【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浽唇M織的途徑》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
2、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點和特點
3、中國
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇浽唇M織的途徑》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
- 2、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點和特點
- 3、中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則
- 4、航空貨運(yùn)收費標(biāo)準(zhǔn)
- 5、航空貨物運(yùn)輸是指利用什么運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式
- 6、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點和特點？
航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?、接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單。
1、航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場和到達(dá)機(jī)場的交、接貨與進(jìn)口報關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。
2、國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)是指對出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。在代理業(yè)務(wù)的操作過程中，適用《中華人民共和國民用航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》以及各航空公司運(yùn)輸總條款。國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)主要分為國內(nèi)空運(yùn)出港業(yè)務(wù)、國內(nèi)空運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)以及國際聯(lián)程貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)等幾類組成形式。
拓展資料
航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)：航空貨運(yùn)資質(zhì)辦理需要哪些材料
1、主要是采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場從航空公司接貨接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。
2、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種。航空貨運(yùn)資質(zhì)怎么辦理需要哪些材料 根據(jù)民航局下屬單位中國航協(xié)的規(guī)定：從事航空運(yùn)輸銷售代理活動應(yīng)當(dāng)取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)可證書，并接受中國航協(xié)及相關(guān)主管部門的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認(rèn)可證書的任何單位和個人，不得從事航空運(yùn)輸銷售代理活動。 航空資質(zhì)俗稱又叫航空銅牌。
航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點和特點
優(yōu)點：
（一）運(yùn)送速度快
（二）破損率低、安全性好
（三）空間跨度大
（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用
缺點：
（一）運(yùn)價比較高
（二）
載量有限
（三）易受天氣影響
隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的航空公司或機(jī)場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費、進(jìn)口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運(yùn)輸。
航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。
航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：
——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；
——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。
航空貨運(yùn)代理公司大多對航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。
中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對貨物國際航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的合法權(quán)益，維護(hù)正常的國際航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下稱承運(yùn)人）使用民用航空器運(yùn)送貨物而收取報酬的國際航空運(yùn)輸，也適用于承運(yùn)人使用民用航空器辦理免費的貨物國際航空運(yùn)輸。第三條 本規(guī)則下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
（一）“公約”，是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運(yùn)輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。
（二）“承運(yùn)人”，是指包括發(fā)行航空貨運(yùn)單的承運(yùn)人和運(yùn)輸貨物、約定運(yùn)輸貨物或者約定提供與此航空運(yùn)輸有關(guān)的任何其他服務(wù)的所有承運(yùn)人。
（三）“代理人”，是指經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)，代理承運(yùn)人從事與貨物運(yùn)輸有關(guān)活動的任何人，但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。
（四）“托運(yùn)人”，是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同，其名稱出現(xiàn)在航空貨運(yùn)單托運(yùn)人欄內(nèi)的人。
（五）“收貨人”，是指承運(yùn)人將貨物交給航空貨運(yùn)單收貨人欄內(nèi)所載明的人。
（六）“航空貨運(yùn)單”，是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。
（七）“貨物”，是指除郵件或者憑“客票及行李票”運(yùn)輸?shù)男欣钔?，已由或者將由民用航空運(yùn)輸?shù)奈锲?，包括憑航空貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)男欣睢５谒臈l 承運(yùn)人辦理貨物國際航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國以及運(yùn)輸過程中有關(guān)國家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機(jī)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)由包機(jī)人與承運(yùn)人簽訂包機(jī)合同，并在包機(jī)合同中列明適用的運(yùn)價及其條件；未列明的，應(yīng)當(dāng)明確所適用于該包機(jī)合同的有關(guān)條件。第二章 貨物托運(yùn)第六條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國家的法律和規(guī)定。第七條 托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)填寫或者由他人代為填寫航空貨運(yùn)單（以下簡稱貨運(yùn)單）正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。運(yùn)費和其他費用已經(jīng)確定的，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人填入貨運(yùn)單。
貨運(yùn)單第一份注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章；第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人。
承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請求填寫貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。
托運(yùn)的貨物超過一個包裝件的，承運(yùn)人可以要求托運(yùn)人分別填寫貨運(yùn)單。第八條 托運(yùn)人在貨運(yùn)單上填寫的內(nèi)容有錯誤或者有遺漏的，經(jīng)托運(yùn)人授權(quán)，承運(yùn)人可以予以更正或者補(bǔ)充，但不承擔(dān)義務(wù)。第九條 貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）填寫的地點和日期；
（二）出發(fā)地點和目的地點；
（三）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；
（四）托運(yùn)人的名稱和地址；
（五）第一承運(yùn)人的名稱和地址；
（六）收貨人的名稱和地址；
（七）貨物的性質(zhì)；
（八）包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或者號數(shù)；
（九）貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸；
（十）貨物和包裝的外表情況；
（十一）運(yùn)費，如經(jīng)議定，付費日期和地點及付費人；
（十二）提取貨物時支付貨款的，應(yīng)當(dāng)注明貨物的價格和必要時應(yīng)付的費用金額；
（十三）需要聲明貨物在目的地點交付時的利益的，應(yīng)當(dāng)注明聲明價值金額；
（十四）貨運(yùn)單的份數(shù)；
（十五）隨貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的文件；
（十六）如經(jīng)議定，應(yīng)當(dāng)注明完成貨物運(yùn)輸?shù)臅r間和概要說明經(jīng)過的路線；
（十七）貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上聲明此項運(yùn)輸適用該公約的，貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)載有該項聲明。第十條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
航空貨運(yùn)收費標(biāo)準(zhǔn)
一、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價類別
1．普通貨物運(yùn)價
a.基礎(chǔ)運(yùn)價(代號N)
民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價，基礎(chǔ)運(yùn)價為45公斤以下普通貨物運(yùn)價，金額以角為單位。
b.重量分界點運(yùn)價(代號Q)
國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運(yùn)價。
5．集裝貨物運(yùn)價
以集裝箱、集裝板作為一個運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價。
二、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價使用規(guī)則
1．直達(dá)貨物運(yùn)價優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價。
2．指定商品運(yùn)價優(yōu)先于等級貨物運(yùn)價和普通貨物運(yùn)價。
3．等級貨物運(yùn)價優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價。
三、國內(nèi)航空貨物運(yùn)計費規(guī)則
1．貨物運(yùn)費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。
2．低運(yùn)費，按重量計得的運(yùn)費與低費相比取其高者。
3．按實際重量計得的運(yùn)費與按較高重量分界點運(yùn)價計得的運(yùn)費比較取其低者。
4．分段相加組成運(yùn)價時，不考慮實際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價組成點組成的運(yùn)價相比取其低者。
四、國內(nèi)航空郵件運(yùn)費
普通郵件運(yùn)費按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價計收；特快專遞郵件運(yùn)費按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價的150％計收。
航空貨物運(yùn)輸是指利用什么運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式
顧名思義啊，航空貨物運(yùn)輸就是航空貨運(yùn)，是用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式，主要特點是時效快，缺點是不適用于體積較大較重的貨物運(yùn)輸。海鮮，水果，都是適用的。
航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點和特點？
優(yōu)點：
（一）運(yùn)送速度快
（二）破損率低、安全性好
（三）空間跨度大
（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用
缺點：
（一）運(yùn)價比較高
（二） 載量有限
（三）易受天氣影響
隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的航空公司或機(jī)場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費、進(jìn)口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運(yùn)輸。
航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。
航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：
——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；
——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。
航空貨運(yùn)代理公司大多對航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。
關(guān)于《航空貨源組織的途徑》的介紹到此就結(jié)束了。
