【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空的基礎(chǔ)知識(shí)了解


2、航天小知識(shí)


3、出國(guó)乘飛機(jī)不能帶什么食物


4、關(guān)于

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w行知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空的基礎(chǔ)知識(shí)了解
• 2、航天小知識(shí)
• 3、出國(guó)乘飛機(jī)不能帶什么食物
• 4、關(guān)于航空航天的知識(shí)和趣聞
• 5、航空服務(wù)與旅游職業(yè)主要學(xué)的是什么?最后干什么
• 6、初中生航空專業(yè)要學(xué)那些？

民用航空的基礎(chǔ)知識(shí)了解

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

航天小知識(shí)

呵呵，我也要參加這個(gè)比賽。我查到了，所以。。。。。。不告訴你！

算了，還是告訴你吧！

1.身體健康 每天都要進(jìn)行高強(qiáng)度的體育鍛煉，至少跑步兩英里（約3.2公里），騎自行車15分鐘，50米的泳道游五個(gè)來(lái)回，不間斷地舉重15分鐘。 2.團(tuán)隊(duì)合作 學(xué)會(huì)和他人相處。太空船空間很小，你必須知道怎樣和其他機(jī)組人員在一起生活。 3.外語(yǔ)水平 懂基本的俄語(yǔ)。但是這并不是那么簡(jiǎn)單的。曾經(jīng)在02年花費(fèi)巨資搭載俄羅斯太空飛船進(jìn)行太空旅游的南非富翁馬克-沙特沃思曾經(jīng)表示，每天四個(gè)小時(shí)的俄語(yǔ)課程就像給大腦動(dòng)手術(shù)還不上麻醉藥。 4.身體檢查 良好的健康狀況是必需的。心臟病人是絕對(duì)不允許上天的，但是像輕微的哮喘病等不會(huì)有影響。 5.心理檢查 心理健康也十分重要，尤其是無(wú)論在什么情況下都能保持鎮(zhèn)靜的素質(zhì)。一名宇航員可能會(huì)面臨各種各樣的危險(xiǎn)，而在太空可沒(méi)有哪里可以逃的。 6.超重耐力訓(xùn)練 超重耐力訓(xùn)練要求航天員在承受8倍于自身體重的重力條件下，保持正常的呼吸和思維能力。這種訓(xùn)練通常會(huì)在高速旋轉(zhuǎn)的離心室或旋轉(zhuǎn)座椅上完成，訓(xùn)練中最大的壓力是承受加速度，航天員的訓(xùn)練則要求超載達(dá)到人體自重8倍重力的加速度，持續(xù)時(shí)間為40至50秒。在載人航天飛行訓(xùn)練中，超重耐力訓(xùn)練是對(duì)航天員自我極限的最大挑戰(zhàn)，這是有名的魔鬼訓(xùn)練，很多人為之卻步。 7.急救訓(xùn)練 基本的急救知識(shí)是宇航員的常識(shí)，比如骨折后給腿部上夾板，還有給傷口上藥等。 8.陸地生存訓(xùn)練 模擬航天飛機(jī)在俄羅斯的野外意外墜毀，受訓(xùn)者必須接受怎樣生火，怎樣搭建臨時(shí)住所，如何求救等基本生存訓(xùn)練。 9.海上生存訓(xùn)練 萬(wàn)一發(fā)生意外，宇航員還應(yīng)該做好在緊急降落黑海的準(zhǔn)備。其中一個(gè)訓(xùn)練就是宇航員穿著太空服跳入水中，在水中應(yīng)該學(xué)會(huì)自己給救生艇充氣。 10.失重訓(xùn)練 在失重狀態(tài)下，一切日常任務(wù)如吃東西、喝水、上廁所、嘔吐等都需要重新學(xué)習(xí)，否則可能會(huì)給你和其他人帶來(lái)很多麻煩。美國(guó)宇航局的醫(yī)學(xué)專家特意研究出一個(gè)名叫“嘔吐彗星機(jī)”的大型儀器，宇航員只要在上太空前，在這個(gè)儀器里“住”上100個(gè)小時(shí)，那么，他上到太空后，就不會(huì)再發(fā)生嘔吐的現(xiàn)象了。而在這個(gè)不斷旋轉(zhuǎn)的機(jī)器里，宇航員還要學(xué)會(huì)在30秒內(nèi)穿好太空服。 11.學(xué)會(huì)駕駛航天飛機(jī) 太空旅行什么意外都可能發(fā)生，因此如果自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致意外，或其他機(jī)組人員全部遇難的話，必須有人能夠駕駛航天飛機(jī)返回地球。 12.錢(qián) 最后可能也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，你應(yīng)該擁有至少2000萬(wàn)美金。

1．2007年11月24日我國(guó)首顆探月衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星名稱是嫦娥一號(hào)。

2．2007年11月24日搭載著我國(guó)首顆探月衛(wèi)星的運(yùn)載火箭在西昌發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

3．目前我國(guó)有三個(gè)衛(wèi)星發(fā)射基地，即將在文昌建設(shè)第四個(gè)發(fā)射基地，預(yù)計(jì)在2010年投入使用。

4．2007年4月14日我國(guó)用“長(zhǎng)三甲”運(yùn)載火箭，成功將一顆北斗衛(wèi)星送入太空，該衛(wèi)星是我國(guó)“北斗計(jì)劃”中的一顆衛(wèi)星，請(qǐng)問(wèn)“北斗計(jì)劃”的主要目的是定位導(dǎo)航。

5 為紀(jì)念400年前伽利略首次用望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)星空這一壯舉，2007年3月國(guó)際天文學(xué)聯(lián)合會(huì)（IAU）確定2009年為國(guó)際天文學(xué)年，主題定為：“The Universe – yours to discover”。

6．下列關(guān)于行星說(shuō)法錯(cuò)誤的是木星在我國(guó)古代被稱為‘長(zhǎng)庚’，它是太陽(yáng)系所有行星中質(zhì)量最大的。

7．到目前為止，人類已經(jīng)發(fā)射了大量的探測(cè)器去考察太陽(yáng)系內(nèi)的其他行星，下列探測(cè)器和被探測(cè)的行星對(duì)應(yīng)正確的是伽利略號(hào) 木星

8．下面關(guān)于太陽(yáng)系質(zhì)量最大的前5個(gè)大行星，按質(zhì)量從大到小排序正確的是木星、土星、海王星、天王星、地球

9． 獵戶座大星云的梅西耶編號(hào)為 M42

10．下列關(guān)于各節(jié)氣的含義描述不正確的是冬至那天太陽(yáng)赤緯為0度，陽(yáng)光幾乎直射南回歸線，是北半球一年中白晝最短的一天。

11．人類已給月球上的許多地方命名了，下列名稱不屬于月球的是奧林匹斯山

12．月球的環(huán)形山大多數(shù)以天文學(xué)家的名字來(lái)命名的，其中也有我國(guó)古代的天文學(xué)家，下面人物中那位人名并沒(méi)有用來(lái)命名的是宋應(yīng)星

13．關(guān)于望遠(yuǎn)鏡表述正確的是相比地平式望遠(yuǎn)鏡，赤道式望遠(yuǎn)鏡的優(yōu)點(diǎn)是易于跟蹤天體的周日視運(yùn)動(dòng)

14．月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道面和月球赤道之間的夾角大小為6度41分，這使得我們能夠在地球南北極看到一些月球背面。

15．下列關(guān)于彗星的說(shuō)法不正確的是彗星靠近太陽(yáng)時(shí)被加熱，彗星的光主要是由熾熱的氣體發(fā)出的。

16．小行星的發(fā)現(xiàn)同提丟斯—波得定則的提出有密切聯(lián)系，根據(jù)該定則，在距太陽(yáng)距離為2.8個(gè)天文單位處應(yīng)有一顆行星，隨后皮亞奇果真在該處發(fā)現(xiàn)了第一顆小行星谷神星

17．在太陽(yáng)系內(nèi)有的行星向外輻射的能量比其接收到的太陽(yáng)輻射能量還要大，到目前為止，已知這樣的行星有木星和土星

18．土星外圍的光環(huán)中間有一條黑暗的縫隙把光環(huán)分為內(nèi)外兩部分，這條縫隙是以它的發(fā)現(xiàn)者的名字命名的，被稱為卡西尼環(huán)縫

19．通過(guò)對(duì)月相的觀察我們可以大致的知道當(dāng)天在該月份中的日期，如當(dāng)月相為上弦月時(shí)，大概為每個(gè)月的農(nóng)歷初八左右

20．在太陽(yáng)系的八大行星中，有一顆行星的自轉(zhuǎn)方式非常獨(dú)特，它的赤道面與公轉(zhuǎn)軌道面的夾角為97度55分，幾乎是‘橫躺’軌道平面上自轉(zhuǎn)，這是哪顆行星? 天王星

21．下列天體哪個(gè)是星系？仙女座大星云

22．太陽(yáng)黑子是太陽(yáng)活動(dòng)中最基本，最明顯的活動(dòng)現(xiàn)象，太陽(yáng)黑子的數(shù)目有周期性增多、減少的現(xiàn)象，活動(dòng)周期大約11年？

23．太陽(yáng)系所有的大行星當(dāng)中，衛(wèi)星數(shù)目最少且自轉(zhuǎn)方向和其他行星不一致的行星是金星

24．古埃及人把太陽(yáng)看作是有翼的，有可能是因?yàn)樗麄冊(cè)谟^察了日全食后來(lái)這樣推測(cè)的，因?yàn)橹挥性谌杖称陂g，人們才可以看到太陽(yáng)的外層大氣，顏色象白色的珍珠，有纖維狀的羽毛似的特征物。這層大氣是指日冕層

25．太陽(yáng)系位于銀河系中距離銀河系中心約85千秒差距的旋臂中。

26．1965年彭齊亞斯和威爾遜首次發(fā)現(xiàn)宇宙中存在微波背景輻射，現(xiàn)在天文觀測(cè)得出的背景輻射的溫度為2.73K

27．在地球上不可能觀測(cè)到月環(huán)食。

28．在各個(gè)季節(jié)晚上廣東地區(qū)所能看到的星座搭配正確的是春季 獅子座 牧夫座

29．恒星演化最后階段可能形成的產(chǎn)物白矮星、中子星、黑洞

30．宇宙的主要組成部分是暗物質(zhì)和暗能量

31．A星視星等值比B星小10等，它的亮度是10000的倍？

32．一光年大約是.6.3萬(wàn)天文單位。

33．離我們最近的恒星是什么星，距離我們多遠(yuǎn)比鄰星，4.22光年。

34．銀河系的大小約10萬(wàn)光年。

35．如果太陽(yáng)和地球之間的距離變成現(xiàn)在的一半，那么單位時(shí)間內(nèi)地球表面接受到陽(yáng)光的能量是現(xiàn)在的4倍？

36．中國(guó)歷法以冬至作為回歸年的起點(diǎn)。

37．在赤道地區(qū)觀星，下列說(shuō)法不正確的是所有的星星都永不升或永不落？所有的星星都直升直落？能看到全天所有的星座？星星從地平線升起到落下所經(jīng)過(guò)的時(shí)間都一樣（忽略地形影響）？

38．按干支紀(jì)年法2005年是乙酉年2004年是甲申年，那么北京奧運(yùn)會(huì)的2008年是什么年？戊子

39．下面關(guān)于中國(guó)農(nóng)歷，說(shuō)法不正確的是它屬于太陰歷

40．古書(shū)上說(shuō)“斗柄東指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬”。這指的是夜晚大約何時(shí)看到的天象半夜十一時(shí)至十二時(shí)。

41．在下面哪個(gè)節(jié)氣，太陽(yáng)的赤緯最大？夏至

42．全球一共劃分為24個(gè)時(shí)區(qū)，我國(guó)北京時(shí)間現(xiàn)在采用的是東八區(qū)區(qū)時(shí), 那么當(dāng)北京時(shí)間早上8點(diǎn)開(kāi)始上班時(shí)，對(duì)于東三區(qū)的莫斯科，當(dāng)時(shí)時(shí)間為凌晨3點(diǎn)

43．在地理緯度為30°的地方，觀測(cè)到北天極的高度角為30°

44．關(guān)于天球坐標(biāo)系，下面說(shuō)法不正確的是同一觀測(cè)地點(diǎn)，天體的地平坐標(biāo)與時(shí)間無(wú)關(guān)

45．黃赤交角為23.5°，那么太陽(yáng)由于周年視運(yùn)動(dòng)，赤緯在±23.5°之間范圍內(nèi)變化

46．有一些方法能夠測(cè)定宇宙的年齡，比如通過(guò)測(cè)量哈勃常數(shù)等，目前通過(guò)天文觀測(cè)所確定的宇宙年齡大約是137億年

47．銀河系是大量恒星和氣體構(gòu)成的物質(zhì)集團(tuán)，它擁有大約一千億顆恒星？

48．從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，天文學(xué)家就開(kāi)始了地外智慧生物的研究，如奧茲瑪計(jì)劃、鳳凰計(jì)劃、Allen計(jì)劃等，這些通常稱為SETI計(jì)劃，其主要的研究方式為通過(guò)射電望遠(yuǎn)鏡在宇宙中搜尋來(lái)自地外的智慧生物發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)

49．太陽(yáng)和地球的關(guān)系十分密切，除了陽(yáng)光到達(dá)地球外，還有高速太陽(yáng)風(fēng)粒子能夠到達(dá)地球，被地球磁場(chǎng)俘獲，在高緯度地區(qū)產(chǎn)生極光現(xiàn)象。

50．在北京、武漢、廣州三地各放置一套地平日晷，三套日晷完全一樣，這三地的地理經(jīng)度大致相同，在春分日，正午12時(shí)，日晷上晷針影子長(zhǎng)度由小到大排序正確的是廣州、武漢、北京

51. 4米口徑大面積天區(qū)多目標(biāo)光纖光譜天文望遠(yuǎn)鏡（LAMOST）是我國(guó)國(guó)家級(jí)重大科學(xué)工程項(xiàng)目，將于2008年底投入使用。該望遠(yuǎn)鏡是我國(guó)即將建成的最大的光學(xué)天文觀測(cè)設(shè)備，也是世界上光譜獲取率最高的望遠(yuǎn)鏡。此望遠(yuǎn)鏡位于哪個(gè)天文觀測(cè)基地河北興隆。

52. 我國(guó)即將在貴州建造世界最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡（FAST項(xiàng)目），請(qǐng)問(wèn)該望遠(yuǎn)鏡的直徑多少 500米。

53．在不同的節(jié)氣，太陽(yáng)的赤緯不同，下面節(jié)氣與太陽(yáng)赤緯對(duì)應(yīng)正確的是冬至 -23.5°

54. 下列表述錯(cuò)誤的是日地距離是指太陽(yáng)到地球的最短距離，天文學(xué)中用它作為天體間距離的基本單位。

55．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是日食并不是每年都會(huì)發(fā)生，但是有的年份又不止發(fā)生一次。

56．人造地球衛(wèi)星按照運(yùn)行軌道的高低可以分為：低軌道衛(wèi)星，中高軌道衛(wèi)星和地球靜止衛(wèi)星。低軌道衛(wèi)星的軌道高度為200~2000千米；中高軌道衛(wèi)星的軌道高度為2000~20000千米；地球靜止軌道衛(wèi)星位于赤道上空，軌道高度約為36000千米，

57．在人造衛(wèi)星發(fā)射時(shí)為減小發(fā)射所需的能量需借地球自轉(zhuǎn)的‘一臂之力’，同時(shí)為了增大衛(wèi)星觀測(cè)到的地表面積將會(huì)對(duì)衛(wèi)星軌道和赤道平面之間的夾角有一定的要求。為達(dá)到這兩個(gè)目的所采取的做法分別是朝偏東方向發(fā)射； 增大軌道和赤道平面的夾角。

58．當(dāng)太陽(yáng)、地球、月球大致連成一線，而月球位于太陽(yáng)、地球之間時(shí)，地球上能看到的月相是新月

59．望遠(yuǎn)鏡的分辨率由它的口徑形狀的衍射分布所決定，近似地表示為 ，其中 為波長(zhǎng)，D為望遠(yuǎn)鏡的口徑。對(duì)于可見(jiàn)光 ~5000埃，人眼的瞳孔約為2～3mm，則人眼的分辨率 約為1角分。

60．1655～1656年惠更斯發(fā)現(xiàn)土星光環(huán)和獵戶座星云。

61．若使4等星的距離減少一半，它的視星等將變?yōu)?.5等。

62． 造父變星是一種脈動(dòng)變星，它們的光度和周期之間有一種確定的關(guān)系，利用這個(gè)關(guān)系可以測(cè)距。

63．天文學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了100多顆太陽(yáng)系外行星。若一個(gè)10倍地球質(zhì)量的行星繞一個(gè)恒星做圓周運(yùn)動(dòng)，恒星質(zhì)量與太陽(yáng)質(zhì)量相等，行星到該恒星距離為1個(gè)天文單位，那么行星公轉(zhuǎn)周期多長(zhǎng)（以地球年為單位）？1年

64．恒星演化最后的產(chǎn)物不可能是。巨星

65．東經(jīng)37.5°的莫斯科下午3：00有一場(chǎng)球賽，那么在北京，我們應(yīng)該在晚上8：00進(jìn)行觀看

66. 測(cè)定恒星距離最基本的方法是三角視差法，先測(cè)得恒星的周年視差，再經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的運(yùn)算，即可求出恒星的距離。在天文上定義恒星對(duì)日地平均距離的張角為該恒星的周年視差。

67．日落時(shí)分在北回歸線上，若要始終使太陽(yáng)剛好位于地平線上，應(yīng)該朝哪個(gè)方向以多大的速度運(yùn)動(dòng)？向西，1670km/s（取地球半徑為6400km）

68．下面關(guān)于太陽(yáng)系質(zhì)量最大的前5個(gè)大行星，按質(zhì)量從大到小排序正確的是木星、土星、海王星、天王星、地球

69. 由于緯度不同，太陽(yáng)周日視運(yùn)動(dòng)的變化情況也有所不同, 下面說(shuō)法不正確的是南半球緯度越低的地方，冬季白天越短

70. 下列行星中沒(méi)有大氣的是水星

71. 如果在火星上觀察地球，下面哪一種不屬于地球的視運(yùn)動(dòng) 沖日

72. 2006年3月29日的日全食的全食帶長(zhǎng)達(dá)1.45萬(wàn)公里，穿過(guò)亞、非、歐、美洲等許多國(guó)家，如蒙古、巴西、土耳其、埃及等。下面地區(qū)按照看到日全食先后順序排列正確的是巴西、埃及、蒙古

73． 位于恒星赫羅圖主序帶上的恒星顏色由藍(lán)變紅，那它們的溫度和質(zhì)量如何變化？溫度由高到低，質(zhì)量由大變小

74．在北緯40度的地方觀測(cè)，下面哪個(gè)范圍內(nèi)的天體永不落下赤緯大于50度

出國(guó)乘飛機(jī)不能帶什么食物

食品類。牛奶、醬菜、鮮活的海鮮等鮮活物、有特殊濃重香氣的熱帶水果，如菠蘿蜜、榴蓮以及腐乳、蜂蜜、蝦醬、辣醬等凝膠狀食品不能帶上飛機(jī)。

不能帶的還有：

工藝品。精美的彈殼工藝品、水果刀，以及斧、錘等銳器、鈍器等可能會(huì)成為出行的障礙。應(yīng)選擇托運(yùn)。

化妝品。需要注意的有：化妝水、睫毛膏、面霜、發(fā)型噴霧、指甲油、唇蜜、發(fā)型啫喱、洗發(fā)水、香水、啫喱除臭劑、牙膏、護(hù)手霜、洗手液、漱口水等。能夠攜帶100ml以下的液體化妝品、啫喱和噴霧劑上飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

禁止坐飛機(jī)出境的物品如下：

1、各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品。包括：炸彈、手榴彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、信號(hào)彈、催淚彈、毒氣彈和子彈等等。煙火制品有禮花彈、煙花、爆竹等。

2、對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤(pán)、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其他物品。

3、各種烈性毒藥和毒品。鴉片、嗎啡、海洛因、大麻以及其他能使人成癮的麻醉品、精神藥物；毒害品包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品；腐蝕性物品包括硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等。

4、帶有危險(xiǎn)性病菌、害蟲(chóng)及其他有害生物的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品；有礙人畜健康的，來(lái)自疫區(qū)的以及其他能傳播疾病的食品、藥品或其他物品。

5、內(nèi)容涉及國(guó)家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、激光視盤(pán)、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其他物品。但是符合國(guó)家規(guī)定的CD是可以攜帶的，有數(shù)量限制。

6、珍貴文物及其他禁止出境的文物。還有瀕危的和珍貴的動(dòng)物、植物（均含標(biāo)本）及其種子和繁殖材料也不能攜帶出境。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)—航空知識(shí)：這些東西不能帶上飛機(jī)

關(guān)于航空航天的知識(shí)和趣聞

【航空術(shù)語(yǔ)】

飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)為航空。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。

人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過(guò)種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開(kāi)始的。

航空器上，一般是將排泄物進(jìn)行真空壓縮后儲(chǔ)存

自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢(mèng)想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。

1986年1月28日是寒冷的一天，在美國(guó)佛羅里達(dá)的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生的悲劇。

這天早晨，成千上萬(wàn)名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號(hào)騰飛的壯觀景象。上午11時(shí)38分，聳立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號(hào)點(diǎn)火升空，直飛天穹，看臺(tái)上一片歡騰。但航天飛機(jī)飛到73秒時(shí)，空中突然傳來(lái)一聲悶響，只見(jiàn)挑戰(zhàn)者號(hào)頃刻之間爆裂成一團(tuán)桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。

7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計(jì)劃她將在太空給她的學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻(xiàn)出了寶貴的生命。根據(jù)調(diào)查這一事故的總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告，爆炸是一個(gè)O型封環(huán)失效所致。這個(gè)封環(huán)位于右側(cè)固體火箭推進(jìn)器的兩個(gè)低層部件之間。失效的封環(huán)使熾熱的氣體點(diǎn)燃了外部燃料罐中的燃料。O型封環(huán)會(huì)在低溫下失效，盡管在發(fā)射前夕有些工程師警告不要在冷天發(fā)射，但是由于發(fā)射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。

挑戰(zhàn)者號(hào)飛機(jī)是肯尼迪航天中心的第二架航天飛機(jī)。它以航行于大西洋和太平洋上的英國(guó)研究船挑戰(zhàn)者號(hào)而命名。也許有人還記得阿波羅17號(hào)登月艙也叫挑戰(zhàn)者號(hào)。就像它的前輩一樣，航天飛機(jī)挑戰(zhàn)者號(hào)也為人類的航天事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

1982年7月，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)成為美國(guó)可再度使用的帶冀航天器，共成功完成了九次航天飛行任務(wù)。1986年1月28日美國(guó)的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)乘載七名宇航員，進(jìn)行航天飛機(jī)的第10次飛行。在挑戰(zhàn)者號(hào)十次的飛行任務(wù)中，共繞軌道飛行987次，太空停留時(shí)間累積69天。

挑戰(zhàn)者號(hào)的失事曾使美國(guó)的航天事業(yè)受到沉重打擊，航天飛機(jī)在以后的3年中停止了飛行。但是，在總結(jié)了挑戰(zhàn)者號(hào)的教訓(xùn)之后，人類對(duì)太空的探測(cè)仍在繼續(xù)。從航天飛機(jī)恢復(fù)飛行至今，已執(zhí)行了76次飛行任務(wù)，包括組建國(guó)際空間站。挑戰(zhàn)者號(hào)的宇航員是人類航天事業(yè)的先驅(qū)。

參加這次航天飛機(jī)的宇航員一共有七人。他們是：機(jī)長(zhǎng)弗朗西斯·斯科比，四十六歲；駕駛員邁克爾·史密斯，四十歲；宇航員朱迪恩·雷斯尼克，三十六歲；羅納德·麥克奈爾，三十五歲；埃利森，鬼冢，三十九歲；格里高利·杰維斯，四十一歲；女教師克里斯塔·麥考利夫，三十七歲。

航空服務(wù)與旅游職業(yè)主要學(xué)的是什么?最后干什么

旅游管理（航空服務(wù)方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)致力于培養(yǎng)具有較強(qiáng)的英語(yǔ)應(yīng)用能力，掌握一定的旅游行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和工作技能，有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作能力，能勝任航空服務(wù)、旅游翻譯、導(dǎo)游、旅游管理、酒店管理和其他涉外工作的復(fù)合型人才。

專業(yè)特色：在教學(xué)上致力于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，服務(wù)理論，英語(yǔ)會(huì)話，交流能力，形體氣質(zhì)的基礎(chǔ)培養(yǎng)，進(jìn)行服務(wù)技能的訓(xùn)練和旅客心理等專業(yè)技能的實(shí)踐培養(yǎng)，使學(xué)生在實(shí)習(xí)就業(yè)之前，基本具備航空客艙、游輪、酒店服務(wù)和組織管理的專業(yè)能力，同時(shí)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、熟悉行業(yè)國(guó)際規(guī)范、職業(yè)操守、以及人際溝通、持續(xù)學(xué)習(xí)能力等。

就業(yè)前景分析：中國(guó)旅游業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，并且正在發(fā)展成為國(guó)民消費(fèi)的一個(gè)熱點(diǎn)。因此，我國(guó)旅游行業(yè)人才需求前景廣闊。

?？浦饕n程：專科主要課程：空乘英語(yǔ)口語(yǔ)、韓(日)語(yǔ)、專業(yè)形體訓(xùn)練、職業(yè)形象設(shè)計(jì)、乘務(wù)服務(wù)禮儀、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)、中國(guó)旅游地理、旅游法規(guī)、旅行社經(jīng)營(yíng)與管理、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)、酒店概論等。

本科主要課程：中外民俗、旅游市場(chǎng)學(xué)、旅游資源規(guī)劃與開(kāi)發(fā)、酒店投資與管理、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、旅游企業(yè)投資與管理等。

實(shí)踐課程：升降服務(wù)訓(xùn)練、客艙服務(wù)訓(xùn)練、緊急撤離訓(xùn)練、急救訓(xùn)練、酒店綜合實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)習(xí)等。

初中生航空專業(yè)要學(xué)那些？

1、 民航服務(wù)與管理專業(yè)又下設(shè)空乘、地勤、安檢三個(gè)培養(yǎng)方向

（1）民航服務(wù)與管理（空乘）

（?？迫?主考院校 北京師范大學(xué)）

培養(yǎng)目標(biāo)：

為民航培養(yǎng)良好政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，精通國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能；有較高的英語(yǔ)水平、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力；能為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、適合民用航空事業(yè)的需求和發(fā)展的空乘和空勤人員。

就業(yè)方向：

主要在國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大機(jī)場(chǎng)從事空中乘務(wù)服務(wù)工作。

課程設(shè)置：

馬克思主義哲學(xué)原理、鄧小平理論概論、法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關(guān)系學(xué)、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、民航專業(yè)英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)。

特色課程：

職業(yè)道德、形體、舞蹈、公共禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂(lè)欣賞、餐飲

（2） 民航服務(wù)與管理（地勤）

（?？迫?主考院校 北京師范大學(xué)）

培養(yǎng)目標(biāo)：

本專業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)的基礎(chǔ)技能型人才，具有較高的政治素質(zhì)、遵紀(jì)守法、注重禮儀、有一定的語(yǔ)言表達(dá)能力和較好的英語(yǔ)基礎(chǔ)以及機(jī)場(chǎng)各類地勤專業(yè)知識(shí)的人才。

就業(yè)方向：

主要在國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大機(jī)場(chǎng)從事機(jī)票銷售、客貿(mào)代理、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)、候機(jī)樓檢票等工作。

課程設(shè)置：

馬克思主義哲學(xué)原理、鄧小平理論概論、法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關(guān)系學(xué)、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、民航專業(yè)英、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)。

特色課程：

英語(yǔ)口語(yǔ)、禮儀、航空概論、運(yùn)輸概論、公共關(guān)系、客源國(guó)概況

關(guān)于《航空飛行知識(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。