【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)歷屆領(lǐng)導(dǎo)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、朱總經(jīng)理多大年齡
2、中國航空史上的重要人物有哪些？
3、有哪些從北航走出的
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朱總經(jīng)理多大年齡
你好，您想問的是朱育理總經(jīng)理多大年齡嗎？通過查詢相關(guān)資料顯示，朱育理總經(jīng)理生卒：1934年2月-2020年1月8日，享年85歲。因病醫(yī)治無效，于2020年1月8日6時(shí)33分在北京逝世。是中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、我國航空工業(yè)卓越領(lǐng)導(dǎo)人、原中國航空工業(yè)總公司總經(jīng)理、學(xué)會名譽(yù)理事長。朱育理生于1934年2月，江蘇如皋人，先后畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)和蘇聯(lián)莫斯科機(jī)床工具學(xué)院，歷任三機(jī)部六二五所所長，航空工業(yè)部科技局副局長、民機(jī)局局長，國家教委秘書長兼計(jì)劃財(cái)務(wù)局局長，國家教委委員、黨組成員、主任助理兼計(jì)劃建設(shè)司司長，國家技術(shù)監(jiān)督局局長、黨組書記，國務(wù)院生產(chǎn)辦公室副主任、黨組成員兼國家技術(shù)監(jiān)督局局長、黨組書記，航空航天工業(yè)部副部長、黨組副書記，中國航空工業(yè)總公司總經(jīng)理、黨組書記等職，先后當(dāng)選為第九屆全國人大常委會委員、第十屆全國人大環(huán)境與資源保護(hù)委員會副主任委員、中共第十四屆中央紀(jì)律檢查委員會委員、中共第十五屆中央委員等，為推進(jìn)航空工業(yè)深化改革和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲取第一手權(quán)威信息。
中國航空史上的重要人物有哪些？
1、馮如
馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。
他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。
2、華鳳翔
華鳳翔，1897年3月29日出生于天津市。中國近代航空先驅(qū)，抗日戰(zhàn)爭期間，主持飛機(jī)工廠內(nèi)遷并恢復(fù)生產(chǎn)。1949年參與“兩航”起義的組織和發(fā)動工作。
50年代初主持建立新中國第一個(gè)民航機(jī)械修理廠。隨后又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學(xué)研究所，現(xiàn)中國民用航空局第二研究所），并取得了可以實(shí)用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。
3、徐舜壽
徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮(zhèn)人，中國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，曾任西安大型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所技術(shù)副所長、所長兼總設(shè)計(jì)師，被授予中國人民解放軍技術(shù)上校軍銜。
徐舜壽創(chuàng)建了新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，主持、組織或親自設(shè)計(jì)的飛機(jī)有殲教-1、初教-6、強(qiáng)-5、殲-6、轟-6、運(yùn)-7，是中國航空學(xué)會第一屆理事、第三屆全國人大代表，著有《飛機(jī)的疲勞壽命》等。
4、劉善本
劉善本同志于1915年出生在山東省昌樂縣農(nóng)村。1935年，劉善本在“航空救國”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國民黨空軍八大隊(duì)。
1943年，劉善本等二十四個(gè)機(jī)組人員被送往美國學(xué)習(xí)，并于1945年春駕駛一批美國制造的B─24型轟炸機(jī)，取道印度回國。“文化大革命”中受到殘酷迫害，1968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批準(zhǔn)為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。
5、潘國定
潘國定，飛行專家。長期從事飛行和飛行技術(shù)檢查工作。他具有扎實(shí)的航空機(jī)械工程理論和豐富的實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)。
曾參加“駝峰航線”飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區(qū)森林勘測。飛越“空中禁區(qū)”，試航拉薩成功，并完成多項(xiàng)試飛任務(wù)。積極參與制定飛行技術(shù)規(guī)定和培訓(xùn)飛行人才，為中國民航事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
參考資料來源：百度百科-馮如 （中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師）
參考資料來源：百度百科-華鳳翔
參考資料來源：百度百科-徐舜壽
參考資料來源：百度百科-劉善本
參考資料來源：百度百科-潘國定
有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
當(dāng)然是北航1952級校友中六位兩院院士。
1952年，那年北京航空學(xué)院剛剛成立，來自清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校航空系科的教師組成了學(xué)校最初的隊(duì)伍。招收了第一批來自全國各地懷有航空報(bào)國夢的年輕學(xué)子。他們之中就走出了后來六位兩院院士。
中國工程院院士 陳懋章
1999年陳懋章成功當(dāng)選中國工程院院士。長期從事葉輪機(jī)氣動力學(xué)和粘性流體動力學(xué)研究的教學(xué)與研究工作，在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域卓有建樹。 在他指導(dǎo)并參加的某型發(fā)動機(jī)跨音壓氣機(jī)改型設(shè)計(jì)中，敢于闖入科學(xué)研究的“禁區(qū)”，提出了一種新型壓氣機(jī)處理機(jī)匣，保證了發(fā)動機(jī)在整個(gè)飛行包線內(nèi)穩(wěn)定可靠工作，排除了空中熄火 故障。對促進(jìn)我國發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研制具有重要意義和實(shí)用價(jià)值。
中國工程院院士 郭孔輝
1994年首批當(dāng)選為中國工程院院士。先后主持完成多項(xiàng)中國汽車行業(yè)的基礎(chǔ)性科研項(xiàng)目和一汽新型汽車的開發(fā)研制工作。被汽車界譽(yù)為將系統(tǒng)動力學(xué)與隨機(jī)振動理論引入汽車振動與載荷研究的領(lǐng)先學(xué)者，中國汽車輪胎力學(xué)的主要奠基人，中國汽車操縱穩(wěn)定性、平順性領(lǐng)域的主要開拓者和帶頭人。
中國工程院院士 戚發(fā)軔
2001年當(dāng)選為中國工程院院士。主持了東方紅一號研制，東方紅二號通信衛(wèi)星研制，東方紅三號第二代通信廣播衛(wèi)星；主持神舟號飛船總體方案，作為總設(shè)計(jì)師在解決衛(wèi)星和飛船研制過程中的重大工程技術(shù)問題上發(fā)揮了指導(dǎo)和決策作用
中國科學(xué)院院士 陶寶祺
1999年當(dāng)選中國科學(xué)院院士。陶寶祺作為中國航空智能材料與結(jié)構(gòu)研究的開拓者，在這一研究領(lǐng)域取得了一系列的重要成果，為推動這一高新科技的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。
中國工程院院士 王永志
1994年當(dāng)選中國工程院首批院士。王永志長期致力于中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭的總體設(shè)計(jì)與研制工作，參加和主持了6個(gè)導(dǎo)彈型號、2個(gè)運(yùn)載火箭型號和“神舟”系列飛船的設(shè)計(jì)研制工作。王永志參與主持完成了中國載人航天工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證，主持了總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)，組織了研制、試驗(yàn)中的總體技術(shù)協(xié)調(diào)，正確處理了許多重大技術(shù)問題。
中國工程院院士 鐘群鵬
1999年群鵬當(dāng)選中國工程院院士。我國失效分析預(yù)測預(yù)防分支學(xué)科的主要開拓者和我國失效分析學(xué)會組織主要創(chuàng)始人之一，先后獲得北京市人民政府科技獎、勞動部科技進(jìn)步獎、國家教委科技進(jìn)步獎、航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步獎、國家科技進(jìn)步獎等十余項(xiàng)獎勵。
關(guān)于《航空工業(yè)歷屆領(lǐng)導(dǎo)》的介紹到此就結(jié)束了。
