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1、為什么二戰(zhàn)后美國海軍的艦隊航空母艦恢復了封閉式機庫?


2、美軍航母戰(zhàn)機都擺

本篇文章給大家談談《美國航空中國官網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么二戰(zhàn)后美國海軍的艦隊航空母艦恢復了封閉式機庫?
• 2、美軍航母戰(zhàn)機都擺在甲板上，機庫也裝不下所有飛機，遇到臺風大浪怎么辦？
• 3、請問尼米茲級航母機庫中可以停放多少架飛機

為什么二戰(zhàn)后美國海軍的艦隊航空母艦恢復了封閉式機庫?

二戰(zhàn)時航母的艦首和艦尾為什么是敞開的

1、封閉式機庫有單獨厚實的隔墻，既能支撐沉重的裝甲飛行甲板，又增強了抗打擊能力，其裝載能力就會減少。而二戰(zhàn)時期，航母最主要的戰(zhàn)斗力就是飛機的出動架次，而增加機庫防御，而減少飛機數(shù)量，得不償失。

所以，無裝甲的航母，例如美國、日本航母，一般是敞開式機庫，裝甲航母，一般采用封閉機庫。

2、二戰(zhàn)時期，由于燃料容易燃燒，所以敞開式機庫相對安全，由于采用封閉式機庫，導致沉沒的不在少數(shù)（例如大鳳）。只有二戰(zhàn)后，當艦載機噴氣化后，航空燃料變得相當安全封閉式機庫才成為主流。

3、二戰(zhàn)時期，日本、美國由于主要戰(zhàn)場就在太平洋，太平洋顧名思義，就是風平浪靜的大洋，所以海況比大西洋要好的多是，所以，用開放式艦艏也是可以的。

4、二戰(zhàn)時期，日本、美國在浩瀚的大洋上角逐，發(fā)現(xiàn)、擊沉敵人艦隊是最主要的任務，所以機庫防御可以省略；而英國則處于相對狹小的北海、地中海，周圍都是各強國的海軍、海航、陸軍航空兵，甚至被號稱為陸基飛機的天堂。所以航母沒有防御根本不行，地中海戰(zhàn)役中。光輝號航母當時中了8枚炸彈，（可以參考諾曼波爾馬寫的《航空母艦1909-1945》），之后回馬耳他又中了2發(fā)，隔了幾天就能以20節(jié)以上的航速離開馬耳他前往亞歷山大港。而日本美國航母往往一枚炸彈就沉了。

二戰(zhàn)后航母機庫為什么是封閉的

1、封閉式機庫有單獨厚實的隔墻，既能支撐沉重的裝甲飛行甲板，又增強了抗打擊能力，缺點是排水量一定時，其裝載能力就會減少。二戰(zhàn)后，人們發(fā)現(xiàn)，航母的艦載機，最多也就是100架，就算再多飛機，出動數(shù)量也是有限的。所以飛機數(shù)量沒有必要一直增加。

2、封閉式機庫的優(yōu)點有防御力強、結(jié)構堅固、核生化防護較強。二戰(zhàn)后就是冷戰(zhàn)，對核武器防御是第一位的，而載機數(shù)量則不作為主要選擇。

3、當艦載機噴氣化后，航空燃料變得相當安全，加上后來發(fā)展的消防滅火與監(jiān)控裝置協(xié)助，這樣的設計因而成為目前的主流。

4、二戰(zhàn)時期，炸彈和魚雷是主流，二戰(zhàn)后，反艦導彈成為主流。對于反艦導彈來說，一般都是側(cè)舷攻擊，而機庫防御，則是頂部防御，所以再高的防御也沒有用了。

美軍航母戰(zhàn)機都擺在甲板上，機庫也裝不下所有飛機，遇到臺風大浪怎么辦？

航母上的機庫容積是有限的，艦載機除了放置在機庫內(nèi)之外，就只能放在飛行甲板上了。事實上，現(xiàn)代航母上除了起飛區(qū)和降落區(qū)之外的很多地方都是供固定翼艦載機和直升機停放的，而二戰(zhàn)時期的航母就更是如此了，當時的航母能夠搭載大量艦載機，許多艦載機都是直接停在飛行甲板上的，我們來看看下圖中的美國海軍護航航母長島號，其飛行甲板上停放了密密麻麻的艦載機，其實這樣艦載機是無法起飛的，它當時執(zhí)行的是飛機搬運的任務。

現(xiàn)代的美軍航母遇到臺風，應當如何應付呢？第一種應對方法就是：不要靠近臺風。如果臺風很危險，那么離臺風遠一點就可以了?，F(xiàn)代的人們沒有忘記歷史的經(jīng)驗教訓，完備的氣象觀測網(wǎng)絡已經(jīng)建立了起來，特別是技術最為先進的美國人，對于臺風可以在其生成之初就觀測到它，并且將訊息通知附近的美軍，讓其盡早避難。美軍駐日第七艦隊多次出海躲避臺風，此前就曾多次出現(xiàn)類似的新聞：駐日美軍因為強臺風而不得不離港避難。這其實就是預防臺風侵襲艦船的最好方法。

但是露天擺放的飛機也極易受到惡劣環(huán)境的影響。在面對極端天氣時，隨時都有可能發(fā)生大浪將飛機打濕甚至掀翻的可能。但是美軍使用航母已經(jīng)近一個世紀時間，還沒有出現(xiàn)過這種意外情況，根本原因就是美國早已經(jīng)有了豐富的應對經(jīng)驗，采取了一系列措施去預防意外的可能。

像美軍戰(zhàn)機都是會固定在航母甲板上的。無論是海鷹直升機還是大黃蜂戰(zhàn)斗機和鷹眼預警機，都是采取強力繩索固定的方式，一方面防止其被大風大浪吹走卷走，另一方面可以避免發(fā)生意外滑行的情況發(fā)生，可以說極大的減小了意外發(fā)生的可能。

再者就是甲板上的戰(zhàn)機是用鏈子栓在甲板上那是低海況的情況下，在高海況的時候所有戰(zhàn)機還是要放進機庫的，不然海水澆到戰(zhàn)機上面那可比鹽霧腐蝕嚴重多了，所以本艦只要不超出標準的配備艦載機是能全部放進機庫的，當然戰(zhàn)爭有例外情況但是從天氣環(huán)境來說，超出標準配置的艦載機放在甲板上被浪澆到之后會嚴重影響作戰(zhàn)能力，所以不放進機庫保持的艦載機會有極大風險，現(xiàn)在的艦載機都是電子設備海水不光導電還腐蝕元器件。

機庫裝不下一般是超出配置，這樣超出配置正常情況是沒問題的，復雜海況必死無疑。

航母座位海上“移動的堡壘”在建設時各國科學家們都已考慮了這個問題，所在一般的航母基本上都可以抵御12級及以上臺風。其實就航母本身重量，它shi不需要避風的。如果風力，海浪過大時，艦載機就會進行強化固定。在惡劣的天氣中，艦載機不但無法正常起降，而且航母艦島及其武器裝備和電子設備都會受到不同程度的損壞。

航母在6級風以上就無法進行作戰(zhàn)，達到8級以上的風就需要用絞索把戰(zhàn)機固定到甲板上。達到10級以上的時候，航母就無法進港避風了，必須以巡航18節(jié)/時的狀態(tài)航行前進。這種情況下實際上不會怎么碰到臺風的，因為航母大行進航速已經(jīng)比臺風的推進還快了，很快就可以甩開臺風了。

根據(jù)海軍相關規(guī)定航母甲板是不允許長時間停放飛機，因為飛機長時間在高鹽、高濕、多鹽霧的海洋環(huán)境中停放會對飛機造成損傷影響使用壽命。所以航母只允許當天有飛行任務的飛機臨時停放。還有就是我們經(jīng)?？吹胶侥讣装逋M了飛機這并不是機庫放不下而是機庫被挪做他用，機庫航母上最大的獨立艙室也是航母上多功能場所當航母補給或轉(zhuǎn)運物資時都會將機庫做為中轉(zhuǎn)站使用，出于安全考慮會將艦載機全部放上飛行甲板。

請問尼米茲級航母機庫中可以停放多少架飛機

這個問題很多人都問過，而且一直都在爭論，尼米茲號稱可以攜帶100架戰(zhàn)機， 但尼米茲級以后的航母機庫只有一層，根據(jù)下面的圖，可以看出，是不可能所有飛機都擠進機庫里的，所以100架飛機應該一般指的是直升機或F4那樣的小飛機而且必須大部分擺在甲板上。一般作戰(zhàn)時滿勤飛機應該在65-70架左右， 機庫里最多大概36架左右，而且按下圖這樣最大量密集擺放飛機基本沒有什么靈活的調(diào)度協(xié)調(diào)能力， 所以比較科學的擺放是機庫內(nèi)擺放26-30架左右（包括無人機）， 有人質(zhì)疑如果所有70架飛機不能全部進入機庫那戰(zhàn)時或遇到風暴會損壞， 但從圖中看 ， 確實無法放入全部的飛機！所以那些說機庫里可以放下全部飛機的人沒有經(jīng)過認真觀察和研究！

以下為引用：

　過去，我們可能被很多誤導，認為美國航空母艦可以操作上百架飛機，甚至認為這些飛機都存放在機庫內(nèi)，但是第三張圖可以告訴我們這些都是造謠，上百架飛機是使用非常小巧的A-4攻擊機的時代，而現(xiàn)代艦載機要巨大很多，尼米茲級的機庫在過去F-14還服役的時代是裝載26架飛機、兩架直升機和四艘救生艇，雖然活動空間比裝載22+7的庫茲涅佐夫大一些，但是也沒有產(chǎn)生本質(zhì)的區(qū)別。而甲板出動能力方面，根據(jù)圖示，處于待飛狀態(tài)的飛機是34架，發(fā)出的攻擊波是31架，比起庫茲涅佐夫的26架，有一定優(yōu)勢，但是考慮到庫茲涅佐夫號采用的是SU-33這種史上最大型艦載機，而尼米茲的待飛機群還包括了F/A-18C/D這樣的中型戰(zhàn)斗機，兩者的航空出動能力相當接近。

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