【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇秶綑C(jī)上娛樂系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、波音747-800和空客A380的比較
2、全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺
本篇文章給大家談?wù)劇秶綑C(jī)上娛樂系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、波音747-800和空客A380的比較
- 2、全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺得舒服?理由是什么?
- 3、大家覺得哪家航空公司的個(gè)人娛樂系統(tǒng)比較好
- 4、國內(nèi)航空哪些機(jī)型飛機(jī)上有屏幕看電影
- 5、哪個(gè)航空公司的娛樂系統(tǒng)最好。
波音747-800和空客A380的比較
A380。A380是世上載客量最大的民用飛機(jī)(但是載重量最大的是蘇制的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)。
空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機(jī),也是全球載客量最高的客機(jī)。A380為雙層四引擎客機(jī),采最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客,在典型三艙等配置(頭等-商務(wù)-經(jīng)濟(jì)艙)下也可承載555名乘客。A380于2005年4月27日首飛成功,并于同年的11月11日,首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。將于2006年正式付運(yùn)予買家?,F(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購A380。該型號(hào)的樣版飛機(jī)于2004年中首次亮相,至2005年1月18日,空中客車于圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮,序號(hào)為001,登記號(hào)碼為F-WWOW。
A380在投入服務(wù)后,將打破波音747統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄,成為世上載客量最大的民用飛機(jī),不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是蘇制的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)。
技術(shù)資料
A380分為客機(jī)和貨機(jī)兩種,A380-800為雙層客機(jī),可載555人及持續(xù)飛行14800公里;而A380-800F則為貨機(jī),可載150噸貨物及持續(xù)飛行10400公里。空客A380全長78米,是A320的兩倍,翼展總長為80米,總重量為583噸。它有兩種機(jī)型,小型的有效載荷為85噸,可搭載 555人,大型的有效載荷為95噸,可搭載625人。A380機(jī)艙比通??蜋C(jī)寬43%,乘客活動(dòng)空間增加48%。A380客機(jī)還可以從基線機(jī)型衍生出加長型、縮短型和延程型機(jī)型,最多可載客1000多人。
先進(jìn)性
A380整機(jī)采用了較多的復(fù)合材料,大大減輕了飛機(jī)的重量,減少了油耗和排放,降低了營運(yùn)成本。A380改進(jìn)了氣動(dòng)性能,使用更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、起落架,比目前世界上的最大客機(jī)還要安靜,客機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的噪聲可以達(dá)到噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)的一半。
駕駛室
A380具有先進(jìn)的駕駛艙,采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊,操作方法與其他A3XX型號(hào)相似,可以減少訓(xùn)練機(jī)師成本及保障航空安全。
引擎
A380可以選配勞斯萊斯特侖特(Trent) 900或由通用電氣及普惠聯(lián)營Engine Alliance的GP7200噴射引擎,兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上的衍生產(chǎn)品,Trent 900設(shè)有反推制動(dòng),而GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。在銷售上,起初由Trent 900占上風(fēng),及后GP7200成功追上,貼近Trent 900的銷量。
機(jī)艙
A380的機(jī)艙配備了迄今為止為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng),光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活、更加完備。按照不同航空公司的需求,還可安排其他設(shè)施,如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場,在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。
歷史
在決定開始這項(xiàng)工程之前,空中客車和其最大的競爭對(duì)手波音已經(jīng)在壟斷超大型客機(jī)市場做了許多的努力。雖然兩個(gè)制造商發(fā)表的聲明有時(shí)并不相同,但是眾所周知,在600-800座的市場中只會(huì)有一個(gè)制造商能夠盈利,而不是兩個(gè)。
啟動(dòng)
經(jīng)過多年的設(shè)計(jì)研究和航空公司調(diào)查,1999年空中客車公司最終決定要耗資88億英鎊進(jìn)行A380開發(fā)計(jì)劃,后來超過預(yù)算追加到120億英鎊。這個(gè)設(shè)計(jì)策略被仔細(xì)周密制定。由于體積龐大,與任何其他飛機(jī)相比較,A380都能更好的降低座距離成本(正如747在1969年所作的那樣)。
預(yù)訂
截至2005年7月6日,至少有16個(gè)空客用戶預(yù)訂了159架新型的A380,當(dāng)中有27架是貨機(jī),而銷售量方面需達(dá)到250至300架方能回本。空客前行政總裁No?l Forgeard表示,期望可售出750架A380。飛機(jī)單價(jià)為2.95億美元,現(xiàn)有的空客客戶可在訂購首批飛機(jī)時(shí)獲得折扣。
根據(jù)德意志帝國明鏡(Der Spiegel)雜志,空客現(xiàn)任行政總裁Gustav Humbert表示,公司現(xiàn)正與十多間對(duì)產(chǎn)品有興趣的航空公司洽商訂購事宜,但不會(huì)于2005年年底前落訂。
交付
空中客車尚未宣布什么時(shí)候進(jìn)行交付,但是說新加坡航空公司在2006年之前,也就是對(duì)阿聯(lián)酋國際航空和澳洲航空"2006年的第一個(gè)交付批次"中,會(huì)收到第一架A380。新加坡航空公司將在2006年中期使用新飛機(jī)執(zhí)行倫敦到悉尼的第一次商業(yè)飛行。
2004年7月,A380第一個(gè)飛機(jī)原型開始在圖盧茲裝配廠總裝,阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司預(yù)訂的4架空客A380將在2007年交付。
空中客車表示最終生產(chǎn)能力將達(dá)到一個(gè)月生產(chǎn)并交付4架飛機(jī)。
北京時(shí)間2006年11月22日中午13時(shí),A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場,進(jìn)行驗(yàn)證和展示飛行,這是A380首次抵達(dá)中國內(nèi)地機(jī)場。
技術(shù)資料
空中客車A380-800
用途 民航運(yùn)輸
主要機(jī)組 2
首航 2005年4月27日
首次商業(yè)飛行 2006年 (計(jì)劃)
制造商 空中客車
尺寸
長度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
機(jī)翼面積 845 米2 9,100 英寸2
重量
空機(jī) 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客運(yùn)能力
最多 555 (3級(jí))
最多 840 (1級(jí))
貨運(yùn)能力 38 LD3s 或 13 pallets
動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī) 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561 英里/小時(shí)
最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587 英里/小時(shí)
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘
波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制,1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營,開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。當(dāng)然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標(biāo)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營以來,一直壟斷著大型運(yùn)輸機(jī)的市場,這種情況近幾年都不會(huì)改變。
1990年5月起,除747-400型外,其他型號(hào)均已停產(chǎn)。
主要型號(hào)
B747-100型:
為基本型。1970年1月投入使用。此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機(jī)型、-100C客貨混裝型。共生產(chǎn)205架。
B747-200型:
有別稱為747B型,100型的改進(jìn)型,提高了商務(wù)載重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生產(chǎn)384架。
B747-200M/C型:
200型的客貨混合兩用型。
B747-200SR型:
主要為日本國內(nèi)短航程高客流量航線設(shè)計(jì)。
B747-200F型:
200型的貨運(yùn)型,可載貨90噸,是目前最常見的大型貨機(jī)。
B747-SP型:
100型的縮短型,SP意為特殊性能,機(jī)身縮短14.2米,后機(jī)身被徹底壓縮,加大了航程,用于低密度遠(yuǎn)航程航線,可載客300~320人。1976年3 月投入使用。至1982年停產(chǎn)共生產(chǎn)45架(1989年曾為阿聯(lián)酋特別制造一架豪華型747SP),目前,政府和王室擁有10架,多已作了特殊改裝。
B747-300型:
200型的改進(jìn)型,上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶,共生產(chǎn)81架
B747-400型:
300型的改進(jìn)型,翼尖加裝翼梢小翼,減少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上與300型的一個(gè)明顯區(qū)別。使用先進(jìn)鋁合金,使機(jī)翼和起落架共減重 3.5噸,在水平安定面增設(shè)油箱。1988年開始投入使用。屬于第二代B747,為雙人機(jī)組的B747。這是1990年5月后唯一生產(chǎn)的747型號(hào)。
B747-400(P)型:最常見的全載客型。
B747-400D型:
400型的高客容量型,客艙可載客568名,此機(jī)型是特別為日本國內(nèi)航線設(shè)計(jì)。該型機(jī)沒有一般400型都有的翼梢小翼,上層客艙每側(cè)各增加5個(gè)舷窗。1991年10月獲適航證書,共交付19架。
B747-400F型:
400型的全貨機(jī)型。
此外,還有幾種特殊型號(hào)
E-4型: 由B747-200B所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。
空軍一號(hào): 由B747-200B改裝而成,為美國總統(tǒng)專機(jī),共生產(chǎn)兩架??哲姶?hào)VC-25。
基本數(shù)據(jù)(常見的B747-400的數(shù)據(jù)):
翼展:64.4米
機(jī)長:70.7米
機(jī)高:19.41米
兩級(jí)座艙布局載客:524人
貨艙容積:170立方米
最大油箱容量:216840升
最大商載:65噸
最大起飛總重:362~395噸
最大航程:13570公里 動(dòng)力裝置:四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):普惠公司4000系列(PW4062 最大推力:63300磅)、通用電氣公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力:62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力:59500磅)
波音747在中國
目前我國內(nèi)地僅中國國際航空公司擁有16架B747。中國南方航空公司有濕租ATLAS公司的B747貨機(jī)經(jīng)營深圳至美國芝加哥的貨運(yùn)航線。中國貨運(yùn)航空公司也有濕租B747貨機(jī)。
由于國際客運(yùn)市場萎縮,中國國際航空公司正在縮減運(yùn)力,調(diào)整B747的數(shù)量、型號(hào),已將B747-SP全部賣出;將200C型改裝為200F型貨機(jī);減少了400型全客型數(shù)量。
中國南方航空公司已確認(rèn)訂購2架波音747-400F型,2002年9月前交付。
中國香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747:國泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前運(yùn)營著39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架;香港航空公司(AIR HONG KONG)運(yùn)營著3架B747-200F(從國泰航空公司租賃);港龍航空公司(DRAGONAIR)運(yùn)營著2架B747-300F(由廈門太古飛機(jī)維修改裝新加坡航空波音747-300而來);
中國澳門地區(qū)航空公司無波音747。
中國臺(tái)灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747:中華航空公司(CHINA AIRLINES)目前運(yùn)營著26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,長榮航空公司 (EVA AIR)目前運(yùn)營著18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。
波音747為什么那么著名?
英國與法國在1962年簽署協(xié)議共同研制協(xié)和飛機(jī),1965蘇聯(lián)公布“圖-144”的設(shè)計(jì),1966年,美國的聯(lián)邦航空協(xié)會(huì)選定波音公司研制SST飛機(jī),1971年美國人和波音公司宣布放棄SST計(jì)劃。?
1974年6月17日,法航的一架協(xié)和飛機(jī)從波士頓飛往巴黎,與此同時(shí),一架波音747從巴黎飛往波士頓。協(xié)和到達(dá)巴黎,在機(jī)場停留1小時(shí),之后再返回波士頓,它依舊比那架747早到達(dá)11分鐘。?
然而,航空專家認(rèn)為:“波音747客機(jī)是航空史上卓爾不凡的成就,它不是最大的飛機(jī),也不見得是最先進(jìn)的飛機(jī),747是60年代的設(shè)計(jì),盡管歷經(jīng)一再改進(jìn),最新型的747在結(jié)構(gòu)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上仍然和747原型機(jī)相去不遠(yuǎn)。可是在航空史上,很難找到有一種飛機(jī)曾經(jīng)對(duì)人類的生活造成如此大的影響?!??60年代初,美國空軍提出高負(fù)載運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃,要求制造一架能夠運(yùn)載750名士兵或者兩輛主力戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運(yùn)輸機(jī)。波音在競標(biāo)中輸給洛克希德公司,他們已在研究把巨無霸運(yùn)輸機(jī)和高性能引擎民用化的可能。?
當(dāng)時(shí)民航業(yè)的老大——泛美航空公司,眼見載客人數(shù)年年增長15%,認(rèn)為波音707已經(jīng)滿足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客機(jī)威脅波音的地位,它的載客量為270人,航程為4700英里。此種情況下,波音不得不開發(fā)新一代大型客機(jī)。1965年12月,波音接到了泛美的需求:一架能運(yùn)載400人、飛行 5000英里的飛機(jī)。?
747對(duì)波音和泛美來說都是一場豪賭,當(dāng)時(shí)泛美董事長崔普對(duì)波音總裁艾倫說:“只要你造我就買。”艾倫的回答是:“只要你買我就造。”這場豪賭造就了波音的未來,卻是泛美衰亡的開始。?
在747前,所有客機(jī)都是窄體設(shè)計(jì),只有一排過道,每排最多6人。波音747一開始就準(zhǔn)備雙過道的寬體設(shè)計(jì)以縮短機(jī)身長度。波音共考慮了50個(gè)方案,泛美要求有全通式的大甲板以方便載貨,他們預(yù)計(jì)未來的空中旅行將是超音速客機(jī)的天下,747又大又慢,隨時(shí)能當(dāng)作貨機(jī)。?
1966年4月,泛美航空正式訂購25架747,總值5.2億美元,1969年底交貨。波音在西雅圖興建了一座占地43英畝的廠房,它歷經(jīng)擴(kuò)建,至今仍是世界上占地最廣的單一建筑物。當(dāng)1969年2月,747一號(hào)機(jī)飛上天空,波音在747上的開發(fā)與生產(chǎn)成本超過10億美元,超過公司本身凈值。然而,已有 26家航空公司下單訂購了150架波音747,每架飛機(jī)價(jià)值2500萬美元(如今一架全新的747—400的價(jià)格是1.5億美元)。?
沒過多久,許多航空公司就發(fā)覺波音747太大了,大到?jīng)]有多少航線能夠填飽這架飛機(jī)。更糟的是,1973年石油危機(jī)爆發(fā),預(yù)期的乘客增長成為泡影,航空燃料價(jià)格更在數(shù)月間漲了10倍。泛美航空公司手中的現(xiàn)金跟著一架又一架747交機(jī)、一班又一班空著的747飛上天空而付諸東流,終于落下重傷,日后的經(jīng)營不善使之一蹶不振。?
石油危機(jī)也讓波音公司受損,從1972年到1976年,波音每年接到的747訂單只有20架上下。在747服務(wù)運(yùn)營的頭10年,不少航空公司利用其內(nèi)部空間設(shè)置酒吧、休息室或餐廳等豪華設(shè)施,但隨著乘客數(shù)量的增加,空中旅行走向“公車化”。波音747的優(yōu)點(diǎn)是它能裝人,1991年,以色列“索羅門行動(dòng)”,將埃塞俄亞的猶太人救出即將被叛軍攻陷的亞迪斯亞貝巴,一架747—200C裝載了超過1200人。當(dāng)然,最大單機(jī)空難的紀(jì)錄也在747名下,1985年 8月12日,日航的一架747SR失事,全機(jī)524人僅有4人生還。?
波音747投入商業(yè)運(yùn)營的1970年,油價(jià)為每桶1.67美元,1976年,協(xié)和飛機(jī)投入運(yùn)營,油價(jià)已升至每桶11.51美元。波音747可以載著4倍于協(xié)和乘客的人數(shù),以協(xié)和一半的維修成本及燃油成本飛行。迄今為止,747已售出超過1000架,協(xié)和生產(chǎn)了16架就不得不停產(chǎn),顯然波音取得了更大的商業(yè)成功。
全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺得舒服?理由是什么?
每一家都有各自的好處
著名航空消費(fèi)者網(wǎng)站斯卡特瑞克(Skytrax)評(píng)選出了2015年世界最佳航空公司,其中卡塔爾航空公司名列第一。卡塔爾航空位于海灣地區(qū),在2015年的巴黎航展中,卡塔爾航空公司獲得年度最佳航空公司大獎(jiǎng)。
第1名:卡塔爾航空公司
入選原因:這已是卡塔爾航空公司第三次摘得頭籌,前兩次獲獎(jiǎng)分別是2011年與2012年。
位于多哈的卡塔爾航空公司因其座位的舒適度及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。實(shí)際上,該公司還贏得了最佳商務(wù)艙的獎(jiǎng)項(xiàng)。經(jīng)濟(jì)艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設(shè)備的手機(jī)及平板的服務(wù)。該公司的飛行城市達(dá)125個(gè),從卡塔爾起飛的新航線增加了50條,其中包括卡塔爾直飛洛杉磯,邁阿密及達(dá)拉斯的線路。
第2名:新加坡航空公司
入選原因:該公司因其出色的服務(wù)而聞名,乘務(wù)人員會(huì)提供細(xì)心的服務(wù),對(duì)客人十分尊重。該公司還會(huì)提供有多重娛樂選擇的私人電視,在起飛前還會(huì)提供熱毛巾。
新加坡樟宜國際機(jī)場是世界上最棒的機(jī)場之一,已連續(xù)三年內(nèi)評(píng)選為最佳機(jī)場。
第3名:香港國泰航空公司
入選原因:雖然香港國泰航空公司不再是第一,但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運(yùn)營有一系列長距離播音777-300ER客機(jī),其業(yè)務(wù)專注于高頻率的班次,是擁有亞洲最佳飛行體驗(yàn)的航空公司之一。
在座位舒適度,服務(wù)質(zhì)量及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施方面,國泰航空都獲得了很高的分?jǐn)?shù)。
第4名:土耳其航空公司
入選原因:土耳其航空公司機(jī)場設(shè)在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達(dá)100多個(gè)國家200多個(gè)城市,為所有航空公司之最。
該公司發(fā)展迅速,是星空聯(lián)盟的成員之一,已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評(píng)選的最佳歐洲航空公司獎(jiǎng)。
第5名:阿聯(lián)酋航空公司
入選原因:在過去的10年內(nèi),位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展成為了世界上最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機(jī)場富麗堂皇,阿聯(lián)酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機(jī)及播音777寬體客機(jī)。
阿聯(lián)酋航空公司的陷阱娛樂施舍包括各式影音設(shè)備,甚至有電視直播。實(shí)際上,該公司已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評(píng)選最佳機(jī)內(nèi)娛樂實(shí)施獎(jiǎng)。
第6名:阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司
入選原因:阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司位于阿布扎比,運(yùn)營有空客及播音客機(jī),飛行城市多達(dá)96個(gè)。其特色包括降噪耳機(jī),機(jī)艙內(nèi)可調(diào)節(jié)燈光等。
第7名:日本全日空航空公司
入選原因:全日空是日本最大的國際性航空公司,擁有世界上最多的播音787夢想客機(jī)。全日空因其潔凈程度,服務(wù)水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分?jǐn)?shù)。全日空大部分機(jī)型配備向前滑動(dòng)式座椅,增加了用戶的隱私程度,甚至再經(jīng)濟(jì)艙也配有電源及USB插頭。
(摘自趣旅微信公眾號(hào):iqtour)
第8名:印尼鷹航航空公司
入選原因:從2007至2009年,印尼鷹航被歐盟認(rèn)為是不安全的航空公司,也經(jīng)理了一系列的轉(zhuǎn)折。為了保住其聲譽(yù),該公司最近客機(jī)有更新,服務(wù)也有所提升。
經(jīng)濟(jì)艙的乘客對(duì)其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機(jī)餐而大加贊賞。今年3月,印尼鷹航成為天合聯(lián)盟中的一員。
第9名:臺(tái)灣長榮航空公司
入選原因:臺(tái)灣長榮航空公司成立于1989年,隸屬航運(yùn)界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位于臺(tái)北,在過去的20年內(nèi)發(fā)展迅速,現(xiàn)運(yùn)營有一系列空客及播音寬體客機(jī)。該公司因其“豪華經(jīng)濟(jì)艙”而聞名。
第10名:澳洲航空公司
入選原因:雖然澳洲航空公司經(jīng)歷了一系列嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題,但其服務(wù)質(zhì)量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務(wù)及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。該公司因0安全事故而聞名于世。
第11名:亞韓航空公司
入選原因:亞韓航空公司已連續(xù)第二年獲得最佳經(jīng)濟(jì)艙及最佳經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務(wù)打了滿分。現(xiàn)在改航空公司中運(yùn)營的都是較新的空客及播音客機(jī)。
第12名:漢莎航空公司
入選原因:近年來,作為歐洲最大的航空公司,漢莎航空近期經(jīng)歷了幾次削減預(yù)算,但其服務(wù)及整體質(zhì)量卻依舊出色。實(shí)際上,漢莎航空因其出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)而在本次調(diào)查中位居前列。
最重要的是,該公司的長距離飛行服務(wù)非常周到,利用新的A380巨型客機(jī)和748-8洲際客機(jī)則是非常明智的選擇。
第13名:奧地利航空公司
入選原因:奧地利航空公司隸屬于德國漢莎公司,雖然該公司經(jīng)歷了一系列的勞務(wù)糾紛,但其高水平的服務(wù)似乎并沒有改變。位于維也納的奧地利航空公司現(xiàn)推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機(jī)。
第14名:瑞士國際航空公司
入選原因:瑞士國際航空公司成立于2002年,前身是瑞士國家航空公司(Swissair),后者現(xiàn)為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位于瑞士巴塞爾,該公司空客A330-300機(jī)型及寬體A340-300長距離航線的機(jī)型乘務(wù)人員年齡都較為年輕。
雖然有些乘客認(rèn)為經(jīng)濟(jì)艙的舒適程度欠佳,其機(jī)組人員的服務(wù)態(tài)度及免費(fèi)成人飲料的服務(wù)卻令人大加贊賞。
第15名:法國航空公司
入選原因:法航因?yàn)樵?0處較上一年度有所提高而獲得了世界最進(jìn)步航空公司獎(jiǎng)項(xiàng)。雖然法航經(jīng)歷了一系列勞務(wù)及金融問題,但是它發(fā)布了一系列令人印象深刻的新產(chǎn)品。這其中就包括了全新的頭等艙套間“La Premiere”。
第16名:維珍澳洲航空公司
入選原因:維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森(Richard Branson)設(shè)立的,自2000年成立以來,其在亞太地區(qū)的市場份額增長迅速。
維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內(nèi)部燈光舒適,配有先進(jìn)的9英寸觸屏娛樂系統(tǒng)。
第17名:新西蘭航空公司
入選原因:在2015世界航空公司大獎(jiǎng)新西蘭航空公司取得不錯(cuò)的成績,該公司斬獲了世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎(jiǎng),世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙座位,世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)三項(xiàng)大獎(jiǎng)。
這是新西蘭航空第四次獲得最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎(jiǎng)。
第18名:香港港龍航空公司
入選原因:香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區(qū)域子公司,也是唯一入選前20名的子公司。實(shí)際上,斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區(qū)域航空公司,該公司在2010及2011年同樣獲得了這項(xiàng)殊榮。
第19名:泰國航空公司
入選原因:在服務(wù)質(zhì)量方面,泰航一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。所以泰航在這次調(diào)查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務(wù)艙及頭等艙的服務(wù)而聞名,乘客覺得泰航的經(jīng)濟(jì)艙質(zhì)量也很高。
在調(diào)查中,經(jīng)濟(jì)艙的乘客覺得泰航的機(jī)組人員態(tài)度友好,飛機(jī)餐有眾多選擇。然而,也有一些乘客認(rèn)為某些舊的空客及播音機(jī)型中缺少座位后方的影音播放器,這一點(diǎn)不盡如人意。
第20名:英國航空公司
入選原因:雖然在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場中,英國航空沒有什么驚人的表現(xiàn),但它由于表現(xiàn)穩(wěn)定而入選前20強(qiáng)。根據(jù)性價(jià)比,機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施,員工服務(wù)態(tài)度,座椅舒適程度,參與斯卡特瑞克調(diào)查的用戶給了英國航空一個(gè)居中的排名。
大家覺得哪家航空公司的個(gè)人娛樂系統(tǒng)比較好
阿聯(lián)酋航空的最好了目前看來,他們宣傳的A380上有600多個(gè)娛樂音樂電影頻道啊。阿聯(lián)酋的頭等艙才有淋浴,商務(wù)艙都沒有的。
新航的沒有淋浴,但是有頭等艙套間,還有雙人套間。
國內(nèi)航空哪些機(jī)型飛機(jī)上有屏幕看電影
飛機(jī)上不能玩手機(jī)?
這條規(guī)定早就過時(shí)啦!
目前
東方航空
海南航空
南方航空
廈門航空
春秋航空
祥鵬航空
上海航空
都“松綁”了手機(jī)禁令!
好消息
各家航空公司紛紛在官方微博上表示
歡迎開機(jī)
不僅引發(fā)網(wǎng)友們的歡呼聲,許多旅客也在第一時(shí)間發(fā)布“航拍”照片,見證著禁用手機(jī)飛行時(shí)代的結(jié)束。
但是!
對(duì),還是要有但是的。。。
雖然大家現(xiàn)在可以在飛機(jī)上使用手機(jī),但是仍有諸多規(guī)定需要遵守。
比如:需要開啟飛行模式
根據(jù)中國民航局《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》,南航表示已完成相關(guān)評(píng)估工作,制定了相應(yīng)實(shí)施方案。從2018年1月19日起,搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客,可以在飛行過程中使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。旅客在空中使用手機(jī)時(shí),需設(shè)置為“飛行模式”。
但是,由于南航航班量較大,修訂后的機(jī)上安全演示錄像和安全須知卡將在客艙內(nèi)逐步更新,請(qǐng)以客艙和駕駛艙廣播為準(zhǔn)。南航表示,根據(jù)局方要求,一旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)任何干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件需立即停止使用便攜式電子設(shè)備時(shí),廣大旅客請(qǐng)務(wù)必聽從機(jī)組安排。
東方航空還細(xì)致地在官微上貼出4條特別事項(xiàng),提醒大家在飛機(jī)上使用手機(jī)的注意事項(xiàng)。
2月1日起,春秋航班上也可用飛行模式手機(jī),春秋航空所有國內(nèi)國際地區(qū)航班將同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令?!皩脮r(shí),旅客在飛行全程不必關(guān)閉手機(jī),但手機(jī)必須處于飛行模式?!贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安表示,旅客也必須隨時(shí)聽從機(jī)組人員的指導(dǎo),如果機(jī)組一旦發(fā)現(xiàn)有任何干擾情況,將隨時(shí)禁止手機(jī)的使用。
大家一定會(huì)問
哪個(gè)航空公司的娛樂系統(tǒng)最好。
阿聯(lián)酋航空的最好了目前看來,他們宣傳的A380上有600多個(gè)娛樂音樂電影頻道啊。阿聯(lián)酋的頭等艙才有淋浴,商務(wù)艙都沒有的。
新航的沒有淋浴,但是有頭等艙套間,還有雙人套間。
關(guān)于《國航機(jī)上娛樂系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。