【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫楹桨嘌诱`情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機延誤的原因有哪些？
2、飛機為什么會延誤
3、造成不正常航班的原因有哪些
本篇文章給大家談?wù)劇恫楹桨嘌诱`情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機延誤的原因有哪些？
航班延誤的原因是多方面的。既有天氣原因、交通管制原因，也有旅客原因、航班插隊等原因，但究竟是何種原因，乘客是很難分得清的。只能聽航空公司的。
雖然航空公司也不希望航班延誤，但此規(guī)定一出臺，一旦航班有延誤，似乎就可以此規(guī)定名正言順地不負(fù)責(zé)旅客的食與宿，反正說什么乘客似乎都得接受。一旦產(chǎn)生矛盾，或者矛盾激化，又可能引起新的過激行為。
擴展資料：
民航局正采取5種辦法來疏導(dǎo)。
一是優(yōu)化航路，使現(xiàn)有航路更好地發(fā)揮它的效率。
二是協(xié)調(diào)開通平行航路，以此緩解空中繁忙的狀況。
三是開通一些臨時航線，去年民航開通的臨時航線達到了100多條。
四是清理一些航空公司虛占航線的現(xiàn)象，分配給其他有能力運行的公司。
五是建立航班放行聯(lián)動機制和航班協(xié)同運行系統(tǒng)。
參考資料：人民網(wǎng)-信息不對稱，怎知航班延誤是啥原因？
飛機為什么會延誤
天氣原因、空中交通管制、乘客原因等等。1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、交通管制
主要是兩方面的原因：流量控制和空軍活動。
3、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。
造成不正常航班的原因有哪些
在正常情況下，航班都會按時起飛或降落，但由于機械故障或天氣變化等原因，使得飛機無法正常起降，從而造成一些航班延誤或取消。
一般而言，造成航班延誤或取消的原因包括以下幾個方面：
（1）天氣原因：如起飛或降落機場有大霧、風(fēng)沙、低云、雷雨、大風(fēng)等惡劣氣象條件，往往造成低于機場和飛機及機組起飛降落的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以飛機無法起降。有時也會因機場跑道積雪或結(jié)冰過多，或航行途中有雷雨或冰雹等天氣，影響飛機的地面滑行或空中飛行。這時，為了旅客的安全，機場往往不得不被迫關(guān)閉，等待天氣好轉(zhuǎn)，這樣就會導(dǎo)致一部分航班延誤或取消，給旅客外出旅行帶來很大的不便，同樣也會給航空公司造成不可挽回的損失。
（2）流量控制原因：飛機是高速運動的大型航空器，必須沿著規(guī)定的航路、指定的高度層和縱向橫向間隔運行，才能確保萬無一失?？罩薪煌ü苤撇块T利用先進的雷達監(jiān)控和通信設(shè)備指揮飛行，當(dāng)某一航路班機流量過多時，就會將信息傳遞到機場，讓地面班機等待起飛，延誤不可避免。
（3）機械原因：飛機出現(xiàn)嚴(yán)重故障后，因得不到及時的修理，故障不能徹底排除，所以為了安全起見，航班只好延誤或取消。
（4）旅客原因：有的旅客辦好登機手續(xù)后不按時登機，但又托運了行李，為保證飛機的安全，必須取下該行李后才能飛行，這樣就會耽誤時間，延誤航班。另外，有些旅客因臨時發(fā)生問題要及時下機處理，也會造成航班不正常。
此外，還有保障工作未做好，如航行管制、通信導(dǎo)航、商務(wù)配載、安全檢查、氣象保證等工作，不論哪一個環(huán)節(jié)上的工作未及時做好，都會影響航班正常起飛或降落。
航班延誤或取消后，旅客自然會失望，有的旅客甚至做出一些過激行為，與航空公司發(fā)生糾紛。但是航空公司為航班盡早恢復(fù)正常已做了種種努力，航空公司同樣希望航班能正常。延誤使航空公司蒙受的經(jīng)濟損失是很大的：一架飛機一天的停場費用需要20多萬元人民幣；當(dāng)因機械故障、運力調(diào)配等原因?qū)е潞桨嘌诱`時，還要承擔(dān)安排旅客食宿的費用。但不管怎樣，飛機作為一種特殊的交通工具，對安全的要求來不得半點馬虎，在安全與正點的矛盾中，航空公司只能責(zé)無旁貸地選擇安全。
為什么飛機經(jīng)常延誤，原因到底是什么？
1、天氣原因
飛機起飛和著陸所需的天氣標(biāo)準(zhǔn)比日常的天氣預(yù)報要需要更多的參數(shù)，所以比我們的日常生活中的天氣預(yù)報要更苛刻一些。飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣，導(dǎo)致跑道能見度低于一定標(biāo)準(zhǔn)時，航班便無法正常起降，嚴(yán)重時甚至還會關(guān)閉機場。
例如，為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。
Q：為啥起飛機場和降落機場都是晴天，還是因為天氣原因要延誤？
A：有時飛機起飛時出發(fā)地機場天氣晴朗，但由于經(jīng)停地或目的地機場天氣惡劣，或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越，都會造成航班延誤。
打個比方：
我們開車從北京雙井到三里屯，我們預(yù)計30分鐘可以到達，但是到了三里屯發(fā)現(xiàn)沒有車位了……可能我們尋找車位的時間比開車的時間都要久。
又或者，出發(fā)時雙井不堵車，三里屯也不堵車，但是我們選擇走的長安街堵車……
更準(zhǔn)確地講，影響飛機起降的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)以及強側(cè)風(fēng)等。
2、空中交通管制原因
交通管制也就是我們聽得比較多的“流量控制”（簡稱：流控）。因空中交通管制造成的航班延誤十分常見，在所有導(dǎo)致航班延誤的原因中的比例也越來越多。
要理解這個問題，首先我們要理解航路。
飛機在天上飛行，并不是我們所理解的點對點的直線飛行，而是有一定的飛行道路，叫做航路。我們可以理解為空中“高速公路”，飛機只有在高速公路上飛行才能保證安全，因為除去航路以外的空域，都是軍方管轄的空域。
如上是早先的一張中國大陸航路圖，上面花的那些線條，即使飛機的航路。原先我國的航班并不多，所以航路相對來說比較寬敞。但是近年來新開航線增多，導(dǎo)致空中交通流量增速較大，航路相對擁擠，機場容量接近飽和，飛行管理難以適應(yīng)。
因此，一些繁忙機場常常出現(xiàn)流量控制，造成在這些機場起降的航班無法按時起飛。
以前坐飛機的時候，除了機場在天上很少能看到別的飛機，近幾年滄老師坐飛機，經(jīng)常能看到對方相向而行的飛機擦肩而過，也有通向的飛機，在比我的飛機更高或更低的高度飛過。
讓我印象最深刻的一次，是我從南京晚上8點飛回北京，我的飛機在5邊轉(zhuǎn)彎的時候，能看到我的飛機后面有6架飛機跟隨，每架飛機上那一閃一閃的燈，形成了夜空里的一串美麗的飛機鏈，戴在北京的夜空里……那個場面真的好壯觀。
3、航空公司原因
航空公司的原因主要由如下4種：
飛機晚到
通常航空公司的每一架飛機每天都要執(zhí)行多段航班任務(wù)。如果前一段航班延誤，造成飛機晚到，勢必引起連鎖反應(yīng)，造成后續(xù)延癥誤
一般來說國內(nèi)航班，一架飛機一天會值飛4段（俗稱大四段），比如滄老師5月2日的飛機值飛的航線為：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。
短途航班有可能值飛的更多，但很少有一架飛機飛超過6段的。
調(diào)配原因
因為某些特殊原因，原定執(zhí)行本次航班任務(wù)的飛機因為故障臨時被替換，或者被臨時調(diào)配去執(zhí)行其他飛行任務(wù)，完畢后才執(zhí)行本次航班，造成本次航班延誤。
機械故障
飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一架飛機上有上百萬顆零件。飛機畢竟是一部機器，所以難免會出現(xiàn)各種各樣的故障。飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護程序要進行對應(yīng)等級的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應(yīng)的排障工作。
排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復(fù)好。
即使是一些小故障，也有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做。只有這樣才能保證飛行的安全不是？
4、機場保障原因
空勤人員原因
如果個別空勤人員責(zé)任心不強，沒能在正常時間登機準(zhǔn)備飛行任務(wù)，也可能造成航班延誤。
機務(wù)原因
機場機務(wù)保障部門對于各航空公司的經(jīng)停和往返航班負(fù)有過站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項保障工作。哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏或者保障不及時，均可造成航班延誤。
安檢原因
嚴(yán)格的安全檢查，不可避免地造成安檢速度緩慢，也有可能造成航班延遲起飛。此外，機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因，如由于無線電通訊而干擾飛機不能正常運行等。
場區(qū)環(huán)境
機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。比如，機場附近居民在場地放鴿子，放風(fēng)箏，燃放煙花等都會造成航班延誤。
比如2008年深圳低溫天氣，作為南方城市來說，從來沒有過10度以下的低溫，但2008年氣象反常，深圳機場的飛機機翼上都結(jié)冰了，而深圳機場沒有除冰設(shè)備……
有的時候機場安檢升級，也會造成安檢口滯留旅客過多，而導(dǎo)致航班上座不足而導(dǎo)致不能起飛。
5、軍事管制原因
軍事管制也是常見的原因之一，比如航路上某空域突然有軍事飛機需要通過，或軍隊臨時封鎖了航路，而導(dǎo)致航路或空域無法使用，進而導(dǎo)致航班延誤
最近一次大的軍事管制導(dǎo)致的延誤，是2015年慶祝抗戰(zhàn)勝利70周年，因為參加閱兵儀式的戰(zhàn)斗機需要跨過航路，所以軍隊對北京及周邊的空域進行了臨時關(guān)閉。
6、旅客原因
旅客造成飛機延誤的也不少見，比如乘客不熟悉民航的登機程序；證件不符或者攜帶違禁物品；中途終止旅行后不通知民航有關(guān)部門；法律意識淡薄，在飛機上謊報險情；突發(fā)疾病等旅客身體原因造成的延誤等。
當(dāng)然還有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成員，著名學(xué)者專家等乘客。
飛機延誤了機場會怎么處理？
通常機場都會在告示牌或電子屏上打出延誤的字樣，有的時候會通報具體的延誤時間。同時機場和航空公司會根據(jù)具體的延誤情況，根據(jù)相關(guān)法律和規(guī)定給予旅客一些協(xié)助和幫助。
根據(jù)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》的規(guī)定，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。
航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。
延誤預(yù)計在1——4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。
4小時以上，則安排休息場所。
在原預(yù)定航班離站時間后4——8小時(含8小時)內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。
在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
飛機延誤了我該怎么辦？
滄老師首先對于您的延誤表示同情，我沒有什么好的建議，不過我可以把我的處理方法分享給你。
先了解是否有可以改簽的航班；
如果沒有，迅速躲進進場貴賓廳，搶個沙發(fā)混吃混喝；
通過“航旅縱橫”和“飛常準(zhǔn)”手機app關(guān)注航班最近狀態(tài)；
隨時關(guān)注機場電子打牌，和空姐們多聯(lián)系；
及時的通知領(lǐng)導(dǎo)，飛機延誤，詢問進一步的工作指示；
聯(lián)系目的地公司，告知情況；
聯(lián)系酒店，告知飛機延誤，詢問最晚入住時間；
聯(lián)系接機的租車公司（易到、神州等），告訴其延誤情況，問是可以等還是需要取消訂單；
檢查下自己都買過那些航空延誤險；
檢查下自己正在享受那些“航空延誤險”和“航空不便險的保障；
確認(rèn)達到保險理賠條件后，聯(lián)系對應(yīng)的信用卡中心或保險公司，確認(rèn)保險有效和權(quán)益存在；
找航空公司開延誤證明。
最不應(yīng)該做的事！
無論如何，都不要在機場撒潑或大吵大鬧，這樣只能降低你的人品，也讓別人覺得你沒有素養(yǎng)。說句實話，機場和航空公司的人也不希望航班延誤。因為如果延誤了會帶來一系列問題：
首先，機長和空姐的收入會降低。航空公司早把死工資改成了多勞多得，少勞少得的績效工資了。機場和空姐的工資都是按小時計算的，比如飛行2小時，計算2個小時的小時費，最常見的就是飛“大四段”，這樣一天飛行8個小時能賺8個小時的工資。如果一個延誤1天只飛了1段或2段，那么他們的收入就只有之前的1/4或者1/2了。
其次，要費很多口舌，遇到講道理的乘客解釋一遍就能取得諒解，遇到不講道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客還要大打出手。
最后，機場也沒啥好處，機場賺的是飛機的起降費、停機費和安檢費。就像停車場一樣，一臺車占一個車位1個月的收入高，還是一個車位一天進進出出30輛車用的收入高呢？
航班延誤原因
1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、交通管制
隨著中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)。
3、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。據(jù)統(tǒng)計，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。
擴展資料
航班延誤補償措施：
一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償；
二、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；
三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；
四、機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。
參考資料來源：百度百科-航班延誤
怎么查航班是否延誤
現(xiàn)在很多人都會選擇飛機作為出行工具，飛行雖然耗時短，但是也有它的缺點：受天氣影響因素大，易延誤。在此，為大家整理了飛機延誤相關(guān)方面的法律知識。下面，大家就跟著的小編一起來看看吧，希望能對大家有所幫助。
一、飛機延誤怎么查
下載軟件、登錄相關(guān)網(wǎng)站、打機場客服電話等都可以查到。如：
1.撥打機場客服電話，報上航班號，也能得到相關(guān)信息。
2.網(wǎng)購機票的時候訂制免費的航班動態(tài)信息，可以隨時查看。
3.在手機上安裝“飛常準(zhǔn)”軟件，輸入當(dāng)天需要查詢的航班號，即可知道該航班的動態(tài)。
4.使用電腦登錄攜程網(wǎng)，進入機票頁面，右邊欄有航班起降城市的選擇，也有當(dāng)天航班號的選擇，都可以顯示該航班的動態(tài)信息。
二、相關(guān)法律
關(guān)艙門后旅客常常會遇到被告知因流量控制或者其他原因，飛機正在等待塔臺通知，起飛時間待定。被“憋”在機艙中的感覺十分難受，而漫長的等待更讓旅客不滿
機坪延誤時，旅客在此等待過程中，機組應(yīng)該做些什么呢?機組應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動態(tài)信息，包括延誤原因、預(yù)計延誤時間等。機坪延誤超過2小時(含)，機組應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。
如果航空公司未按要求進行機坪長時間延誤處置的、未能按要求提供航班延誤旅客服務(wù)的，未按要求進行大面積航班延誤處置的，有以上行為之一，由民航地區(qū)管理局責(zé)令改正，并處2萬元以上10萬元以下罰款。
由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。航空公司未按要求制定、公布航班延誤經(jīng)濟補償方案或方案內(nèi)容不符合要求的，由民航管理部門給予警告，責(zé)令改正。逾期不改正的，處以3萬元以下罰款。大家如果需要法律方面的幫助，歡迎到進行法律咨詢，會給你最專業(yè)的答復(fù)。
關(guān)于《查航班延誤情況》的介紹到此就結(jié)束了。
