【簡(jiǎn)介：】鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)在新鄭區(qū)域就不是一個(gè)做好選擇，最好的選擇應(yīng)該在鄭州以東30公里左右的地方建造，與開封共同一個(gè)機(jī)場(chǎng)，快速形成鄭州開封一體化進(jìn)程?？蓞s偏偏要選在不著邊的南部新鄭區(qū)

鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)在新鄭區(qū)域就不是一個(gè)做好選擇，最好的選擇應(yīng)該在鄭州以東30公里左右的地方建造，與開封共同一個(gè)機(jī)場(chǎng)，快速形成鄭州開封一體化進(jìn)程。可卻偏偏要選在不著邊的南部新鄭區(qū)位，這就是一種偏離軌道。而在選擇鄭州南站位置時(shí)，有一次把位置選擇在距離鄭州市區(qū)30多公里且距離機(jī)場(chǎng)10多公里的更加偏離軌道選擇！

空鐵聯(lián)運(yùn)蘇目前全球最流行的做法，直接在鄭州機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建造機(jī)場(chǎng)高鐵站，并且融合地鐵、大巴、出租車、私家車、網(wǎng)約車等形成一個(gè)龐大的TOD樞紐系統(tǒng)。通過樞紐作用吸引人流聚集，進(jìn)而促進(jìn)客流進(jìn)一步集中，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

另外，就是在機(jī)場(chǎng)周邊建造火車站。像如今的廣州白云機(jī)場(chǎng)與廣州北站一樣，通過高速軌道、地鐵交通進(jìn)行對(duì)接，形成高鐵、空港產(chǎn)業(yè)帶。這本來也是鄭州可以學(xué)習(xí)的地方。

可是鄭州南站卻是選擇在比機(jī)場(chǎng)更遠(yuǎn)的位置作為南站，這種距離市中心差不多有30多公里以外的車站，根本就不是鄭州輻射的范圍，只不過是一個(gè)外圍車站而已，南站未免也太高過輻射作用，更是高過了空港區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，離開鄭州主城區(qū)開發(fā)空港城幾乎不太可能。

鄭州市域人口才剛剛1000萬，城區(qū)人口也就600萬左右。按照鄭州的城市發(fā)展規(guī)劃，鄭州在未來30年里預(yù)計(jì)可以達(dá)到1000萬主城區(qū)人口，最大限度在1200萬。也就意味著鄭州的城市半徑在距市中心20公里的范圍內(nèi)?，F(xiàn)在造一個(gè)鄭州南站在機(jī)場(chǎng)之外且距離市中心30多公里，這還屬于鄭州的輻射范圍嗎？這根本就是一個(gè)外圍車站而已，有誰會(huì)不遠(yuǎn)30多公里跑到鄭州南站去坐火車。

真的要在空鐵聯(lián)運(yùn)之外打造一個(gè)鄭州南站，那么就應(yīng)該選擇在市區(qū)與南站之間的位置規(guī)劃建設(shè)。這樣可以讓鄭州城區(qū)的人可以去南站上車，也可以讓機(jī)場(chǎng)的人通過南站換乘。之間要快速地鐵連接。這樣才是合乎空港城發(fā)展的理念。

最好的選擇其實(shí)就是在鄭州與開封之間建造機(jī)場(chǎng)，而后在機(jī)場(chǎng)打造空鐵聯(lián)運(yùn)的TOD樞紐系統(tǒng)。再以空港城為核心打造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，最后形成一個(gè)鄭州、開封的一體化格局！