【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、澳洲航空32號(hào)航班事故的事件過程


2、澳洲航空32號(hào)航班事故的介紹


3、空中客

本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、澳洲航空32號(hào)航班事故的事件過程
• 2、澳洲航空32號(hào)航班事故的介紹
• 3、空中客車A340的事故
• 4、澳洲航空32號(hào)航班事故的簡介
• 5、維珍將中國男孩趕下飛機(jī)事件到底是怎么發(fā)生的？
• 6、為什么最近空難這么多 坐飛機(jī)出去玩安全嗎

澳洲航空32號(hào)航班事故的事件過程

事件發(fā)生在新加坡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(UTC+8)的上午10點(diǎn)01分 ，該架飛機(jī)從中途停靠點(diǎn)樟宜機(jī)場起飛約4分鐘后，該機(jī)的2號(hào)引擎（左舷最靠近機(jī)身的引擎）在印尼巴淡島上空突然爆炸起火。

機(jī)組員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)還可控制、評(píng)估判斷后，決定進(jìn)入一條靠近樟宜機(jī)場的等待航線準(zhǔn)備迫降，共花了50分鐘進(jìn)行初步評(píng)估后，以超過最高降落限度燃油50噸以上、降落樟宜機(jī)場等等的資料著陸資料輸入LDPA（landing distance performance application，一種計(jì)算降落資料的飛航電腦）中，基于輸入這些資料LDPA無法計(jì)算出降落距離，機(jī)組員討論后決定將跑道為濕跑道的資料刪除，最后電腦回報(bào)降落必須有100米的多余跑道，新加坡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上午11點(diǎn)45分時(shí)，機(jī)組員以重力放下起落架準(zhǔn)備降落，雖然速度比正常降落速度快了35節(jié)（每秒80米），且有四個(gè)輪胎爆胎，飛機(jī)最后安全降落在樟宜機(jī)場，距離跑道盡頭只有158米的距離。

值得一提的是，機(jī)組人員在如此緊張的情景下仍通力合作，表現(xiàn)了高心理素質(zhì)和高職業(yè)素質(zhì)。

降落后，機(jī)組員無法關(guān)閉一號(hào)引擎，機(jī)場急救單位只能對(duì)著它不斷噴水，直到降落后三小時(shí)引擎熄火。

澳洲航空32號(hào)航班事故的介紹

澳航32號(hào)班機(jī)

時(shí)間:2010.11.4

機(jī)型:A380-800

失事地點(diǎn):印尼巴淡島上空

原因:二號(hào)引擎短管疲勞龜裂，龜裂處流出燃油使引擎起火爆炸，飛機(jī)最后成功返回新加坡樟宜機(jī)場。

空中客車A340的事故

A340 至目前為止有4宗全機(jī)損毀意外，但無人在意外中死亡：

1、法國航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法國航空A340-211客機(jī)於法國戴高樂國際機(jī)場維修期間失火損毀。

2、法國航空358號(hào)班機(jī)：2005年8月2日，法國航空一架A340-300客機(jī)（F-GLZQ）於雷暴中降落多倫多皮爾遜國際機(jī)場24L跑道時(shí)滑出跑道并著火焚燒，事後機(jī)上297名乘客及12位機(jī)員全部生還。該飛機(jī)滑出跑道後跌落在鄰近高速公路旁的山溝中。意外中共有43人受傷，當(dāng)中一些傷勢(shì)較重的傷者是因飛機(jī)的緊急逃生滑梯未能正常操作，被迫從離地近20米高的機(jī)門跳到地上逃生。

3、2007年11月9日，西班牙國家航空一架A340-642客機(jī)（EC-JOH），在厄瓜多爾基多國際機(jī)場滑出跑道。飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，機(jī)上無人受傷。

4、2007年11月16日，一架即將交付給阿聯(lián)酋聯(lián)合航空的A340-600客機(jī)在法國圖盧茲機(jī)場進(jìn)行地面測試時(shí)沖出跑道，撞向隔音屏障，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀，10人受傷，4人傷勢(shì)嚴(yán)重，包括地面一名傷者。出事的A340-600型空中巴士當(dāng)時(shí)正測試引擎。 1、1997年11月5日，維珍航空一架A340-311客機(jī)在其右主機(jī)輪無法正常放下的情況下被迫降落倫敦希斯羅機(jī)場。降落期間，其左主機(jī)輪塌下，導(dǎo)致機(jī)身及跑道損毀。全機(jī)100名乘客并無受傷，該飛機(jī)於28日後維修完成并再次投入服務(wù)。 2、1998年8月29日，比利時(shí)航空一架A340-211客機(jī)降落布魯塞爾機(jī)場時(shí)撞毀右邊的水平穩(wěn)定翼。

3、2001年7月24日，斯里蘭卡航空一架停泊在斯里蘭卡科倫坡班達(dá)拉奈克國際機(jī)場的A340-312客機(jī)被泰米爾之虎游擊隊(duì)炸毀，襲擊中另有兩架A330及一些戰(zhàn)斗機(jī)受襲擊。

4、2004年4月9日，阿聯(lián)酋航空一架A340-313X客機(jī)於南非約翰內(nèi)斯堡國際機(jī)場起飛時(shí)沖出跑道。駕駛飛機(jī)的兩位機(jī)師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號(hào)。起飛時(shí)，機(jī)師嘗試?yán)岵倏v桿令機(jī)頭拉起，但根據(jù)航空公司的報(bào)告指：「機(jī)頭在大約六或七秒內(nèi)仍未升起」。機(jī)頭最後升起，但飛機(jī)仍未完全離地飛起，機(jī)師於是選擇了最高推動(dòng)力（TOGA），飛機(jī)在約兩秒後成功離地起飛。機(jī)場指當(dāng)該飛機(jī)沖出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計(jì)算得到的起飛速度（Vr）太慢，導(dǎo)致空中巴士的線控飛控繼續(xù)保持飛機(jī)在地面，防止過度拉起機(jī)頭的危險(xiǎn)。事件亦揭發(fā)機(jī)師在模擬訓(xùn)練時(shí)得到錯(cuò)誤的起飛指導(dǎo)，阿聯(lián)酋航空培訓(xùn)部因而受到空中巴士譴責(zé)。

5、2007年10月15日，斯里蘭卡航空一架A340-300客機(jī)準(zhǔn)備前往馬爾代夫，與一架準(zhǔn)備前往新加坡的英航747-400客機(jī)發(fā)生輕微碰撞，把波音747-400客機(jī)的機(jī)翼末端折斷。

6、2009年3月20日，阿聯(lián)酋航空407號(hào)班機(jī)由澳洲墨爾本前往阿聯(lián)酋迪拜，由一架空中客車A340-541（編號(hào)A6-ERG）執(zhí)行任務(wù)。客機(jī)起飛時(shí)因人為錯(cuò)誤，導(dǎo)致飛機(jī)尾部五次觸及跑道，而且起飛前更差點(diǎn)撞及機(jī)場的圍墻，幸好最后能及時(shí)起飛。雖然事件中無人受傷，澳洲調(diào)查局形容這次事件差點(diǎn)造成澳洲歷來最慘重空難事故。

7、2009年6月9日，中國國際航空公司一架空客340-300客機(jī)當(dāng)天因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障，在莫斯科謝列梅杰沃機(jī)場迫降，一百七十三名乘客和機(jī)組人員安然無恙。謝列梅杰沃機(jī)場新聞中心負(fù)責(zé)人安娜·扎哈林科娃的話說，莫斯科時(shí)間二十一時(shí)零七分，這架執(zhí)飛米蘭-上海航班的CA九六八客機(jī)由于其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障，在莫斯科的謝列梅杰沃機(jī)場成功迫降。

部分資料來源

澳洲航空32號(hào)航班事故的簡介

澳洲航空32號(hào)班機(jī)（Qantas Flight 32，編號(hào)VH-OQA）是澳洲航空一架由英國倫敦希斯羅國際機(jī)場起飛，中途?？啃录悠抡烈藝H機(jī)場，目的地為澳洲悉尼國際機(jī)場的航班，2010年11月4日上午在印尼巴淡島上空發(fā)生引擎爆炸事故。經(jīng)過機(jī)組人員（和當(dāng)時(shí)在機(jī)上的檢查機(jī)長）的通力配合，最終迫降新加坡樟宜機(jī)場，無人傷亡。

維珍將中國男孩趕下飛機(jī)事件到底是怎么發(fā)生的？

有網(wǎng)友爆出，在一班從上海飛往倫敦的飛機(jī)上，家長將12歲的孩子交給維珍航空托管，孩子卻在起飛前被機(jī)組人員逐出機(jī)艙。

女子維珍航班被罵中國豬：網(wǎng)友出動(dòng)人肉空乘

一位網(wǎng)名“PP不休”的中國女乘客發(fā)文稱，自己在2016年3月1日乘坐英國維珍航空VS

250從倫敦飛往上海的飛機(jī)上，遭遇一外籍乘客無端侮辱謾罵，罵其“中國豬!滾出去!”當(dāng)她告知維珍航空名叫NathanSmith的空乘后，對(duì)方竟稱，不要和乘客爭吵，否則就趕下飛機(jī)。

女乘客稱，NathanSmith無視自己的解釋，也無視其他乘客的說明，單方面包庇罵人的外籍乘客。機(jī)組中國籍女乘務(wù)員私下透露，Nathan是他們的上級(jí)，已經(jīng)告訴其他空乘如果她再提起此事，直接趕下飛機(jī)。

而挑起事端的外籍乘客據(jù)稱患有精神病，外國空乘說會(huì)把他安排到其它艙室，但之后并未讓其調(diào)換座位或者有其它進(jìn)一步舉動(dòng)。

“PP不休”向維珍官方投訴后，收到回復(fù)，首先維珍官方確認(rèn)該外國乘客患病，但是不能公開那位乘客的患病狀況。

維珍官方稱“我們是很嚴(yán)肅地對(duì)待這件事情的，很感謝你讓我們了解事情的經(jīng)過。這件事聽起來確實(shí)很讓人失望，我們向你保證已經(jīng)向我們的飛機(jī)管理層調(diào)查了此事?！?/p>

為什么最近空難這么多 坐飛機(jī)出去玩安全嗎

雖然最近空難像似頻繁，不過飛機(jī)依舊是世界上最安全的交通工具，沒有之一。

根據(jù)調(diào)查顯示，在20加比較安全的航空公司中，失事率是二千九百萬分之一；不過在最不安全的二十五家航空公司中，死亡意外機(jī)率大概是十倍。而且，在發(fā)達(dá)國家的失事率會(huì)遠(yuǎn)比不發(fā)達(dá)國家低，現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)里面，波音以及空客的飛機(jī)都是比較安全的（最不安全的應(yīng)該屬於俄羅斯制造的機(jī)型吧？聽說他們的民用飛機(jī)是從轟炸機(jī)改造而成的，不愧是戰(zhàn)斗民族?。。?，不過無論如何，航空公司的選擇才是最重要的，以下推薦幾個(gè)全球最安全的航空公司（不分次序）：美國航空，達(dá)美航空，聯(lián)合航空，ANA全日空航空，日本航空，新加坡航空，新西蘭航空，Qantas澳洲航空，Cathay Pacific國泰航空（含港龍航空），海南航空，阿提哈德航空，Emirates阿聯(lián)酋航空，Lufthansa漢莎航空，British Airways英國航空，KLM荷蘭皇家航空，F(xiàn)innair芬蘭航空以及Virgin 維珍航空（包括澳大利亞以及大西洋）。

其實(shí)中國的飛機(jī)失事率也是很低的，國內(nèi)航空公司的安全性也有保障。在國內(nèi)就盡量選擇東航，國航或者南航吧！

最後祝你旅途愉快

關(guān)于《澳大利亞飛機(jī)事故》的介紹到此就結(jié)束了。