【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空歷任董事長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?


2、江西航空有限公司怎么樣？


3、就奧

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空歷任董事長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
• 2、江西航空有限公司怎么樣？
• 3、就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題
• 4、廈航在哪里有基地？

南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?

享受副部級(jí)待遇。

中國(guó)南方航空公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司。公司為國(guó)資委管理的副部級(jí)國(guó)有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。

2020年，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記是王昌順。

擴(kuò)展資料：

所謂國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國(guó)有企業(yè)企業(yè)是沒(méi)有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。

比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來(lái)了。這種交流甚至成了一種司空見(jiàn)慣的“正常的”人事變動(dòng)。

國(guó)有企業(yè)有央企和地方國(guó)企之分，央企由國(guó)資委直接管理，地方國(guó)企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。

但隨著中國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來(lái)的有目共睹的弊端。改革開(kāi)放30多年來(lái)，政企分開(kāi)一直是國(guó)企改革的核心問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有得到根本的解決。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別

江西航空有限公司怎么樣？

江西航空有限公司是2015-04-18在江西省南昌市新建縣注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于江西省南昌市新建區(qū)昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

江西航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913601223513239017，企業(yè)法人黃火灶，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

江西航空有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；至周邊國(guó)家的國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；維修航空器/機(jī)體、動(dòng)力裝置、除整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳以外的航空器部件、航空器/發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)損檢測(cè)；航材供應(yīng)鏈管理；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）；其他未列明零售業(yè)（不含需經(jīng)許可審批的項(xiàng)目）；國(guó)內(nèi)各類(lèi)廣告設(shè)計(jì)、制作、發(fā)布、代理.（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在江西省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為3797611萬(wàn)元，主要資本集中在5000萬(wàn)以上規(guī)模的企業(yè)中，共257家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

江西航空有限公司對(duì)外投資0家公司，具有1處分支機(jī)構(gòu)。

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就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報(bào)記者，公司的控股股東——上海均瑤集團(tuán)近日向中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責(zé)任人，均瑤集團(tuán)無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。目前民航華北局已經(jīng)緊急介入此事，奧凱航空的客運(yùn)航線有可能被全線暫停。

安全責(zé)任人不干了

“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責(zé)任人，他們(均瑤集團(tuán))提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當(dāng)局很緊張。但我們的安全經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是很好的，股東之間有矛盾，沒(méi)有理由去處罰公司。”劉捷音說(shuō)。

2005年3月11日，劉捷音領(lǐng)導(dǎo)下的奧凱航空正式開(kāi)航，開(kāi)啟了中國(guó)民營(yíng)航空時(shí)代，奧凱航空也成為國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時(shí)，明顯感覺(jué)到這位當(dāng)家人的無(wú)奈。

據(jù)介紹，今年9月的時(shí)候，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金成為奧凱航空的第一安全責(zé)任人，之前這個(gè)職位一直是由劉捷音擔(dān)任。前段時(shí)間，均瑤集團(tuán)向民航華北局寫(xiě)了一份申請(qǐng)報(bào)告，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無(wú)法保證安全責(zé)任。“責(zé)任人不承擔(dān)責(zé)任了，這讓民航局非常為難。”劉表示。

劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒(méi)有見(jiàn)到這份報(bào)告，一直是通過(guò)其他渠道了解事情的進(jìn)展。據(jù)他了解，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)有可能會(huì)暫停奧凱航空公司的客運(yùn)航線，但正式文件一直沒(méi)有下來(lái)?！叭绻麊?wèn)題解決了，就不用停航了。”劉捷音說(shuō)。

緣起均瑤欲整合客運(yùn)

上海均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，集團(tuán)確實(shí)向民航華北局提交了申請(qǐng)。

這位負(fù)責(zé)人介紹，均瑤集團(tuán)是通過(guò)控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來(lái)間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團(tuán)持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。兩年前，均瑤集團(tuán)剛收購(gòu)?qiáng)W凱時(shí)，考慮到奧凱航空有一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，希望能給這個(gè)團(tuán)隊(duì)更多的時(shí)間，因此沒(méi)有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機(jī)，各家航空公司都虧損，但均瑤集團(tuán)旗下的吉祥航空實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)再次審視集團(tuán)旗下的航空運(yùn)輸板塊，提出了客運(yùn)整合的概念。

據(jù)了解，均瑤集團(tuán)此前聘請(qǐng)了一家國(guó)際咨詢公司對(duì)奧凱航空做了一個(gè)五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運(yùn)是盈利的，客運(yùn)是虧損的。均瑤集團(tuán)計(jì)劃將奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)與吉祥航空進(jìn)行整合。整合將是全方位的，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長(zhǎng)沙均設(shè)有辦事處，在整合計(jì)劃中，這兩個(gè)辦事處將合二為一。

在向民航華北局的申請(qǐng)中，均瑤集團(tuán)表示無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。戲劇性的是，均瑤集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人同時(shí)承認(rèn)，公司對(duì)奧凱航空的運(yùn)營(yíng)安全還是放心的，因?yàn)閵W凱航空在行業(yè)內(nèi)的安全系數(shù)是最高的。

就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團(tuán)與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識(shí)，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請(qǐng)。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個(gè)人認(rèn)為，均瑤以整合的名義，其實(shí)是想借機(jī)“清洗”奧凱管理團(tuán)隊(duì)。

停航可能致奧凱出局

民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實(shí)已經(jīng)收到申請(qǐng)，管理局要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并做社會(huì)公示。

這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運(yùn)營(yíng)，華北局是不會(huì)介入其經(jīng)營(yíng)管理的；局方也密切關(guān)注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運(yùn)行。他表示，這件事在一周之內(nèi)就會(huì)有結(jié)果了。

中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個(gè)別航線，等待市場(chǎng)回暖時(shí)“東山再起”，也不失為一個(gè)暫時(shí)的辦法。但如果客運(yùn)航線全部暫停，對(duì)這家民營(yíng)航空公司的打擊是相當(dāng)大的。在奧凱的身邊，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門(mén)航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開(kāi)到了天津。奧凱在這個(gè)時(shí)候選擇暫時(shí)撤出，有可能會(huì)從此“淡出江湖”。

廈航在哪里有基地？

廈門(mén)航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長(zhǎng)沙、重慶、泉州八個(gè)分公司。以廈門(mén)、福州、杭州、長(zhǎng)沙、北京為運(yùn)營(yíng)基地。

廈門(mén)航空以重慶、天津、長(zhǎng)沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營(yíng)至全國(guó)各大中城市以及港澳臺(tái)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、日本、韓國(guó)、印度尼西亞等240多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個(gè)大中城市設(shè)立了辦事處和營(yíng)業(yè)部。

擴(kuò)展資料：

2012年7月25日，廈門(mén)航空有限公司舉行新標(biāo)識(shí)啟動(dòng)儀式暨成立28周年慶典，正式發(fā)布全新的企業(yè)LOGO“一鷺高飛”和飛機(jī)涂裝“海闊天空”。

2019年2月26日上午，廈門(mén)航空有限公司召開(kāi)干部大會(huì)，宣布廈航主要領(lǐng)導(dǎo)的任免決定。經(jīng)中共福建省委、南航集團(tuán)黨組研究，趙東同志任廈門(mén)航空有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，王志學(xué)同志任廈門(mén)航空有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理、法定代表人。在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，趙東和王志學(xué)分別進(jìn)行表態(tài)發(fā)言，表達(dá)了在新崗位努力工作、履職盡責(zé)，開(kāi)創(chuàng)廈航更加美好未來(lái)的決心。

參考資料來(lái)源：

百度百科-廈門(mén)航空有限公司

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