【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)務(wù)維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書(shū)才能上崗？


2、民航機(jī)務(wù)維修需要考什么

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)務(wù)維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書(shū)才能上崗？
• 2、民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證
• 3、民航機(jī)務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司還是機(jī)場(chǎng)好？或者還有其他發(fā)展，求業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)回答

成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書(shū)才能上崗？

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。

民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國(guó)登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

維修人員執(zhí)照申請(qǐng)人向考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

擴(kuò)展資料：

民用航空器維修要求規(guī)定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績(jī)70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補(bǔ)考，考試成績(jī)有效期為5年。持有民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書(shū)等同于基本技能考試合格。

3、從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實(shí)踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照

民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類(lèi)，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類(lèi)為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類(lèi)為航線(xiàn)維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。

3、C類(lèi)為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級(jí)，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

因此，國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、維修，都是通過(guò)分解的方法進(jìn)行檢測(cè)，這樣不僅耗費(fèi)時(shí)間、人力、財(cái)力；

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由多種類(lèi)型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長(zhǎng)、成本低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。

而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解本身對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測(cè)技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況的方法。

民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：

1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)維修工程師

參考資料來(lái)源：百度百科-CCAR

民航機(jī)務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司還是機(jī)場(chǎng)好？或者還有其他發(fā)展，求業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)回答

機(jī)場(chǎng)是屬于政府的，相當(dāng)來(lái)說(shuō)基本工資低，福利好，但機(jī)場(chǎng)沒(méi)有自己的飛機(jī)，也就沒(méi)有每年的打折機(jī)票的名額了。所以如果去機(jī)場(chǎng)就得找離家近的，航空公司基本工資高些，但拿到手的跟機(jī)場(chǎng)比就不一定了。相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)比較輕松，但也不一定，各地有一定差異，民航專(zhuān)科就業(yè)率相對(duì)不是很高。剛畢業(yè)的在機(jī)務(wù)前兩年不分什么發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)。航點(diǎn)這些，都要做的，定檢、大修、包括航材，都要輪崗的，先要把這一套都走一遍 跟著師傅，師傅一般是工作兩年左右的。

拓展資料：

一、航空機(jī)務(wù)

近年來(lái)，航空業(yè)發(fā)展飛速，民航專(zhuān)業(yè)人才供不應(yīng)求，尤其是民航機(jī)務(wù)，人員極度緊缺，所以機(jī)務(wù)維修人才深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高。世界航空業(yè)的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了航空改裝和維修產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而中國(guó)作為全球民航業(yè)發(fā)展最快、潛力最大的國(guó)家，已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家，也使得維修人才存在龐大缺口。

機(jī)務(wù)維修人才屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對(duì)航空業(yè)內(nèi)其他工作，民航機(jī)務(wù)有著不易替代性！他就像是飛機(jī)的主治醫(yī)生，為飛機(jī)的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任！因此，民航機(jī)務(wù)維修人員隨著工作時(shí)間的增加，工作經(jīng)驗(yàn)的積累，專(zhuān)業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步提高，會(huì)越來(lái)越受各大航空公司、機(jī)場(chǎng)及國(guó)內(nèi)國(guó)際專(zhuān)業(yè)飛機(jī)維修基地的青睞，也正因?yàn)槿绱?，機(jī)務(wù)維修人員也屬于高收入人群。

二、什么是維修人員？

維修人員是在航空公司、飛機(jī)場(chǎng)及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

飛機(jī)維修是指對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測(cè)試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過(guò)站、航后、a檢、c檢工作，排除航線(xiàn)機(jī)組反映的故障和航線(xiàn)、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。

三、航空機(jī)務(wù)發(fā)展前景

在麥可思年度高于平均月薪的高職專(zhuān)業(yè)排行榜中，航空機(jī)電設(shè)備維修高居第三位，足見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)所在。航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。也由于航空領(lǐng)域國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)以及航空維修人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、難度大等原因，目前中國(guó)專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化航空維修人才的缺口巨大，市場(chǎng)供不應(yīng)求。

關(guān)于《航空公司機(jī)務(wù)維修》的介紹到此就結(jié)束了。