国产亚洲3p无码一区二区,欧美手机黄色网址,日本九九精品一区二区,加勒比五月天性色视频在线,一个人看的片免费高清www,欧美αv,成年动漫在线精品视频

當(dāng)前位置:  > 航家嚴(yán)選

u6是哪個航空公司代碼

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-12 00:49:57

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇秛6是哪個航空公司代碼》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機的航班編號是怎樣排列的?


2、烏拉爾航空公司的代碼


3、深圳航空電

本篇文章給大家談?wù)劇秛6是哪個航空公司代碼》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機的航班編號是怎樣排列的?

一、國內(nèi)航班號的編排

1、由各個航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).

2、第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為東北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

3、根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點及方向,這對管理和乘客都非常方便。

二、國際航班號的編排

1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成,第一位數(shù)字表示航空公司,后兩位是航班序號,單數(shù)為去程,雙數(shù)為回程。

擴展資料:

航班編排需要遵循的原則:

1、按照數(shù)字的順序編制航班號。

2、編制國內(nèi)航班號時,不得使用其它公司的航班號。

3、編制國際和地區(qū)航班號時,原則上按3位數(shù)字安排,如果3位數(shù)字不夠時,可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號,但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。

4、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時,應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排,但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。

參考資料來源:百度百科—航班號

烏拉爾航空公司的代碼

IATA Code 二字代碼:U6

ICAO Code 三字代碼:SVR

呼 號:Sverdlovsk Air

深圳航空電話是多少U6

票務(wù)部 4006.-055.-992

單程票:指點到點去程票。

往返票:指點到點來回程票。

機票改期:是指將目前機票上的航班更改成其他日期或時間的航班,更改時可以更改航班號,但是不能變更航空公司,如變更航空公司就屬于簽轉(zhuǎn)。改期時要求機票折扣相同才可更改。

機票簽轉(zhuǎn):是指購買機票后,更改乘坐的航空公司,比如票上是海航的航班,客人要改到國航,就屬于簽轉(zhuǎn),一般國內(nèi)機票只有不打折機票可以簽轉(zhuǎn),簽轉(zhuǎn)時需要先去當(dāng)前承運航空公司

柜臺辦理簽轉(zhuǎn)簽章,然后再去新承運航空公司辦理手續(xù)。

統(tǒng)一

______滿意請點擊采納———— 以上信息準(zhǔn)確無誤——————您的采納是我前進的動力————

廣州白云國際機場的航班航線

客運與航空公司 廣州白云國際機場 國際客運航線航空公司 區(qū)域 目的地 中國南方航空(CZ) 季節(jié)性包機航班:浮羅交怡、塞班、札幌-新千歲、蘇拉塔尼、普吉島 港臺 香港、臺北-桃園 亞洲 曼谷-素萬納普、河內(nèi)、暹粒、仰光、吉隆坡、亞庇、檳城、新加坡、福岡、胡志明市、雅加達-蘇加諾哈達、馬尼拉、名古屋-中部、大阪-關(guān)西、金邊、首爾-仁川、東京-成田、馬累、德里、達卡、迪拜、加德滿都、仙臺、福岡、濟州、巴厘島(即將開通) 歐洲 阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列緬捷沃 北美洲 洛杉磯、溫哥華 大洋洲 奧克蘭、布里斯班、墨爾本、悉尼、珀斯、凱恩斯[即將開航] 港龍航空(KA) 港臺 香港 中華航空(CI) 臺北-桃園 長榮航空(BR) 高雄、臺北-桃園 日本航空(JL) 亞洲 東京-成田 全日本空輸(NH) 東京-成田 大韓航空 (KE) 首爾-仁川 韓亞航空(OZ) 首爾-仁川、釜山 泰國國際航空(TG) 曼谷-素萬納普 泰國亞洲航空(FD) 曼谷-廊曼 新加坡航空(SQ) 新加坡 捷星航空(3K) 新加坡 欣豐虎航(TR) 新加坡 馬來西亞航空(MH) 吉隆坡 亞洲航空(AK) 吉隆坡 印度尼西亞鷹航空(GA) 雅加達-蘇加諾哈達 巴達維亞航空(Y6) 雅加達-蘇加諾哈達、萬鴉老 越南航空(VN) 河內(nèi)、胡志明市、峴港 宿務(wù)太平洋航空(5J) 馬尼拉 菲鷹航空(2P) 宿務(wù) 緬甸國際航空(8M) 仰光 斯里蘭卡航空 科倫坡、曼谷-素萬納普 阿聯(lián)酋航空(EK) 迪拜 卡塔爾航空 多哈 沙特阿拉伯航空(SV) 利雅得、吉達 法國航空(AF) 歐洲 巴黎-戴高樂 土耳其航空(TK) 伊斯坦布爾 俄羅斯航空(SU) 莫斯科 烏拉爾航空(U6) 新西伯利亞、伊爾庫茨克 埃及航空(MS) 非洲 開羅 埃塞俄比亞航空(ET) 亞洲/非洲 曼谷、亞的斯亞貝巴 肯尼亞航空(KQ) 亞洲/非洲 曼谷、內(nèi)羅畢 馬達加斯加航空(MD) 亞洲/非洲 曼谷、塔那那利佛 注:以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準(zhǔn) 貨運與航空公司

貨運航線 廣州白云國際機場 貨運航線航空公司 目的地 中國南方航空貨運 阿姆斯特丹 中國貨運郵政航空 上海-虹橋、南京 揚子江快運 杭州、廈門 中華航空貨運 臺北-桃園 長榮航空貨運 臺北-桃園 大韓航空貨運 首爾-仁川、悉尼 韓亞航空貨運 首爾-仁川 馬來西亞航空貨運 吉隆坡 阿提哈德水晶貨運 阿布扎比、達卡 沙特阿拉伯航空 曼谷-素萬那普、利雅得 漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福 馬丁航空 沙迦、內(nèi)羅畢、阿姆斯特丹 聯(lián)邦快遞 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海-浦東、成都、東京-成田、大阪-關(guān)西、首爾-仁川、曼谷-素那萬普、新加坡、吉隆坡、檳城、雅加達、河內(nèi)、胡志明市、馬尼拉、宿務(wù)、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦-斯坦斯特德、巴黎-戴高樂、法蘭克福、科隆/波恩 UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾-仁川、悉尼 注:以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準(zhǔn) 聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心

2005年07月13日,聯(lián)邦快遞與白云國際機場簽署了在機場內(nèi)興建全新亞太轉(zhuǎn)運中心的協(xié)議,新的轉(zhuǎn)運中心取代了聯(lián)邦快遞原本設(shè)于菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位。

新的亞太轉(zhuǎn)運中心占地63公頃,總建筑面積達82000平方米。投入運作后從業(yè)人員超過800名,每周運營136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務(wù),并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區(qū)。

轉(zhuǎn)運中心的一大特點是聯(lián)邦快遞擁有自己的機坪控制塔,對于一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。聯(lián)邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優(yōu)先上落貨等程序。此外,該中心的主要分揀區(qū)由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設(shè)備組成,每小時可處理2.4萬件貨物。

2008年12月17日,轉(zhuǎn)運中心完成了其首次試運營。一架聯(lián)邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場。該航班由全新的運轉(zhuǎn)中心負責(zé)全部地面運作,使用了聯(lián)邦快遞控制塔和新分揀系統(tǒng)。在地面流程成功完成后,該航班準(zhǔn)點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運營期間每周執(zhí)飛4次。聯(lián)邦快遞還宣布,新轉(zhuǎn)運中心將從2009年2月6日正式開業(yè)運營。

2009年02月06日清晨,在最后一個航班飛往臺灣后,聯(lián)邦快遞關(guān)閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運中心,其核心業(yè)務(wù)已全數(shù)轉(zhuǎn)移至白云機場。飛抵新亞太轉(zhuǎn)運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執(zhí)飛的航班在經(jīng)停巴黎夏爾·戴高樂機場后于夜里23:10分降落白云機場,標(biāo)志著新的亞太轉(zhuǎn)運中心的開放并全面投入運作。

航班號的國內(nèi)航班號的編排

由各個航空公司的兩字代碼加4個阿拉伯?dāng)?shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為東北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

例如:CA1202,西安飛往北京的航班,CA是中國國際航空公司,第一位數(shù)字1表示華北地區(qū),國航的基地在北京,屬華北地區(qū);第二位數(shù)2表示航班的基地外終點在西安,屬于西北地區(qū);02為航班序號,其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

再如:MU5305,上海飛往廣州的航班,MU是中國東方航空公司代碼,5代表上海所在的華東地區(qū),3代表廣州所在的華南地區(qū),05為序號,單數(shù)是去程航班。

根據(jù)航班號可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點及方向,這對管理和乘客都非常方便。

這些不成文的規(guī)定源于民航發(fā)展初期,當(dāng)時航班主要由民航局直屬航空公司承擔(dān),按區(qū)域劃分飛行任務(wù)的安排,使得航班號十分有規(guī)律。隨著地方航空公司的發(fā)展、民航企業(yè)間重組、代碼共享、飛行區(qū)域交叉等原因,航班號顯得有些亂,不再那么嚴(yán)格遵循規(guī)律。 2004年,三大航空公司重組后,航班號的編制和使用方法混亂,時有航班號數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象,導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案,計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執(zhí)行。

同年,中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》,各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則:

一、按照數(shù)字的順序編制航班號。

二、編制國內(nèi)航班號時,不得使用其它公司的航班號。

三、編制國際和地區(qū)航班號時,原則上按3位數(shù)字安排,如果3位數(shù)字不夠時,可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號,但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù)。

四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時,應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排,但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。

此輪調(diào)整后,國內(nèi)航班號使用4位數(shù)字,國際(含港澳)航班號使用3位數(shù)字。國航、南航、東航和海航原使用的航班號調(diào)整不大,主要是在一些地方航空公司航班號中調(diào)整(調(diào)整后的國內(nèi)航班號國航為“1”、“4”字頭;東航為“2”和“5”字頭;南航為“3”和“6”字頭;海航為“7”字頭;廈航和川航為“8”字頭;上航和深航為“9”字頭)。 時至今日,隨著新興航空公司和航班越來越多,很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴(yán)格規(guī)律了,但也并非“無跡可尋”。

1)單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變

唯一保持不變的,是出基地的結(jié)尾單數(shù),回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京,國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話,那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302,而南方航空公司基地在廣州,南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話,回程就變更為CZ3102了。

2)“數(shù)字——地區(qū)”對應(yīng)有跡可循

除此之外,根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),在概率上,航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說,仍然有跡可循。比如國航(CA)的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”(即原來代表的華北基地)這個開頭的航班最多,占63%。南航(CZ)的航班,“3”(即原來代表的華南基地)字最多,占53%。東航(MU)的航班,“5”(華東)字頭最多,占53%。。第二位數(shù)特別字為“5”的航班,飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班,飛往華北的比例最高。

航空公司與航班號第1位數(shù)字對應(yīng)關(guān)系

航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號第一位數(shù)字

3U 四川航空-8

8L 祥鵬航空-9

9C 春秋航空-8

BK 奧凱航空-2

CA 國航-1、4、8、9

CN 大新華航空-7

CZ 南方航空-2、3、4、6

EU 成都航空-2、6

FM 上海航空-9

G5 華夏航空-2

GS 天津航空-6、7

HO 吉祥航空-1

HU 海南航空-7

JD 首都航空-5

JR 幸福航空-1

KN 中聯(lián)航-2、5

KY 昆明航空-8

MF 廈門航空-8

MU 東方航空-2、5、7、9

NS 河北航空-3

OQ 重慶航空-2

PN 西部航空-6

SC 山東航空-4、1

TV 西藏航空-9

ZH 深圳航空-9、3

航班號第1位數(shù)字與地域關(guān)系對照表

航班號第1位數(shù)字-對應(yīng)占比例最大的地域

1-華北(37%)

2-華東(24%)

3-中南(50%)

4-華東(38%)

5-華東(33%)

6-中南(22%)

7-中南(26%)

8-華東(36%)

9-華東(32%)

3)航班號后加字母為補班航班

如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消,需要補班飛行,為區(qū)分原航班和補班航班,航空公司會在航班號后面加個字母,如CZ310W。具體規(guī)則是,Z代表0,Y代表1,X代表2,以此類推:“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

U6-751是什么航班

烏拉爾航空開通的新西伯利亞 (Novosibirsk) 至廣州的直航航線,使用A320執(zhí)飛(U6-751和U6-752)。

關(guān)于《u6是哪個航空公司代碼》的介紹到此就結(jié)束了。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動態(tài)資訊
備案號:滇ICP備2021006107號-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知,我們將立即刪除。