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1、2021廣東招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員工作的通知


2、高中生報考飛行員有哪些條件


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本篇文章給大家談?wù)劇秶礁咧猩酗w》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2021廣東招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員工作的通知
• 2、高中生報考飛行員有哪些條件
• 3、如何成為一個民航飛行員？高中生可以報考什么學(xué)校，有哪些要求？
• 4、2020年招飛計劃應(yīng)屆女高中生能當飛行員嗎？
• 5、2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章
• 6、空軍招飛和海軍招飛區(qū)別介紹哪個要求更高

2021廣東招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員工作的通知

飛行職業(yè)特點，對飛行員的心理品質(zhì)提出了特定的要求。飛行實踐表明，飛行員應(yīng)具備的心理品質(zhì)是一個多因素、高水平的復(fù)合性結(jié)構(gòu)。那我們知道有哪些嗎?下面是我整理的2021廣東招收高中 畢業(yè) 生飛行學(xué)員工作的通知_飛行員所必須具備的心理素質(zhì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

2021廣東招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員工作的通知

一、招生院校及計劃

2021年度民航在廣東省招收飛行技術(shù)專業(yè)的招生院校共6所，分別是北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、煙臺南山學(xué)院和北京理工大學(xué)珠海學(xué)院。

送培單位共5個航空公司，分別是中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、瑞麗航空有限公司、青島航空有限公司。

各招生院校和送培單位(下文簡稱“招飛單位”)飛行技術(shù)專業(yè)招生計劃詳見附件1。

二、招生條件

(一)符合廣東省普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試報名條件的高中畢業(yè)生,男性，參加2021年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試。報名條件和報名辦法按《關(guān)于廣東省2021年普通高校招生統(tǒng)一考試報名有關(guān)事項的通知》(粵招〔2020〕11號)和《關(guān)于做好廣東省2021年普通高校招生統(tǒng)一考試報名工作的通知》(粵招辦〔2020〕12號)執(zhí)行。

(二)身體條件和年齡要求：符合《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范(MH/T7013—2017)》及各招飛單位條件要求，學(xué)生可參考《報考民航飛行學(xué)員身體條件自薦標準》(附件2)。具體身體條件和年齡要求詳見各招飛單位公布的簡章。

(三)政治條件：擁護黨的路線、方針、政策，熱愛祖國、品德優(yōu)良，志愿獻身民航飛行事業(yè)，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》及各招飛單位的標準。

(四) 文化 條件：高考文化課總分需達到招飛錄取最低控制 分數(shù)線 ，英語單科成績要求不低于英語單科滿分的60%，且不低于各招飛單位自行確定的單科成績要求。外語語種限英語?？忌璺细髡酗w單位在招飛簡章中公布的選考科目要求。

(五)符合國家普通高等學(xué)校招生考試報名其他條件。

三、招生管理

(一)廣東省的民航招飛工作在省招生辦公室的直接領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一部署、統(tǒng)一宣傳、聯(lián)合行動，各市招生辦公室(考試中心)與各招飛單位共同組織實施。各市招生辦公室(考試中心)要有專人負責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作，各有關(guān)中學(xué)要成立由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、教導(dǎo)處、年級長、班主任和校醫(yī)等組成的招飛工作小組，具體負責(zé)本校的民航招飛工作。

(二)按照各招飛院校為招飛主體、航空公司深度參與的原則，我省民航招飛工作2021年在招飛宣傳動員、預(yù)選初檢、招飛體檢鑒定、民航航空背景調(diào)查等高考前選拔工作，由南方航空公司牽頭，各招飛院校和送培單位組成招飛聯(lián)合工作小組負責(zé)實施。

(三)根據(jù)疫情防控的需要，招飛宣傳、預(yù)選初檢、招飛體檢等工作要嚴格按照國家和我省關(guān)于疫情常態(tài)化防控的相關(guān)要求和指引，制定招飛各環(huán)節(jié)疫情防控方案，落實防疫工作職責(zé)，完善預(yù)選初檢防疫工作流程和處置程序，嚴謹細致地做好各環(huán)節(jié)防疫工作，確保參檢學(xué)生和工作人員生命安全和身體健康。

(四)凡報考民航招飛院校飛行技術(shù)專業(yè)的考生都須在中學(xué)報名，報名時考生要認真、詳細地了解相關(guān)招飛院校及其對應(yīng)的送培單位，由考生自主選擇招飛院校，參加由招飛單位在統(tǒng)一時間、統(tǒng)一地點組織的預(yù)選初檢。預(yù)選初檢合格的考生參加由招飛單位分別組織的體檢并接受背景調(diào)查。報考民航飛行技術(shù)專業(yè)的考生必須參加廣東省2021年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試報名、普通體檢、考試和填報高考志愿。

(五)報考民航飛行技術(shù)專業(yè)的考生，在向各招飛單位申請報名同時，必須登錄 教育 部陽光高考平臺“中國民用航空招飛信息系統(tǒng)”(，以下簡稱“招飛系統(tǒng)”)進行注冊、報名招飛，并參加后續(xù)招飛選拔工作?？忌ㄟ^招飛系統(tǒng)中確認并生成的“有效招飛申請”，將作為考生填報飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿的依據(jù)?？忌丛谡酗w系統(tǒng)確認并生成 “有效招飛申請”的，不得填報飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿。

四、招生程序

(一)第一階段：高考前的民航招飛選拔工作，主要包括宣傳動員、考生報名、預(yù)選初檢、體檢及背景調(diào)查等。

1.宣傳動員(2020年11月中下旬)。民航宣傳動員時間為2020年11月11日至11月30日。各地市招考部門統(tǒng)籌組織所屬中學(xué)，利用宣傳欄、網(wǎng)站和廣播，全面宣傳2021年度民航招飛政策要求、標準條件、報考程序，鼓勵綜合素質(zhì)好、高考成績預(yù)估高于本科線的學(xué)生報名參選。各招飛單位組成宣傳組，跟各地市與招考部門溝通協(xié)調(diào)后，到相關(guān)中學(xué)與學(xué)生面對面宣傳動員和答疑解惑，現(xiàn)場發(fā)放海報簡章。

2.招飛報名(2020年11月中下旬)。

(1)考生招飛報名時間為2020年11月11日至11月30日。符合報考條件的學(xué)生在所屬學(xué)校報名,并填寫《2021年度民航招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員報名表》(見附件3)。報名結(jié)束后，各中學(xué)以學(xué)校為單位,填寫《2021年度報考民航高中畢業(yè)生飛行學(xué)員名冊》(見附件4)，于2020年11月30日前按時將報考名冊匯總到所屬市招生辦(考試中心)。

(2)各市招生辦(考試中心)收齊名冊后，在2020年12月3日前通過郵件方式將名冊電子版發(fā)送到南方航空招飛郵箱(zhaofei@csair.com)，由招飛單位使用。

3.預(yù)選初檢(2020年12月中上旬)。

根據(jù)各地的報名情況,招飛單位在各地級市共同設(shè)立 面試 站進行學(xué)員預(yù)選初檢(面試時間和地點安排見附件5)。各地招生辦(考試中心)負責(zé)組織協(xié)調(diào)和檢測場地布置工作(檢測場地要求見附件6)。

學(xué)生預(yù)選初檢時需持有《2021年度民航招收高中畢業(yè)生飛行學(xué)員報名表》和本人身份證、視力驗光單，否則不得參檢。預(yù)選初檢合格名單在各招飛單位指定網(wǎng)站公布。

4.體檢(2020年12月至2021年2月)。

預(yù)選初檢合格考生憑本人身份證(或戶口簿)參加由各招飛

單位按照《民用航空招收飛行學(xué)生體格鑒定標準》組織的上站體檢。體檢時間及地點由各招飛單位另行通知。

5.背景調(diào)查(2021年3月-5月)。

背景調(diào)查工作在體檢之后進行，由招飛單位按照民用航空招收空勤人員背景調(diào)查的要求,會同有關(guān)單位共同實施，各學(xué)校應(yīng)給予支持與配合，如實反映學(xué)生表現(xiàn)情況。

6.在“招飛系統(tǒng)”填報有關(guān)信息(2020年11月-2021年5月)

為統(tǒng)一管理飛行技術(shù)專業(yè)考生高考前的選拔工作，報考民航飛行技術(shù)專業(yè)的考生，必須根據(jù)民航局及各招飛單位的安排，登錄“招飛系統(tǒng)”進行信息查詢、考生注冊、填報招飛志愿組合以及參加預(yù)選初檢、招飛體檢鑒定(含飛行職業(yè)心理學(xué)檢測)、民用航空背景調(diào)查、招飛志愿確認等高考前選拔工作。招飛系統(tǒng)于高考當年5月31日停止信息更新錄入。

(二)第二階段：高考后的填報志愿及錄取工作。

1.填報志愿。

各招飛院校飛行技術(shù)專業(yè),均屬提前批次錄取。在《廣東省2021年普通高等學(xué)校招生目錄》中，各招飛院校為各航空公司委培的飛行技術(shù)專業(yè)計劃將統(tǒng)一列于本校的國標代碼之下，不同航空公司在同一招飛院校的飛行技術(shù)專業(yè)計劃以不同的專業(yè)組及專業(yè)代碼區(qū)分。

由于今年民航在廣東有5個送培單位和6所招飛院校進行招生，符合條件的合格考生必須根據(jù)本人在“招飛系統(tǒng)”中填報確認的“有效招飛申請”，在我省高考志愿系統(tǒng)提前批填報對應(yīng)的招飛院校專業(yè)組和專業(yè)代碼，即廣東高考志愿系統(tǒng)填報的志愿必須與“招飛系統(tǒng)”的“有效招飛申請”一致的招飛院校及專業(yè)，否則不能錄取。如提前批未能錄取，不影響考生報考其他批次普通院校。

2.投檔錄取。

(1)錄取工作將全面貫徹教育部陽光高考精神,堅持德、智、體全面考核的原則,嚴格按照民航局劃定的高考錄取最低控制分數(shù)線(高考文化課總分和英語單科分數(shù))，在體檢合格、背景調(diào)查合格且在“招飛系統(tǒng)”填報確認了“有效招飛申請”的考生中進行錄取。

(2)投檔時，省招辦按合格考生所填報的院校志愿進行投檔，招生院校按本校錄取原則擇優(yōu)錄取。

(3)已被招生院校飛行技術(shù)專業(yè)錄取的考生，不再參加所報其他普通高校志愿的錄取。

飛行員所必須具備的心理素質(zhì)

一、非智能結(jié)構(gòu)

這一結(jié)構(gòu)主要是指與飛行密切相關(guān)的飛行動機，性格特征、情緒控制和意志水平等品質(zhì)。

(一)積極的飛行動機

動機是行為的源頭和內(nèi)驅(qū)力，是實現(xiàn)目標的強大動力。一個成功的飛行員，首先來自他對飛行事業(yè)有強烈的向往、強烈的興趣、強烈的 愛好 和對飛行著著的追求。將飛行看作自己職業(yè)生涯的最終目標。有在飛行職業(yè)中發(fā)揮自己的潛能，實現(xiàn)自己的理想，體現(xiàn)自己的人生價值的欲望和需要。這種飛行動機又稱為飛行成就實現(xiàn)自我的動機，所以也叫飛行成就動機。有了這一動機，什么樣的動機都不會受到干擾，它會引導(dǎo)、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。

優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機駕駛員

(二)良好的性格特征

性格決定一個人的成功之路，性格決定一個人的畢業(yè)命運。性格特征的優(yōu)劣，對于從事飛行職業(yè)也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員，它不僅關(guān)系到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，而且關(guān)系到培養(yǎng)什么樣的人，為誰飛行，為誰作戰(zhàn)的根本性問題。性格特征在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特征飛行員心理品質(zhì)的一個重要因素，也是我軍的優(yōu)勢所在。

二、飛行員的良好性格特征，主要包含如下幾個方面：

1.是熱愛飛行，忠于職守。要當一名飛行員，首要的是對飛行事業(yè)的渴望與熱愛。只有對飛行事業(yè)打心眼里熱愛，才有可能把從事飛行作為最理想、最神圣的選擇，并為此感到無比光榮和自豪，專心到場的投入，不惜一切地奉獻。

2.是胸懷寬廣，目標遠大。飛行員的胸懷，似藍天那樣廣闊;飛行員的目標，象太陽那樣遠大。要飛行，就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為雞毛蒜皮的小事而計較，不為個人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。

駕駛員之間的技術(shù)交流

3.是大公無私，樂于奉獻。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含著要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名，不圖利，一心撲在飛行事業(yè)上。

4.是英勇頑強，敢于冒險。飛行職業(yè)本身就是一項探索性、冒險性很強的職業(yè)。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢于冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰(zhàn)或執(zhí)行科研試飛等重大任務(wù)時，這些品質(zhì)就顯得特別重要。

5.是作風(fēng)潑辣，干練果斷。飛行員作風(fēng)特征是“戰(zhàn)斗”型的。潑潑辣辣，干脆利索。那種患得患失、瞻前顧后、辦事拖拉、無棱無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當飛行員的。

6.是勇于創(chuàng)新，自信好強。飛行員對自己事業(yè)的成就永不滿足，不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強，喜歡創(chuàng)造性的勞動，飛出自己的動作水平與風(fēng)格。心目中有一個牢固的信念：只要我起飛，空中就沒有王牌。

7.是辦事認真，一絲不茍。飛行員中有一句很精彩的俗話：“飛行員的勇猛頑強就像下山的猛虎，飛行員的機警敏捷就像俯沖的老鷹，飛行員的沉著冷靜就像大漠的駱駝，飛行員的認真細致就像繡花的姑娘”。也就是說飛行既要膽大機敏又要安詳心細。飛行員辦事就同他開飛機時操縱電門、手柄、桿舵一樣，釘是釘，鉚是鉚，一點也不含糊，飛行員辦事“一百個放心”。

飛行培訓(xùn)費用幾十萬如此昂貴

11月22日結(jié)束的全國低空空域管理改革工作會議明確提出，要以促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標，完善法規(guī)制度，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

33歲的小伙子于成亮是愛飛客航空俱樂部的副總經(jīng)理，這幾天，有兩件事牽動著他的心。

“如果明年全面放開真高1000米以下空域，私人飛機的飛行限制就會大大減少，如果石家莊欒城機場能順利取得通用航空機場的資質(zhì)，我們的航空俱樂部就能拿到營業(yè)證照了?！庇诔闪僚瓮允仪f欒城機場為主運行基地的愛飛客航空俱樂部盡快開張營業(yè)。

未來私人飛機飛行將更加容易

對普通百姓來說，航空俱樂部還蒙著一層神秘的面紗，“航空俱樂部就是教開飛機的‘駕?！?，”于成亮解釋說，“但學(xué)開飛機可不像 學(xué)開車 那么便宜，私人飛機駕照培訓(xùn)費為24萬元/人?！?/p>

如此昂貴的培訓(xùn)費有人報名嗎?

“雖然還沒營業(yè)，但已有32名學(xué)員報名了?！庇诔闪琳f，絕大部分是年齡在40歲以上的私營企業(yè)老板。

但他同時坦承，學(xué)員大多來自熟人介紹，“招生是目前我比較發(fā)愁的一件事?！庇诔闪练治稣f，一是相關(guān)政策的缺失，高端人士考取私人飛機駕照的消費欲望尚未激發(fā)，二是昂貴的培訓(xùn)費設(shè)下的高門檻和較為苛刻的體檢指標也讓不少人望而卻步。

私人飛機駕駛培訓(xùn)有多大的市場?

“有四分之一的學(xué)員來自北京。”于成亮坦言，據(jù)他了解，目前，河北省有4家相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)，來自京津兩地的高端人士是主要客戶目標群體。

昂貴的費用擋不住人們飛行的愿望

業(yè)內(nèi)人士解釋說，京津兩地飛行禁區(qū)、飛行管制區(qū)較多，由于交通便利，有飛行愛好的人們紛紛來到河北接受培訓(xùn)和體驗，他們將成為私人飛機培訓(xùn)業(yè)的主要消費群體。

業(yè)內(nèi)人士認為，在我國通用航空產(chǎn)業(yè)的起步階段，內(nèi)環(huán)京津、外環(huán)渤海的地緣因素是河北省發(fā)展通用航空制造業(yè)發(fā)展的巨大優(yōu)勢，而今，隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)逐步進入私人飛機的“新時代”，地緣因素又為河北省通用航空大眾消費帶來豐富的客流。

專家預(yù)測：“作為真高1000米以下空域管理改革試點，未來幾年，唐山私人飛機培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)將領(lǐng)銜發(fā)展，而服務(wù)水平的高低將成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵?！?/p>

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高中生報考飛行員有哪些條件

我當時是高三時候中國民航飛行學(xué)院來學(xué)校招生的。報名后先體檢，這2天會把你從頭到底檢查個遍。經(jīng)過初檢和復(fù)檢之后會淘汰大批的報名者。復(fù)檢通過之后就是正常的高考，然后填志愿的時候，飛院是提前錄取的。達到分數(shù)線后會有公司出面和你簽一份合同，然后由公司出錢委培。所以，基本上就兩個要求：身體好，學(xué)習(xí)還OK。我考的時候只有中國民航飛行學(xué)院一家飛行學(xué)院，現(xiàn)在貌似南京航空航天大學(xué)和天津民航學(xué)院也都可以了。 大學(xué)改駕駛是到普通大學(xué)招收大二或者大四的學(xué)生，再經(jīng)過培訓(xùn)的，這個要看公司的招飛計劃，飛行員緊缺的情況下，招收范圍會擴大。 每一種方法都沒有必然性，看緣分咯。 祝你成功，有問題再叫我哈 對了，忘了還有一種，自考。自己去申請學(xué)習(xí)飛行，不過這種就要自己出培訓(xùn)費用咯

如何成為一個民航飛行員？高中生可以報考什么學(xué)校，有哪些要求？

我當時是高三時候中國民航飛行學(xué)院來學(xué)校招生的。報名后先體檢，這2天會把你從頭到底檢查個遍。經(jīng)過初檢和復(fù)檢之后會淘汰大批的報名者。復(fù)檢通過之后就是正常的高考，然后填志愿的時候，飛院是提前錄取的。達到分數(shù)線后會有公司出面和你簽一份合同，然后由公司出錢委培。所以，基本上就兩個要求：身體好，學(xué)習(xí)還OK。我考的時候只有中國民航飛行學(xué)院一家飛行學(xué)院，現(xiàn)在貌似南京航空航天大學(xué)和天津民航學(xué)院也都可以了。 大學(xué)改駕駛是到普通大學(xué)招收大二或者大四的學(xué)生，再經(jīng)過培訓(xùn)的，這個要看公司的招飛計劃，飛行員緊缺的情況下，招收范圍會擴大。 每一種方法都沒有必然性，看緣分咯。 祝你成功，有問題再叫我哈 對了，忘了還有一種，自考。自己去申請學(xué)習(xí)飛行，不過這種就要自己出培訓(xùn)費用咯

2020年招飛計劃應(yīng)屆女高中生能當飛行員嗎？

女飛的指標是非常少的，你要把每個公司和每個學(xué)校的招收飛行學(xué)生簡章都看一遍才知道。

能進行自主招收的公司只有國內(nèi)的三大航，國航、東航和南航，但是2020年以后不能自主招了。

有飛行技術(shù)專業(yè)的高校有不少，主流的中國民航大學(xué)，中國民用航空飛行學(xué)院，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)等。還有上海工程學(xué)院，安陽工學(xué)院，等等（還有別的）?？梢陨暇W(wǎng)查到有此專業(yè)的學(xué)校和招生簡章。

中國民航大學(xué)2020年沒有女生的指標，上一屆有女生的是2015級的了?？梢匀タ纯雌渌麑W(xué)校。

2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章

對于不熟悉民航以及航空業(yè)的人來說，飛行員就是一個職業(yè)，他們高薪，他們神秘。那我們知道有哪些嗎?下面是我整理的2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章_中國當代民航飛行員成長之路，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

2021年國航校企合作招收高中生飛行學(xué)生簡章

一、招收計劃：

1、招收計劃：2021年國航在河北省招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生85名;

2、合作院校：

北京航空航天大學(xué)(20名);

南京航空航天大學(xué)(20名);

中國民用航空飛行學(xué)院(30名);

中國民航大學(xué)(15名);

二、招收范圍和條件：

1、招收范圍：河北省參加2021年全國統(tǒng)一高考的高中 畢業(yè) 生，限英語考生，限男生;

2、年齡：16-20周歲(公歷2001年9月1日-2005年8月31日);

3、身體條件：身高168-188厘米;符合民航局招收空勤學(xué)生體檢標準;

4、心理條件：符合民航局招收空勤學(xué)生心理測試標準;

5、政治條件：符合國航招收飛行學(xué)員的背景調(diào)查標準;

6、院校條件：符合相關(guān)院校2021年度飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章和本科生招生章程的相關(guān)規(guī)定。

7、選科條件：

北京航空航天大學(xué)：首選物理、再選化學(xué);

南京航空航天大學(xué)：首選物理、再選不限;

中國民用航空飛行學(xué)院：首選物理或歷史、再選化學(xué);

中國民航大學(xué)：首選物理或歷史、再選化學(xué)。

三、招飛流程：

1、報名及初檢 面試 ：報考2021年國航校企合作招飛的學(xué)生，按照《2021年國航校企合作招飛初檢面試日程(河北省)》就近現(xiàn)場報名、初檢、面試。入校初檢面試無須預(yù)約，集中初檢面試須預(yù)約，預(yù)約地址為：。請務(wù)必攜帶身份證、一個月內(nèi)驗光單(不需散瞳)、一張一寸免冠照片(不限底色)、填寫完整的《國航飛行學(xué)生報名表(河北)》;

2、考生注冊：報考飛行技術(shù)專業(yè)考生，須通過 教育 部陽光高考平臺登錄民航招飛信息系統(tǒng)(),進行考生注冊、填報招飛志愿，送培單位須填報中國國際航空公司;初檢面試、體檢鑒定、心理測試、背景調(diào)查、招飛志愿確認等高考前各環(huán)節(jié)選拔結(jié)論均可通過該系統(tǒng)查詢;

3、體檢及心理測試：初檢面試合格的考生，統(tǒng)一安排上站體檢及心理測試;

4、背景調(diào)查：體檢及心理測試兩項均合格的考生，由國航組織對學(xué)生進行招飛背景調(diào)查;

5、招飛志愿確認：背景調(diào)查合格的考生須在指定的時間前，在民航招飛信息系統(tǒng)中完成“有效招飛志愿”確認，“有效招飛志愿”，將作為考生填報高考志愿的依據(jù);

6、高考志愿填報：參加2021年全國高考統(tǒng)一考試后，確認完成“有效招飛志愿”的考生，根據(jù)“有效招飛志愿”填報高考志愿;

7、錄?。焊鶕?jù)教育部、民航局、河北省教育考試機構(gòu)及相關(guān)院校的錄取規(guī)則錄取。

四、其他說明

1、未參加國航校企合作招飛面試和國航背景調(diào)查的考生，國航不予接收;

2、飛行技術(shù)專業(yè)屬于本科提前批次錄取專業(yè)，考生在填寫高考志愿時，須在本科提前批次填報該志愿。如本人未被飛行技術(shù)專業(yè)錄取，不影響考生填報的 其它 院校、專業(yè)的正常錄取;

3、考生被相關(guān)院校錄取后將進行為期四年的飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)，學(xué)歷本科。飛行學(xué)生在學(xué)習(xí)期間的培訓(xùn)費用由國航支付，其他費用按照教育部規(guī)定由學(xué)生個人承擔(dān)。畢業(yè)后符合飛行條件，由國航辦理接收錄用手續(xù)，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。

中國當代民航飛行員成長之路

飛行員從哪來的，什么人能成為飛行員，他們的駕駛技術(shù)都在哪學(xué)的，公司又是怎么找到他們的，他們的駕駛技術(shù)也像汽車一樣需要考個“本”什么的么?誰又為他們的技術(shù)把關(guān)呢……恐怕我給大家起個頭大家的問題就要問得沒邊了。其實中國的飛行員何以培養(yǎng)，很多 文章 ，博客，采訪，電視節(jié)目都有報道，隨便上百度找找就能明白個大概，但是很少有人從飛行學(xué)員的點滴生活開始記錄他們的生活，公司與飛行員的關(guān)系是雇傭與被雇傭，管理與被管理的關(guān)系，但這與怎樣成為一個飛行員，一個能開飛機的人，沒有關(guān)系。

作為一名21世紀的中國民航飛行學(xué)員，我來講講我們的 故事 。

高三那年，大家開始關(guān)注高考的方向，有的人走藝術(shù)特長生，有的體育特長生，什么國防生，特殊院校提前招生，小語種錄取等等，每個人都有自己的打算。但是除了我們以及我們的家人，沒有人知道，所有院校，專業(yè)的提招，都是在飛行學(xué)員招生之后進行的，也就是說，高考之前很久，飛行學(xué)員的招生工作就已經(jīng)開始，并在提招考試前結(jié)束。

通過網(wǎng)上的介紹，學(xué)校里的海報，我們知道了原來我們有機會去報考飛行員，雖然知道飛行員是百里挑一的，但大家還是決定去試試，要知道，一個學(xué)校甚至有的地區(qū)有一名學(xué)生被錄取并最后成為飛行員都是不容易的。

【1】第一關(guān)是面試：

通過網(wǎng)上，海報公布的時間，我們在一個周末進行了面試，面試的人很多，招飛辦的工作人員一個一個的審閱，包括身高，體重，視力，身體協(xié)調(diào)性，學(xué)習(xí)成績，家庭背景，有個基本的了解，一組8個人，面試結(jié)束后基本只有2到3個通過。

可以說，面試都是苛刻的。身高過高不行，身高過低，少一厘米也不行，體重偏旁不行，視力最為嚴格，E字表裸視低于5.1就會被淘汰。

通過的幸運兒們在一周之后進行體檢。

【2】第二關(guān) 體檢：

首先是個不太準確的數(shù)字，如果去醫(yī)院做一套飛行體檢涉及的所有內(nèi)容，需要上千元。

體檢是有順序的，項目不斷地細化標準，在體檢過程中任何一項不合格就會被淘汰，有些人早上8點開始體檢，一路過關(guān)，到晚上4點半最后一項不合格，依然被淘汰。光是眼睛就有視力，隱斜，散瞳眼底檢測三次檢查，淘汰最多的就是散瞳。其他項目有，內(nèi)科，外科，耳鼻喉科，平衡感檢查，協(xié)調(diào)性檢查，血壓，心電圖，B超，胸透，抽血，尿便檢驗，腦電波檢測，電測聽。

在漫長的等待之后，我們收到了體檢合格的通知，接下來，招飛辦的工作人員會一一到訪我們父母的工作單位，我們的學(xué)校進行政審，合格之后，我們便有資格進行提招。

在高考結(jié)束后，要進行復(fù)檢，項目不變，通過者可以提檔錄取，但按招收名額，取成績靠前者。

【3】 經(jīng)過近一年的篩選，最后我們進入了大學(xué)，算起來，我們脫穎而出的比例確實是百里挑一。

【1】我國有多所大學(xué)培養(yǎng)定向飛行學(xué)員，四川廣漢中國民航飛行學(xué)院，天津中國民航大學(xué)，北京北京航空航天大學(xué)以及如濱州學(xué)院的多所航校。航校管理機制以準軍事化管理為主，學(xué)生進入學(xué)校為學(xué)年制，非學(xué)分制，廣漢航院由于有自己的機場，飛機，所以學(xué)員自行培養(yǎng)。中國民航大學(xué)，北航等院校學(xué)生在國內(nèi)學(xué)習(xí)兩年到兩年半的理論知識，第三年 出國 學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

在國內(nèi)的兩年對于我們是一種磨練，也是一種積累。性格的磨練，知識的積累。自由收到限制，生活被制度化，各種便便框框限制著我們，早上早起出操跑步，除嚴重天氣現(xiàn)象外，一日不落。上課統(tǒng)一著裝，帶隊起步走到教室，培養(yǎng)職業(yè)形象。上完課要上自習(xí)，晚自習(xí)到晚上九點，十點熄燈睡覺。日復(fù)一日的磨練讓我們有了與普通大學(xué)生不一樣的舉止，處事方式。

【2】 理論知識的價值在飛行中體現(xiàn)得很明顯。在國內(nèi)的兩年里，我們除了要完成大學(xué)本科壓縮課程外，要完成很多專業(yè)課。多數(shù)人理解機師就是坐在駕駛室里動動操作桿， 說說 話而已，你們錯了。航空英語，空氣動力學(xué)，民航組織與實施，簽派業(yè)務(wù)，空中交通管制，民航概論，航空生理學(xué)，航空心理學(xué)，飛行領(lǐng)航學(xué)，航圖認讀，陸空通話，飛機發(fā)動機，飛機航電系統(tǒng)，飛機性能等，任何一門課程在后來的飛行實踐中都得以應(yīng)用。這些課程也是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。

僅僅通過專業(yè)課的考試是不夠的，國外航校的面試決定能否出國進入飛行訓(xùn)練階段。

面試以英文為主，主要考察語言能力。通過的同學(xué)分批送往美國，加拿大，澳大利亞，西班牙等國學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。這里要說的是，這對于我們來說不是簡單出國 留學(xué) 就可以概括的。

語言關(guān)，不單單是生活用語，所有的專業(yè)知識都要以英文形式重新記憶，教員是老外，考官是老外，外國人的會不及格的課程對于我們來說是不容易的。很多新詞要記，飛行考試時要用英文作答，緊急情況用英文解釋處理方案……

生理關(guān)，飛行訓(xùn)練不像電視劇里演的那么舒服，雖然有好的公寓住，好的景色游玩，但是訓(xùn)練過程中付出的艱辛只有我們知道。在加拿大的同學(xué)冬天握駕駛桿手會被凍得粘在上面，澳大利亞的同學(xué)夏天要忍受機艙內(nèi)的高溫……

較高的淘汰率造就了飛行學(xué)員的優(yōu)秀。當學(xué)員們完成全部飛行課程時，有的已經(jīng)駕駛過4、5種機型，一年的時間，漫長而又轉(zhuǎn)瞬即逝。私照，商照，儀表，多發(fā)，高性能，最后的航線運輸執(zhí)照，意味著一個學(xué)員有資格進入公司成為一名民航飛行員。對于一個普通人來說，恐怕讓他走進駕駛艙看看那些復(fù)雜的按鈕，儀表板就夠他暈一會的了，更別說去操作。層層的考試可謂一次難過一次，唯有通過，失敗的結(jié)果就是淘汰。

【3】當這些公司的準飛行員們回到國內(nèi)，要經(jīng)過中國民航換證考試，上萬道題要背，是的，中國的飛行員就是這樣打造出來的。

自此，一個飛行員的學(xué)員生涯結(jié)束。

講完這個過程，我想說，當您乘坐飛機時請不要為突然的顛簸大驚小怪，不要為飛機的噪聲所驚擾，也不要神經(jīng)緊張手心出汗，您要放心地去享受空中旅程，要相信您的航班機組成員，我們有高于發(fā)達國家的安全飛行記錄。我們的空勤人員有良好的理論基礎(chǔ)，技術(shù) 經(jīng)驗 ，以及健全的管理制度和客艙資源應(yīng)用規(guī)則。希望您了解了一個飛行員的成長歷程后能夠明白，中國的天空能讓您放心飛翔

飛行員招生對象

飛行員招生對象及流程：

飛行員招生對象及條件遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展;

飛行員報名條件：

男身高168-187CM，體重不低于50KG;

女身高160-180CM，體重不低于45KG;

學(xué)歷：高中(含)以上，專業(yè)不限;英語水平良好。

飛行員培訓(xùn)流程：

報名初試-體檢復(fù)試、筆試、面試、國內(nèi)培訓(xùn)、

外國培訓(xùn)(地面理論培訓(xùn) 飛行訓(xùn)練 考核 拿證)

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空軍招飛和海軍招飛區(qū)別介紹哪個要求更高

;近日，空軍、海軍、民航在湖北招收高中飛行學(xué)員的工作將陸續(xù)展開。很多朋友從小就有當飛行員的夢想，不過對于飛行員來說，特別是空軍和海軍的飛行員，條件是非常嚴格的。那具體的選拔要求有哪些呢?趕快來看看吧。

空軍招飛和海軍招飛條件

問:空軍、海軍招飛有何區(qū)別?軍隊或民航招飛選拔中，對高中選科有要求嗎?

答:空軍和海軍都是為祖國效力為國防事業(yè)效力，報考錄取之后都是軍人，享受軍隊的待遇。二者在身體素質(zhì)、政治素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化成績等方面要求也比較接近。

其中，2022年，空軍招飛對象為我省普通高中應(yīng)、往屆畢業(yè)男生，年齡不小于17周歲、不超過20周歲(2002年8月31日至2005年8月31日出生)。身高在164-185cm之間，雙眼裸眼視力C字表均在0.8以上，未做過視力矯治手術(shù)，無色盲、色弱、斜視等。高考成績達到我省特殊類型招生控制線，外語僅限英語、俄語。

海軍招飛對象為普通高中應(yīng)、往屆畢業(yè)生，男性;年齡不低于17周歲、不超過20周歲(出生日期在2002年8月31日至2005年8月31日之間)。身高165—185厘米之間，體型勻稱;體重在52公斤以上(未滿18周歲體重在50公斤以上)，身體質(zhì)量指數(shù)符合標準。雙眼裸眼遠視力不低于0.8(約為E字表5.0)，無色盲、色弱、斜視，未做過視力矯正術(shù)(如準分子、飛秒激光手術(shù)，角膜塑形鏡矯治等)。無口吃，無文身，聽力、嗅覺正常。高考成績須達到我省特殊類型招生控制線，外語限英語。

海軍招收培養(yǎng)艦載機飛行員，2021年海軍招飛在武漢市錄取了4人?？哲娬酗w在我市錄取了11名青少年航空學(xué)校學(xué)生;37名合格飛行學(xué)員，其中1名被錄取為空軍航空大學(xué)和北京大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員。

在選科方面，空軍招飛不限首選科目;海軍招飛則要求首選科目為物理;民航招飛中，南航要求必選“物理+化學(xué)”;東航的35個招生計劃中有33個要求首選物理，2個首選歷史;國航30個招生計劃中有10個要求必選物理，另20個物理和歷史均可，但必選化學(xué)。

民航招飛條件

問:民航招飛條件是否低一些?

答:民航招飛的條件整體來說，比空軍和海軍的飛行員的條件要略低一些。唯一要求高的是身高，168—188厘米，不同的航空公司對身高要求略有不同。年齡是16至20歲，比軍隊招飛的要寬一些。裸眼視力達到C字表的0.1，也就是E字表的4.0。眼睛做過近視手術(shù)、角膜屈光手術(shù)的也可報，手術(shù)至少滿6個月，做手術(shù)年齡超過18歲，不能有眼內(nèi)屈光手術(shù)。

培養(yǎng)模式區(qū)別

問:考上空軍、海軍、民航飛行學(xué)員后，培養(yǎng)模式有何不同?

答:招收的高中生飛行學(xué)員入空軍航空大學(xué)后，實行3個月考察期，合格者取得學(xué)籍、軍籍。具體采取兩種培養(yǎng)模式。一種是軍事高等教育模式(4年)，主要進行本科基礎(chǔ)教育和教練機飛行訓(xùn)練，根據(jù)身體條件等因素，區(qū)分不同機種進行培養(yǎng)，畢業(yè)達到培訓(xùn)要求的，獲得大學(xué)本科學(xué)歷和學(xué)士學(xué)位，授予相應(yīng)軍銜，成為飛行軍官。

第二種是“3+1”軍地聯(lián)合培養(yǎng)模式，新生入校后，空軍航空大學(xué)組織軍政基礎(chǔ)集中訓(xùn)練和體驗飛行，并根據(jù)聯(lián)合培養(yǎng)計劃篩選高考成績優(yōu)異、體驗飛行合格的學(xué)員，于9月上旬送到北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等地方高校培養(yǎng)。在北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)3年，在空軍航空大學(xué)學(xué)習(xí)1年。

海軍飛行學(xué)員在海軍航空大學(xué)接受全日制本科學(xué)歷教育，入校3個月考察期滿后取得學(xué)籍和軍籍，前3年主要進行本科基礎(chǔ)教育(“雙學(xué)籍”飛行學(xué)員在北京大學(xué)、清華大學(xué)和北京航空航天大學(xué)培養(yǎng))，第4—5學(xué)年進行初、高教練機飛行訓(xùn)練。本科學(xué)業(yè)期滿合格，按規(guī)定授予少尉軍銜。期間，因身體或技術(shù)等原因不適合繼續(xù)飛行的，轉(zhuǎn)入其他本科專業(yè)學(xué)習(xí)。

民航的招生跟軍隊不一樣。學(xué)員主要是由航空公司委托高校培養(yǎng)，學(xué)生在入校前需與委托培養(yǎng)單位簽署委托培養(yǎng)/就業(yè)協(xié)議，完成飛行駕駛訓(xùn)練后必須回簽約單位從事相應(yīng)的民用航空飛機駕駛工作。

入學(xué)后能轉(zhuǎn)崗嗎

問:招收的高中生飛行學(xué)員入空軍航空大學(xué)或海軍航空大學(xué)后，將來一旦不適合飛行了，能轉(zhuǎn)其他崗位嗎?

答:如因身體或技術(shù)原因不適合繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行的，可轉(zhuǎn)入其他軍隊院校學(xué)習(xí)航空管制、航空兵參謀等地面本科專業(yè)。海軍飛行學(xué)員在海軍航空大學(xué)接受全日制本科學(xué)歷教育期間，因身體或技術(shù)等原因不適合繼續(xù)飛行的，轉(zhuǎn)入其他本科專業(yè)學(xué)習(xí)。而經(jīng)驗豐富的機長若不想飛了，可以轉(zhuǎn)做地面飛行教員。

關(guān)于《國航高中生招飛》的介紹到此就結(jié)束了。