【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲詈玫幕钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的燃料是什么油


2、飛機(jī)燒什么油?


3、飛機(jī)一般用的是什么燃料？

本篇文章給大家談?wù)劇蹲詈玫幕钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的燃料是什么油
• 2、飛機(jī)燒什么油?
• 3、飛機(jī)一般用的是什么燃料？

飛機(jī)的燃料是什么油

飛機(jī)的燃料是航空煤油

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；

在上世紀(jì)50年代飛機(jī)的燃料是，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。

為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門(mén)煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門(mén)原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車(chē)和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。

航空煤油型號(hào)

飛機(jī)燒的航空煤油型號(hào)叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點(diǎn)略高，也更純一些。全世界只有美國(guó)人用Jet A，其它國(guó)家用的都是Jet A1

中航油幾乎是我國(guó)“指定”的航空煤油供應(yīng)商，全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)都有它的身影。在樞紐機(jī)場(chǎng)附近，中航油一般都建有“油庫(kù)”，有復(fù)雜的地下管道通往機(jī)場(chǎng)的主要停機(jī)位。在有地下管道的機(jī)場(chǎng)，加油時(shí)只需要“泵車(chē)”。

以上內(nèi)容參考：百度百科-航空煤油

飛機(jī)燒什么油?

飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。

航空煤油相比先一步蒸出來(lái)的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來(lái)速度也不比汽油慢。

3號(hào)噴氣燃料是目前最常用的燃料種類(lèi)，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

擴(kuò)展資料

目前，航空燃料根據(jù)航空器動(dòng)力的不同，分兩大類(lèi)。一類(lèi)是針對(duì)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類(lèi)是針對(duì)噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，一般通稱(chēng)航空煤油，是石油產(chǎn)品。

對(duì)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號(hào)，其中3號(hào)是比較常用。

3號(hào)噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成的。3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號(hào)適用于寒冷地區(qū)， 2號(hào)、3號(hào)適用于一般地區(qū)， 其中3號(hào)用途最廣， 供出口和過(guò)境飛機(jī)加油。 4號(hào)餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動(dòng)點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)?！?/p>

參考資料

百度百科-航空煤油

飛機(jī)一般用的是什么燃料？

飛機(jī)一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類(lèi)：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱(chēng)之為航空煤油。

航空燃油通常由運(yùn)油車(chē)運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場(chǎng)設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場(chǎng)則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個(gè)泊位下，飛機(jī)只須通過(guò)泵車(chē)加油。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)民用航空局12日向中國(guó)石化頒發(fā)了1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。中國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第4個(gè)擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。

1號(hào)生物航煤經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國(guó)石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請(qǐng)。2012年2月28日，申請(qǐng)被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動(dòng)機(jī)、石油煉制以及航油等專(zhuān)家組成的1號(hào)生物航煤適航審定委員會(huì)和航油航化適航審定中心專(zhuān)家組成的審查組。

審查組以不低于國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間中對(duì)生物航煤的工藝評(píng)審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗(yàn)以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評(píng)審，并進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架驗(yàn)證和試飛驗(yàn)證，最終投票通過(guò)審查報(bào)告。

參考資料來(lái)源：百度百科——航空燃油

關(guān)于《最好的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。