【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展敬蟪妨鞒獭穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么航空公司的退改政策不一樣？
2、如何投訴航空公司？我覺得太無奈了
3、為
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展敬蟪妨鞒獭穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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為什么航空公司的退改政策不一樣？
日前，重慶市疾控中心發(fā)布消息，疫情防控形勢(shì)復(fù)雜，呼吁市民非必要不出境，嚴(yán)格遵守市內(nèi)旅游景區(qū)“預(yù)約、限流、錯(cuò)峰”等防疫規(guī)定，暫緩跨省旅游，減少聚集性活動(dòng)。
該消息一出，更是讓不少市民下定決心要取消出行計(jì)劃。由于當(dāng)前正處于暑期出游旺季，激增的退單量，讓不少平臺(tái)出現(xiàn)了客服電話打不通、退單進(jìn)度慢等問題，甚至有市民為此付出了高額的退票費(fèi)。為何會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象？如何才能減少因疫情帶來的退單損失？記者對(duì)此進(jìn)行了了解。
退改政策出臺(tái)時(shí)間不一致
早退損失只能自負(fù)？
“最近疫情形勢(shì)很嚴(yán)峻，出行風(fēng)險(xiǎn)比較大，就想著早日把票退了?！蔽榕扛嬖V記者，自己一家原本預(yù)定了7月底從重慶去山東日照的行程，可是在退票環(huán)節(jié)，卻讓她犯了難。
記者了解到，從7月28日起，伍女士就開始申請(qǐng)疫情原因退款，但隔了一天，卻被平臺(tái)駁回了。眼看著出發(fā)時(shí)間一天一天接近，擔(dān)心越晚退票會(huì)被扣更多費(fèi)用，于是在7月29日她選擇了“強(qiáng)退”，因此損失了近3000元。
而在她退票后不久，華夏航空就公布了疫情退改政策，而她所訂機(jī)票就免費(fèi)范圍內(nèi)。由于已經(jīng)先行退票，這部分損失該航空公司并不能為她補(bǔ)退。
“打平臺(tái)客服電話很難打通，打通了又會(huì)找你去找航空公司，而航空公司又聯(lián)系不上。退早了，損失還要自行承擔(dān)，真是太虧了！”
和伍女士一樣遭遇退票困擾的還有向小姐。她原本計(jì)劃8月去煙臺(tái)等地游玩，通過兩個(gè)不同平臺(tái)訂了往返機(jī)票。但在退票時(shí)，有一個(gè)平臺(tái)很快就全額退了票，另一個(gè)平臺(tái)始終卡在退票申請(qǐng)的環(huán)節(jié)?！捌渲幸粋€(gè)行程是成都航空，一直沒有出臺(tái)政策，7月30日提交部分退票申請(qǐng)時(shí)，連提交憑證的地方都沒有，和我同行的人甚至打了投訴電話、發(fā)了郵件，也沒有任何回復(fù)?！?/p>
向小姐說，由于平臺(tái)、航司推出退改政策的節(jié)奏不太一致，這讓退票過程增添了不少波折。后來，她在航空公司出臺(tái)了退改政策再去申請(qǐng)退票，幾乎是秒退，但此前申請(qǐng)的退票就還在審核環(huán)節(jié)。
退單量激增
建議出臺(tái)政策后再行退票
記者了解到，由于近期取消出行計(jì)劃的人數(shù)眾多，以上這些現(xiàn)象可謂相當(dāng)普遍。造成退改難的原因有哪些？市民朋友們又該如何降低損失呢？
記者從去哪兒平臺(tái)獲悉，7月29日該平臺(tái)總咨詢量達(dá)到日常的3倍；退訂量達(dá)到日常的4倍，逼近2021年春運(yùn)。目前無論是航司還是平臺(tái)的電話都不好打，這也加劇了消費(fèi)者的焦慮心情。
相關(guān)工作人員指出，如果相應(yīng)的航空公司還沒有出臺(tái)退改政策，可以選擇政策訂閱功能，隨時(shí)查看是否能退票?！霸缬谕烁恼叱雠_(tái)就退票，后續(xù)不一定能補(bǔ)退手續(xù)費(fèi)。消費(fèi)者如果不是臨近起飛，建議可以稍微等一等航空公司和平臺(tái)的政策?！?/p>
飛豬方面表示，疫情每天都在變化，航空公司的政策并不是那么統(tǒng)一，而中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的退票確實(shí)是根據(jù)航空公司政策來的，平臺(tái)會(huì)積極聯(lián)系航空公司，只要符合免費(fèi)退改政策，一般3天之內(nèi)就會(huì)有結(jié)論?！翱梢远嚓P(guān)注航空公司發(fā)布的涉中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的退改政策，另外，申請(qǐng)退改時(shí)如因疫情原因產(chǎn)生的，選擇非自愿疫情退改?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士指出，去年疫情爆發(fā)時(shí)，機(jī)票、火車票、酒店、景區(qū)等旅游產(chǎn)品均推出了免費(fèi)退改政策，并且隨著時(shí)間推移覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。通常情況下，再次出現(xiàn)此類情況也會(huì)進(jìn)行相同處理。這就需要消費(fèi)者耐心等待，在官方出臺(tái)退改舉措后再行退票。此外，還可以通過購(gòu)買退票險(xiǎn)來降低損失。
延伸
各平臺(tái)退改政策看這里
攜程：中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)酒店、機(jī)票等可免費(fèi)退訂
攜程一直密切關(guān)注南京疫情防控動(dòng)態(tài)，隨著國(guó)內(nèi)多地區(qū)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)病例，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)新增，攜程已啟動(dòng)針對(duì)突發(fā)災(zāi)害旅游保障計(jì)劃，為用戶提供更安心和更便捷的服務(wù)。
針對(duì)酒店產(chǎn)品：入住日期為7月26日-8月11日期間，入住酒店屬于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，可申請(qǐng)因疫情免費(fèi)退訂。如目前居住范圍屬于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，無法前往其他城市，亦可聯(lián)系客服申請(qǐng)免費(fèi)退訂。
針對(duì)度假產(chǎn)品：出發(fā)日期為7月26日-8月11日期間，所有來自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)、目的地城市全境為中高風(fēng)險(xiǎn)的用戶，可憑相關(guān)證明材料申請(qǐng)免費(fèi)取消，訂單內(nèi)產(chǎn)生的退訂損失由平臺(tái)承擔(dān)。
交通類產(chǎn)品：機(jī)票：截止目前，中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、南方航空、海南航空等超30余家航空公司已陸續(xù)出臺(tái)針對(duì)南京進(jìn)出港航班的特殊方案，其他城市也在陸續(xù)出臺(tái)，針對(duì)符合航空公司最新保障方案的用戶，攜程已開通自助退改服務(wù)通道。
火車票：2021年7月22日零時(shí)前已購(gòu)票成功，出發(fā)站或到達(dá)站為南京地區(qū)車站(南京、南京南、仙林、溧水、江寧、江寧西6個(gè)車站)的車次，自2021年7月21日17時(shí)30分起，可在訂單內(nèi)進(jìn)行自助退訂，均不收取退票手續(xù)費(fèi)。其他城市也將按照鐵道部門公布最新政策，及時(shí)開通自助退改服務(wù)通道。
汽車票：根據(jù)南京交通部門已公布受疫情影響而停運(yùn)的班次，攜程已啟動(dòng)自動(dòng)退款，無需單獨(dú)申請(qǐng)。如因停運(yùn)未收到退款，可立即聯(lián)系攜程客服協(xié)助操作。其他城市也將按照交通部門公布最新政策，及時(shí)更新退改政策。
如取消行程，攜程必將嚴(yán)格按照各部門最新規(guī)定為廣大用戶提供退改服務(wù)，持續(xù)為用戶提供全方位的保障。如遇緊急情況，可隨時(shí)撥打@攜程客服 （電話：95010）協(xié)助。
飛豬：?jiǎn)?dòng)交通、度假、酒店等產(chǎn)品的應(yīng)急退改措施
飛豬旅行密切關(guān)注疫情防控動(dòng)態(tài)，因中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)出現(xiàn)新增，已啟動(dòng)交通、度假、酒店等產(chǎn)品的應(yīng)急退改措施。
交通產(chǎn)品方面，目前已有航空公司陸續(xù)出臺(tái)南京、大連、珠海、沈陽、綿陽、揚(yáng)州、芒市、成都、重慶、張家界、長(zhǎng)沙、北京、鄭州等城市的進(jìn)出港航班特殊政策。同時(shí)，飛豬會(huì)密切關(guān)注航空公司、鐵路局、交通局等相關(guān)部門的官方動(dòng)態(tài)及政策變動(dòng)，并實(shí)時(shí)更新退訂政策，對(duì)符合免費(fèi)退改政策的客票，飛豬將協(xié)助有需要的乘客辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。
景區(qū)門票與度假產(chǎn)品方面，7月28日前(含)預(yù)訂，行程日期在7月28日-8月13日期間，來自國(guó)家衛(wèi)健委公布的中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的消費(fèi)者，或目的地城市為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的：門票訂單可憑相關(guān)證明申請(qǐng)免費(fèi)退改；其他度假產(chǎn)品，可按商家政策協(xié)商免費(fèi)退改，協(xié)商后仍有實(shí)際損失的，由飛豬承擔(dān)。
酒店產(chǎn)品方面，在飛豬平臺(tái)上7月28日前（含7月28日）下單，入住日期為7月28日到8月13日期間的中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的酒店訂單，可申請(qǐng)因疫情原因免費(fèi)退改。如目前居住范圍屬于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，無法前往其他城市的消費(fèi)者，可聯(lián)系飛豬客服申請(qǐng)免費(fèi)退改。因臨時(shí)退改產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，飛豬將全力與酒店方協(xié)調(diào)，最大努力將消費(fèi)者損失降到最低。
同時(shí)，飛豬提醒廣大乘客，出行前請(qǐng)務(wù)必及時(shí)了解當(dāng)?shù)刈钚路酪哒撸龊贸浞譁?zhǔn)備，保障出行安全，確保出行順利。
去哪兒：機(jī)票、火車票按照政策執(zhí)行，相關(guān)城市酒店可免費(fèi)取消
針對(duì)各地局部疫情對(duì)出行的影響，在線旅游平臺(tái)去哪兒在7月29日發(fā)布相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)布應(yīng)對(duì)措施：凡通過去哪兒平臺(tái)，預(yù)訂日期在2021年7月29日（含29日）前，且入住日期在8月11日前（含8月11日）的用戶，預(yù)訂相關(guān)城市的酒店訂單，如有需要，均可免費(fèi)取消。
同時(shí)，去哪兒平臺(tái)將持續(xù)關(guān)注機(jī)票、火車票的退改政策變化，將嚴(yán)格按照民航、鐵路政策執(zhí)行。
新增相關(guān)城市包括：江蘇省宿遷市、四川省宜賓市、江蘇省揚(yáng)州市、北京市、廣州省珠海市、湖南省長(zhǎng)沙市、湖南省常德市、新疆維吾爾自治區(qū)
7月29日已發(fā)布政策為：預(yù)訂江蘇省南京市、四川省成都市、遼寧省大連市、遼寧省沈陽市、四川省綿陽市、云南省瑞麗市、湖南省張家界市、湖南省鳳凰縣的酒店訂單，預(yù)訂日期在2021年7月28日（含28日）前，且入住日期在8月11日前（含8月11日）的用戶，如有需要，均可免費(fèi)取消。
上游新聞?dòng)浾?唐小堞
如何投訴航空公司？我覺得太無奈了
你可以打該航空公司的官方網(wǎng)站電話，進(jìn)行投訴。還可以找中國(guó)民航總局進(jìn)行投訴。
下面是航空公司電話及郵箱：
1、中國(guó)國(guó)際航空有限公司 95583；010-59036666 customer_relations@airchina.com
2、東方航空公司 95530 95530yj@ceair.com
3、南方航空公司 95539-1-9 customerservice@csair.com、complain-cz@csair.com
4、海南航空公司 95339
5、上海航空公司 95530 95530yj@ceair.com
6、廈門航空公司 95557；0592-5739009 complain-mf@xiamenair.com
7、深圳航空公司 95361 szaservice315@shenzhenair.com
8、四川航空公司 95378 fuwu@scal.com.cn
9、山東航空公司 95369-7 wangss@shandongair.com.cn
10、奧凱航空有限公司 4000-668-866 okkhts@okair.net
11、春秋航空公司 021-62515444 021-51152666
12、鷹聯(lián)航空有限公司 028-85205050 028-66832450
13、云南祥鵬航空 95326 fwzltsglx@luckyair.net
14、東星航空有限公司 027-85819359 027-85819335
15、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 4001026666 yijian@flycua.com
16、吉祥航空有限公司 95520 customercare@juneyao.com
17、華夏航空有限公司 4006006633 service@chinaexpressair.com
18、天津航空有限責(zé)任公司 95350 tjasio@tianjin-air.com
19、重慶航空有限公司 95539 境內(nèi)csnib@csair.com；customerservice@csair.com
境外flychinasouthern@csair.com
20、西部航空有限公司 950716-6；95373-6；023-86859618
為什么航空公司會(huì)出現(xiàn)虧損
今天思考航空公司的虧損問題，一來是因?yàn)楹娇展镜木秤雠c自己的生存環(huán)境相關(guān)，二來是因?yàn)檫@種現(xiàn)象持續(xù)太久，而自己又百思不得其解，所以非要找出讓自己踏實(shí)的緣由。 一個(gè)企業(yè)的利潤(rùn)簡(jiǎn)單的講就是收入減去成本費(fèi)用。 航空公司的收入結(jié)構(gòu)以客運(yùn)和貨運(yùn)為主，其他邊緣收入也有一部分是內(nèi)部消化為其他部門的成本（如廣告），所以這里主要考慮客運(yùn)、貨運(yùn)。 成本費(fèi)用的范圍相對(duì)比較廣，飛機(jī)購(gòu)買（折舊）、飛機(jī)租用、飛機(jī)維修、航油、航材、系統(tǒng)費(fèi)用、人工、設(shè)備、辦公、還有機(jī)場(chǎng)收取的各類費(fèi)用。 先從成本費(fèi)用角度看。 1. 國(guó)企的企業(yè)機(jī)制導(dǎo)致人員規(guī)模不可能隨意減少，所以人工成本無法降低。 2. 機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)等各地機(jī)場(chǎng)收取的費(fèi)用，因機(jī)場(chǎng)作為地主的強(qiáng)勢(shì)，很難有議價(jià)空間。 3. 而航油、航材、飛機(jī)維修等，受到國(guó)內(nèi)業(yè)界壟斷的控制，不得不發(fā)生。 4. 剩下最大的一部分成本就是飛機(jī)的購(gòu)買和租用，根據(jù)近期國(guó)內(nèi)航空公司的購(gòu)買行為，一部分是因?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展的需要而購(gòu)置，更多的一部分則是國(guó)家“授與”，出于政治或國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的考慮，國(guó)家總是策略性的“要求”國(guó)內(nèi)航空公司埋單，不考慮市場(chǎng)情況的好與壞，不考慮國(guó)內(nèi)軟硬件環(huán)境是否允許接收如此大規(guī)模的機(jī)隊(duì)，都是照單全收。這方面三大航最是深受其苦。 航空公司不得不將這些龐然大物納入經(jīng)營(yíng)管理的范圍，就要調(diào)整與其相關(guān)的資源，航材、機(jī)隊(duì)、市場(chǎng)銷售，等等，牽一線而動(dòng)全身。無奈啊。 飛機(jī)買回來，那就要飛，但市場(chǎng)不能滿足運(yùn)力需求，造成運(yùn)力過剩，假如每個(gè)航班的收入無法達(dá)到邊際成本，必虧無疑。 壟斷企業(yè)（供應(yīng)商）＋政府策略（政府管理者），使得航空公司成本無法控制，居高不下。 再看看航空公司如何增收。 航空公司的營(yíng)銷部門想方設(shè)法抓住分銷商，提升營(yíng)銷品牌，服務(wù)部門想方設(shè)法提升旅客服務(wù)，提高客戶滿意度，這理應(yīng)是正確的經(jīng)營(yíng)方向。 但是，外在環(huán)境有著很強(qiáng)的約束能力。 根據(jù)傳統(tǒng)的企業(yè)營(yíng)銷4P的概念，產(chǎn)品—Product、價(jià)格—Price、地點(diǎn)—Place、促銷—Promotion。但現(xiàn)況是政府約束航空公司定價(jià)，上要封頂，下要保底，給一個(gè)彈性系數(shù)很小的價(jià)格空間，使得航空公司在產(chǎn)品和價(jià)格上，不能完全根據(jù)市場(chǎng)信息進(jìn)行靈活機(jī)動(dòng)的制訂，不得已只好在政策的陰影下作些小動(dòng)作，偷偷摸摸搞些低價(jià)，一方面吸引客戶，另一方面可以打打價(jià)格戰(zhàn)。 說到價(jià)格戰(zhàn)，在中國(guó)倒也不希罕，家電行業(yè)不就戰(zhàn)斗了許久嗎？一旦各航空公司看到價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是兩敗俱傷，就不約而同的站到談判桌前，共同維護(hù)團(tuán)體利益，將產(chǎn)品價(jià)格維持在一個(gè)可以接受的營(yíng)利水平。此時(shí)，“反對(duì)行業(yè)壟斷”的呼聲卻又叫響。航空公司被置于兩難境地?？嗖豢把浴?假如各航空公司能夠“真心”團(tuán)結(jié)壟斷，排除外界非議，那倒也不必?fù)?dān)心虧損，但合作的時(shí)候總有不同的聲音冒出來，賺少的指責(zé)賺多，賺多的又罵其他人不守規(guī)矩，分久必合，合久必分。在國(guó)家全盤控制的“有序”的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，航空公司進(jìn)行著無序的競(jìng)爭(zhēng)。 航空公司一方面鍥而不舍的在價(jià)格上做文章，還在對(duì)渠道的控制和管理上進(jìn)行殊死搏斗。因?yàn)榉咒N商有生意就坐，在幾家航空公司之間周旋，未必很聽航空公司的話，航空公司就像大人教育小孩一樣，給點(diǎn)顏色看看，在國(guó)內(nèi)本應(yīng)是航空公司衣食父母的渠道成為了被人左右的風(fēng)向標(biāo)。 如果有些航空公司分銷不力，就大規(guī)模的作直銷，這一點(diǎn)，多少可以解決渠道的問題。 4P里面，最重要的價(jià)格因素在政府和競(jìng)爭(zhēng)者的影響下不能發(fā)揮應(yīng)用的作用，也是政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間關(guān)系不和諧的結(jié)果。 外部環(huán)境的影響就造成一種后果――航空公司每每經(jīng)營(yíng)情況不理想，第一時(shí)間就想知道別的公司是如何如何的？分銷商是不是怎樣怎樣了？是不是有什么對(duì)自己不公平的外界因素？從來不檢查自己的健康狀況。 民航，因?yàn)榘l(fā)展的不成熟，一直以來受到國(guó)家的保護(hù)，以防受到國(guó)際企業(yè)的沖擊，此舉或許有益。但同時(shí)，政府又給出很多條條框框，很大程度上限制和打擊了航空公司的發(fā)展。雖然民航總局和航空公司已經(jīng)名義上政企分家，幾大航空公司已經(jīng)歸屬國(guó)資委旗下，但哪一個(gè)重大決策或是經(jīng)營(yíng)改革不需總局過問？ 航空公司就像是家庭里面的孩子，在大人眼中始終長(zhǎng)不大，始終要在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)督和培養(yǎng)下成長(zhǎng)。孩子大了，吃什么要家長(zhǎng)管，干什么要家長(zhǎng)管，要不要和別的孩子吵架也要家長(zhǎng)決定，這樣的孩子怎么經(jīng)得起國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)刺激？長(zhǎng)此以往，我們的孩子連買冬天是該穿厚衣服還是薄衣幅都沒了主意，在要打架搶奪女朋友的時(shí)候都不知道怎么出什么招，還要請(qǐng)教對(duì)手，生存能力不斷下降。 一位領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)講過“我們的航空公司不能死，不應(yīng)該死，更不會(huì)死”，可能我們的航空公司真的永遠(yuǎn)都將在內(nèi)部的溫床里面殘喘，沒有必要未其死活擔(dān)心，但這樣活著有意思么？ 企業(yè)虧損有外因有內(nèi)因，按照正常邏輯是內(nèi)因決定外因，但國(guó)內(nèi)航空公司的經(jīng)營(yíng)不解決外因問題，就無法正確的認(rèn)識(shí)和解決內(nèi)因。該松手的時(shí)候還是松開吧。
我買的機(jī)票因?yàn)楹娇展镜脑蛉∠铱梢砸r償嗎？
你到家可以申請(qǐng)賠償了。因?yàn)檫@是因?yàn)楹娇展镜脑?，才取消的。他自然?huì)給你一個(gè)補(bǔ)償。
關(guān)于《航空公司大撤流程》的介紹到此就結(jié)束了。
