【簡介：】本篇文章給大家談談《國際民用航空組織成立于哪一年》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則


2、外國民用航空器運行和適航

本篇文章給大家談談《國際民用航空組織成立于哪一年》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則
• 2、外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定
• 3、國際民用航空公約的歷史
• 4、中華人民共和國海關對國際民航機監(jiān)管辦法
• 5、國際民航組織第一次頒布平衡做法是在什么時候

民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)（以下簡稱航空安保）工作，保證旅客、工作人員、公眾和機場設施設備的安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于中華人民共和國境內民用航空運輸機場（含軍民合用機場民用部分，以下簡稱機場）的安全保衛(wèi)工作，與機場安全保衛(wèi)活動有關的單位和個人應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對機場航空安保工作實行監(jiān)督管理。主要職責包括：

（一）督促和指導機場實施《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》，建立和運行航空安保管理體系；

（二）督促和指導機場及其他民用航空有關單位的航空安保方案符合航空安保法規(guī)標準；

（三）確定并劃分機場及航空安保部門的職責，確定和建立不同單位之間協(xié)調的方法和渠道；

（四）督促機場管理機構為其航空安保部門提供必需的資源保障，包括人員、經(jīng)費、辦公場地及設施設備等；

（五）指導、檢查機場基礎設施與建筑的設計及建設符合航空安保法規(guī)標準；

（六）指導機場制定航空安保培訓計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；

（七）對機場以及其他相關單位的航空安保工作運行的有效性進行指導、檢查、監(jiān)督；

（八）收集、核實、分析潛在威脅和已發(fā)生事件的信息，負責對航空安全進行威脅評估，并指導、部署分級防范工作；

（九）開發(fā)和推廣使用先進的管理和技術措施，促進機場及其航空安保部門采用這些措施；

（十）按規(guī)定組織或參與調查處理涉及機場的航空安保事件及其他重大事故。第四條　民航地區(qū)管理局負責航空安保法規(guī)標準在本地區(qū)機場的貫徹執(zhí)行，對違法、違規(guī)行為進行查處。主要職責包括：

（一）對轄區(qū)內的機場執(zhí)行航空安保法規(guī)標準的情況實施監(jiān)督檢查；

（二）按規(guī)定審查機場及其他民用航空有關單位的航空安保方案進行審定，并監(jiān)督實施和督促及時修訂；

（三）審查轄區(qū)內機場預防和處置劫機、爆炸或其他嚴重非法干擾事件的預案，對落實情況進行監(jiān)督檢查；

（四）按規(guī)定組織或參與調查處理轄區(qū)內涉及機場的航空安保事件及其他重大事故；

（五）指導、檢查和監(jiān)督轄區(qū)內民用航空安全檢查工作；

（六）檢查、監(jiān)督機場安保設施、設備的符合性和有效性；

（七）指導機場按照《國家民用航空安全保衛(wèi)質量控制計劃》制定安保質量控制方案，并按規(guī)定進行審定。

（八）指導機場按照《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》制定安保培訓方案，并按規(guī)定進行審定。第五條　機場管理機構對機場航空安保工作承擔直接責任，負責實施有關航空安保法規(guī)標準。其主要職責包括：

（一）制定和適時修訂機場航空安保方案，并確保方案的適當和有效；

（二）配備與機場旅客吞吐量相適應的航空安保人員和設施設備，并按照標準提供工作和辦公場地，使之能夠具體承擔并完成相應的航空安保工作；

（三）執(zhí)行安檢設備管理有關規(guī)定，確保安檢設備的效能和質量；

（四）將航空安保需求納入機場新建、改建和擴建的設計和建設中；

（五）按照《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》對員工進行培訓；

（六）制定、維護和執(zhí)行本機場航空安保質量控制方案；

（七）按規(guī)定及時上報非法干擾信息和事件；

（八）機場管理機構應當承擔的其他職責。第六條　旅客以及其他進入機場的人員，應當遵守有關航空安保規(guī)定。第二章　一般規(guī)定第一節(jié)　組織和管理第七條　機場管理機構應當接受民航局、民航地區(qū)管理局的行業(yè)管理。第八條　機場管理機構應當指定一名負責航空安保工作的副總經(jīng)理，負責協(xié)調有關部門執(zhí)行航空安保方案，并直接向總經(jīng)理負責。

機場應當設置專門的航空安保機構，具體負責協(xié)調本機場航空安保工作。

機場應當按照本機場旅客吞吐量，設置滿足航空安保需要的崗位并配備足夠的人員。

機場承擔安保職責的人員應當按照《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》規(guī)定，經(jīng)過相應的培訓，并取得相應的資格認定。第九條　公共航空運輸企業(yè)及油料、空管、配餐等駐場民航單位應當設置航空安保機構或配備航空安保人員，并將航空安保機構的設置和人員的配備情況報所在地機場公安機關和民航地區(qū)管理局備案。

外國民用航空器運行和適航檢查規(guī)定

第一章　總則第一條　為維護中華人民共和國的領空主權和民用航空權利，加強對飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器的檢查和監(jiān)督，保證此類航空器的適航性和運行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)定。第二條　飛入中華人民共和國境內并由外國航空營運人使用的外國民用航空器應當遵守《中華人民共和國民用航空法》、《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》和其它有關法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，并按本規(guī)定接受檢查。第三條　本規(guī)定所稱外國民用航空器是指在外國進行國籍登記的民用航空器，外國航空營運人是指依據(jù)外國法律設立的航空營運人。第二章　一般規(guī)定第四條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，其營運人應當獲得中國民用航空總局頒發(fā)的在中華人民共和國境內飛行的運行規(guī)范，并按照該運行規(guī)范和《國際民用航空公約》的有關規(guī)定運行。

前款所述“運行規(guī)范”應當包括以下內容：

（一）使用的航空器（機型、國籍和登記標志）；

（二）使用的機場（含起飛、著陸和備降機場）；

（三）飛行航路或航線；

（四）防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運行規(guī)則和操作規(guī)程；

（五）民航總局認為必要的其它內容。第五條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器應當攜帶下列文件（原件）：

（一）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器國籍登記證；

（二）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器適航證；

（三）由該航空器登記國頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無線電電臺執(zhí)照；

（四）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單；

（五）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細的申報單。第六條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，其飛行機組人員應當攜帶由該航空器登記國有關當局頒發(fā)或認可的、與該航空器相適應的、現(xiàn)行有效的飛行人員執(zhí)照和體格檢查合格證。第七條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當按照其登記國有關當局的規(guī)定，始終保持其外部的國籍和登記標志以及營運人標志正確清晰。第八條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當按照其飛行手冊、運行手冊以及適航證上載明的運行類別、使用范圍及有關限制條件運行。第九條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當配備與運行類別相適應和為保護旅客所必需的空中、地面、水面設備，并保證這些設備工作正常。第十條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當由具有規(guī)定資格的人員或機構按照經(jīng)批準的維修大綱、維修方案、維修手冊進行維修。第十一條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當按照其登記國有關當局的規(guī)定，執(zhí)行所有適用于該航空器的適航指令及其它持續(xù)適航要求。第三章　手冊、文件和資料第十二條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當攜帶下列經(jīng)該航空器登記國有關當局批準或認可的現(xiàn)行有效的文件或手冊：

（一）航空器飛行手冊（AFM）；

（二）使用手冊（OM）；

（三）快速檢查單（QRH）；

（四）最低設備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）、缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十三條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當配備經(jīng)該航空器登記國有關當局批準或認可的正式的航行記錄簿，并由機長或其他授權人員按規(guī)定填寫、簽字。第十四條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當配備正式的維修工作單和適航放行單，并由對該航空器的適航性負有責任的合格的授權人員填寫、簽字。第十五條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，應當在該航空器上或在該航空器在中國境內的維修或運行基地配備現(xiàn)行有效的完整的維修手冊。第四章　儀表、設備及其它第十六條　飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，除應當安裝為頒發(fā)適航證所需的最低數(shù)量的儀表和設備外，還應當根據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則，所飛航線和起飛、著陸、備降機場的條件，配備《國際民用航空公約》附件六第一部分所要求的通信、導航儀表和設備。第十七條　除本規(guī)定第十六條的規(guī)定之外，飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器，還應當配備下列設備或裝置：

（一）空速管加溫指示系統(tǒng)；

（二）空中交通管制應答機；

（三）機載氣象雷達；

（四）近地警告－偏離下滑道坡度報警系統(tǒng)；

（五）音響速度警告裝置；

（六）高度警告系統(tǒng)或裝置；

（七）防冰與除冰設備；

（八）起落架音響警告裝置；

（九）空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）。

國際民用航空公約的歷史

國際民用航空組織于1944年12月7日通過《國際民用航空公約》，因其在美國城市芝加哥簽訂，故又稱其為《芝加哥公約》。根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定，1947年4月1日，國際民航組織正式成立。1992年9月召開的國際民航組織第29屆大會作出決議，自芝加哥公約簽署50周年的1994年起，將每年的12月7日定為“國際民航日”。我國于1974年2月15日承認該公約，同時決定參加國際民用航空組織的活動。

中華人民共和國海關對國際民航機監(jiān)管辦法

第一章　總則第一條　為了保證國家對外貿易管制政策和海關法令的有效實施，便利國際民用航空運輸，特制訂辦法。第二條　本辦法所稱的國際民航機，系指一切進出國境的民用航空器。國家元首和政府首腦乘坐的專機不包括在內。第三條　國際民航機，除經(jīng)特準的以外，只準在設有海關的國際航空站降停或者起飛。

國際航空站應于民航機降?；蛘咂痫w前二小時通知海關。第四條　國際民航機上下旅客，裝卸貨物、郵件、行李和其他物品，需經(jīng)海關許可，并且在海關監(jiān)管下進行。第二章　飛機的電保、檢查和放行第五條　國際民航機降停后，機長或者他的代理人，應當立即向海關遞交下列文件：

1．入境和過境旅客以及行李艙單一份；

2．進口和過境的貨物、郵件和其他物品艙單一份以及有關貨物的運單副本一份；

3．機組人員及其自用物品、貨幣、金銀清單一份（格式見附件）。第六條　國際民航機起飛前，機長或者他的代理人，應當向海關遞交下列文件：

1．出境旅客以及行李艙單一份；

2．出口貨物、郵件和其他物品艙單一份以及有關貨物的運單副本一份；

3．機組人員及其自用物品、 貨幣、 金銀清單一份（進站后機組人員沒有變動的免交）。第七條　國際民航機于同一航次在我國領土內的第二、第三個國際航空站降停和起飛的時候，機長或者他的代理人應當按照本辦法第五條、第六條的規(guī)定向海關提交申報文件。

機長或者他指定的人員應當負責將海關交給他的關封完整無損的帶交下一航空站的海關。第八條　國際民航機，因氣候和其他客觀原因，經(jīng)民航管理部門同意在指定的備用機場臨時降停的時候，如果不上下旅客、裝卸貨物等，可不向海關遞交申報文件。但是，機長應當采取必要措施，保證機上所有的貨物和行李完整無缺。第九條　國際民航機降停后或者起飛前，應當接受海關檢查。

海關檢查飛機的時候，機長或者他指定的人員應當在場陪同。海關認為必須開拆機上有關部位和查閱航行記錄簿等的時候，機長或者他指定的人員應當照辦和交驗。

海關檢查飛機完畢，機長應當在海關編制的檢查記錄上簽字。第十條　國際民航機經(jīng)海關檢查完畢，并在出口艙單上簽印放行后，方準起飛。第三章　對旅客、貨物、郵件和行李的監(jiān)管第十一條　進、出境旅客及其行李物品，辦完海關手續(xù)后，才可以出站或者登機。第十二條　進、出口貨物、郵件、行李和其他物品辦完海關手續(xù)由海關在運單或者其他有關單據(jù)上簽印放行后，航空站才可以交付或者收運。第十三條　原機過境的旅客、貨物、郵件、行李和其他物品，海關認為必要時，可以進行檢查。第十四條　換機過境的旅客，應當按照海關的有關規(guī)定辦理過境手續(xù)。第十五條　換機過境的貨物、 郵件、 行李和其他物品，應當卸存于海關同意的倉庫場所，由海關監(jiān)管，并且按照海關的有關規(guī)定辦理過境手續(xù)。第十六條　進、出國境的軍用飛機、國家元首和政府首腦乘坐的專機，如果裝載有關普通客貨，有關部門應當通知海關，由海關按照本辦法和其他有關規(guī)定進行監(jiān)管。第四章　對機組人員攜帶物品的監(jiān)管第十七條　機組人員攜帶自用物品、貨幣、金銀進口或者出口的時候，應當報請海關檢查、放行。第十八條　機組人員攜帶進出口的物品，應當以個人旅途必需或者零星自用物品為限。進口的物品不準出售或者轉讓。

外國民航機機組人員購買合理數(shù)量的自用物品攜帶出口的時候，應當向海關交驗外幣兌換單和售貨商店的發(fā)票。第十九條　機組人員不準為其他人員代帶物品進口或者出口。第五章　對機用燃料、油料、零備件、正常設備、供應品及金銀、貨幣的監(jiān)管第二十條　留置在國際民航機上的燃料、油料、零備件、正常設備、供應品及金銀、貨幣等，海關認為必要的時候，可以檢查或者加封。機長應當保護海關封志的完整。

上述物品在飛機停站期間，不準出售或者移作他用。第二十一條　卸下飛機的備本民航企業(yè)所屬飛機使用的燃料、油料、零備件、正常設備及供應品等，應當填具免領許可證驗放憑單一份交海關檢查，并且存放在海關同意的倉庫場所 ，由海關監(jiān)管。使用或者運出的時候 ，應當填具免領許可證驗放憑單一份交海關核銷。

上述物品免征關稅，但是不準出售或者移作他用。

國際民航組織第一次頒布平衡做法是在什么時候

國際民航組織第一次頒布平衡做法是為1944年。國際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國的一個專門機構，為促進全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運標準和條例，是191個締約國在民航領域中開展合作的媒介。

關于《國際民用航空組織成立于哪一年》的介紹到此就結束了。