【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器外國駕駛員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、考民用飛機駕照需要什么條件？


2、中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕

本篇文章給大家談談《民用航空器外國駕駛員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、考民用飛機駕照需要什么條件？
• 2、中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)
• 3、無人機駕駛員年齡需年滿多少歲？
• 4、航空人員是指

考民用飛機駕照需要什么條件？

私照飛行員的體檢標準已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準基本一致了。換句話說，如果身體條件可以拿汽車駕照，就可以考私人飛機駕照，即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

其他報考條件：

（1）學員必須年滿17周歲；

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

擴展資料：

根據(jù)《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》，在完成下列訓練后，即可申請私用駕駛員執(zhí)照：理論學習40小時；飛機的一般知識；飛行性能、計劃和裝載；人的因素；氣象學；領(lǐng)航；操作程序；

飛行原理；無線電通話。飛行訓練40小時，其中至少20小時帶飛、10小時單飛，其中包括3小時轉(zhuǎn)場，3小時夜間，3小時儀表等。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國對私照飛行員體檢標準放寬

參考資料來源：百度百科-飛機駕照

中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)

一、第61.7條定義（t）修改為：

“（t）考試員，是指由局方授權(quán)實施本規(guī)則要求的航空人員執(zhí)照或者等級的定期檢查、熟練檢查、實踐考試或者理論考試的人員?？荚噯T必須是局方的監(jiān)察員、或者按照中國民用航空規(guī)章《民用航空飛行標準委任代表和委任單位代表規(guī)定》（CCAR-183FS）委任的駕駛考試員或者經(jīng)局方批準的檢查人員。”二、第61.9條執(zhí)照、合格證、等級和許可的要求（h）修改為：

“（h）對特定運行的年齡限制

（1）參與CCAR-121運行的駕駛員必須遵守CCAR-121對駕駛員年齡的限制。

（2）年滿60周歲的駕駛員執(zhí)照持有人從事國際商業(yè)航空運輸運行的航空器上擔任駕駛員前應當?shù)玫竭\行所在國的允許?！比?、第61.13條按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照和等級（d）修改為：

“（d）對完成本規(guī)則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人，在其地面教員執(zhí)照上簽注下列相應的等級：

（1）地面教員執(zhí)照種類：

（?。┗A；

（ⅱ）高級；

（ⅲ）儀表。

（2）航空器類別等級：

（ⅰ）飛機；

（ⅱ）旋翼機；

（ⅲ）滑翔機；

（ⅳ）初級飛機?！彼?、第61.31條執(zhí)照、等級和許可的申請與審批修改為：

“（a）符合本規(guī)則規(guī)定條件的申請人，可以向中國民用航空總局指定管轄權(quán)的民航地區(qū)管理局提交申請執(zhí)照、等級或許可的書面申請書，并按規(guī)定交納相應的費用。

（1）在遞交申請書時，申請人還應當提交下述材料：

（ⅰ）身份證明；

（ⅱ）學歷證明；

（ⅲ）理論考試合格證明；

（ⅳ）體檢合格證明；

（ⅴ）原執(zhí)照（如要求）；

（ⅵ）飛行經(jīng)歷記錄本（如要求）；

（ⅶ）實踐考試合格證明（如要求）；

（ⅷ）對于按照本規(guī)則第61.91條具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員，還應當提交具有航空經(jīng)歷記錄的軍用技術(shù)檔案資料證明。

（2）申請的受理、審查、批準和聽證

（?。τ谏暾埐牧喜积R全或者不符合格式要求的，民航地區(qū)管理局應當在收到申請之后的5個工作日內(nèi)一次性書面通知申請人需要補正的全部內(nèi)容。逾期不通知即視為在收到申請書之日起即為受理。申請人按照民航地區(qū)管理局的通知提交全部補正材料的，民航地區(qū)管理局應當受理申請。民航地區(qū)管理局不予受理申請，應當書面通知申請人。

（ⅱ）民航地區(qū)管理局受理申請后，應當在20個工作日內(nèi)對申請人的申請材料完成審查。在民航地區(qū)管理局對申請材料的實質(zhì)內(nèi)容按照本規(guī)則相應規(guī)定進行核實時，申請人應當及時回答管理局提出的問題。由于申請人不能及時回答問題所延誤的時間可以不記入前述20個工作日的期限。

（ⅲ）民航地區(qū)管理局經(jīng)審查認為申請人符合本規(guī)則相應規(guī)定的，頒發(fā)私用駕駛員、商用駕駛員或者航線運輸駕駛員的臨時執(zhí)照、飛行教員臨時執(zhí)照、地面教員臨時執(zhí)照、CCAR-121部運行之外的Ⅱ類或者Ⅲ類儀表運行許可或者學生駕駛員執(zhí)照；經(jīng)審查認為不符合所列條件，有權(quán)拒絕為其頒發(fā)所申請的執(zhí)照、運行許可，并且以不予批準通知書通知申請人。民航地區(qū)管理局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

（ⅳ）對于已為申請人頒發(fā)臨時執(zhí)照的情況，民航地區(qū)管理局將全部審查資料副本連同臨時執(zhí)照復印件上報民航總局飛行標準職能部門進行最終審核。民航總局在接到民航地區(qū)管理局報送來的申請人臨時執(zhí)照復印件和全部資料后，在20個工作日內(nèi)完成最終審查，作出最終決定。如果未發(fā)現(xiàn)問題，將為申請人頒發(fā)不規(guī)定特定的有效期限的執(zhí)照；如果發(fā)現(xiàn)不符合本規(guī)則要求而不具備頒發(fā)執(zhí)照的條件，將頒發(fā)不予批準通知書，通知民航地區(qū)管理局和申請人，說明不予頒發(fā)執(zhí)照的原因，同時臨時執(zhí)照作廢。民航總局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

（b）經(jīng)局方批準，申請人可以取得相應的執(zhí)照或等級。批準的航空器類別、級別、型別或者其他等級由局方簽注在申請人的執(zhí)照上。

（c）由于飛行訓練或者實踐考試中所用航空器的特性，申請人不能完成規(guī)定的駕駛員操作動作，因此未能完全符合本規(guī)則規(guī)定的飛行技能要求，但符合所申請執(zhí)照或者等級的所有其他要求的，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應限制的執(zhí)照或者等級。

（d）所持體檢合格證上有特殊限制的申請人在行使執(zhí)照所賦予的權(quán)利時應受到相應限制。

（e）對于初次頒發(fā)的Ⅱ類儀表運行許可，只準許決斷高（DH）不低于45米（150英尺）和跑道視程（RVR）不低于500米（1，600英尺）的Ⅱ類運行。當持有人證明，在最近六個月之內(nèi)，已在實際或者模擬的儀表條件下完成了3次決斷高為45米（150英尺）的Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進近到著陸時，該限制方可撤銷。

（f）執(zhí)照被暫扣的，暫扣期內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級和許可。

（g）執(zhí)照被吊銷的，自吊銷之日起一年內(nèi)不得申請本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級和許可?！?/p>

無人機駕駛員年齡需年滿多少歲？

若報考視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）三年內(nèi)無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度

若報考超視距等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）五年內(nèi)無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度。

航空人員是指

航空運輸是非常重要的一種運輸方式，而我國有三大民航公司，負責對旅客進行運輸，而航空運輸除了要有飛機外，還需要有相應的航空人員提供航空服務，那么航空人員包括什么?下面由華律網(wǎng)小編為讀者進行相關(guān)知識的解答。

航空人員包括哪些

依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員，包括駕駛員、飛行機械人員、乘務員、民用航空器維修人員、空中交通管制員等。

《中華人民共和國民用航空法》

第三十九條　本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員：

(一)空勤人員，包括駕駛員、飛行機械人員、乘務員;

(二)地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。

航空承運人的義務

在航空運輸中，航空承運人的主要義務有在航空運輸合同訂立中的強制性承諾，在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運到約定地點以及按照約定的 航班運送旅客、貨物。

在航空運輸合同訂立中的強制性承諾

訂立合同本應遵循自由意志原則，但為了衡平作為弱者的社會公眾與往往處于壟斷經(jīng)營地位的公用單位的利益，各國法律常常對這類合同的自由訂立方面進 行干預。如我國《合同法》第289條規(guī)定：“從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求?！背羞\人的強制性承諾義務也是公共航空運輸中“公共”二字的題中應有之義。從實際情況看，只要消費者符合航空法中 未被限制的情況，航空承運人不可以有自由承諾或不承諾的選擇權(quán)利。

在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運到約定地點

航空運輸期間是指將旅客或貨物運送到目的地所需的時間;航空承運人在運輸期間的適當履行，表現(xiàn)為其按照運輸合同約定的期間履行其義務和在合理的期 間履行運送義務兩種情況。航空承運人不能在約定期間和合理期間履行運送義務 的，將承擔相應的違約責任。航空承運人還負有將客貨安全運輸?shù)侥康牡氐牧x務。如果非因法定的免責原因而造成客貨損害的，航空承運人應承擔相應責任。 航空承運人不履行按約定地點運送客貨義務，對客貨造成損害的，應負擔違約責任。同時，航空承運人將貨物運送到約定地點后，還負有將貨物交付給合同載明或指示交付收貨人的義務。如果航空承運人交付對象錯誤，托運人運輸目的落空，對造成的損失，承運人需承擔相應的責任。

關(guān)于《民用航空器外國駕駛員》的介紹到此就結(jié)束了。