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1、川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠的?川航質(zhì)量解析.

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌焚|(zhì)是什么意思》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠的?川航質(zhì)量解析.
• 2、2009年后國內(nèi)航空公司哪個服務(wù)質(zhì)量最好？
• 3、外國哪個航空服務(wù)質(zhì)量好
• 4、大家?guī)兔λ鸭┖娇召|(zhì)量管理方面的論文啊，急??！
• 5、什么是航空公司服務(wù)品質(zhì)
• 6、哪個航空公司最垃圾?國內(nèi)航空公司垃圾排行榜!

川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠的?川航質(zhì)量解析.

題記：耕耘30年來，川航從創(chuàng)業(yè)初期的舉步維艱，到90年代中期管理轉(zhuǎn)型，再到如今擁有機隊規(guī)模124架、真情運輸旅客1.85億人次、榮膺“安全飛行三星獎”、持續(xù)盈利21年，資產(chǎn)規(guī)模突破300億元，蟬聯(lián)“中國質(zhì)量獎”提名獎，屢獲行業(yè)“服務(wù)最佳航空公司”稱號。鑄就“美麗、卓越、時尚”優(yōu)秀品牌的背后，正是得益于川航堅持把質(zhì)量管理作為發(fā)展的基石，始終恪守質(zhì)量安全、堅持質(zhì)量責(zé)任、履行質(zhì)量誠信、推動質(zhì)量創(chuàng)新，得益于企業(yè)對質(zhì)量建設(shè)工作的執(zhí)著堅守和不懈追求。

2017年7月，民航資源網(wǎng)發(fā)布了二季度民航服務(wù)測評報告，川航再次獲評“服務(wù)最佳航空公司”殊榮，川航質(zhì)量得到了行業(yè)肯定，這是目前中國民航最具權(quán)威性的第三方服務(wù)測評，來源于萬千旅客的真實體驗評價結(jié)果，含金量極高。此前，四川航空已連續(xù)19個季度得分排名國內(nèi)航司前列，是公司“真情、便捷、貼心”的服務(wù)內(nèi)涵和持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)品質(zhì)的真實寫照。

騏驥千里，非一日之功，下面讓我們來揭秘川航作為“服務(wù)最佳航空公司”背后的“質(zhì)量密碼”。

質(zhì)量效益

發(fā)軔于西南腹地的四川航空，作為民航獨具特色優(yōu)勢的中型航企，發(fā)展三十年來始終堅持“以質(zhì)量品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)、以改革創(chuàng)新為驅(qū)動”，堅持走質(zhì)量發(fā)展之路，書寫了天塹變通途的發(fā)展奇跡。堅持以“安全、準(zhǔn)點、舒心”的服務(wù)理念為旅客提供深具“中國元素、四川味道”的航空服務(wù)，憑借多年來對質(zhì)量的堅持和追求，川航以創(chuàng)業(yè)初期的3200萬元起家，發(fā)展至今實現(xiàn)“兩個300新突破”——安全飛行突破300萬小時、資產(chǎn)總額突破300億大關(guān)。

不積跬步，無以至千里，川航的質(zhì)量效益依賴于背后堅實的質(zhì)量基礎(chǔ)，公司在質(zhì)量建設(shè)的過程中全面精進安全、運行、服務(wù)、管理效能，強調(diào)全價值鏈的質(zhì)量管理，實現(xiàn)“從質(zhì)量監(jiān)管向質(zhì)量建設(shè)轉(zhuǎn)變，從職能部門主抓向全員共享共建轉(zhuǎn)變，從質(zhì)量發(fā)展向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變”三方面升級;嚴把“安全質(zhì)量關(guān)、運行質(zhì)量關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、管理效能關(guān)”四道防線。

一是構(gòu)建嚴謹?shù)陌踩|(zhì)量管理體系。持續(xù)深入3S(SMS、SEMS、SQMS)體系建設(shè)，健全以體系成熟度審核為核心的質(zhì)量監(jiān)管體系。實現(xiàn)持續(xù)安全運行29年，安全飛行302萬小時，獲膺中國民航安全飛行三星獎。

二是構(gòu)建高效的質(zhì)量管理體系。實現(xiàn)了對航班從地面保障到空中飛行的全過程監(jiān)控機制，實現(xiàn)近三年航班正常率穩(wěn)步提升，2016年正常率行業(yè)排名第二，高于行業(yè)平均水平4個百分點。

三是構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系。建立了行業(yè)領(lǐng)先的“標(biāo)準(zhǔn)-評價-績效”三位一體服務(wù)質(zhì)量管理體系;注重挖據(jù)客戶服務(wù)需求，探索實現(xiàn)以數(shù)字化驅(qū)動全流程供給服務(wù)質(zhì)量的提升，打造“特色化”服務(wù)手段。近年來，屢次獲評“服務(wù)最佳航司”稱號，榮膺中國金鑰匙組織頒發(fā)的“中國服務(wù)貢獻獎”。

質(zhì)量思路

“質(zhì)量是一種責(zé)任，是一份誠信;質(zhì)量管理工作是川航發(fā)展進程中濃墨重彩的一筆，是川航歷久彌新的活力源泉。”川航集團董事長李海鷹總是這樣強調(diào)。四川航空成立于1986年，乘勢國家全面改革開放紅利，“先天條件”并不優(yōu)異的川航在探索中漸步正軌。2002年民航戰(zhàn)略重組浪潮中，四川航空完成股份制改革開創(chuàng)行業(yè)多元化混合所有制先河，羽翼漸豐的川航更加堅信：“只有堅持走質(zhì)量發(fā)展道路，才能促進企業(yè)更好地為廣大人民群眾提供服務(wù)，才能引領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

近年來，隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的縱深推進，圍繞“質(zhì)量強國”戰(zhàn)略部署，我們以文化精神為引領(lǐng)，在公司生產(chǎn)經(jīng)營過程中全面融入“敢為人先、追求卓越”的質(zhì)量文化精髓，形成了“以工匠精神踐行質(zhì)量管理、以真情服務(wù)呈現(xiàn)卓越品質(zhì)”的質(zhì)量理念。

川航意識到民航運輸服務(wù)的核心屬性就是為人民群眾提供“安全、準(zhǔn)點、舒心”出行服務(wù)，增強老百姓便捷出行的安全獲得感和真情服務(wù)滿足感是航空公司的不懈追求，致力于成為旅客信任、員工熱愛、專注特色的航空公司。

質(zhì)量實踐

致力于提升質(zhì)量效益：從最初單一關(guān)注旅客運輸安全及服務(wù)質(zhì)量提升，回歸到民航核心交付產(chǎn)品——為人民群眾提供“安全、準(zhǔn)點、舒心”的運輸服務(wù)。由此川航創(chuàng)新提煉出“全網(wǎng)全程”耦合式管理模式，將航空服務(wù)分為技術(shù)質(zhì)量及功能質(zhì)量進行解讀，明確以“客戶需求”為中心，以“戰(zhàn)略、文化、創(chuàng)新、機制”為驅(qū)動力的質(zhì)量引擎，發(fā)揮公司“全網(wǎng)絡(luò)、全流程”的支撐作用，聚力“供需關(guān)系”的動態(tài)耦合和“內(nèi)部運行”的高效聯(lián)動，促進達成“高可靠、高滿意、高效益”的質(zhì)量發(fā)展追求。

致力于提高創(chuàng)新效益：“創(chuàng)新驅(qū)動”是川航“十三五”發(fā)展的八大戰(zhàn)略之一，公司建立了“雙通道三網(wǎng)四級”創(chuàng)新體系，在企業(yè)內(nèi)部營造了良好的創(chuàng)新激勵環(huán)境，多年來在創(chuàng)新管理工具、編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟及社會價值。

致力于踐行工匠精神：于川航12000名員工而言，“工匠精神”不僅僅是一句口號，而是深埋心里的信念和標(biāo)準(zhǔn)，“恪守職業(yè)操守、崇尚精益求精”的工匠精神是企業(yè)文化不可或缺的重要支撐。堅毅、堅守、堅定是川航“飛行匠人”的縮影，專研、專注、專業(yè)是川航“機務(wù)匠人”的縮影，真心、真誠、真情是川航“空中巧匠”的縮影……

致力于提高服務(wù)水平：作為國內(nèi)最具特色的航空公司之一，川航在保障安全的前提下，堅持以客戶需求為中心，強化空地聯(lián)動持續(xù)開展服務(wù)升級，通過引進新機型、升級航空餐、優(yōu)化中轉(zhuǎn)聯(lián)程等多元化途徑，積極打造“高效、可靠”的售票服務(wù)、“便捷、細致、周到”的地面服務(wù)、“安全、舒心、特色”的空中服務(wù)，設(shè)計出能夠滿足旅客個性化需求的服務(wù)產(chǎn)品，切實增進民航旅客“真情服務(wù)”的獲得感。2016年以來，川航積極響應(yīng)民航“真情服務(wù)”理念，試點打造“成都=拉薩高高原優(yōu)質(zhì)特色航班”，大力推動“真情客艙”工程建設(shè)，創(chuàng)新推出“真情廣播、真情服務(wù)包、真情問候及致意”等服務(wù)項目，實現(xiàn)了空中服務(wù)行業(yè)領(lǐng)先水平。

致力于提升品牌效益：從“西南區(qū)域品牌”到“國家級品牌”，再到“世界級品牌”的品牌價值戰(zhàn)略，川航確定了“全服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型、國際化”的整體戰(zhàn)略定位，并通過品牌體系搭建、專項投入、多維度推廣、粘合客戶、精準(zhǔn)營銷、品牌保護等方式保障戰(zhàn)略的落地實施，從而提升企業(yè)整體品牌形象，提高品牌價值。在2016年第22屆世航會上，川航正式發(fā)布“熊貓之路”計劃，致力于打造“一帶一路”西南國際樞紐，向境內(nèi)外旅客提供豐富文化體驗的“熊貓旅途”。今年6月，川航上榜“中國500最具價值品牌”，位列排行榜第169位。

質(zhì)量經(jīng)驗與啟示

總結(jié)川航開展質(zhì)量管理、確立市場地位的基本經(jīng)驗，概括起來就是，企業(yè)要實現(xiàn)以“質(zhì)”取勝，就一定要發(fā)揮“質(zhì)量主體”作用，做到“七個堅持”。

堅持文化引領(lǐng)，樹立質(zhì)量意識。創(chuàng)建以質(zhì)量文化為核心的企業(yè)文化，是一項復(fù)雜又艱巨的工程。企業(yè)做好質(zhì)量管理的第一要務(wù)就是將質(zhì)量意識作為企業(yè)核心價值觀融入到制度文化、管理體系、行為準(zhǔn)則、工作指南中，結(jié)合企業(yè)實際情況制定科學(xué)的質(zhì)量管理辦法，從領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略、中層貫徹、基層執(zhí)行，到人才培養(yǎng)、員工價值觀形成等，由表及里、深入滲透，才能保持質(zhì)量文化的向心力，提高員工踐行質(zhì)量意識執(zhí)行力。

堅持領(lǐng)導(dǎo)謀劃，增強推動能力。領(lǐng)導(dǎo)干部在做實質(zhì)量管理中起到至關(guān)重要的作用，全員質(zhì)量管理要從領(lǐng)導(dǎo)層做起。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子要率先樹立質(zhì)量意識，主動謀劃質(zhì)量發(fā)展新方向、新思路，引入先進管理方法，配置優(yōu)化多方資源，制定管理評估機制，鼓勵員工積極參與，從上至下推動質(zhì)量管理在企業(yè)內(nèi)部的有效落實。

堅持標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，形成制度保障。標(biāo)準(zhǔn)決定質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量，質(zhì)量建設(shè)對企業(yè)來講是長遠之舉、戰(zhàn)略之舉，建立具有全局性、可操作性的質(zhì)量管理制度至關(guān)重要。首先是結(jié)合先進質(zhì)量管理辦法，努力建立一套促進干部員工開展質(zhì)量工作的長效機制，不斷強化制度意識，從體制、機制層面破題，建立健全質(zhì)量工作制度、管理制度、考核監(jiān)督制度，抓好落實、形成約束。同時，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是對產(chǎn)品質(zhì)量最好的保證，從公司級方針政策到員工作業(yè)指導(dǎo)書，制定系統(tǒng)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，才能夠確保推出產(chǎn)品的高品質(zhì)。

堅持問題導(dǎo)向，注重資源整合。質(zhì)量管理既要統(tǒng)籌兼顧，又要做到重點突出，在推進質(zhì)量管理進程中，一方面需要制定全面的管理方法及制度，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理水平向總體目標(biāo)對標(biāo)靠攏，另一方面精準(zhǔn)定位改進難度最大或問題最集中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，立破并舉，將領(lǐng)導(dǎo)力量、政策資源適度傾斜，集中力量改進短板，增強質(zhì)量管理的針對性和實效性。

堅持全面管理，落實持續(xù)改進。企業(yè)開展全面質(zhì)量管理工作，首先要覆蓋各系統(tǒng)、各鏈條、各部門，發(fā)揮聯(lián)動效能;其次要樹立全員質(zhì)量意識，通過開展QC小組、質(zhì)量月等活動，調(diào)動全員參與質(zhì)量工作的積極性;最后要做好全過程控制，建立健全質(zhì)量的檢測、監(jiān)管與控制機制，真正做到質(zhì)量管理無死角?！俺掷m(xù)改進”是質(zhì)量管理的永恒主題，企業(yè)要動態(tài)對業(yè)務(wù)流程進行定義、測評、分析、改進和控制，實現(xiàn)PDCA閉環(huán)管理，從而提高服務(wù)水平，降低運營成本，縮短運轉(zhuǎn)周期，實現(xiàn)客戶滿意。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快信息化建設(shè)。創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展提供了不竭動力，要打好發(fā)展與創(chuàng)新的組合拳，通過體系創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，探索更適合企業(yè)自身發(fā)展實際的質(zhì)量管理模式。質(zhì)量信息是進行質(zhì)量管理、實施質(zhì)量控制的依據(jù)和基礎(chǔ)，建立質(zhì)量信息系統(tǒng)是質(zhì)量體系建設(shè)的重要組成部分，必須加快信息化建設(shè)，實現(xiàn)信息傳遞及時、質(zhì)量決策迅速準(zhǔn)確、質(zhì)量成本下降、質(zhì)量持續(xù)改進等目標(biāo)。

堅持品牌戰(zhàn)略，樹立品牌意識。企業(yè)要高度重視品牌培育和建設(shè)工作，建立品牌培育管理體系、品牌戰(zhàn)略、品牌方針和目標(biāo)，圍繞方針和目標(biāo)組織品牌策劃、實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，通過優(yōu)質(zhì)的品牌實現(xiàn)對消費者的引領(lǐng)和對市場輿論的導(dǎo)向，發(fā)揮品牌對企業(yè)發(fā)展的貢獻和帶動作用。

2009年后國內(nèi)航空公司哪個服務(wù)質(zhì)量最好？

國內(nèi)都一個樣，排不上號，香港國泰倒是得過第一，排名一直前幾名。搜一下全球最佳航空公司排名（服務(wù)方面）

外國哪個航空服務(wù)質(zhì)量好

目前，中國效益最好的航空公司當(dāng)屬沖勁十足、規(guī)模不大的海南航空公司。在“優(yōu)質(zhì)、高效、一流服務(wù)和資金自給自足”的經(jīng)營原則指導(dǎo)下，這個年輕、個性化的航空公司正在迅速崛起。

登上海南航空公司119號航班，一段有趣的航程由此開始：亮麗可人的空中小姐將一張可以搭乘任何一班海航客機的單程機票高高舉起，很快，這架波音737飛機上的全體乘客將參與一場別開生面的拍賣。拍賣開始，單程機票的價格從人民幣10元的底價向上攀升，在此起彼伏的喊價達到600元人民幣的時候，機艙內(nèi)出現(xiàn)了一片沉默，前面的空中小姐用詢問的口氣將這個數(shù)字重復(fù)了三遍，成交！前排的一位男士成為了這張機票的主人。

在海南航空公司的客機上，人們感受最深的恐怕并不是先進的多頻道個人電視屏幕，也不是可以進行180度調(diào)節(jié)的舒適躺椅，而是海航空中服務(wù)的高品質(zhì)。當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)還不是海南航空，這個年輕的地區(qū)性航空公司成功的唯一秘訣。和其他中國國內(nèi)航空公司相比較，海航的營運過程是特殊的：海南航空雇傭優(yōu)秀的外國飛行員和服務(wù)人員；在海航的客機身上，噴印著奪目的鮮花和卡通圖案。

在許多方面，海南航空公司的經(jīng)營策略與那些在911事件后表現(xiàn)出色的國外小型航空公司，例如美國的西南航空公司以及愛爾蘭的泛歐瑞安航空公司有相似之處。他在龐大的空中網(wǎng)路中尋求市場空缺，重視短途的旅游路線以及中小城市之間的往返航線。美國麥肯錫咨詢公司北京辦事處的航空專家湯尼?佩金斯（音譯）指出：“在我看來，海南航空公司就是中國的（美國）西南航空公司。他們的小型客機，高效的航班網(wǎng)絡(luò)設(shè)計以及高品位的空中服務(wù)都是證明?！睂Υ?，上海A.T.Kearney公司的副總裁朱偉（音譯）補充說：“海南航空公司的實力正在蒸蒸日上，只要比較一下他們和其他航空公司的投資回報率就知道?！?/p>

盡管如此，和其他中國國內(nèi)的航空公司一樣，在未來的若干年中，海南航空也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了增加國內(nèi)民航業(yè)的國際競爭力和經(jīng)營意識，中國政府正在計劃將國內(nèi)的大大小小10個航空公司聯(lián)合為三個大的航空集團：即總部設(shè)在廣州的中國南方航空公司、上海的中國東方航空公司以及首都北京的中國國際航空公司。一旦聯(lián)合大功告成，海南航空公司將成為全國第四大航空公司，但其市場份額將只有區(qū)區(qū)的9%。

一年前，在構(gòu)思海南航空公司未來發(fā)展藍圖的時候，海航面臨著艱難的選擇：是繼續(xù)充當(dāng)一個地區(qū)依靠本地旅游業(yè)的航運者，還是尋求與其他航空公司的聯(lián)合？海南航空的總部所在地是該公司的一張王牌，隨著經(jīng)濟實力的增強，中國的旅游業(yè)正在迅速成長，而中國南部的海南島則是最熱門的景點之一。然而，年僅八歲的海南航空選擇了后者，即積極尋求擴大規(guī)模。

在過去的一年中，海南收購了三個地區(qū)航空公司，在全國范圍內(nèi)建立了六個業(yè)務(wù)中心，其中包括北京、西安和蘭州。這一系列的舉動使海南航空公司擁有了超過300條國內(nèi)航線，并鞏固了它作為中國第四大航空公司的地位。海南公司60%的航線運行在海南省之外的地區(qū)，它擁有68架客機，并將在2002年底增加到90架。相比之下，整合之后的中國國際航空公司將擁有117架客機，當(dāng)然，這些客機的平均載客量要遠遠大于海南航空公司旗下的飛機。目前，海南航空擁有兩條國際航線，即從中國南方的度假城市三亞到漢城和曼谷以及一條每周飛行四次的從三亞到吉隆坡的航線。海南航空的下一個目標(biāo)，根據(jù)公司總裁陳峰的想法，將開辟到日本和新加坡的航班。

從許多方面來講，海南航空公司展現(xiàn)了一個很好的經(jīng)營模式，可以為其他中國的航空公司借鑒。海南航空公司的創(chuàng)始人和經(jīng)營者是48歲的陳峰，畢業(yè)于德國一家航空培訓(xùn)學(xué)校，他于八年前成功創(chuàng)立了海南航空公司，并使其成為了國內(nèi)第一家吸引外國投資的航空公司。用陳峰自己的話來說：“海南航空運行的是一個全新的機制，這個企業(yè)屬于大眾，我們的目標(biāo)是建立中國第一流的航空公司?！?/p>

911事件之后，許多界內(nèi)人士擔(dān)心海航將會受到?jīng)_擊，以至于無法負擔(dān)由于大筆收購而欠下的債務(wù)。但是，事實證明，雖然海南航空債臺高筑，恐怖主義事件的不良影響并沒有折斷海南航空的翅膀。而就在人們?yōu)樗笠话押沟耐瑫r，海南航空還在繼續(xù)進行其收購、貸款計劃。在陳峰看來，公司承擔(dān)如此高額的貸款在航空業(yè)來說，并不是反?，F(xiàn)象，更不是壞事。令人驚異的是，高達65億人民幣的貸款并沒有影響海南航空的業(yè)務(wù)，事實上，2001年這個讓海航背負上高額債務(wù)的年份，也正是公司營業(yè)額增長最快的一年。

探究海南航空公司成功的秘訣，盡可能追求高效率也許是最關(guān)鍵的因素。在提高效率方面，海航公司多種形式混合的所有制度起到了一定的促進作用，舉例來說，海航在選擇客機、設(shè)計航線的時候，是根據(jù)專家的建議，綜合考慮各方面的因素進行決策。海航最常使用的機型是波音737，但如果某一條航線的乘客人數(shù)總是在區(qū)區(qū)30人上下浮動時，公司會派出19架小型Fairchild Dornier328中的一架，這種載客量只有32人的小型飛機非常經(jīng)濟實惠，執(zhí)行一次飛行任務(wù)的耗資僅相當(dāng)于波音737的三分之一。悉尼亞太航空咨詢中心的信息服務(wù)部的經(jīng)理德雷?薩杜比恩（音譯）也稱這種飛機“和其他在中國飛行的飛機相比，非常舒適”。

通常情況下，供職于海南航空公司的飛行員和服務(wù)人員的薪水要高于其他國內(nèi)航空公司的平均水平。在海航，任何職工的工作都不是鐵飯碗，“如果某一個董事長的工作狀態(tài)不好，我們將會很快把他降格為副董事長，”陳峰如是說。

1992年，海南省政府投資百萬美元，讓陳峰著手組建他夢想中的航空企業(yè)，從那以后，他開始為新生的海航尋覓投資伙伴。得益于海南省經(jīng)濟特區(qū)的優(yōu)越地位以及中國經(jīng)濟整體實力的增強，海航得到了不少海外直接投資，另外，海航在股市掛牌這一具有決定意義的事件，最終使得印有海南航空公司標(biāo)志的客機在1993年騰空而起。

目前，海南航空的領(lǐng)導(dǎo)人要作的事情是確保公司穩(wěn)坐中國民航的第四把交椅。隨著中國入世，國內(nèi)航空行業(yè)大整合等事件接踵而至，海南航空即將面臨更為激烈的市場競爭。其中，來自未來的中國南方航空公司的壓力尤為突出，因為總部設(shè)在廣州的南航將與海南航空就其傳統(tǒng)的熱門航線，即從廣州及其他南方城市到海南的線路展開強有力的競爭。

面對這樣的壓力，海航已經(jīng)開始行動。公司的首席行政官李偉?。ㄒ糇g）正在策劃將公司的業(yè)務(wù)向國內(nèi)其他省區(qū)推廣，并通過建設(shè)合資項目的方式在廣東省和香港之間開設(shè)短距離航班或者直升機業(yè)務(wù)。更有意思的是，李偉健還談到了廢除“海南”這一名稱的設(shè)想。的確，要想在廣袤的中國領(lǐng)空占有一席之地，海航必須要有過人的遠見和膽識。如果“海南航空”的名號已經(jīng)成為阻礙公司業(yè)務(wù)向其他省份發(fā)展的一塊絆腳石，它就應(yīng)該成為歷史?！耙苍S，在不久的將來，我們的公司會有新的名字，一個象征著全國性的新品牌。”

什么是航空公司服務(wù)品質(zhì)

隨著服務(wù)經(jīng)濟時代的來臨,服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)建立、增強和保持競爭優(yōu)勢的有力武器。作為服務(wù)性行業(yè)的航空公司,其服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)競爭的關(guān)鍵所在。然而如何提高服務(wù)質(zhì)量,是所有航空公司面臨的問題。在傳統(tǒng)的文化熏陶和固有的管理模式限制下,許多航空企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理進展緩慢,而作為在激烈的競爭環(huán)境下弱小的SC航空公司,為了自身的生存與發(fā)展,加快了服務(wù)質(zhì)量管理的進程,在不斷探索中,學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗,利用信息技術(shù)的優(yōu)勢,發(fā)展了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量管理,建立健全完整的獨立的質(zhì)量體系,并且通過質(zhì)量體系的運作,深入發(fā)現(xiàn)整個企業(yè)各個層面的質(zhì)量偏差,但在其后的工作中,由于種種因素,SC航空公司并不能很好地解決反復(fù)出現(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量偏差,因此,運用先進的服務(wù)質(zhì)量偏差處理模式已經(jīng)成為SC航空公司的當(dāng)務(wù)之急,只有如此,才能從根源上消除質(zhì)量偏差,減少人為差錯,提高服務(wù)質(zhì)量,保證安全,獲得市場,在發(fā)展中取得競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。

哪個航空公司最垃圾?國內(nèi)航空公司垃圾排行榜!

一個必須是窮瘋了的天津航空，不免費托運行李，托行李比機票貴，喝個水也要錢買。第二個肯定是東方航空，至少我坐的就沒有不晚點的。

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