【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空和聯(lián)合航空》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空和聯(lián)合航空》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？
• 2、流亭機(jī)場有幾個(gè)航站樓？分別有什么區(qū)別？
• 3、江蘇省太倉市有飛機(jī)場嗎？
• 4、中國東方航空股份有限公司的企業(yè)文化
• 5、飛機(jī)聯(lián)運(yùn)

中國最大的航空公司到底是中國國際航空公司還是中國南方航空公司呢？

中國國際航空公司是中國最大的航空公司

中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡稱“Air China”，其前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）在北京正式成立，員工23000人，注冊資本為人民幣65億元、實(shí)收資本94.33億元。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。

國航的企業(yè)標(biāo)識由一只藝術(shù)化的鳳凰和鄧小平先生書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。鳳凰是中華民族古代傳說中的神鳥，也是中華民族自古以來所崇拜的吉祥鳥。據(jù)《山海經(jīng)》中記述：鳳凰出于東方君子國，飛躍巍峨的昆侖山，翱翔于四海之外，飛到哪里就給哪里帶來吉祥和安寧。國航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對安全事業(yè)的永恒追求。國航2005年底新推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，全面闡述了國航新時(shí)期的價(jià)值觀。國航遠(yuǎn)景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具世界競爭力”的四大戰(zhàn)略目標(biāo)；企業(yè)精神強(qiáng)調(diào)“愛心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”；企業(yè)價(jià)值觀是“服務(wù)至高境界、公眾普遍認(rèn)同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動(dòng)心”。國航的企業(yè)文化表達(dá)了向世界傳播愛心、追求卓越服務(wù)品質(zhì)的理念。

國航是中國唯一載國旗飛行的航空公司，具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值(世界品牌實(shí)驗(yàn)室2006年評測為188.96億元)，在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。眾所周知，國航承擔(dān)著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專包機(jī)任務(wù)，這是國航獨(dú)有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、貴州、西藏分公司和上?；?、華南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。國航還參股深圳航空、國泰航空等企業(yè)，是山東航空集團(tuán)有限公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。截至2005年12月底，國航擁有以波音和空中巴士系列為主的各型飛機(jī)176架，通航22個(gè)國家和地區(qū)，其中國際城市36個(gè)，國內(nèi)城市70個(gè)，每周定期航班4,160班。

國航具有很強(qiáng)的國內(nèi)國際聯(lián)程運(yùn)輸能力和銷售網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)，國航在繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，近幾年又著力強(qiáng)化成都為中心的西南、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。同時(shí)，為加強(qiáng)國際聯(lián)運(yùn)能力，國航十分重視與外航的協(xié)作，與漢莎航空、奧地利航空、北歐航空、芬蘭航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空、全日本航空、港龍航空、澳門航空、山東航空及上海航空等11家國內(nèi)外航空公司訂立了代碼共享協(xié)議，代碼共享航班每周約為1,210班2005年5月國航簽署加入最大的航空聯(lián)盟星空聯(lián)盟諒解備忘錄。國航所具有的豐富的國內(nèi)航線、最多的國際航線以及與各國內(nèi)外各航空公司的代碼共享合作，形成了國內(nèi)支撐國際、國際輻射國內(nèi)、均衡而廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)布局，可以為中外旅客提供方便的直飛及轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。到2005年底，國航在國內(nèi)外設(shè)有102個(gè)營業(yè)部、10,000個(gè)獨(dú)立銷售代理人，在國內(nèi)有3,000個(gè)獨(dú)立銷售代理人，還發(fā)展了2105家直銷客戶、115家銷售網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)成強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。為加強(qiáng)市場營銷力度、使銷售渠道更加多元化，國航目前已在國內(nèi)多個(gè)城市開通了電子客票及網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)，可以為顧客提供方便快捷的購票服務(wù)。

國航擁有廣泛的高品質(zhì)客戶群體。搭乘本公司航班的71％的客人為公務(wù)、商務(wù)旅客，國航已經(jīng)成為眾多中國政府機(jī)構(gòu)及公司商務(wù)客戶首選的航空公司。國航的常旅客俱樂部有活躍而忠誠的會(huì)員，到2005年底已發(fā)展常旅客會(huì)員301萬人。2004年8月，國航成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)唯一正式的航空客運(yùn)合作伙伴。為滿足高端客戶需求，國航先后投巨資對B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙座椅等硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)行改造，改造后的新頭等艙、公務(wù)艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務(wù)，獲得廣大追求高品質(zhì)服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)人士的喜愛。

國航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊(duì)伍。在2600多名飛行員中，安全飛行20000小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542人，國航飛行總隊(duì)獲得了“國際民航組織榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全國安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“安全飛行標(biāo)兵單位”等諸多榮譽(yù)，國航一直以很好的安全記錄著稱。從事客艙服務(wù)的3200名空中乘務(wù)員，包括服務(wù)于本公司的日本籍、韓國籍、德國籍乘務(wù)員，多數(shù)擁有大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍(lán)天上最好的朋友。她們持續(xù)推進(jìn)讓旅客“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。

國航的飛機(jī)擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國航下設(shè)工程技術(shù)分公司，該分公司由6個(gè)基地、3個(gè)合資企業(yè)、3個(gè)中心、113個(gè)航站、8000多名工程師和技術(shù)人員組成。這支技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的維修工程人員隊(duì)伍，在為國航的飛行安全運(yùn)營提供了性能優(yōu)良、安全可靠的飛機(jī)和保證每天大量航班維護(hù)任務(wù)的同時(shí)，還向全球80多家航空公司提供了優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)。從80年代末至今共取得了近20項(xiàng)國內(nèi)維修項(xiàng)目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。國航與德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），是中國規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)，也是國內(nèi)第一家通過民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證以及其它12個(gè)國家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機(jī)維修公司，可以為國內(nèi)外客戶提供波音和空客系列飛機(jī)的航線維護(hù)、大修，多種型號發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)。

運(yùn)行控制中心是國航航班運(yùn)行的指揮中樞，指揮著國航遍布全球的航班。運(yùn)行控制中心運(yùn)用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)，從飛機(jī)性能數(shù)據(jù)庫、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫、全球機(jī)場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計(jì)劃，把握飛機(jī)性能，確認(rèn)飛行資格，嚴(yán)格把關(guān)放行。國航自行研制開發(fā)了運(yùn)行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地?cái)?shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)，使國航成為國內(nèi)第一家具有超遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的航空公司，尤其是2004年短波通信系統(tǒng)的投入使用，形成了以北京、拉薩兩點(diǎn)為圓心，全方位、全時(shí)空、全天候覆蓋亞洲大陸、印度洋和太平洋，并延伸到北極區(qū)域的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

國航在首都機(jī)場為23家外國航空公司，4家國內(nèi)航空集團(tuán)和航空公司提供了優(yōu)質(zhì)的地面服務(wù)，占首都機(jī)場地面服務(wù)業(yè)務(wù)份額的65%。地面服務(wù)業(yè)務(wù)包括旅客進(jìn)、出港服務(wù)，特殊旅客服務(wù)，要客、“兩艙”旅客服務(wù)，旅客行李服務(wù)，航班載重平衡服務(wù)，航班離港系統(tǒng)服務(wù)，站坪裝卸服務(wù)，客艙清潔服務(wù)等，共有3大類13個(gè)服務(wù)項(xiàng)目。承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的國航地面服務(wù)部現(xiàn)有員工2900余人，青年員工占55%以上，有大專以上學(xué)歷的員工近40%，擁有的500余臺地面設(shè)備和特種車輛，資產(chǎn)約2億元人民幣，是中國民航規(guī)模最大、保障能力最強(qiáng)的航空地面服務(wù)機(jī)構(gòu)。

國航對飛行人員實(shí)施嚴(yán)格的培訓(xùn)是確保飛行安全和高品質(zhì)服務(wù)的保證。國航培訓(xùn)部下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)最早使用全任務(wù)飛行模擬機(jī)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器開展飛行員培訓(xùn)的教學(xué)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，已經(jīng)具備了圍繞波音系列主要機(jī)型，開展飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)和飛行檢查的綜合培訓(xùn)能力；基地設(shè)在天津?yàn)I海國際機(jī)場的飛行訓(xùn)練大隊(duì)擁有兩架波音737－300飛機(jī)，專門用于飛行員本場訓(xùn)練。下設(shè)的乘務(wù)訓(xùn)練中心是中國首家培訓(xùn)空中乘務(wù)員的大型多功能訓(xùn)練基地，中心教員具備高級乘務(wù)員職稱，具有國際航協(xié)教學(xué)資格，以及國際航協(xié)CRM訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，除了負(fù)責(zé)國航乘務(wù)員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，已為國內(nèi)外近40家航空公司培訓(xùn)學(xué)員8萬多人次，還為慕名而來的郵政、飯店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電訊等行業(yè)提供了培訓(xùn)服務(wù)。

國航的安全管理在新形勢下有新的發(fā)展。國航在繼承“四嚴(yán)一保證”（嚴(yán)密的組織，嚴(yán)格的訓(xùn)練，嚴(yán)明的紀(jì)律，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)；充分發(fā)揮思想政治工作的保證作用）等安全管理精髓的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以監(jiān)察為保證，以信息化為手段，變事后處理為事前管理，變經(jīng)驗(yàn)管理為科學(xué)管理，建立和完善安全工作的長效機(jī)制，確保飛行安全、空防安全和航空地面安全。國航進(jìn)一步突出《運(yùn)行手冊》的權(quán)威作用，努力營造“法制安全”的環(huán)境氛圍；著力抓好飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控三支隊(duì)伍的建設(shè)，設(shè)立運(yùn)行執(zhí)行官、建立檢查員隊(duì)伍，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)安全信息系統(tǒng)建設(shè)，為安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。51年來，國航飛機(jī)的航跡遍及100多個(gè)國家和地區(qū)，共安全飛行500多萬小時(shí)，運(yùn)送旅客超過4億多人次，執(zhí)行黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)飛行5000多架次，精湛的飛行技藝博得廣泛贊譽(yù)。國航不僅創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀(jì)錄，而且在飛行難度舉世公認(rèn)、曾經(jīng)被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行40年的奇跡。

國航管理水平明顯提升，品牌價(jià)值進(jìn)一步擴(kuò)大。國航積極推進(jìn)“四心”服務(wù)工程和落實(shí)“主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具有世界競爭力”四大戰(zhàn)略，堅(jiān)持走內(nèi)涵式發(fā)展道路，開展組織轉(zhuǎn)型、企業(yè)文化兩項(xiàng)工程，使國航的管理水平上了新臺階，2003年以來盈利水平連續(xù)三年居中國民航業(yè)第一，國航的品牌價(jià)值進(jìn)一步凸現(xiàn)。2004、2005連續(xù)兩年在“旅客話民航”活動(dòng)中獲得承運(yùn)1500萬人次以上旅客航空公司“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)；2006年6月，國航被世界品牌實(shí)驗(yàn)室評為中國500最具價(jià)值品牌第32名，品牌價(jià)值為188.96億元，位列國內(nèi)航空服務(wù)業(yè)第一名，是國內(nèi)29個(gè)具有“世界影響力”的品牌中唯一的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)；美國著名評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾評出的中國上市公司百強(qiáng)中國航位列第十六位，居中國民航之首；國航品牌被英國《金融時(shí)報(bào)》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為中國十大國際品牌之一；2005年9月，國航榮獲“中國最受公眾喜愛的十大民族品牌”獎(jiǎng)；12月19日，國航榮獲“世界品牌實(shí)驗(yàn)室2005中國品牌年度大獎(jiǎng)評選活動(dòng)評選的“中國品牌年度大獎(jiǎng)NO.1”。品牌影響力的急速提升，反映了國航企業(yè)管理水平的提高，綜合實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

國航將秉承“安全第一，旅客至上，誠信為本”的經(jīng)營理念，以“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”為使命，追求“服務(wù)至高境界，公眾普遍認(rèn)同”的企業(yè)價(jià)值觀，竭誠為顧客提供“放心、順心、舒心、動(dòng)心”服務(wù)，向著“主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具有世界競爭力”的航空公司的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，到2010年實(shí)現(xiàn)盈利能力保持中國第一、經(jīng)營規(guī)模躋身世界15強(qiáng)、跨入歐亞大航空公司行列的目標(biāo)。

流亭機(jī)場有幾個(gè)航站樓？分別有什么區(qū)別？

流亭機(jī)場有T1和T2兩個(gè)航站樓。區(qū)別是：

1. 航班不同：

T1航站樓是國內(nèi)航班和部分國際航班；T2航站樓是東航和國際航班。

2. 面積不同：

T1航站樓總建筑面積6.4737萬平方米，比T2航站樓大；T2航站樓總建筑面積5.6萬平方米。

3. 停車位置不同：

T1航站樓前建有約2.6萬平方米的停車場。T2航站樓地下設(shè)4.4萬平方米的停車場，可停放車輛1200余輛。

擴(kuò)展資料：

流亭機(jī)場的特色服務(wù)：

2008年6月，青島流亭國際機(jī)場開通網(wǎng)上辦理乘機(jī)手續(xù)服務(wù)，成為中國第一家開通“機(jī)場通用網(wǎng)上值機(jī)”服務(wù)的機(jī)場。使用網(wǎng)上值機(jī)，乘客需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 青島流亭國際機(jī)場網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)適用于中國航信電子客票的旅客。

2. 每日17:00后可辦理次日青島始發(fā)中國航信電子客票航班的乘機(jī)手續(xù)，航班起飛前2小時(shí)停止辦理。

3. 國際航班國內(nèi)段暫不辦理。

4. 網(wǎng)上乘機(jī)登記暫不辦理嬰兒、兒童、病殘旅客等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料并符合一定條件才能運(yùn)輸?shù)穆每汀?/p>

參考資料：百度百科-青島流亭國際機(jī)場

江蘇省太倉市有飛機(jī)場嗎？

江蘇省太倉市是是沒有飛機(jī)場的。該城市并沒有飛機(jī)場，以后未來可能會(huì)規(guī)劃有飛機(jī)場。

探究的一般過程是從發(fā)現(xiàn)問題、提出問題開始的,發(fā)現(xiàn)問題后,根據(jù)自己已有的知識和生活經(jīng)驗(yàn)對問題的答案作出假設(shè)．設(shè)計(jì)探究的方案,包括選擇材料、設(shè)計(jì)方法步驟等．按照探究方案進(jìn)行探究,得到結(jié)果,再分析所得的結(jié)果與假設(shè)是否相符,從而得出結(jié)論．并不是所有的問題都一次探究得到正確的結(jié)論．有時(shí),由于探究的方法不夠完善,也可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論．因此,在得出結(jié)論后,還需要對整個(gè)探究過程進(jìn)行反思．探究實(shí)驗(yàn)的一般方法步驟：提出問題、做出假設(shè)、制定計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、得出結(jié)論、表達(dá)和交流．

科學(xué)探究常用的方法有觀察法、實(shí)驗(yàn)法、調(diào)查法和資料分析法等．

觀察是科學(xué)探究的一種基本方法．科學(xué)觀察可以直接用肉眼,也可以借助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機(jī)、錄像機(jī)、攝像機(jī)等工具,有時(shí)還需要測量．科學(xué)的觀察要有明確的目的；觀察時(shí)要全面、細(xì)致、實(shí)事求是,并及時(shí)記錄下來；要有計(jì)劃、要耐心；要積極思考,及時(shí)記錄；要交流看法、進(jìn)行討論．實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)要緊緊圍繞提出的問題和假設(shè)來進(jìn)行．在研究一種條件對研究對象的影響時(shí),所進(jìn)行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實(shí)驗(yàn),叫做對照實(shí)驗(yàn)．一般步驟：發(fā)現(xiàn)并提出問題；收集與問題相關(guān)的信息；作出假設(shè)；設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案；實(shí)施實(shí)驗(yàn)并記錄；分析實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象；得出結(jié)論．調(diào)查是科學(xué)探究的常用方法之一．調(diào)查時(shí)首先要明確調(diào)查目的和調(diào)查對象,制訂合理的調(diào)查方案．調(diào)查過程中有時(shí)因?yàn)檎{(diào)查的范圍很大,就要選取一部分調(diào)查對象作為樣本．調(diào)查過程中要如實(shí)記錄．對調(diào)查的結(jié)果要進(jìn)行整理和分析,有時(shí)要用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)．收集和分析資料也是科學(xué)探究的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報(bào)紙,拜訪有關(guān)人士,上網(wǎng)收索．其中資料的形式包括文字、圖片、數(shù)據(jù)以及音像資料等．對獲得的資料要進(jìn)行整理和分析,從中尋找答案。

中國東方航空股份有限公司的企業(yè)文化

東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容包括：

1，企業(yè)愿景：即成為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的世界一流航空公司。

2，企業(yè)核心價(jià)值觀：即客戶至尊，精細(xì)致遠(yuǎn)。

3，企業(yè)精神：即嚴(yán)謹(jǐn)高效，激情超越。

擴(kuò)展資料：

中國東方航空股份有限公司榮譽(yù)記錄：

1，2000年，東航運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)通過了ISO9002質(zhì)量保證系統(tǒng)的認(rèn)證。

2，2001年，東航“銀燕”商標(biāo)榮獲“中國最高認(rèn)知率商標(biāo)”稱號，并獲得美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

3，2002年12月12日，在“第七批中國企業(yè)新紀(jì)錄新聞發(fā)布會(huì)”上，東航北極航路試飛和空中客車A340-300飛機(jī)4C檢兩個(gè)項(xiàng)目入選中國企業(yè)“吉尼斯”即“中國企業(yè)新紀(jì)錄”。

4，2003年，東航股份公司再次蟬聯(lián)中國民航“百萬旅客話民航”評選活動(dòng)第一名；同時(shí)，再次捧走中國民航飛行安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”，順利實(shí)現(xiàn)安全飛行10周年。

5，2008年東航入選世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第九。

6，2009年，全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競爭力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦“2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司”，東航憑借優(yōu)秀的市場業(yè)績和良好的品牌印象，榮獲“中國最受尊敬上市公司”大獎(jiǎng)，為中國企業(yè)奏響華彩樂章。

7，2018年5月9日，“2018中國品牌價(jià)值百強(qiáng)榜”發(fā)布，中國東方航空排名第95位。

飛機(jī)聯(lián)運(yùn)

規(guī)范的說應(yīng)該叫聯(lián)程~

中轉(zhuǎn)聯(lián)程是指航空公司將航班資源進(jìn)行有效的組合，形成航線網(wǎng)絡(luò)，將旅客從始發(fā)地經(jīng)一個(gè)或多個(gè)中轉(zhuǎn)地運(yùn)送至目的地，同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮航空運(yùn)輸方便、快捷的優(yōu)勢，給旅客提供更多的便捷和實(shí)惠。

中轉(zhuǎn)聯(lián)程票是指 始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場中轉(zhuǎn)，含有兩個(gè)（及以上）乘機(jī)聯(lián)、使用兩個(gè)（及以上）不同航班號的航班抵達(dá)目的地的機(jī)票。如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉(zhuǎn)。購買的從呼和浩特到北京、北京再到三亞的機(jī)票就是聯(lián)程機(jī)票。如：您需要去上海和深圳兩個(gè)城市辦事，那么您可以選擇北京 - 上海 - 深圳的中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票，價(jià)格會(huì)非常實(shí)惠，但是要注意中轉(zhuǎn)停留站的停留時(shí)間，您要事先選擇而不能更改。 由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程的價(jià)格比正常直達(dá)票價(jià)低很多 , 所以倍受旅客的青睞 , 是自費(fèi)商旅的首選。

1 價(jià)格低，優(yōu)惠多。

2 線路多，各種線路自由組合。

3 一票到底。

航空公司推出中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品后，客人除了可以選擇正常艙位票價(jià)以外，如果有適合自己行程的中轉(zhuǎn)聯(lián)程線路，將會(huì)為您的出行大大節(jié)省開支。

中轉(zhuǎn)服務(wù)是民航針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客而開展的空地一條龍服務(wù)。從售票這一環(huán)節(jié)開始，每個(gè)部門都會(huì)把中轉(zhuǎn)旅客的姓名、人數(shù)，換乘航班情況通知后續(xù)部門。中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺，便會(huì)有專人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機(jī)手續(xù)。通過安檢。

中轉(zhuǎn)旅客是航空公司的重要客源。在競爭日趨激烈的今天，誰能將不同航線上的城市連接成線，誰就能最大限度地占領(lǐng)航空運(yùn)輸市場，開展中轉(zhuǎn)服務(wù)的航空公司航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、航班密集，可以最大限度地發(fā)揮航空運(yùn)輸方便、快捷的優(yōu)勢。

中國南方航空公司于 1996 年下半年率先在廣州全面實(shí)施中轉(zhuǎn)服務(wù)，為旅客提供國際航班轉(zhuǎn)國際航班、國際航班轉(zhuǎn)國內(nèi)航班、國內(nèi)航班轉(zhuǎn)國際航班、國內(nèi)航班轉(zhuǎn)國內(nèi)航班服務(wù)，從而成為國內(nèi)首家能提供這四種中轉(zhuǎn)服務(wù)的航空公司。

中國東方航空公司則在 1996 年推出了“穿梭中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)，為乘坐東航國際航班轉(zhuǎn)接?xùn)|航國內(nèi)航班的旅客帶來了很大方便。 1997 年 4 月，東航同美國美利堅(jiān)航空公司開始合作，推出上海經(jīng)洛杉磯到紐約，芝加哥，達(dá)拉斯，華盛頓 4 座城市的“聯(lián)程直達(dá)”服務(wù)，后來又將“穿梭中國”與“航程直達(dá)”兩項(xiàng)服務(wù)貫穿起來。

關(guān)于《中國東方航空和聯(lián)合航空》的介紹到此就結(jié)束了。