【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾矫鎸战愕奈恢谩穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航的空姐能干多久，多少歲退役


2、我想問問昆明南航空姐上四天班休息兩天是

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾矫鎸战愕奈恢谩穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航的空姐能干多久，多少歲退役
• 2、我想問問昆明南航空姐上四天班休息兩天是不是就代表那四天都在外地飛，回不了家，我想要具體的答案，謝謝
• 3、南航空姐大概能飛多久？還是可以一直飛到退休?不讓飛了以后干什么？
• 4、97南航5.8空難的幸存者憶

南航的空姐能干多久，多少歲退役

不只是南航，每個(gè)航空公司空姐均可工作到55歲退休，有些優(yōu)秀空姐可以返聘到60歲。

鳳天乘云---內(nèi)航空乘就業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者

我想問問昆明南航空姐上四天班休息兩天是不是就代表那四天都在外地飛，回不了家，我想要具體的答案，謝謝

這個(gè)要看具體飛哪里了，有的是早上一班飛過去，下午或晚上飛回來，就可以回家（一般要是第二天早上有航班也只能回宿舍休息了）

南航空姐大概能飛多久？還是可以一直飛到退休?不讓飛了以后干什么？

剛進(jìn)入公司的，都是從臨時(shí)工做起。一般三年以后，可以參加轉(zhuǎn)正的考試。通過的轉(zhuǎn)為正式工，45歲以后可以轉(zhuǎn)崗到地面。不愿意轉(zhuǎn)到地面的，一直飛到退休。

沒有通過轉(zhuǎn)正考試的，就一直是臨時(shí)工。一般最多干10年。隨時(shí)犯錯(cuò)，隨時(shí)開除。

97南航5.8空難的幸存者憶

1997年5月8日傍晚，重慶機(jī)場。時(shí)年49歲的商人蔣萬渝留住了送他進(jìn)港的司機(jī)，“急什么，我們先去吃頓飯。就算飛機(jī)失事，好歹我也是個(gè)飽死鬼?！彼f。一語成讖——21：20，載著蔣萬渝等74人的CZ3456航班在深圳黃田機(jī)場(現(xiàn)改名為寶安機(jī)場)著陸時(shí)，劇烈的震動讓人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蔣萬渝甚至被彈了起來，頭頂撞向座位上方的行李艙。

“刺耳的轟鳴聲中，飛機(jī)在跑道上重重地連彈了三下?！笔Y萬渝回憶道，“過道上的天花板裂開后吊在半空中，第15排的地板凸了起來，引起乘客的一片大叫?！?/p>

事后流傳于網(wǎng)絡(luò)的“黑匣子”，記錄了這架飛機(jī)失事的詳細(xì)信息——包括第一次觸地，此時(shí)，機(jī)艙開始報(bào)警。駕駛艙內(nèi)慌亂了。乘客的情緒更為恐慌——蔣萬渝望著窗外，飛機(jī)內(nèi)外的兩層窗戶已經(jīng)錯(cuò)開，內(nèi)層窗戶滑落了下來。10排到16排的座位開始像搖籃一樣晃動，狂風(fēng)裹著黃豆粒般大小的雨點(diǎn)，從裂縫竟直灌機(jī)艙。

“飛機(jī)變形了，我只能活幾分鐘了！”蔣萬渝閃過這樣的念頭。這個(gè)信息也應(yīng)該被黑匣子記錄了：由于機(jī)體變形，CZ3456不能正常飛行。蔣萬渝解開安全帶，扶著椅背往機(jī)艙的尾部逃命，坐在了最后一排左邊靠過道的位置上。緊接著，又有5個(gè)人跌跌撞撞跑到機(jī)尾。飛機(jī)的黑匣子就安放在這里，他們接近了它，同時(shí)遠(yuǎn)離了死亡。

由于本架飛機(jī)沒有滿客，所有乘客都被安排在6排之后。前面座位的人試圖跟著往后逃生，但被乘務(wù)員阻止了。飛機(jī)向前傾斜著開始降落，艙內(nèi)一片安靜。大約過了5分鐘時(shí)間，突然有個(gè)女人驚叫：“我不想死呀！”

12分鐘的黑匣子錄音就此結(jié)束，最后是駕駛艙里絕望的喊聲。

暴雨中墜落的飛機(jī)生生斷裂開來。蔣萬渝等人逃出了機(jī)艙。他們身后，這架波音737的尾部的殘骸像一個(gè)巨大的煙囪橫臥在地，而中部和頭部斷裂開，相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滾滾濃煙，濃煙上方燃起了十幾米高的紅色火焰，照亮了散落在草地上的三截飛機(jī)殘骸沒有人知道黑匣子滾到了哪里——或許還存在于機(jī)艙中，但肯定是完好無損——有關(guān)機(jī)構(gòu)規(guī)定了它的制作標(biāo)準(zhǔn)，必須能防火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水浸泡等。

5個(gè)男人、4個(gè)女人——包括蔣萬渝，由于事先跑到了飛機(jī)尾部，成為最幸運(yùn)的人。

“我們活了！”蔣萬渝對大家喊。他看了一下表：21：40。

“追究原因已沒有意義”

兩輛車分別接走了這9位幸存者——前面的帶走了兩位空姐，7名乘客是另一組。就醫(yī)之后，就是封閉式的調(diào)查。

“我們住的醫(yī)院外面，幾個(gè)警察走來走去，不讓閑雜人進(jìn)來?！笔Y萬渝說，“但3個(gè)從重慶趕來的記者不知怎么混了進(jìn)來，有幸存者趕緊叫記者把采訪的東西藏起來，不然會被警察趕出去?！?/p>

5月9日凌晨，5個(gè)男子敲開了蔣萬渝的房門。為首者自稱是深圳市公安局刑偵處處長趙光毛，來了解飛機(jī)失事時(shí)的情況?！八麄冏隽艘灰构P錄才走，”蔣萬渝回憶到，“之后，再也沒有人向我們調(diào)查過關(guān)于飛機(jī)失事的具體細(xì)節(jié)?！蹦虾截?cái)務(wù)科一個(gè)名叫張迎的男子，每天都會過來看看他，但沒有詢問失事時(shí)的現(xiàn)場情況。

而在現(xiàn)場，對黑匣子的搜索也開始了。黑匣子有兩種：一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括速度、方向、高度、機(jī)艙壓力等；另一種是艙聲錄音器，錄有機(jī)務(wù)人員的聲音。當(dāng)飛機(jī)失事、無人生還時(shí)，它們能幫助解開飛機(jī)失事的原因之謎。

在網(wǎng)上流傳的“黑匣子”，是后面一種。住院7天后，蔣萬渝提出要回重慶。他得到了南航的賠償，一共約兩萬元。此后，蔣萬渝再未見到過一起從死亡線上逃出的另外6人。經(jīng)歷了生死的蔣萬渝沒有再追問空難的原因?！昂娇展緦ξ覀冞€是負(fù)責(zé)的。如果是飛行員錯(cuò)了，他們也已經(jīng)用生命來承擔(dān)這個(gè)錯(cuò)誤，我原諒他們了。”他說。

2008年年初，蔣萬渝得到了“5·8”空難“黑匣子錄音”在網(wǎng)上出現(xiàn)的消息?？催^這個(gè)最重要資料后，很多人在罵駕駛員：“是他們的錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致了飛機(jī)失事?！钡Y萬渝沒有去聽“黑匣子的錄音”，只是在電腦前讀完錄音的文字記錄?！耙呀?jīng)沒有意義了，10年過去了，人都死了。”他甚至在為駕駛員找理由，“是機(jī)長救了我們的命，如果不是他將飛機(jī)停在草坪，我們可能都會死?！?/p>

“稀里糊涂”的十年

蔣萬渝再沒有去看過他逃生的現(xiàn)場。但對于一些死難者的親屬，卻希望從任何蛛絲馬跡中捕捉到親人最后的影子。傷者入院次日，兩輛中巴車開進(jìn)機(jī)場的事故現(xiàn)場。震天的哭聲傳來，車?yán)锸怯鲭y者親人。但他們不準(zhǔn)下車，只能打開車窗看。飛機(jī)的殘骸已被拉走。每隔5分鐘，就有一架飛機(jī)從頭上起降，氣浪和馬達(dá)聲震耳欲聾。

1997年5月9日，張洋和他的母親張英在新聞里看到了飛機(jī)失事的消息。當(dāng)年只有10歲的他，眼淚一下子迸發(fā)出來——父親張永生乘坐的正是這趟航班。

1997年5月10日，不幸被證實(shí)了。這對母子被簇?fù)碇?，接到了深圳的西麗湖度假村。在這里，張英正式接到了南航的《旅客遇難通知書》。隨后的10天，張洋和母親開始正視這場災(zāi)難：看事故現(xiàn)場之后，是認(rèn)尸、領(lǐng)遺物、簽協(xié)議、領(lǐng)補(bǔ)償金……

每天，都會有航空公司的人員過來安慰張英。但她更想弄清事故原因，見見幸存者，聊聊當(dāng)天的情況。這些要求沒有得到回應(yīng)，她甚至找不到機(jī)會與其他遇難家屬交談——每個(gè)遇難者家屬，都有專門人員負(fù)責(zé)照顧；與航空公司談善后補(bǔ)償，大家也各自分開。10天后，她與航空公司簽訂了協(xié)議。這是份一次性解決家屬與航空公司糾紛的協(xié)議。她帶著丈夫的骨灰和航空公司賠償?shù)?4萬，和兒子回到了重慶。

“協(xié)議希望我們不再追問了，這些似乎就把丈夫從空難中抹掉了。”張英說。

一晃10年，航空公司最終都沒告訴她事故發(fā)生的原因，也沒讓她見到這場事故的幸存者。盡管她心有不甘地?cái)?shù)次打電話去南航詢問。

兒子張洋從此開始關(guān)注民航。他每個(gè)月都會去機(jī)場的跑道邊，看起起落落的飛機(jī)。

2007年5月8日——父親去世十周年，他在民航愛好者的論壇中發(fā)了一篇名為《5·8空難十周年祭》的帖子，紀(jì)念在那場事故中死去的父親。不久，有人將“空難的黑匣子錄音”發(fā)到他的郵箱。張洋和母親終于從陌生人傳來的郵件中知道了那場事故的“真相”。但至今，南航等有關(guān)部門仍未明確：這個(gè)流傳的版本是真是假。

得到“黑匣子錄音”時(shí)，張洋已在成都一所大學(xué)讀大二，他對民航飛機(jī)著迷了近十年。“這完全是因?yàn)轳{駛員判斷失誤，沒對準(zhǔn)跑道，撞擊后又復(fù)飛造成的?！彼哉J(rèn)為。秘密即將揭開的那個(gè)晚上，他壓抑不住自己的激動，關(guān)掉房間的燈，關(guān)掉電腦顯示屏，帶上耳機(jī)，在黑暗中閉上眼睛，靜靜地聽完這12分鐘44秒的“錄音”。

他邊聽邊在腦中模擬當(dāng)時(shí)的飛行情況。此后很長一段時(shí)間，他不停在電腦前用模擬飛行器一遍又一遍嘗試當(dāng)時(shí)的情形。一樣的速度、一樣的角度，讓飛機(jī)沖向地面：著陸，撞擊，損壞；再加油門升空。沖，再著陸，解體……可惜，南航仍未告訴他：這段錄音是真是假。(文中張英為化名)

就有關(guān)“5·8”空難黑匣子的有關(guān)問題，2008年4月1日，中國民用航空局對《中國新聞周刊》予以了書面回復(fù)。以下為回復(fù)原文。

飛機(jī)駕駛艙艙音(指黑匣子錄音)是駕駛艙音響的真實(shí)記錄，只能用于事故調(diào)查，不得對社會公布，國際民航g公約和有關(guān)法規(guī)對此有明確的規(guī)定。

民航總局認(rèn)為擅自發(fā)布事故飛機(jī)駕駛艙艙音的做法，嚴(yán)重違反了國際民航公約和有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，是對事故罹難者及其家屬及不負(fù)責(zé)任的行為。未經(jīng)事故調(diào)查部門的許可，任何組織和個(gè)人不得擅自發(fā)布事故調(diào)查資料。任何擅自發(fā)布事故調(diào)查資料的組織和人員，都將受到追究。

10年祭文

1997年的五月八日夜晚,深圳籠罩在暴風(fēng)雨之中,9點(diǎn)剛過,從重慶飛來的CZ3456次航班冒著大雨開始了最后的進(jìn)近···

連續(xù)的3次進(jìn)近后的結(jié)果卻是機(jī)身解體,火光沖天,33名旅客命喪黃泉。轉(zhuǎn)眼間，十年過去了，那片曾經(jīng)被燃燒著的航油炙烤過的草坪依然顯出塊塊黃斑——這片曾長滿綠草的土地在經(jīng)歷過這場慘劇之后再也沒能長出青草···

那年的我只有10歲，當(dāng)9號中午從電視中得知飛機(jī)失事的消息時(shí)，眼淚一下子迸發(fā)了出來，因?yàn)槲业母赣H正在這班飛機(jī)上，雖然從新聞中得知飛機(jī)上的73人中只有33人遇難，但是昨晚電話的沉默已經(jīng)讓我們有了不祥的預(yù)感。

盡管如此，當(dāng)時(shí)還是小學(xué)4年級的我下午依然準(zhǔn)時(shí)去上學(xué)，但是放學(xué)一回到家我便發(fā)現(xiàn)了比中午更加壓抑的氣憤，窄小的客廳里擠滿了親戚，媽媽兩只眼睛已經(jīng)紅腫了，見到我回來了，她鎮(zhèn)定的告訴我——收拾東西，馬上去深圳！

這句話代表了什么所有人都知道，只記得當(dāng)時(shí)腦袋翁的一片，再有記憶時(shí)已經(jīng)在前往重慶機(jī)場的路上了。幾位叔伯和舅舅陪我們同行，當(dāng)晚在江北機(jī)場過夜，第二天清晨乘頭一班飛往深圳的飛機(jī)前往曾經(jīng)夢繞的南國。

當(dāng)飛機(jī)在風(fēng)和日麗的海邊機(jī)場降落時(shí)，我的心突然緊了，因?yàn)檠４巴獾牟萜荷蠑嗔训臋C(jī)頭和燒焦的機(jī)身赫然映入眼簾，綠綠的草坪和被燒焦的空地上到處散落著飛機(jī)的碎片和殘骸，飛機(jī)斷裂垂尾上那半邊鮮紅的木棉花好似述說這一天前這里發(fā)生過的災(zāi)難——正是在這片土地上，那撕裂的金屬和熊熊的烈火吞噬了33條鮮活的生命。

朦朧的記憶中，我們一下飛機(jī)就被接到候機(jī)樓里的專門會議室中，在這里，南航深圳公司的領(lǐng)導(dǎo)慰問了我們以及同機(jī)抵達(dá)的另外幾批乘客家屬。當(dāng)時(shí)有一個(gè)帶著工作牌的人專門負(fù)責(zé)照顧我們一家，記得他當(dāng)時(shí)對母親說了一句話“我也非常難過，非常對不起你們，您打我吧，罵我吧···”媽媽當(dāng)時(shí)是斜著臉嗚咽的回答“這不是你的錯(cuò)，謝謝了”。

我們的食宿被安排到深圳西麗湖度假村，好像在2天以后開始了遺體認(rèn)領(lǐng)。開始是看照片，我陪著母親看了幾張就再也不敢看了，因?yàn)樗忻嫒萃旰玫氖w中根本沒有父親的照片，我看到的是有可能是父親的是被燒焦了的尸體的照片。雖然沒有細(xì)看，但還是被照片的慘狀嚇住了——被燒成炭狀的漆黑的尸體縮成了一團(tuán)，有幾處突出的部位好像是骨頭，而肌肉早已不見了。這讓我根本無法承受——幾天前還親切可親的爸爸怎么可能成了這個(gè)樣子！

最后好像是通過牙痕鑒定確定的尸體，因?yàn)樯磉叺倪z物只是一堆零散的殘鈔，根本不能辨明身份，而爸爸下牙的形狀是一個(gè)扇形，非常特別，但是這具尸體卻是被燒得最慘的3具之一，全身都成了焦炭狀，沒有一寸完好的皮膚，有些部位被燒得只剩下了骨頭，可憐的爸爸?。‰y以想象他在生命的最后一刻在地獄般的烈火中有多么的痛苦···

接下來是直接辨認(rèn)遺體，此時(shí)，我留下了一個(gè)終身的遺憾——被照片嚇到的我根本不敢親眼去看遺體，而是在停在殯儀館門口的車上坐了一個(gè)多小時(shí)。記得媽媽當(dāng)時(shí)進(jìn)去了兩次，第一次一進(jìn)去就暈倒了被抬了出來，但是打了鎮(zhèn)靜劑醒來后又堅(jiān)持進(jìn)去了······就因?yàn)檫@一時(shí)的害怕讓我錯(cuò)過了和親生父親的最后一次蒙面，釀成了我的終身遺憾啊！

幾天后又去辨認(rèn)了遺物，在機(jī)場邊一個(gè)很大的倉庫中擺滿了事故現(xiàn)場的旅客遺物。至今我還記得當(dāng)時(shí)走進(jìn)倉庫的情形：一進(jìn)門撲鼻而來的就是一股濃烈的焦臭味，整個(gè)倉庫中擺滿了被水浸濕沾著泥土的各種東西，不時(shí)有人突然抱起一件物品開始痛哭，在這里，我們找到了父親出門時(shí)候的旅行包，因?yàn)槭峭羞\(yùn)的原因，包沒有被大火焚燒還是完好的，只是被雨水打濕又曬干后有股奇特的味道······

我們還去了事故現(xiàn)場，出發(fā)前為了安全原因特別交代了不能下車，但當(dāng)車子停在那片被燒得黑漆漆的“草坪”邊時(shí)，車上又傳來了震天的哭聲，但是這次，我沒有哭，而是靜靜了望著這片土地——此時(shí)，它已經(jīng)被清理干凈了，再也看不到10號剛到時(shí)那散落一地的殘骸了；

此時(shí)，它旁邊的跑道又重新繁忙起來了，一架架起落的飛機(jī)仿佛忘卻了那架在這里被摔成碎片的737了！此時(shí)，除了綠草地中那幾塊黑色的斑痕和旁邊車子上的哭泣聲，一切又恢復(fù)往常了······

離開深圳已經(jīng)是20多天后了，比我們先到2天的父親安詳?shù)奶稍谖覒阎械暮凶永锖臀覀円黄鸹氐侥瞧墓释痢ぁぁぁぁぁ?/p>

十年后的今天，我坐在電腦前，當(dāng)時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴仍然是歷歷在目，父親的音容笑貌仍不時(shí)出現(xiàn)在我的夢中。至那以后，我關(guān)注起了民航，漸漸的迷戀上了客機(jī)，我每個(gè)月都會去跑道邊，望著那起起落落的飛機(jī)我仿佛又看到了親人的微笑······

關(guān)于《南航面對空姐的位置》的介紹到此就結(jié)束了。