的不同，私企失敗一百次跟整個國家無關，對國家士氣沒有絲毫影響，國企不行，失敗一次就是重大事件，連續(xù)失敗兩次那將是不可承受之重，一二把手將下臺，連續(xù)失敗三次則后果不可想象，對整個國家的士氣都會帶來巨大打擊，項目肯定會下馬，誰也沒有膽量敢再啟動第四次。

所以中國航天過于謹小慎微，新技術不大敢快速上馬，求穩(wěn)而不敢求新，所以中國應當大力發(fā)展民企航天，作為國家隊的有益補充是很有必要的

記得中國有一位航天專家說：“未來航天事業(yè)獲得突破的一定是中國，也只能是中國?！蔽蚁氪蠹衣牭竭@句話以后，一定覺得很提氣吧。在這句話中，一定是中國五個字你可以理解為中國航天人的自信與決心，但是 只能是中國 這五個字該如何理解？

我們的征途是星辰大海，可是如果不能解決星際農業(yè)問題，不論你的航天技術有多先進，都不能真正的脫離地球，而不能脫離地球，就不能算真正的走向星辰，成為星際文明。星際農業(yè)的難度可不像地球上種種菜那么簡單，他的難度甚至比現(xiàn)在的航天工程更加復雜和艱難百倍千倍，這還是樂觀的估計。

地球農業(yè)之所以不是問題，是因為地球的生態(tài)環(huán)境已經進化了38億年了，才有了今天生物與生物，生物與土壤，土壤與土壤，以及風云雷電，山川河流間的生克平衡。人類雖可以輕易地利用這種生克平衡，但對其原理的了解還極其的膚淺。如果想將如此龐大的平衡系統(tǒng)在航天工具狹小的空間內實現(xiàn)，其難度可想而知，更何況在地球上還不能進行無重力環(huán)境下植物的生長研究。

美歐等國過去也做過這方面的研究，但都毫無懸念的失敗了，根本無法阻止土壤的酸化。如今他們已經放棄研究，只剩我們中國還在這條“絕望”的道路上砥礪前行。我相信我們中國人一定能在這條“絕望”的道路上殺開一條血路獲得成功，因為我們中國人是天生的種菜狂魔。

之所以說在航天事業(yè)上首先獲得突破的只能是中國，是因為星際移民包含了三大要素。1航班，2基建，3農業(yè)。這三大要素對于基建狂魔和種菜狂魔的種花家來說，都不是不可克服的障礙，因為我們是人定勝天的民族，在我們的精神世界里，從來沒有放棄的基因。

我從來沒有聽說過馬斯克愛種菜，也沒有聽說過美利堅尚基建，所以首先走向星辰大海，成為星際文明的只能是中華民族。

工業(yè)4.0時代，工業(yè)互聯(lián)網該如何幫助中國制造業(yè)轉型？

首先工業(yè)4.0是德國提出來的，而工業(yè)互聯(lián)網是由美國GE牽頭成立的工業(yè)互聯(lián)網聯(lián)盟在推動的。而個人認為德國對工業(yè)發(fā)展階段的劃分并不是特別合理，德國提出的工業(yè)4.0，開啟的變革主要是解決服務業(yè)的矛盾，這次變革對社會、經濟的影響是等同于工業(yè)革命的一次變革，而不應該是工業(yè)革命內部的一次變革。

工業(yè)4.0時代，稱為服務業(yè)文明時代更合理工業(yè)革命開啟的是工具解放人的體力勞動的新紀元，而服務業(yè)革命（我為工業(yè)4.0這件事起的名字）開啟的是工具解放人的腦力勞動的新紀元。

按照這個類比：

工業(yè)1.0的標志性事件是瓦特改良蒸汽機，開始了機器解放人的體力勞動。

工業(yè)2.0的標志性事件，德國人認為是辛辛那提一個飼養(yǎng)場流水線的使用，而我更喜歡用福特汽車流水線作為事件的標志，這個階段開啟了工業(yè)化的社會分工。

工業(yè)3.0的標志事件是PLC的發(fā)明，而我更喜歡將這個事件類比于瓦特改良蒸汽機（服務業(yè)革命的開啟，開啟了機器解放人的腦力勞動）。

工業(yè)4.0的標志事件，我更喜歡用云計算的發(fā)明作為一個區(qū)隔，云計算為機器解放人的腦力勞動提供了一個載體，是人工智能的載體，沒有云計算，就不會有最近一輪的人工智能熱，同時云計算也開啟了腦力勞動的社會化分工（可以類比于服務業(yè)的社會化分工）。

所以我將PLC，計算機的發(fā)明，定義為服務業(yè)1.0，是機器解放人的腦力勞動的開啟技術。而將云計算的發(fā)明，作為服務業(yè)2.0的一個標志性事件，將開啟服務業(yè)的分工。

工業(yè)互聯(lián)網是智能平臺的載體國內在積極推動工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展，而工業(yè)互聯(lián)網是智能平臺的載體，因而工業(yè)互聯(lián)網早期是以工業(yè)互聯(lián)網平臺建設為主。

基于工業(yè)互聯(lián)網平臺，匯聚所有設備數(shù)據(jù)，利用設備數(shù)據(jù)，基于人工智能技術，將數(shù)據(jù)形成的智能，以服務的形式為企業(yè)賦能，基于賦能平臺實現(xiàn)服務業(yè)的分工。

未來的制造業(yè)，個性化定制產品將是主流，這意味著未來產品種類將更加豐富，產品的生產批量將越來越小。這意味著供應鏈體系生產制造將不再是瓶頸，在產品批量越來越小的條件下，產品設計將遇到供給瓶頸，產品服務將因為批量少而帶來服務難度增加。無論是產品設計還是產品服務，其屬性都與服務業(yè)類似。

當制造企業(yè)的差異化競爭，將不在是生產設施以及核心產品的競爭力之后，生產設施的通用性將會越來越強，當生產設施通用化之后，生產設施未來可能以租賃的形式。

未來的工廠就有可能是附帶著人力資源服務的生產設施的租賃，制造業(yè)的瓶頸將轉移為產品設計，當存在瓶頸時，一方面是人力資源向瓶頸轉移，也就是設計類人員的增加，另外一方面是設計效率的提升，通過工具賦能，形成設計分工，提升效率。

分工的基礎是工具，工業(yè)互聯(lián)網將是設計分工的工具，解決的是產品全生命周期中，設計和服務的難題。

轉型？互聯(lián)網可以幫助到傳統(tǒng)行業(yè)的，我想到的就幾點。

1，整個運營信息化，數(shù)據(jù)化，利用數(shù)據(jù)分析，挖掘，讓經營活動更高效，更合理，更有競爭力。

2.有些行業(yè)會改變盈利模式，有些會發(fā)生產業(yè)鏈的重組，順應趨勢改變，這些行業(yè)將會發(fā)生洗牌，是機遇，也是挑戰(zhàn)。

3，傳統(tǒng)行業(yè)的轉型，應該是產品的迭代和更新，更符合新時代的特征和價值觀。新的生活方式必然帶來新的需求。

互聯(lián)網只是工具，它改變了很多東西。企業(yè)生存的核心是創(chuàng)造價值，看清了互聯(lián)網帶來的發(fā)展趨勢，就知道怎么轉型了。