【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C務(wù)維修證》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修工程師需要哪些執(zhí)照？
2、民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？
3、飛機
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諜C務(wù)維修證》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機維修工程師需要哪些執(zhí)照？
飛機維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。
飛機維修工程師簡介：
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
民用航空器適航管理的主要內(nèi)容有哪些？
（1)制定有關(guān)航空器各項適航規(guī)章、標準、程序、指令或通告并監(jiān)督執(zhí)行，這是適航管理的基礎(chǔ)。(2)對民用航空器進行型號合格審定，頒發(fā)型號合格證。這是為了保證其設(shè)計符合適航標準和要求。取得型號合格證是準予生產(chǎn)的前提條件。型號設(shè)計是一種產(chǎn)權(quán)。型號合格證可以轉(zhuǎn)讓，但須書面通知民航當局。(3)進行航空器、發(fā)動機和螺旋槳的生產(chǎn)許可審定，頒發(fā)生產(chǎn)許可證；對其他民用航空產(chǎn)品進行設(shè)計和生產(chǎn)審定，頒發(fā)“制造人批準書”或“技術(shù)標準規(guī)定項目批準書”。這是為了保證每件產(chǎn)品都符合型號設(shè)計并處于可供安全使用的狀態(tài)。為獲得此類證件，制造人必須保持一個符合該種產(chǎn)品的經(jīng)過批準的質(zhì)量控制系統(tǒng)或生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)。由此生產(chǎn)的產(chǎn)品可以獲得適航證或使用適航標簽或標記。民航當局委任各種專業(yè)生產(chǎn)檢驗代表在廠內(nèi)監(jiān)督并定期對其質(zhì)保系統(tǒng)作分析檢查和評審。(4)對已經(jīng)取得國籍登記證的航空器進行檢查鑒定發(fā)給適航證。證上填寫該航空器的國籍標志和登記標志，制造人名稱及型號，出廠序號和應(yīng)用類別。此證表明該航空器已符合本國的該類別航空器的適航標準和國際民航組織的適航標準，在其‘性能限度內(nèi)飛行和正確維修條件下保持適航。適航證須展示在航空器內(nèi)隨航空器轉(zhuǎn)移，沒有有效的適航證而飛行是違法行為。(5)給本國航空產(chǎn)品的出口商頒發(fā)出口適航證或適航標簽以證明該產(chǎn)品符合本國的適航標準(為滿足出口國的不同要求作了更改之處除外)，但此種證件并不作為準予該航空器運行的證明。根據(jù)外國航空產(chǎn)品制造人的申請，對其犁號進行審查，發(fā)給型號認可證或設(shè)計批準認可書，證明其符合本國的或等同于本國的適航標準或要求，同時在有該國頒發(fā)的出口適航證明的情況下該種型號的產(chǎn)品才可以出口。為了便于相互承認試驗結(jié)果、型號設(shè)計符合性證明或標記，以免制造國按照進口國的要求重復(fù)地作各種評價和檢查，進口國與出口國之間訂有雙邊適航協(xié)定，這種協(xié)定不是貿(mào)易性的，而是技術(shù)性的。在現(xiàn)代航空器趨向于串國設(shè)計、生產(chǎn)的情況下，這種協(xié)定還有利于合作研制生產(chǎn)。協(xié)定的各方有責(zé)任向?qū)Ψ诫S時提供本國適航管理的規(guī)章制度、標準、要求及其解釋陛或咨詢性文件。(6)對維修企業(yè)進行審定發(fā)給維修許可證，該維修企業(yè)要根據(jù)批準的維修大綱制定維修方案，對維修人員進行考核發(fā)給執(zhí)照。所有這些都是為了使航空器的適航性得到良好的保持。對于維修大綱的制定，越來越重視維修措施的有效性和費用效益化。對營運人的維修工作，民航當局派有檢驗員監(jiān)督檢查；現(xiàn)在，國際間盛行航空器的長、短期租賃，使得航空器登記國與營運人所在國不是同二國家，這樣登記國往往難于履行其監(jiān)督適航性的責(zé)任，因此《國際民用航空公約》新增了在此種情況下登記國將適航監(jiān)督的責(zé)任轉(zhuǎn)移給營運人所在國的條款，但此條款尚未獲多數(shù)國家批準生效。我國對從國外通過貸款租賃的民用航空器，只要營運人是符合中國民用航空規(guī)章的，即準予該租機在中國登記，以便于對此種租機的適航性監(jiān)督。(7)掌握民用航空器的持續(xù)適航情況，頒發(fā)適航指令。航空器自出廠之后所發(fā)生的未預(yù)料的嚴重故障缺陷情況需反饋給設(shè)計制造人作改進或修改使用規(guī)定，由適航當局頒發(fā)適航指令強制在一定期限內(nèi)必須完成對在使用中的航空器。同時適航當局收集和統(tǒng)計分析航空器、發(fā)動機等的使用可靠性和飛行不正常情況，監(jiān)視其故障率在警戒值之下。對于老齡航空器采取補充的檢查修理以及防腐等措施?，F(xiàn)代運輸飛機的可用技術(shù)壽命往往較其經(jīng)濟壽命高出一倍以上，因此在新機供應(yīng)不足情況下還要在到達經(jīng)濟壽命之后保證其繼續(xù)使用。(8)對安全問題或事故進行調(diào)查，對不符合標準、要求或違反規(guī)章者采取.暫停或吊銷上述各種證書、執(zhí)照并可采取罰款、停飛等措施。航空器的國籍是指航空器屬于某一國家管理的資格。關(guān)于航空器的國籍問題，1919年的《巴黎公約》規(guī)定，“航空器的登記國為其國籍”(笫6條)。以后，1944年的《芝加哥公約》規(guī)定，“航空器具有其登記的國家的國籍”(第17條)。同時，該公約還規(guī)定，“航空器在一個以上國家登記不得認為有效，但其登記可以由一個國家轉(zhuǎn)移至另一個國家”(第18條)，“航空器在任何締約國登記或者轉(zhuǎn)移登記，應(yīng)按該國的法律和規(guī)章辦理”(第19條)，“從事國際航行的每一航空器應(yīng)具有適當?shù)膰畼酥竞偷怯洏酥尽?第20條)。
飛機維修執(zhí)照有哪些
一、根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。
執(zhí)照和資格證書包括下列類別：
●民用航空器維修人員執(zhí)照
●民用航空器部件修理人員執(zhí)照
●民用航空器維修管理人員資格證書
二、民用航空器維修人員執(zhí)照
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應(yīng)當首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機械專業(yè)劃分為以下類別：
●渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA
●活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA
●渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH
●活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH
維修人員執(zhí)照申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機型部分申請人應(yīng)當向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
三、民用航空器部件修理人員執(zhí)照
民用航空器部件修理人員執(zhí)照（以下簡稱部件修理人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和項目部分。部件修理人員應(yīng)當向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準參加筆試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分按下列專業(yè)劃分：
●航空器結(jié)構(gòu)，其英文代碼為STR
●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT
●航空器起落架，其英文代碼為LGR
●航空器機械附件，其英文代碼為MEC
●航空器電子附件，其英文代碼為AVC
●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC
部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有項目簽署的情況下頒發(fā)。申請部件修理人員執(zhí)照項目部分的申請人應(yīng)當首先取得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。部件修理人員執(zhí)照項目部分由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
四、民用航空器維修管理人員資格證書
民用航空器維修管理人員資格證書（以下簡稱維修管理人員資格證書）申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準參加培訓(xùn)和筆試考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準獲得民用航空器維修管理人員資格證書。
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