【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌髦圃鞓I(yè)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用飛機(jī)制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？


2、民用航空器制造業(yè)有哪些


3、民航是什么航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌髦圃鞓I(yè)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用飛機(jī)制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？
• 2、民用航空器制造業(yè)有哪些
• 3、民航是什么航空公司?

民用飛機(jī)制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？

中國民航運(yùn)輸市場發(fā)展向好

從民航貨郵、旅客周轉(zhuǎn)量來看，2015-2019年民航貨郵、旅客吞吐量逐年增長，

2020年新冠疫情對民航運(yùn)輸市場影響較大，全年中國民航完成旅客周轉(zhuǎn)量6311.28億人公里，同比下降46.1%;完成貨郵周轉(zhuǎn)量240.20億噸公里，同比下降8.7%。

2021年1-4月呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，民航貨郵、旅客吞吐量分別同比增長41.0%、43.2%。整體來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，帶動(dòng)我國民航運(yùn)輸市場發(fā)展持續(xù)向好。

民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)超過3900架

從上世紀(jì)80年代開始，全球及中國航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運(yùn)量持續(xù)走高，對民航飛機(jī)的需求量保持持續(xù)增長。截至2020年底，中國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機(jī)共有3717架，占比95.2%;貨機(jī)共有186架，占比4.8%。

未來20年新機(jī)交付總量將超過9000架

從民航飛機(jī)市場前景來看，根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)(2020-2039)》，到2039年客、貨機(jī)新機(jī)交付總量將超過9000架，屆時(shí)我國貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到659架，客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9641架，機(jī)隊(duì)總規(guī)模將超過10300架(考慮到報(bào)廢的情況);分類型占比結(jié)構(gòu)來看，民航貨運(yùn)市場發(fā)展將帶動(dòng)貨機(jī)數(shù)量占比提升至6%。

注：內(nèi)環(huán)2020年，外環(huán)2039年預(yù)測值。

——更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

民用航空器制造業(yè)有哪些

現(xiàn)在全球最大的民用航空飛行器制造公司是位于美國芝加哥的波音公司，其次是總部位于法國圖盧茲的空中客車公司、之后是總部位于美國密蘇里州圣路易斯的麥克唐納 道格拉斯公司，還有總部現(xiàn)在位于烏克蘭的安托諾夫公司。最后就是一些小的飛行器制造公司了：法國： 達(dá)索（生產(chǎn)幻影戰(zhàn)斗機(jī)的）

法國航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）

巴西： 巴西航空工業(yè)公司（ERJ系列支線客機(jī)）

加拿大： 龐巴迪（CRJ系列支線客機(jī)）

英國： 德·哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星”，還有三叉戟客機(jī)）

維克斯（子爵客機(jī)） 英國飛機(jī)公司，現(xiàn)并入英國航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）、西科斯基（直升機(jī)）

貝爾（直升機(jī)）

塞斯納（擅長小飛機(jī)）

俄羅斯： 米格 蘇霍伊（蘇-）

圖波列夫（圖-）

伊留申（伊爾-）

米里（直升機(jī)，米-） 。就是這些了

民航是什么航空公司?

民航是中國國內(nèi)航空公司。

“民航”是中國民用航空的中文簡稱，英文簡稱CAAC。民航是 中國國內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。

同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

簡介：

20世紀(jì)50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。

直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。

這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

關(guān)于《民用航空器制造業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。