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1、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員,要有什么要求
2、飛機(jī)駕駛員月薪多少錢(qián)
3、飛行員
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本文目錄一覽:
- 1、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員,要有什么要求
- 2、飛機(jī)駕駛員月薪多少錢(qián)
- 3、飛行員駕駛證怎么考?
- 4、一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員
- 5、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
- 6、飛機(jī)駕駛員的主要工作職責(zé)是什么?
如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員,要有什么要求
要進(jìn)行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。
飛行員在飛行中常受到加速度、噪聲、低氣壓、顛簸和振動(dòng)的影響,所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力?,F(xiàn)代飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化很劇烈,飛行員還必須思維敏捷,能迅速接受大量信息,正確作出判斷和反應(yīng)。因此對(duì)飛行員需要實(shí)行嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)選拔和體格檢查制度。
飛行員體格檢查一般由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員按照統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛行員實(shí)施全面醫(yī)學(xué)檢查,包括外科、內(nèi)科、神經(jīng)精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外,還作航空醫(yī)學(xué)特定項(xiàng)目的檢查,如離心機(jī)試驗(yàn)、低壓艙試驗(yàn)等。
凡有下列情況之一者不宜報(bào)名:
1、政治思想落后,對(duì)黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者。
2、受過(guò)公安部門(mén)刑事處分或處罰者。
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。
4、參加宗教組織并進(jìn)行活動(dòng)者。
5、高中階段受過(guò)學(xué)校處分者。
以上內(nèi)容參考:百度百科-飛行員
飛機(jī)駕駛員月薪多少錢(qián)
按照正常情況,航空公司培養(yǎng)一名飛行員大約需要200萬(wàn)元,而一名成熟的飛行員則更需要不少于600萬(wàn)元的投資,飛行學(xué)員至副駕駛每月有5000元到2萬(wàn)元不等的收入,而駕駛員的話一般是按照月薪加上時(shí)薪來(lái)計(jì)算的,時(shí)薪每小時(shí)3000左右,月薪則是五萬(wàn)元左右,每個(gè)航空公司待遇不同,但都相差不大。
飛行員駕駛證怎么考?
飛行駕照?qǐng)?bào)考條件有:
學(xué)員必須年滿17周歲;聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ);無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
飛行駕照培訓(xùn)內(nèi)容:
根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定,年滿17周歲;具有初中或初中以上文化程度;持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級(jí)或I級(jí)體檢合格證,完成規(guī)章要求的訓(xùn)練,通過(guò)相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試,即可取得私用飛行員執(zhí)照。
私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后,執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。
私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛,也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行,還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級(jí)。
以上內(nèi)容參考:百度百科飛機(jī)駕照
一般飛機(jī)上有幾個(gè)駕駛員
有2個(gè)駕駛員。
開(kāi)飛機(jī)的不一定就是機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)是航空運(yùn)輸承運(yùn)人指定的,飛行中對(duì)某一航空器運(yùn)行與安全最終負(fù)責(zé)的駕駛員。一架飛機(jī)只能有一名機(jī)長(zhǎng),但是可以有多個(gè)駕駛員。拓展資料:飛機(jī)、直升機(jī)等航空器的駕駛員叫飛行員,多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛,單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外,還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員:粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí),其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí),副駕駛一般又分為學(xué)員、二副,一副等,機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng),教員,檢查員等。部隊(duì)飛行員:分為三級(jí)飛行員,二級(jí)飛行員,一級(jí)飛行員,特級(jí)飛行員。
飛機(jī)的基本定義飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)的主要分類飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī),而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。
飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來(lái),飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn),飛機(jī)類型不斷增多,但到目前為止,除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外,大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成,即:機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。飛機(jī)飛行原理飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳,上表面拱起、下表面較平。
當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí),會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速??諝馔ㄟ^(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大,壓強(qiáng)較小;通過(guò)下表面時(shí)流速較小,壓強(qiáng)大,因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力,即向上的升力,使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面。重力的方向與升力相反,它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力,重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行,發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大,所產(chǎn)生的推力就越大,飛機(jī)飛行的速度就越快。
怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
在當(dāng)下中國(guó)成為一名民航飛行員途徑如下:
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期,具體時(shí)間就是最近10月到11月,在這個(gè)期間,會(huì)有國(guó)家教育部和中國(guó)民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對(duì)于其它錄取,還是相對(duì)而言比較復(fù)雜的。
2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。
業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”,具體就是指在高考的時(shí)候,也填報(bào)了類似中國(guó)民航飛行學(xué)院或者中國(guó)民航大一類的民航高校,但本身不是飛行技術(shù)專業(yè),而是其它專業(yè)。
這個(gè)時(shí)候,一般學(xué)校會(huì)每年組織一批學(xué)生“大改駕”,大概流程也是和上面一樣,報(bào)名、體檢、心測(cè)、政審,全部通過(guò)后,相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”,只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。
3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”
首先得大學(xué)畢業(yè),這個(gè)時(shí)候,不論是在哪所大學(xué),只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證,都可以參加“大畢改”,只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施,所以不同的公司,對(duì)是一二本,還是三本大學(xué),是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè),都會(huì)做自己的具體限制,這個(gè)具體要看航空公司。
當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多,報(bào)名,面試(重中之重),體檢,心測(cè),政審,去航校報(bào)道,開(kāi)始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。
報(bào)考飛行員所需身體素質(zhì)
1、一般來(lái)說(shuō),飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過(guò) 60 次嚴(yán)格的體檢,任意一次體檢不通過(guò)都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止;長(zhǎng)期處在高壓缺氧工作環(huán)境,生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點(diǎn)都要求飛行員必須擁有一副過(guò)硬的身板。
2、保護(hù)好視力(雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)),經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷,維持一個(gè)健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。
飛機(jī)駕駛員的主要工作職責(zé)是什么?
在飛機(jī)的行駛過(guò)程中,機(jī)長(zhǎng)即飛機(jī)正駕駛員,如果遇到特殊的情況,所有的指令聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)的安排,及時(shí)的采取一些安全措施,保障旅客的人生安全。當(dāng)事情情態(tài)嚴(yán)重的時(shí)候,機(jī)長(zhǎng)要組織好整個(gè)飛機(jī)內(nèi)的順序,以顧客為先,然后是機(jī)組人員,最后是機(jī)長(zhǎng)。相對(duì)來(lái)說(shuō),飛機(jī)內(nèi)相對(duì)于外面保護(hù)效果要好,除非有非常好的處理方式,機(jī)長(zhǎng)一般不輕易離開(kāi)機(jī)艙。
民用航空器遇險(xiǎn)時(shí),機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施,并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下,機(jī)長(zhǎng)必須采取措施,首先組織旅客安全離開(kāi)民用航空器;未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許,機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器;機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器。
關(guān)于《航空飛行駕駛員招聘》的介紹到此就結(jié)束了。