【簡(jiǎn)介：】??未來(lái)趨勢(shì)——智能化技術(shù)文/于京諾“隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用。汽車(chē)智能化技術(shù)使汽車(chē)的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安

??未來(lái)趨勢(shì)——智能化技術(shù)文/于京諾“隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用。汽車(chē)智能化技術(shù)使汽車(chē)的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，這是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。目前正逐步應(yīng)用于汽車(chē)的智能控制技術(shù)主要有以下幾種：”車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制(VehicleDynamicsCotrol)的縮寫(xiě)是VDC，該系統(tǒng)的作用是保持汽車(chē)在行駛(包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng))時(shí)的穩(wěn)定性。
??傳統(tǒng)的ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和TCS(牽引控制系統(tǒng))主要是對(duì)車(chē)輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車(chē)輪出現(xiàn)過(guò)大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產(chǎn)生最大的減(加)速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑。車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)雖然也是控制車(chē)輪的制動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)力，但它們與ABS/TCS有很大的不同，其主要表現(xiàn)是可實(shí)現(xiàn)左右縱向力的差動(dòng)控制，以直接對(duì)汽車(chē)提供橫擺力矩，抵消汽車(chē)的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)(如在滑路上甩尾時(shí)的矯正作用)。
??該系統(tǒng)通過(guò)在汽車(chē)上安裝的各種傳感器，檢測(cè)到汽車(chē)的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角以及其它的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對(duì)某側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)改變汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車(chē)達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車(chē)輪的附著性和汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性。智能速度控制系統(tǒng)汽車(chē)智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對(duì)車(chē)速進(jìn)行強(qiáng)制限制。
??汽車(chē)智能速度控制系統(tǒng)主要由電子控制單元和執(zhí)行器組成。該控制系統(tǒng)工作時(shí)，需首先設(shè)定限制速度。例如某區(qū)域的限速為80km/h，我們可以將該速度設(shè)定為限速值。當(dāng)車(chē)速未達(dá)到80km/h時(shí)，汽車(chē)智能速度控制系統(tǒng)不起作用。當(dāng)車(chē)速接近80km/h時(shí)，電子控制單元啟動(dòng)執(zhí)行器，限制加速踏板的行程，使汽車(chē)不能繼續(xù)加速。
??當(dāng)車(chē)速低于80km/h時(shí)，電子控制單元解除對(duì)執(zhí)行器的控制，駕駛員又可以自由地踏下加速踏板使汽車(chē)加速。智能速度控制系統(tǒng)限速值的設(shè)定，可以用選擇開(kāi)關(guān)設(shè)定，也可以通過(guò)接受無(wú)線(xiàn)信號(hào)設(shè)定(即接收道路速度無(wú)線(xiàn)信號(hào)切換或電子地圖信號(hào)切換)：可以只設(shè)定一個(gè)值，也可以根據(jù)不同的路況，有多個(gè)擋位供設(shè)定。
??智能速度控制系統(tǒng)為智能化交通奠定了基礎(chǔ)。例如在高速公路上設(shè)置限速無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)，交通管理部門(mén)就可以根據(jù)氣候條件和路面情況及時(shí)調(diào)整限制車(chē)速，讓道路更加安全暢通。智能輪胎汽車(chē)智能輪胎的功能是在汽車(chē)正常行駛時(shí)，當(dāng)溫度過(guò)高或輪胎氣壓太低時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以防止發(fā)生事故；或使輪胎在不同行駛條件下保持最佳運(yùn)行狀況，提高安全系數(shù)。
??智能輪胎一般都是通過(guò)在外胎內(nèi)嵌入特殊的帶有計(jì)算機(jī)芯片的傳感器而獲得智能的。傳感器由車(chē)內(nèi)的收發(fā)器控制，收發(fā)器利用無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)將無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)發(fā)射至傳感器芯片，傳感器芯片再將承載著溫度和壓力數(shù)據(jù)的電子信號(hào)發(fā)射至車(chē)內(nèi)的收發(fā)器，收發(fā)器接收到該信號(hào)后便可取得溫度和壓力等數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)異常情況能及時(shí)報(bào)警。
??更為先進(jìn)的智能輪胎還能感知光滑的冰面，探測(cè)出結(jié)冰路面后而使輪胎自動(dòng)變軟，增大輪胎與路面的附著力；在探測(cè)出路面潮濕后，甚至還能自動(dòng)改變輪胎的花紋，以防打滑。智能玻璃智能化汽車(chē)玻璃有許多種類(lèi)：包括防光防雨玻璃、電熱融雪玻璃、影像顯示玻璃、防碎裂安全玻璃、調(diào)光玻璃，以及光電遮陽(yáng)頂篷玻璃等。
??防光防雨玻璃采用新材料及新表面處理方法制造，雨水落到玻璃上會(huì)很快流走且不留水珠，無(wú)需刮水器刮水。玻璃內(nèi)表面反射性低，儀表板及其它飾物不會(huì)反射到風(fēng)擋玻璃上，駕駛員視線(xiàn)不受干擾。具有影像顯示功能的玻璃，是在風(fēng)擋玻璃上的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上可根據(jù)需要顯示從投影儀傳來(lái)的儀表板上的圖像和數(shù)據(jù)，便于駕駛員觀察，駕駛員在行車(chē)時(shí)勿需低頭察看儀表。
??影像顯示智能玻璃如果與紅外線(xiàn)影像顯示系統(tǒng)配合，可使駕駛員在霧天看清前方2km左右的物體。光電遮陽(yáng)頂篷玻璃則是在轎車(chē)行駛或停車(chē)時(shí)，能自動(dòng)吸收、積聚、利用太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)風(fēng)扇，還可對(duì)轎車(chē)蓄電池進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)充充電。智能安全氣囊汽車(chē)智能安全氣囊是在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加某些傳感器，并改進(jìn)安全氣囊電子控制單元的程序?qū)崿F(xiàn)。
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??增加的乘員質(zhì)量傳感器能感知座位上的乘員是大人還是兒童；紅外線(xiàn)傳感器能探測(cè)出座椅上是人還是物體；超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。安全氣囊電子控制單元?jiǎng)t能根據(jù)乘員的身高、體重、所處的位置、是否系安全帶以及汽車(chē)碰撞速度及碰撞程度等，及時(shí)調(diào)整氣囊的膨脹時(shí)機(jī)、膨脹方向、膨脹速度及膨脹程度，以便安全氣囊對(duì)乘客提供最合理和最有效的保護(hù)。