【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司機(jī)長(zhǎng)年薪多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年能賺多少錢
2、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司機(jī)長(zhǎng)年薪多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年能賺多少錢
隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。
不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長(zhǎng)之間的薪資水平。
成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過(guò)年薪80萬(wàn)的價(jià)碼，用來(lái)吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說(shuō)除了擺在臺(tái)面上的80萬(wàn)，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。
剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績(jī)?cè)賰?yōu)秀，也絕對(duì)不會(huì)讓你去動(dòng)手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛他們是如何操作的。說(shuō)得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級(jí)所以工資也會(huì)低一點(diǎn)。
東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
東航一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來(lái)確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月？具體情況跟我一起去看看吧。
東航屬于央企還是國(guó)企？
中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。
中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說(shuō)東航是國(guó)企。
飛行員工資多少錢一個(gè)月？
目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。
如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。
不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。
不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒(méi)有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。
飛行員無(wú)疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬(wàn)。
東航失事客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)能得到多少賠償？
東航失事客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)能得到多少賠償？這是大家非常關(guān)注的一個(gè)話題。畢竟東航客機(jī)失事造成132人遇難，其中也包括客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)在內(nèi)。
東航客機(jī)失事的機(jī)長(zhǎng)能夠獲得多少賠償？
飛機(jī)上的機(jī)長(zhǎng)就是正在飛行的領(lǐng)頭人物，也是飛機(jī)操作的主要人員，負(fù)責(zé)飛機(jī)上的一切事務(wù)，及時(shí)出現(xiàn)事故進(jìn)行處理應(yīng)變的負(fù)責(zé)人。
對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的一般賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是按照現(xiàn)行的賠償標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4萬(wàn)多元，這樣機(jī)長(zhǎng)至少獲得賠償80多萬(wàn)元。加上6個(gè)月的喪葬費(fèi)、撫恤金等至少30萬(wàn)元。在合理的賠償范圍內(nèi)，至少達(dá)到120萬(wàn)元的賠償款。
由于機(jī)長(zhǎng)是在執(zhí)行飛行任務(wù)中出現(xiàn)的意外事故造成的工傷死亡，所以在這方面賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)更高一些，至少還需要給予40~50萬(wàn)元的補(bǔ)償款。這就使得局長(zhǎng)能夠獲得賠償款接近200萬(wàn)元。
當(dāng)然，機(jī)長(zhǎng)的工資比較高，肯定購(gòu)買了大額意外商業(yè)保險(xiǎn)，因?yàn)樗麄儚氖碌氖歉呶５男袠I(yè)。就目前各大保險(xiǎn)公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，至少意外傷害賠償100~200萬(wàn)元之間。不過(guò)這方面就要看機(jī)長(zhǎng)是否自己購(gòu)買了商業(yè)險(xiǎn)，畢竟我國(guó)民航事故率非常的低，已經(jīng)連續(xù)4227天無(wú)危險(xiǎn)安全事故發(fā)生。所以好多人認(rèn)為乘坐飛機(jī)是最安全的，也就忽略了購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)的情況發(fā)生。
但是還有另外一種情況，那就是飛機(jī)事故，如果是飛行員人為造成的?？赡懿粫?huì)獲得賠償款，保險(xiǎn)公司也是免于賠償?shù)?。比?010年伊春空難事件，造成55人受傷，44人遇難。事故的主要原因，就是飛行員操作不當(dāng)造成的，最后負(fù)有刑事責(zé)任。當(dāng)時(shí)航空協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)長(zhǎng)被判刑有期徒刑三年，也非常的遺憾，可是犯了錯(cuò)誤就需要承擔(dān)責(zé)任。
東航航空公司的機(jī)長(zhǎng)工資是多少？
東航是我國(guó)三大航空公司之一，也是國(guó)有航空公司，與南方航空公司合并整頓，在香港紐約和上海三個(gè)地方上市?？梢哉f(shuō)效益是非常不錯(cuò)的，員工的工資待遇和獎(jiǎng)勵(lì)也是非常不錯(cuò)的，普通的員工工資平均每月在1萬(wàn)元左右，普通的飛行員的工資每月在2.4萬(wàn)元，普通機(jī)長(zhǎng)的平均工資每月在5.5萬(wàn)元是普通員工的319%倍。
對(duì)于東航航空公司的機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，工資的待遇是非常高的，一般是按照小時(shí)來(lái)計(jì)算每小時(shí)300~800元之間，每年每小時(shí)工資平均上調(diào)5%~15%，每年航空飛行時(shí)間不允許超過(guò)1000小時(shí)。按照這種方法來(lái)計(jì)算，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的年薪至少50萬(wàn)元。
但是航空公司的員工的工資是固定的，可是獎(jiǎng)金也不少，主要是根據(jù)飛行的時(shí)間進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。所以一個(gè)機(jī)長(zhǎng)的年薪至少在100萬(wàn)元以上。下面是一個(gè)航空公司機(jī)場(chǎng)的工資的明細(xì)每月超過(guò)了9萬(wàn)元，這樣一年工資至少在120萬(wàn)元。
對(duì)于我國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)飛行員，尤其是一個(gè)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)付出的代價(jià)非常巨大，可以說(shuō)用黃金塑造一圈。畢竟一個(gè)機(jī)長(zhǎng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任太大了，不僅僅要有責(zé)任心，要有熟練的技術(shù)，還要有遇到事故能夠隨機(jī)應(yīng)變的處理，確保機(jī)上所有人員的生命安全，因?yàn)槌丝偷纳菬o(wú)價(jià)的。更何況機(jī)長(zhǎng)駕駛的飛機(jī)價(jià)值好幾億，這個(gè)私財(cái)更是巨大的。
所以一個(gè)機(jī)長(zhǎng)要求，心理素質(zhì)過(guò)硬，要求技術(shù)過(guò)硬，還要要求家庭和睦，有一定的責(zé)任心和社會(huì)責(zé)任。至少在思想道德方面，法律方面都必須過(guò)硬的心理素質(zhì)。所以飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工資過(guò)高，也是自己的付出換來(lái)的。
總之，對(duì)于東航客機(jī)失事事件，目前飛機(jī)事故的主要原因還沒(méi)有公布。飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)運(yùn)往漂亮國(guó)，對(duì)兩個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)修復(fù)讀取翻譯，然后通過(guò)分析確定事故的主要原因。一旦是飛機(jī)故障的原因，波音公司也撇清了賠償責(zé)任。
3.21東航客機(jī)失事，從飛機(jī)墜落的情況來(lái)看，飛機(jī)從8800多米。高空墜落僅僅不到兩分鐘，其中在飛機(jī)墜落過(guò)程中，飛行員有拉伸的現(xiàn)象，這說(shuō)明不應(yīng)該是人為現(xiàn)象，而且飛機(jī)也沒(méi)有掛出急救代碼。當(dāng)然當(dāng)天的天氣狀況還可以，也說(shuō)明不是天氣的原因，預(yù)計(jì)是飛機(jī)故障造成的事故發(fā)生概率較大。
對(duì)于飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的賠償金額，會(huì)高于飛機(jī)上其他遇難者的賠償金額，賠償標(biāo)準(zhǔn)接近200萬(wàn)，畢竟飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪都超過(guò)了100萬(wàn)。無(wú)論賠償多少人已經(jīng)不在了，只能用經(jīng)濟(jì)賠償高一點(diǎn)，來(lái)安慰遇難者家屬失去親人的痛苦。
希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！
關(guān)于《東方航空公司機(jī)長(zhǎng)年薪多少》的介紹到此就結(jié)束了。
