【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇諜C(jī)長(zhǎng)教員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航首航儀式上為何要把機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)帶剪掉半截？


2、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇諜C(jī)長(zhǎng)教員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航首航儀式上為何要把機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)帶剪掉半截？
• 2、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？
• 3、首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少
• 4、關(guān)于首都航空J(rèn)D5166航班備降首都機(jī)場(chǎng)一事，你有何看法？

民航首航儀式上為何要把機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)帶剪掉半截？

龔倩、張漫綠、劉曉琳、王淇、吳鴻艷幸運(yùn)地成為我國第一批女飛行學(xué)員，而今年春節(jié)從臺(tái)灣首航祖國大陸的臺(tái)灣女機(jī)長(zhǎng)陳蓓蓓女士親自為她們完成了剪領(lǐng)帶儀式，這也是我國飛行界首次實(shí)行這種特殊的國際慣例。

昨日上午10時(shí)，被中國民航飛行學(xué)院錄取的5位國內(nèi)首批女飛行學(xué)員在民航飛行學(xué)院的大禮堂內(nèi)進(jìn)行了莊嚴(yán)的入學(xué)儀式，而特殊的是這次中國民航飛行學(xué)院首次采用了世界飛行界傳統(tǒng)的入行儀式——剪領(lǐng)帶。

陳蓓蓓首先對(duì)“神舟”五號(hào)發(fā)射成功表示祝賀，并表示這是所有中國人的驕傲。隨后她又向5名女學(xué)員進(jìn)行祝賀，告訴她們“飛行并沒有性別的差別，女飛行員同樣可以和男飛行員做得一樣出色”。

今年國內(nèi)女飛行學(xué)員的招收僅限于四川，以后會(huì)逐步面向全國招收，預(yù)計(jì)明年民航界還將有8名至10名“女飛人”誕生。據(jù)悉，首批5名飛行學(xué)員已被用人單位搶訂。

昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？

昆明回杭州航班驚魂 ，飛機(jī)45度角往下掉有人錄遺言。

杭州的張先生帶著父母妻子兒子一家五口到昆明旅游，昨天返程途中。航班上經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的空中驚魂。

張先生下飛機(jī)后，就對(duì)大家講述了這次可怕的經(jīng)歷。

[首都航空就昆明-杭州航班返航發(fā)布消息]“2018年8月26日，首都航空J(rèn)D5158昆明-杭州航班于14：54從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，因機(jī)械故障返航，航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)，首都航空已第一時(shí)間開展旅客保障工作，同時(shí)調(diào)配飛機(jī)，將盡快將旅客平安送往目的地杭州。由此給旅客出行帶來的不便，我們深表歉意?！?點(diǎn)左右出現(xiàn)情況，4點(diǎn)對(duì)外部詢問做出答復(fù)，簡(jiǎn)明扼要地說明事情經(jīng)過和表明態(tài)度，@首都航空 的反應(yīng)很快

類似的因機(jī)械故障緊急返航在航空界不算罕見，飛機(jī)其實(shí)未必有什么重大問題，甚至可能只是虛警，但從安全第一的角度出發(fā)，還是應(yīng)當(dāng)盡力穩(wěn)妥處置，也感謝受影響乘客配合

　知名航空博主@航空物語 17：14分發(fā)出消息

昨天（8月26日），張先生一家搭乘首都航空 JD5158次航班從昆明回杭州，原定下午2：25起飛，三個(gè)小時(shí)后抵達(dá)杭州。飛機(jī)延誤了一會(huì)兒2：40起飛，昨天（8月26日）昆明天氣不錯(cuò)，風(fēng)和日麗太陽底下還有點(diǎn)熱。

起飛后大概20分鐘后就聽見飛機(jī)外面十分嘈雜。突然機(jī)長(zhǎng)很慌亂的聲音喊 “機(jī)艙施壓氧氣面罩彈出”空姐提醒大家把面罩帶上帶上，氧氣面罩帶好過了大概兩分鐘后開始面罩開始冒白煙，焦臭味非常重，但是大家不敢把面罩拿下來。

張先生說，他當(dāng)時(shí)感覺到飛機(jī)頭朝下45度角往下掉，有強(qiáng)烈的失重感。

張先生的兒子六歲，孩子一直吵著耳朵痛，還問爸爸“為什么飛機(jī)往下掉啊?為什么會(huì)彈出面罩啊?”張先生不想讓他知道有危險(xiǎn)的真相和兒子說“這是一個(gè)戴面罩的游戲，你也玩一下把面罩帶上好不好?”

此次航班95%坐滿了，昆明人比較多，也有杭州的乘客，飛機(jī)上小朋友大概有5、6個(gè)，嬰兒1、2個(gè)。事發(fā)時(shí)，飛機(jī)上幾個(gè)小孩子都在哭。

張先生回憶：當(dāng)時(shí)老婆眼里全是淚水看向我。我當(dāng)時(shí)心里就在想“我才三十幾歲我不想就這么死了!就算我出事了別讓我兒子出事啊!”坐在附近的一位乘客說自己坐了三十多年的飛機(jī)第一次遇到這樣的情況，還有人害怕這次事故自己不能活著下飛機(jī)，拿出手機(jī)來錄遺言，這是有空姐制止讓大家關(guān)閉手機(jī)保持冷靜。

這樣的下墜情況大約維持了20分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)了，空姐通報(bào)，我們會(huì)重返昆明機(jī)場(chǎng)。下飛機(jī)的一瞬間我老婆哭了出來，所有乘客都很感謝機(jī)長(zhǎng)平安把大家?guī)Щ貋恚掷m(xù)了很久熱烈的掌聲!

張先生還表示，下飛機(jī)時(shí)看到機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙里坐著，雙手?jǐn)傇诓僮鞣较虮P上，他應(yīng)該也覺得驚心動(dòng)魄吧。

回到機(jī)場(chǎng)后，首都航空工作人員表示會(huì)幫大家安排另外的航班，但有乘客表示可能不敢再坐飛機(jī)了。首都航班對(duì)于選擇不乘坐飛機(jī)的乘客予以退回買票費(fèi)用，機(jī)上乘客給予每人400元補(bǔ)償。

　首都航空回應(yīng)

首都航空 北京總部公關(guān)負(fù)責(zé)人董小姐表示：“航班于15：30安全降落，機(jī)上9名機(jī)組與146旅客已經(jīng)全部平安下機(jī)。目前調(diào)查事故原因是機(jī)械故障導(dǎo)致機(jī)艙高空失壓，飛機(jī)正在檢修中?！?/p>

真的驚心動(dòng)魄啊，機(jī)長(zhǎng)沉著冷靜是安全的保障！

來源：旅游界

首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少

一般小飛工資是1W到2W。機(jī)長(zhǎng)則更多每月可以達(dá)到7W到8W，至于待遇問題不是說培訓(xùn)多久，，而是你的飛了多少時(shí)間和你的級(jí)別。自費(fèi)的話 也不是每月給你多少 而是在欠合同時(shí)先談好，然后公司給你報(bào)銷。具體能談多少靠你自己的關(guān)系程度了。 至于首都航空怎么樣 我不是很清楚 聽說不差，還可以。但是知道國內(nèi)待遇比較好的有海航，川航。

希望能幫助你。具體的還有不懂的可以聯(lián)系我。

關(guān)于首都航空J(rèn)D5166航班備降首都機(jī)場(chǎng)一事，你有何看法？

根據(jù)飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版App顯示，2021年1月24日，首都航空J(rèn)D5166航班計(jì)劃由哈爾濱飛往廣州，該航班是在1月24日19:31從哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)起飛的。根據(jù)飛常準(zhǔn)雷達(dá)圖視頻的回放，我們可以看出該航班在飛行途中先掛出7500代碼，該代碼表示飛機(jī)被劫持，后改為7700代碼，該代碼表示緊急情況。之后，21時(shí)20分該飛機(jī)安全備降北京 ，目前尚不清楚備降的具體原因，備降的具體原因還需要等待官方的回復(fù)。

晚些時(shí)候官方發(fā)布通告稱，在2021年1月24日，首都航空季JD5166航班，由哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)飛往廣州的航班在19:31起飛，21:00前貨艙出現(xiàn)煙霧警告，飛機(jī)的機(jī)組人員按照程序進(jìn)行處理，將該飛機(jī)備降首都。在9:20飛機(jī)安全落地，初步檢查是假警告。目前飛機(jī)上的乘客已經(jīng)得到了妥善的處理，公司調(diào)換飛機(jī)后將繼續(xù)行程。

飛機(jī)的備降牽動(dòng)的不僅僅是機(jī)場(chǎng)乘客和機(jī)組人員的心，還有千千萬萬乘客以及網(wǎng)友的心。在備降事件發(fā)生后，網(wǎng)友引起了廣泛的討論。備降是指不按照正常目的地降落，飛機(jī)沒有發(fā)生機(jī)械故障，而是因?yàn)槠渌蚨鴤浣担鐧C(jī)場(chǎng)有病危的乘客等。而迫降是指飛機(jī)處在不能正常降落的情況下，如起落架放不下來、設(shè)備發(fā)生故障，通俗點(diǎn)說小轎車在進(jìn)正常情況下是踩剎車停車，當(dāng)剎車失靈，通過撞墻等方式停車，就相當(dāng)于迫降。

對(duì)于飛機(jī)備降來說，是一件很嚴(yán)肅的事情，需要走一套流程，它跟平時(shí)開車不一樣，隨便找個(gè)停車場(chǎng)就可以，而飛機(jī)備降需要申請(qǐng)，之后需要處理申請(qǐng)。 中國南方航空在官方微信上解釋到，飛機(jī)只要飛出了，飛往哪里以及是否更改目的地，理論上來說是由機(jī)長(zhǎng)決定的，因此負(fù)責(zé)申請(qǐng)備降的應(yīng)該是飛行員。

為了保證整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行過程的安全，在飛機(jī)起飛前會(huì)根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)以及周圍合適機(jī)場(chǎng)的情況，由公司運(yùn)營部門預(yù)先為這個(gè)航班申請(qǐng)一個(gè)主備降機(jī)場(chǎng)，考慮的因素有天氣、機(jī)場(chǎng)進(jìn)出設(shè)備、機(jī)場(chǎng)跑道以及機(jī)場(chǎng)保障能力等。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可能備降的原因有天氣不好、機(jī)械故障、目的地機(jī)場(chǎng)跑道關(guān)閉、飛機(jī)上旅客突發(fā)嚴(yán)重疾病等，遇到這種情況需要機(jī)長(zhǎng)要根據(jù)事情的嚴(yán)重性來申請(qǐng)備被降到合適的機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《首都航空機(jī)長(zhǎng)教員》的介紹到此就結(jié)束了。