【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸的產品》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空運輸憑證管理規(guī)定


2、建筑用安全帶的標準


3、民用航空用化學產品適航

本篇文章給大家談談《航空運輸的產品》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空運輸憑證管理規(guī)定
• 2、建筑用安全帶的標準
• 3、民用航空用化學產品適航規(guī)定
• 4、民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
• 5、民用航空器適航管理的主要內容有哪些？
• 6、民用航空器適航指令規(guī)定

民用航空運輸憑證管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為加強民用航空運輸憑證管理，維護航空運輸市場正常秩序，依據《中華人民共和國民用航空法》第三條，制定本規(guī)定。第二條　從事與民用航空運輸憑證（以下簡稱運輸憑證）的印制、收發(fā)、使用、傳遞、保管、監(jiān)控、銷毀及其他相關活動，應當遵守本規(guī)定。第三條　運輸憑證是指與從事民用航空運輸活動相關的憑據，包括客票及行李票、航空貨運單、逾重行李票、航空郵運結算單以及退票、誤機、變更收費單和旅費證等用于航空運輸的紙質憑證。第二章　運輸憑證的印制第四條　公共航空運輸企業(yè)及相關單位有權印制各自相關的運輸憑證。第五條　運輸憑證應由具有運輸憑證印制資格的企業(yè)印制。沒有運輸憑證印制資格的單位和個人不得印制運輸憑證。第六條　運輸憑證的印制資格由中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）根據本規(guī)定頒發(fā)《民用航空運輸憑證印制許可證》（以下簡稱《印制許可證》）的形式予以確認。第七條　符合本規(guī)定第八條的企業(yè)可以向民航總局提出運輸憑證印制資格申請。民航總局自收到申請之日起60日內，依照本規(guī)定作出批準或者不批準的決定。第八條　申請從事運輸憑證印制資格的企業(yè)應當具備下列條件：

（一）在中華人民共和國境內依法登記的印刷企業(yè)法人；

（二）具有從事票證印刷業(yè)務的特種許可證；

（三）有印制和存放運輸憑證的固定場所；

（四）具備印制運輸憑證必需的設施設備及保障印制準確可靠的附屬設備；

（五）具備印制運輸憑證的技術及相關技術人員；

（六）健全的制版、數字、檢驗、儲藏、運輸、銷毀、保密、安全等管理制度；

（七）近3年內無違法記錄；

（八）民航總局認為應具備的其他條件。第九條　申請運輸憑證印制資格的企業(yè)應當提交下列文件：

（一）申請書；

（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

（三）有關的特種許可證；

（四）印制、存放運輸憑證的場所及設施設備、技術和人員情況的說明；

（五）符合相應標準的運輸憑證票樣；

（六）民航總局認為應提交的其他文件。第十條　民航總局對申請企業(yè)提交的文件進行審查后，對于符合本規(guī)定條件的企業(yè)，民航總局認為應當頒發(fā)《印制許可證》的，向其頒發(fā)《印制許可證》。《印制許可證》有效期為3年。第十一條　公共航空運輸企業(yè)及相關單位應當與持有《印制許可證》的企業(yè)依法簽訂運輸憑證的印制合同。第十二條　持有《印制許可證》的企業(yè)，不得將運輸憑證印制合同規(guī)定的業(yè)務委托給其他單位或者個人。第十三條　客票及行李票、航空貨運單必須采用有效的防偽措施。第三章　運輸憑證的收發(fā)、使用、傳遞、保管及監(jiān)控第十四條　公共航空運輸企業(yè)及其涉及運輸憑證收發(fā)的相關單位應當依據各自職責建立運輸憑證的收發(fā)登記制度。收發(fā)雙方應當嚴格履行交接手續(xù)。第十五條　任何單位和個人不得非法使用運輸憑證。

公共航空運輸企業(yè)及相關單位在填制運輸憑證的過程中，應當按照運輸憑證的號碼順序填列，不得跳號、漏號、改號。

擅自涂改和轉讓的運輸憑證無效。第十六條　運輸憑證的填制應當按照相關規(guī)定填制，各聯(lián)填制的內容必須保持一致，不得分開填制。

作廢的運輸憑證應當在其憑證的右上角打孔，或在憑證各聯(lián)注明“作廢”標志。第十七條　公共航空運輸企業(yè)及其涉及運輸憑證傳遞的相關單位應當按照民航總局有關規(guī)定建立嚴格的交接手續(xù)，保證運輸憑證及時、準確、完整地傳遞。第十八條　公共航空運輸企業(yè)及其涉及運輸憑證收發(fā)的相關單位應當建立運輸憑證的保管制度，保證運輸憑證的存儲安全。第十九條　運輸憑證的保存期應當按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。

保存期滿的，依照相關規(guī)定由專人監(jiān)銷。第二十條　公共航空運輸企業(yè)及相關單位應當建立運輸憑證的銷號與配比制度，實行全過程監(jiān)控，防止收入流失。

運輸憑證的銷號是指依據銷售日報及所附運輸憑證的會計聯(lián)或財務聯(lián)的號碼與領發(fā)時相對應的空白運輸憑證的號碼進行核對注銷的監(jiān)控活動。

運輸憑證的配比是指對運輸憑證的會計聯(lián)及相應的乘機聯(lián)（或財務聯(lián)及相應的承運人聯(lián)）所列航段、金額及其他信息逐一進行核實的監(jiān)控活動。第四章　監(jiān)督檢查第二十一條　地區(qū)民用航空管理機構（以下簡稱地區(qū)民航管理機構）在民航總局授權范圍內，對本地區(qū)公共航空運輸企業(yè)及相關單位的運輸憑證的管理行使監(jiān)督檢查權。

建筑用安全帶的標準

安全帶以靜負荷4 500N，。懸掛、攀登安全帶以100kg重量檢驗，自由墜落，做沖擊試驗，應無破斷。架子工安全帶做沖擊試驗時，應模擬人型并且腰帶的懸掛處要抬高1m.自鎖式安全帶和速差式自控器以100kg重量做墜落沖擊試驗，下滑距離均不大于1.2m.用緩沖器連接的安全帶在4m沖距內，以100kg重量作沖擊試驗，應不超過9 000N.

民用航空用化學產品適航規(guī)定

第一章　總則第一條　為加強對民用航空用化學產品的適航管理，保障民用航空安全，維護民用航空活動秩序，依據《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空用化學產品的適航管理。第三條　本規(guī)定中有關用語含義如下：

（一）局方：指中國民用航空總局及民航地區(qū)管理局。

（二）民用航空產品：指民用航空器、發(fā)動機、螺旋槳、機載設備、零部件及航空材料。

（三）民用航空用化學產品：指在民用航空產品使用、維護、維修中所用的化學產品，包括除冰/防冰液、廁所衛(wèi)生劑、清洗劑/蠟/粉、積碳清除蠟/劑、褪漆劑、拋光蠟/劑及除銹劑以及空氣清新劑、殺蟲劑、消毒劑、除臭劑等。第四條　在中華人民共和國境內從事下列活動的法人，應當按照本規(guī)定的要求取得民用航空用化學產品設計/生產批準函（以下簡稱批準函）：

（一）從事民用航空用化學產品設計、生產等活動；

（二）從事對列入原民用航空產品制造人維護手冊、材料清單及服務通告等文件中的民用航空用化學產品進行生產、分裝、配制、加工等活動。第五條　凡在中華人民共和國境內注冊的民用航空器，包括安裝在該航空器上的發(fā)動機、螺旋槳、機載設備、零部件及航空材料，在其使用、維護、維修過程中，必須按規(guī)定使用下述產品：

（一） 取得批準函的民用航空用化學產品；

（二） 列入原民用航空產品制造人維護手冊、材料清單及服務通告等文件中的，且未經分裝、配制、加工的民用航空用化學產品。第二章　申請與受理第六條　批準函申請人應當按照局方規(guī)定的格式填寫民用航空用化學產品設計/生產批準函申請書并提交下列文件：

（一）申請人合法資質的證明文件；

（二）申請人總體概況的說明；

（三）申請人質量保證系統(tǒng)的說明；

（四）建議的適航審定要求；

（五）建議的適航審定驗證計劃；

（六）產品的設計說明。第七條　申請人應當如實向局方提交要求的申請材料，并對其申請材料實質內容的真實性負責。第八條　局方審查申請人提交的申請資料，若發(fā)現(xiàn)申請資料不齊全或不符合本規(guī)定要求的，應當在五日內告知申請人需要補正的全部內容，但局方認為有必要進行專家評審的不受上述期限限制；需要對申請材料的實質內容進行核實的，局方應當指派兩名以上工作人員進行核查。第九條　經局方審查認為申請資料齊全、符合本規(guī)定相應要求的，或申請人按照局方的要求提交全部補正申請資料的，局方予以受理，并以書面形式告知申請人。對于不予受理的申請，局方以書面形式通知申請人，并告知不予受理的理由。第十條　申請人在接到申請受理通知后，應按照局方的規(guī)定繳納審查費用。局方在確認收到審查費用后，開始進行審查。第十一條　申請書的有效期為兩年。第三章　審查與決定第十二條　申請人應當如實提供其民用航空用化學產品的設計資料供局方審查，并根據局方的要求進行必要的驗證以確定其申請的航空用化學產品符合有關的適航要求。設計資料至少應包括：產品的配方、工藝、使用說明、原材料供應商清單、原材料及產品的檢驗規(guī)程等。第十三條　申請人應當建立必要的生產和檢驗設施，并接受局方的審查。第十四條　申請人應當向局方表明已經建立并能夠保持質量保證系統(tǒng)，以確保所申請的航空用化學產品能夠符合相關的適航要求并處于安全可用狀態(tài)。第十五條　申請人應當向局方提交質量保證手冊及相應的質量保證系統(tǒng)資料。應至少包括以下要素的控制程序，并需經局方批準：

（一）組織機構及職責的說明；

（二）文件的頒發(fā)、批準或更改；

（三）原材料供應商的評估、審核與控制；

（四）原材料的入廠檢驗控制；

（五）標識和可跟蹤性；

（六）生產過程控制；

（七）生產和檢驗設備的校驗；

（八）不合格品的管理和控制；

（九）記錄檔案的完整與保存；

（十）人員的培訓和資格鑒定；

（十一）試驗及檢驗控制；

（十二）運輸、儲存和包裝；

（十三）自我審核程序；

（十四）向局方報告的程序；

（十五）售后服務與保證。第十六條　局方自受理之日起二十日內作出審查決定，二十日內不能作出決定的，經局方負責人批準，可以延長十日；需要進行檢驗、檢測、鑒定和專家評審的，所需時間不計算在規(guī)定的期限內。確認申請人滿足相關要求后，在十日內頒發(fā)批準函。

民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)

第一章　總則第一條　根據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空產品和零部件的合格審定程序和管理要求。第三條　本規(guī)定中有關用語含義如下：

（一）局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和民航總局授權的機構。

（二）產品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳。

（三）零部件：指任何用于或擬在民用航空產品上使用及安裝的材料、儀表、機械、設備、零件、部件、組件、附件及通信器材等。

（四）進口、出口：指航空產品和零部件在中華人民共和國和其他國家或地區(qū)之間的轉移。

（五）設計符合性：指航空產品和零部件的設計符合規(guī)定的適航標準和要求。

（六）制造符合性：指航空產品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經批準的設計。

（七）人：指具有法人資格的公司或機構。第四條　對產品的溯及力規(guī)定如下：

（一）1987年6月1日以后設計、制造產品，應當遵守本規(guī)定。

（二）1987年5月31日以前已經按照中華人民共和國的有關規(guī)定進行過設計定型的航空產品，如果用于民用航空活動應當符合下列規(guī)定：

1．可以不再申請型號合格證書，但是民航總局對涉及安全和適航性的缺陷，將按有關適航標準要求對其進行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；

2．1987年6月1日以后對上述產品進行設計更改，應當遵守本規(guī)定第三章；

3．產品的設計人或制造人如繼續(xù)生產，應當遵守本規(guī)定第四章、第五章；

4．1987年5月31日以前已經通過中華人民共和國國家級定型的軍用產品，如繼續(xù)生產并用于民用航空活動，應當遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第五條　產品、零部件或項目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時，應當按下列規(guī)定報告：

（一）型號合格證書、補充型號合格證書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或型號合格證書權益轉讓協(xié)議持有人，在確認其制造的任何產品、零部件或項目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第（四）項所述的任一情況時，應當向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；

（二）型號合格證書、補充型號合格證書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或型號合格證書權益轉讓協(xié)議持有人，在確認其制造的任何產品、零部件或項目由于偏離了質量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（四）項所述的任一情況時，應當向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；

（三）如果已經確認是由于不恰當的維修或非正常的使用而造成本條第（四）項所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交報告，則本條第（二）項所述證書持有人或權益轉讓協(xié)議持有人不必再提交報告；

（四）發(fā)生下列情況時，應當按照本條第（一）、（二）和（五）項的規(guī)定報告：

1．由于飛機系統(tǒng)或設備的故障、失效或缺陷而引起著火；

2．由于發(fā)動機排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機或相鄰的航空器結構、設備或部件損傷；

3．駕駛艙或客艙內出現(xiàn)有毒或有害氣體；

4．螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

5．螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結構發(fā)生損壞；

6．在正常點火源附近，有易燃液體滲漏；

7．由于使用期間的結構或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

8．任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強度不夠等）引起的航空器主要結構的嚴重缺陷或損壞；

9．由于結構或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動或抖振；

10．發(fā)動機失效；

11．干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質的任何結構或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；

12．在航空器規(guī)定使用期間內，一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；

13．在航空器規(guī)定使用期間內，一個以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（五）報告應當在確認故障、失效或缺陷存在后48小時內按照規(guī)定的格式向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交，內容包括：

1．航空器的序列號；

2．如果故障、失效或缺陷涉及機載設備，則該機載設備的系列號和型別代號；

3．如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機或螺旋槳，則該發(fā)動機或螺旋槳的系列號；

4．產品型別；

5．涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標志，包括零件件號；

6．故障、失效或缺陷的性質；

7．故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時間、地點和初步原因分析。

民用航空器適航管理的主要內容有哪些？

（1)制定有關航空器各項適航規(guī)章、標準、程序、指令或通告并監(jiān)督執(zhí)行，這是適航管理的基礎。(2)對民用航空器進行型號合格審定，頒發(fā)型號合格證。這是為了保證其設計符合適航標準和要求。取得型號合格證是準予生產的前提條件。型號設計是一種產權。型號合格證可以轉讓，但須書面通知民航當局。(3)進行航空器、發(fā)動機和螺旋槳的生產許可審定，頒發(fā)生產許可證；對其他民用航空產品進行設計和生產審定，頒發(fā)“制造人批準書”或“技術標準規(guī)定項目批準書”。這是為了保證每件產品都符合型號設計并處于可供安全使用的狀態(tài)。為獲得此類證件，制造人必須保持一個符合該種產品的經過批準的質量控制系統(tǒng)或生產檢驗系統(tǒng)。由此生產的產品可以獲得適航證或使用適航標簽或標記。民航當局委任各種專業(yè)生產檢驗代表在廠內監(jiān)督并定期對其質保系統(tǒng)作分析檢查和評審。(4)對已經取得國籍登記證的航空器進行檢查鑒定發(fā)給適航證。證上填寫該航空器的國籍標志和登記標志，制造人名稱及型號，出廠序號和應用類別。此證表明該航空器已符合本國的該類別航空器的適航標準和國際民航組織的適航標準，在其‘性能限度內飛行和正確維修條件下保持適航。適航證須展示在航空器內隨航空器轉移，沒有有效的適航證而飛行是違法行為。(5)給本國航空產品的出口商頒發(fā)出口適航證或適航標簽以證明該產品符合本國的適航標準(為滿足出口國的不同要求作了更改之處除外)，但此種證件并不作為準予該航空器運行的證明。根據外國航空產品制造人的申請，對其犁號進行審查，發(fā)給型號認可證或設計批準認可書，證明其符合本國的或等同于本國的適航標準或要求，同時在有該國頒發(fā)的出口適航證明的情況下該種型號的產品才可以出口。為了便于相互承認試驗結果、型號設計符合性證明或標記，以免制造國按照進口國的要求重復地作各種評價和檢查，進口國與出口國之間訂有雙邊適航協(xié)定，這種協(xié)定不是貿易性的，而是技術性的。在現(xiàn)代航空器趨向于串國設計、生產的情況下，這種協(xié)定還有利于合作研制生產。協(xié)定的各方有責任向對方隨時提供本國適航管理的規(guī)章制度、標準、要求及其解釋陛或咨詢性文件。(6)對維修企業(yè)進行審定發(fā)給維修許可證，該維修企業(yè)要根據批準的維修大綱制定維修方案，對維修人員進行考核發(fā)給執(zhí)照。所有這些都是為了使航空器的適航性得到良好的保持。對于維修大綱的制定，越來越重視維修措施的有效性和費用效益化。對營運人的維修工作，民航當局派有檢驗員監(jiān)督檢查；現(xiàn)在，國際間盛行航空器的長、短期租賃，使得航空器登記國與營運人所在國不是同二國家，這樣登記國往往難于履行其監(jiān)督適航性的責任，因此《國際民用航空公約》新增了在此種情況下登記國將適航監(jiān)督的責任轉移給營運人所在國的條款，但此條款尚未獲多數國家批準生效。我國對從國外通過貸款租賃的民用航空器，只要營運人是符合中國民用航空規(guī)章的，即準予該租機在中國登記，以便于對此種租機的適航性監(jiān)督。(7)掌握民用航空器的持續(xù)適航情況，頒發(fā)適航指令。航空器自出廠之后所發(fā)生的未預料的嚴重故障缺陷情況需反饋給設計制造人作改進或修改使用規(guī)定，由適航當局頒發(fā)適航指令強制在一定期限內必須完成對在使用中的航空器。同時適航當局收集和統(tǒng)計分析航空器、發(fā)動機等的使用可靠性和飛行不正常情況，監(jiān)視其故障率在警戒值之下。對于老齡航空器采取補充的檢查修理以及防腐等措施?，F(xiàn)代運輸飛機的可用技術壽命往往較其經濟壽命高出一倍以上，因此在新機供應不足情況下還要在到達經濟壽命之后保證其繼續(xù)使用。(8)對安全問題或事故進行調查，對不符合標準、要求或違反規(guī)章者采取.暫?；虻蹁N上述各種證書、執(zhí)照并可采取罰款、停飛等措施。航空器的國籍是指航空器屬于某一國家管理的資格。關于航空器的國籍問題，1919年的《巴黎公約》規(guī)定，“航空器的登記國為其國籍”(笫6條)。以后，1944年的《芝加哥公約》規(guī)定，“航空器具有其登記的國家的國籍”(第17條)。同時，該公約還規(guī)定，“航空器在一個以上國家登記不得認為有效，但其登記可以由一個國家轉移至另一個國家”(第18條)，“航空器在任何締約國登記或者轉移登記，應按該國的法律和規(guī)章辦理”(第19條)，“從事國際航行的每一航空器應具有適當的國籍標志和登記標志”(第20條)。

民用航空器適航指令規(guī)定

第一章　總則第一條　依據

根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》的有關規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于民用航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳及機載設備（除非特別指明，以下均簡稱民用航空產品）。當民用航空產品處于下述情況之一時，頒發(fā)適航指令：

（一）某一民用航空產品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其他民用航空產品之中；

（二）當發(fā)現(xiàn)民用航空產品沒有按照該產品型號合格證批準的設計標準生產；

（三）外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產品。

（注）外國適航當局指批準民用航空產品型號合格證或等效文件的國家適航當局。第三條　要求

民用航空產品在未滿足所有有關適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條　責任

（一）在中華人民共和國登記冊的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規(guī)定的有關要求。

（二）中華人民共和國民用航空器產品的設計、制造單位和個人，必須保證其設計、制造的民用航空產品符合現(xiàn)行的中國民用航空適航標準和本規(guī)定的有關要求。

（三）因執(zhí)行按本規(guī)定頒發(fā)的適航指令所造成的經濟影響，中國民航航空局不承擔責任。第五條　授權

中國民用航空局局長授權中國民用航空局航空器適航司司長以中國民用航空局的名義頒發(fā)適航指令。

航空器適航司司長可根據特定的情況授權民航地區(qū)管理局頒發(fā)適航指令。第二章　適航指令第六條　概述

當中國民用航空局發(fā)現(xiàn)民用航空產品上存在有如第一章第二條所述的情況，將以適航指令的形式加以指明，并且在適航指令中規(guī)定強制性的檢查要求、改正措施或使用限制。第七條　適航指令的頒發(fā)

中國民用空空局頒發(fā)的每一份適航指令均以書面形式頒發(fā)；緊急情況時，以電報的形式頒發(fā)，但隨后補發(fā)書面適航指令。

每一份適航指令均有統(tǒng)一的編號，并成為本規(guī)定的一部分。第三章　附則第八條　本規(guī)定由中國民用航空局負責解釋。第九條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

關于《航空運輸的產品》的介紹到此就結束了。