【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇断轾i航空新涂裝怎么樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天府機(jī)場首航測試，國產(chǎn)客機(jī)位列其中，6架客機(jī)都是什么來路？


2、8l是什么航空

本篇文章給大家談?wù)劇断轾i航空新涂裝怎么樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、天府機(jī)場首航測試，國產(chǎn)客機(jī)位列其中，6架客機(jī)都是什么來路？
• 2、8l是什么航空公司
• 3、海南航空、祥鵬航空和香港航空是啥關(guān)系？我看涂裝都差不多
• 4、成都天府國際機(jī)場試飛，現(xiàn)場情況是怎樣的？
• 5、祥鵬航空 73v機(jī)型是什么飛機(jī)？

天府機(jī)場首航測試，國產(chǎn)客機(jī)位列其中，6架客機(jī)都是什么來路？

6架客機(jī)都是各個(gè)公司的明星招牌機(jī)型。從09：52分開始，均從雙流機(jī)場02R跑道依次起飛，航程約19分鐘。

雖然川航還有4架“墨鏡俠”A350在運(yùn)行，但要說川航的主力寬體機(jī)，當(dāng)然A330更加具有代表性?！按筮\(yùn)號”特別的以大運(yùn)會logo為創(chuàng)意涂裝，代表著2021年成都大運(yùn)會，而機(jī)身三只熊貓則代表著四川省。在10點(diǎn)10分落地天府機(jī)場寓意著“十全十美”。

做為巨型洲際客機(jī)，在空客A380出現(xiàn)之前波音747幾乎是這個(gè)級別的唯一選擇，而在造型上747系列機(jī)型還有最經(jīng)典的“大奔兒頭”。目前國內(nèi)在運(yùn)營客運(yùn)747機(jī)型的，就只有國航了，所以說到國內(nèi)的747客機(jī)，那就必須是國航了。

777-300ER為東航目前載客量最大、航程最遠(yuǎn)、搭載全球領(lǐng)先客艙服務(wù)系統(tǒng)的國際遠(yuǎn)程旗艦寬體機(jī)?！斑M(jìn)博號”以進(jìn)博會和吉祥物“進(jìn)寶”為主題進(jìn)行了機(jī)身噴繪。

該機(jī)型也是祥鵬航空的主力機(jī)型，特點(diǎn)是性能優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性好。波音737系列同時(shí)也作為國內(nèi)中短程客運(yùn)的窄體機(jī)代表，與空客的A320系列幾乎共同占據(jù)了國內(nèi)窄體機(jī)的大部分市場，難分伯仲。

作為我國自主研發(fā)制造的支線客機(jī)，為我國的民航客機(jī)制造產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的誕生開拓了前進(jìn)的道路。而這架ARJ21，采用的是“中國夢”涂裝，涂裝是設(shè)計(jì)以成都錦繡天府塔、安順廊橋、上海環(huán)球金融中心等形象為主題進(jìn)行創(chuàng)作的。

做為國內(nèi)唯一運(yùn)營空客A380機(jī)型的航空公司，自然是要拿出招牌出來讓大家一飽眼福了。空客A380是目前世界上最大的客機(jī)，是四發(fā)雙層寬體客機(jī)，也是所有飛機(jī)中對機(jī)場跑道長度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的，所以對于本次機(jī)場起降能力將會起到一個(gè)很好的驗(yàn)證效果。

天府機(jī)場為4F級，理論上來說是可以起降目前全球民航所有在運(yùn)行的客機(jī)的。

所以，本次驗(yàn)證各公司的機(jī)型也是各個(gè)不同類型的級別都有，比如南航的A380就屬于F類飛機(jī)。本次各家公司拿出不同的機(jī)型參與試飛，既展示了自己的招牌和實(shí)力，也驗(yàn)證了天府機(jī)場各種機(jī)型的保障能力，可謂一舉多得。

分別代表小型，中型，中大型，大型，超大型客機(jī)

等國產(chǎn)飛機(jī) 起來了，最好以后可以發(fā)展成只起降國產(chǎn)客機(jī)的機(jī)場！

8l是什么航空公司

8l是祥鵬航空。

祥鵬航空，即云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air）成立于2004年6月，是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立，經(jīng)營國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。

祥鵬航空是海航集團(tuán)（HNA）旗下的控股公司。2006年2月26日，祥鵬航空開航運(yùn)營。2008年6月，云南省國資委與海航集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建祥鵬航空。2016年，祥鵬航空正式發(fā)布低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為云南首家低成本航空公司。

擴(kuò)展資料：

祥鵬航空企業(yè)標(biāo)識介紹：

一、舊標(biāo)識

祥在漢語中，“祥”有吉祥、安康之意。在藏語的意思是得到你應(yīng)該得到的。鵬是大鵬金翅鳥，大鵬金翅鳥傳說是由慈悲金剛手菩薩化現(xiàn)；大鵬可乘旋風(fēng)直飛九萬里高空，遏絕云端，氣沖霄漢。大鵬金翅鳥是佛教中靈力最高的護(hù)法神。大鵬的精神——逍遙、豪放、智慧、勇猛。

標(biāo)志整體造型以具有云南地域特色的孔雀與展翅飛翔的金翼為設(shè)計(jì)元素，造型流暢，富于動(dòng)感，蘊(yùn)意深厚，充分體現(xiàn)出祥鵬航空的行業(yè)特色與地域特色，同時(shí)表達(dá)了企業(yè)提供吉祥如意、平安快樂的航空旅行的美好愿望。

標(biāo)志整體色彩采用紅色，與海南航空集團(tuán)企業(yè)色彩保持一致，既統(tǒng)一又突出企業(yè)自身運(yùn)營的理念。

二、新標(biāo)志

祥鵬航空全新LOGO選取中國傳統(tǒng)字體——篆體，采用品牌基準(zhǔn)色紅、黃亮色，以“印章”方式進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì)。

參考資料：百度百科-航空公司

海南航空、祥鵬航空和香港航空是啥關(guān)系？我看涂裝都差不多

海航控股祥鵬和香港航空。

海航系包括海南航空、大新華航空、金鵬航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、福州航空、桂林航空、長安航空。（2019年2月）

成都天府國際機(jī)場試飛，現(xiàn)場情況是怎樣的？

成都天府國際機(jī)場（Chengdu Tianfu International Airport）是4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐，位于四川省成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn)。

成都天府國際機(jī)場是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港之一，擁有2座航站樓和3條跑道，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的使用需求。

2021年1月22日，成都天府國際機(jī)場進(jìn)行試飛，此次試飛有6家航空公司參與，分別是四川航空、中國國航、東方航空、南方航空、成都航空和祥鵬航空。

試飛，是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，是頒發(fā)機(jī)場使用許可證的必備條件之一，對機(jī)場開航具有重要意義?！吨袊裼脵C(jī)場試飛管理規(guī)定》對試飛提出了具體要求：

驗(yàn)證機(jī)場飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場使用細(xì)則；

檢驗(yàn)機(jī)場通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運(yùn)行情況；

檢驗(yàn)機(jī)場跑道、滑行道（含聯(lián)絡(luò)道）和停機(jī)坪道面情況，檢查滑行路線和停機(jī)位情況；

檢驗(yàn)機(jī)場飛行區(qū)標(biāo)志、標(biāo)志物和標(biāo)記牌的設(shè)置情況；

檢查了解機(jī)場凈空情況；

檢驗(yàn)機(jī)場空中交通管制、航行情報(bào)、地面服務(wù)、應(yīng)急處置等綜合保障能力等。

這些內(nèi)容的測試，是對機(jī)場空中飛行程序和地面運(yùn)行程序的一次全面檢驗(yàn)，根據(jù)不同的客機(jī)機(jī)型，各家航司的試飛任務(wù)也有所不同。

參加試飛儀式的中國東方航空股份有限公司的波音B777-300ER客機(jī)降落在天府國際機(jī)場。

參加試飛儀式的四川航空股份有限公司“成都大運(yùn)號”主題涂裝A330客機(jī)降落在成都天府國際機(jī)場。

這架飛機(jī)是來自祥鵬航空的波音737-800，飛機(jī)涂裝是祥鵬涂裝，飛機(jī)的特點(diǎn)是技術(shù)成熟、安全系數(shù)高，對于國際和國內(nèi)短程或中程的飛行來說，性能優(yōu)異、經(jīng)濟(jì)性好。

參加試飛儀式的成都航空有限公司的ARJ21客機(jī)降落在天府國際機(jī)場。

參加試飛儀式的中國南方航空集團(tuán)有限公司A380客機(jī)駛向航站樓。空客A380是目前世界上最大的客機(jī)，是四發(fā)雙層寬體客機(jī)，也是所有飛機(jī)中對機(jī)場跑道長度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的。

參加試飛儀式的中國國際航空股份有限公司波音747-8 客機(jī)?？吭诔啥继旄畤H機(jī)場。

祥鵬航空 73v機(jī)型是什么飛機(jī)？

是波音737-800，是一款中型飛機(jī)。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。

具有可靠、簡捷，且極具運(yùn)營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長型號，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。

此機(jī)型另有BBJ2行政專機(jī)型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

擴(kuò)展資料：

設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。與過去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。

起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時(shí)可靠重力自行放下。機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計(jì)之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

機(jī)翼設(shè)計(jì)：

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)的三縫后緣襟翼。副翼和擾流片控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。外側(cè)擾流片還可兼作減速板。機(jī)翼結(jié)構(gòu)為鋁合金破損安全設(shè)計(jì)的抗扭盒形結(jié)構(gòu)。由連續(xù)的上、下椽條、腹板及加強(qiáng)件連接而成。

上、下蒙皮從翼根至翼尖為連續(xù)的機(jī)械加工變厚度蒙皮，鉚接桁條。尾翼、方向舵、升降舵等處廣泛采用了玻璃鋼結(jié)構(gòu)。出色的機(jī)翼設(shè)計(jì)使波音737適用于短跑道起降并擁有較好的高空巡航能力。新一代737飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)采用了新的先進(jìn)技術(shù)，

機(jī)翼的翼弦（寬度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（長度）約增加了16英尺（5米）。機(jī)翼總面積增加了25%，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。每個(gè)載油量增加了30%。除737-600外，均可以選擇加裝翼梢小翼。

動(dòng)力設(shè)計(jì)：

波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，

裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經(jīng)濟(jì)性和降低了噪音水平。

波音737擁有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，為飛行操縱系統(tǒng)、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉(zhuǎn)變和機(jī)輪剎車提供動(dòng)力。兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)各帶動(dòng)一臺交流發(fā)電機(jī)。加雷特公司的輔助動(dòng)力裝置可在地面和空中緊急情況下驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)供電和為空調(diào)系統(tǒng)供壓，并可用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達(dá)0.82馬赫。新一代737飛機(jī)巡航速度達(dá)到0.785馬赫（530英里/小時(shí)），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達(dá)41000英尺。

新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠(yuǎn)900海里。

航點(diǎn)航線：

國內(nèi)航線

截至2018年10月，祥鵬航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)50架，在飛航線106條（包括91條國內(nèi)航線、15條國際航線），通航城市81個(gè)（包括68個(gè)國內(nèi)城市、13個(gè)國際城市）。

在國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，祥鵬航空落實(shí)云南省委省政府《關(guān)于建設(shè)民航強(qiáng)省的意見》，打造昆明樞紐及麗江、西雙版納、芒市次樞紐，實(shí)現(xiàn)昆明至國內(nèi)一二線主要城市以及省內(nèi)支線的全覆蓋；增開省內(nèi)環(huán)飛航線，

加密昆明與州市機(jī)場航班密度，打造昆明至麗江、西雙版納、芒市、騰沖準(zhǔn)快線，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)各機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋；開發(fā)昆明至西南周邊省份1.5小時(shí)左右航距的未通航城市，穩(wěn)定昆明2小時(shí)左右航距城市的航班密度，增加昆明3小時(shí)左右航距的國內(nèi)干線通航點(diǎn)。

國際及地區(qū)航線：

祥鵬航空已累計(jì)開通昆明=蘇梅、昆明=甲米、昆明=普吉島、徐州=大阪、鄭州=普吉、昆明-芽莊、昆明=沙巴、昆明=曼谷、昆明=檳城、昆明=吉隆坡、昆明=宿務(wù)、昆明=莫斯科、成都=伊爾庫茨克、昆明=斯里巴加灣、麗江=吉隆坡、昆明=清邁、昆明=富國島等34條國際及地區(qū)航線。

在國際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)搭建方面，祥鵬航空主要布局在東南亞、南亞市場，日韓以及其他地區(qū)市場，以昆明、成都為中心，充分利用東盟各國航權(quán)政策及72小時(shí)過境免簽等政策，充分發(fā)揮昆明地理優(yōu)勢及門戶經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，

將昆明、成都搭建為全國面向東南亞、南亞的集散地，助力云南建設(shè)成為面向南亞東南亞輻射中心。

此外，祥鵬航空計(jì)劃于2017年6月12日開通昆明直飛莫斯科航線。該航線將成為云南第一條直飛東歐的洲際航線，也是祥鵬航空的首條洲際航線，是國內(nèi)低成本航空開通跨洲際遠(yuǎn)程航線的首次嘗試

參考資料：百度百科-波音737-800

關(guān)于《祥鵬航空新涂裝怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。