【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段鞑亢娇湛偛檬钦l》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國達美航空公司資料


2、中國十大爛航空公司有哪些？


3、中國有哪些航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇段鞑亢娇湛偛檬钦l》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國達美航空公司資料
• 2、中國十大爛航空公司有哪些？
• 3、中國有哪些航空公司
• 4、福州航空的福航團隊
• 5、國內(nèi)有哪些航空公司
• 6、pn是哪個航空公司

美國達美航空公司資料

Delta Air Lines公司（又稱：達美航空、德爾塔航空、三角航空）總部設(shè)在亞特蘭大，是美國第三大航空公司。

三角航空公司在1924年成立時只是一家給農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥的公司，1928年改為三角航空服務(wù)公司，隨后增加客運服務(wù)。1941年，公司將總部從門羅遷至亞特蘭大。1953年，三角航空公司與芝加哥和南方航空公司合并。1972年，它又兼并了東北航空公司。1987年兼并西部航空公司，從而成為美國第三大航空公司。三角航空公司是美國的一家骨干航空公司，每天運營2600多個航班飛往全世界26個國家的 197個城市。

公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品：Delta的服務(wù)分為三種：旅行服務(wù)、會員服務(wù)和Business-to-Business服務(wù)，其中旅行服務(wù)包括： BusinessElite、 BusinessElite Concierge Program、Charter Flights、 Delta Connection Carriers、Delta Express、Delta Shuttle、 Delta Vacations、 Lodging Reservations、 Sky Magazine、 SkyTeam、Ticket Offices以及Worldwide會員服務(wù)包括：Crown Room Clubs、Crown Room Clubs、The Escape Plan、 Executive Woman's Travel Network、Fan Fares 、SkyMiles Credit Cards、 SkyWise和Web Fares Business-to-Business業(yè)務(wù)包括Advertising Opportunities、 Affiliate Marketing、Delta Air Logistics、DeltaDASH、Delta Technology、 Operations Services、Technical Operations。

員工發(fā)展：在 Delta，無論你來自于哪個民族哪個國家，都能夠會得到同等的待遇和各種機會。在 Delta看來，公司的力量來源就是“人”，為員工提供舒適的工作環(huán)境以及各種學(xué)習機會，是該公司發(fā)展戰(zhàn)略中的一個不可缺少的部分。在Delta公司，雇員對雇主非常忠誠，各種層次的人，不管是初級的操作員還是專業(yè)的管理人員在 Delta 都能找到自己適合的崗位，他們?yōu)楣镜囊磺谐晒械阶院?，而每一位員工也為此做出了自己的貢獻，同時 Delta也為它的員工提供了優(yōu)越的福利制度和完善的獎金制度。

Delta公司理念

飛航全球,航空公司中的最佳選擇?

飛航全球——Delta將顧客送抵世界各地，并追求革新，積極進取，正派經(jīng)營，成為市場上成功的競爭者，致力提供顧客最佳的服務(wù)并因而獲得利潤。Delta以前瞻性的眼光，開拓新航線與新聯(lián)航伙伴，以擴展業(yè)務(wù)。?

航空公司——Delta只經(jīng)營本公司最在行、居領(lǐng)導(dǎo)地位的行業(yè)，即空中運輸及其他相關(guān)服務(wù)。Delta相信，空中運輸將朝全球化發(fā)展，因此Delta將時間、精神與資金投注于建立領(lǐng)先的地位。?

最佳的選擇——Delta是顧客、投資人及達美員工的最佳選擇。對于經(jīng)常旅行的顧客，不論是出差或旅行，從訂位開始一直到提領(lǐng)行李，Delta提供最有價值也最上乘的旅行經(jīng)驗。對于空中貨物托運的客戶，Delta提供服務(wù)與價值保證。對于股東，Delta為他們賺取穩(wěn)定、優(yōu)渥的財務(wù)利潤。對于達美的員工，Delta提供富于挑戰(zhàn)性、報酬高、以結(jié)果為導(dǎo)向的工作，在本公司的環(huán)境下，他們的貢獻將受到尊重與重視。??

Delta的挑戰(zhàn)??

Delta的挑戰(zhàn)在于實現(xiàn)理念，并恢復(fù)獲利的狀況。Delta從區(qū)域性的運輸公司發(fā)展為世界性的航空公司，經(jīng)歷永久性的重大改變，因此，當Delta在各個不同的市場里和新顧客做生意時，必須以達觀的眼光看待Delta自己。在世界各地，Delta面對不斷創(chuàng)新的競爭者和聯(lián)航公司；在提供優(yōu)良、高價值服務(wù)的同時，也遭受必須控制成本的強大壓力。即使Delta既有的經(jīng)營方式在以往成效不錯，也不能保證未來可以永遠沿用下去。??

Delta的力量??

員工是達美的競爭優(yōu)勢，這是屬于Delta的航空公司，Delta的努力能夠領(lǐng)導(dǎo)公司邁向未來，每一個人都有十分重要的任務(wù)要達成。Delta以團隊合作的方式工作，并互相尊重。

Delta的行動皆合乎道德標準并且誠實；Delta的信譽是無價之寶；講求正直，絕不妥協(xié)。

Delta向前邁進的方法??

Delta以迫切的態(tài)度與積極投入的精神，致力達成持續(xù)的優(yōu)良財務(wù)表現(xiàn)。?

Delta要了解所處環(huán)境競爭之激烈，并保持反應(yīng)之快速。當顧客的需求改變時，Delta要創(chuàng)新，抓住市場機會，擴大銷售管道，影響法令的改進。?

Delta以合乎經(jīng)濟的方法來提高服務(wù)的一貫品質(zhì)，了解顧客的喜好與需求，提供比其他航空公司更好的服務(wù)。Delta要以更經(jīng)濟、更高生產(chǎn)力的方式,提供具備價格競爭力且品質(zhì)更好之產(chǎn)品。?

對于工作、公司及經(jīng)營方式要具備國際觀。Delta持續(xù)培養(yǎng)個人能力，并將其他具有特殊才能、能協(xié)助本公司實現(xiàn)理念的人才引介到公司來。?

Delta要提高達美員工的責任、職權(quán)及信用。充分授權(quán)，讓他們能在工作范圍內(nèi)快速、果決地采取行動。權(quán)責擴大之后，Delta會評估表現(xiàn)，并用實質(zhì)的報酬來進行獎勵。?

由于科技在業(yè)務(wù)上扮演著越來越重要的角色，Delta將充分應(yīng)用科技。??

評估??

Delta以下列三方面設(shè)定目標并評估進展：?

顧客服務(wù)：Delta的顧客服務(wù)一定要做到第一，評估的方法是以運輸部在顧客抱怨、行李處理及準時等方面的統(tǒng)計數(shù)字為標準。高品質(zhì)的顧客服務(wù)能提高公司的收益。? 市場定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，并逐步擴展市場，飛航全球，成為航空公司中的最佳選擇。?

獲利率：Delta的營業(yè)利潤及凈利一定要領(lǐng)先業(yè)界，營業(yè)利潤的目標定為10%，凈利的目標則為5%。 ??

Delta的收獲??

Delta的理念是以達美的傳統(tǒng)為基礎(chǔ)，但需要每位員工不斷追求卓越，并愿意大幅度進行正面的改變。Delta的努力將因為收獲而值得。達美的理念能讓Delta持續(xù)獲利，并為員工及公司提供未來的唯一保障。在獲利的同時，Delta也將擁有成長進步的機會，并以身為此優(yōu)秀機構(gòu)的一分子而感到驕傲?？吹筋櫩颓皝韺で驞elta的服務(wù)，投資人因與Delta理念一致而加入，而Delta也在全世界受到尊敬，這些都帶來成就感。未來，Delta一定要成為航空公司中的最佳選擇，這樣才算發(fā)揚達美的傳統(tǒng)。

[編輯]Delta公司選擇IBM擴展業(yè)務(wù)

個案情況：Delta公司率先使用網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)，利用高速發(fā)展的無線技術(shù)來拓展其服務(wù)范圍。

商業(yè)目標：Delta公司計劃透過一系列的通訊設(shè)備來提供雙向的旅游信息，這些設(shè)備包括具有網(wǎng)絡(luò)功能的無線電話與手持裝置 (Handheld Devices)。

主要的商業(yè)挑戰(zhàn)：在無線技術(shù)的用戶大量增加之前，Delta公司體認無線技術(shù)的價值。

主要的技術(shù)挑戰(zhàn)：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統(tǒng)，并將資料從Delta公司的網(wǎng)頁傳輸?shù)礁魇綗o線設(shè)備中。

解決方案：Delta公司選擇了 IBM 全球系統(tǒng)服務(wù)部。IBM 協(xié)助Delta公司確定了可以支持的無線設(shè)備，包括無線電話 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配備 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 與Delta公司共同建立了數(shù)據(jù)傳輸方案，提供個人旅行路線、航班到達及啟程時間、登機門的相關(guān)信息，及Delta公司航班時刻表。這個解決方案是應(yīng)用 IBM 的 Java VisualAge 開發(fā)成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性標示語言（XML）技術(shù)。

成效：Delta公司的無線服務(wù)系統(tǒng)在 2 個月內(nèi)即配置完成。這家公司期望無線服務(wù)能鞏固它在航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位、留住顧客并提高內(nèi)部效率。

客戶見證：無線網(wǎng)絡(luò)使用率明顯呈現(xiàn)成長性指數(shù)，其中航班到達時間和啟程等相關(guān)信息是使用率最高的服務(wù)。Delta公司對 IBM 卓越的表現(xiàn)，尤其是能看出無線裝置對Delta的顧客所帶來的實用商業(yè)利益最為印象深刻。

重要意義：在競爭激烈的市場上，航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者邁出一大步，運用最先進有效益的技術(shù)提供了最佳的客戶服務(wù)。

[編輯]達美與美國西北航空公司合并

美國達美航空公司和美國西北航空公司2008年04月14日晚間宣布合并，雙方將以全股票交易進行合并，合并后的企業(yè)市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。合并后的新公司將被命名為美國達美航空公司(Delta Air Lines)，新公司會把兩家航空公司的互補航線網(wǎng)絡(luò)全面合并，為廣大消費者提供更多樣的航線選擇、更優(yōu)惠的航空票價、更卓越的行程體驗，飛往全球更多目的地，這是全球任何其它航空公司無法比擬的。

根據(jù)交易條款，美國西北航空公司的所有股東將按照每1股美國西北航空股份折合 1.25股達美航空股份的比例，獲得相應(yīng)的股票。合并協(xié)議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批準，以及相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審核。上述批準、審核過程預(yù)計將于今年晚些時候完成。在正式審批過程完成之前，兩家航空公司的航班時刻、常旅客計劃、客戶服務(wù)以及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)將不會因為宣布合并而產(chǎn)生變化。

合并后，達美航空現(xiàn)任首席執(zhí)行官理查德·安德森(Richard Anderson)將擔任新公司的首席執(zhí)行官，達美航空現(xiàn)任總裁兼首席財務(wù)官愛德華· 巴斯蒂亞(Edward Bastian)會在新公司內(nèi)繼續(xù)出任總裁兼首席財務(wù)官，美國西北航空現(xiàn)任首席執(zhí)行官杜·史蒂蘭 (Doug Steenland)則會成為新公司的董事會成員。合并后的達美航空將在在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設(shè)國際行政辦公室，并在美國國內(nèi)亞特蘭大、雙子城（明尼阿波利斯/圣保羅）以及紐約設(shè)立行政辦公室。新公司全球總部位于亞特蘭大。

“達美航空和美國西北航空是一對完美的組合。”美國達美航空公司首席執(zhí)行官理查德·安德森表示?！敖裉煳覀兯嫉暮喜f(xié)議是兩家航空公司一次真正有益無損的優(yōu)勢互補。合并后我們會將點對點航線網(wǎng)絡(luò)整合，為廣大顧客和員工帶來更多了解世界的機會。達美航空及美國西北航空正在攜手打造一家全球領(lǐng)先的航空公司 —— 財務(wù)穩(wěn)健、有能力為我們的員工和顧客進行各項投資，并且在競爭日益激烈的全球市場上蓬勃發(fā)展。”

美國西北航空公司首席執(zhí)行官杜·史蒂蘭表示：“今天宣布的消息，對于美國西北航空和全體員工來說都是令人振奮的。因為合并后的新公司將推出多條貫穿美國、拉丁美洲、歐洲和亞洲的優(yōu)質(zhì)航線。此外，整合后的新公司能夠更合理的將合適的機型調(diào)配到合適的航線上，讓我們的整個航運網(wǎng)絡(luò)更有效率。簡而言之，美國西北航空及達美航空的網(wǎng)絡(luò)合并，將更好的激發(fā)我們?nèi)蚍秶鷥?nèi)的運營潛力，并增強了我們對于未來發(fā)展的投資能力?！?/p>

合并后，達美航空會進一步拓展在世界范圍和美國國內(nèi)的覆蓋地域，并且新公司不會削減全球航空樞紐的數(shù)量。廣大顧客將有機會飛往更多目的地、享有更多航班選擇、并有更多機會賺取和兌換常旅客飛行里程，參與到即將成為世界上最大的航空常旅客計劃中去。

本次合并將會締造一個財務(wù)更為穩(wěn)健的航空企業(yè)，并最終造福廣大顧客。合并將使其資產(chǎn)負債表成為美國主要航空公司中最為穩(wěn)健的之一，這將允許合并后的新公司加大在機隊和服務(wù)方面的投資以提升顧客的旅程體驗。

合并后的新公司將攜手各支線合作伙伴，為廣大顧客提供飛往多達67個國家390多個目的地的航空服務(wù)。達美航空與美國西北航空合并后，年度總收入將超過350 億美元，擁有 近800多架飛機的主力機隊，員工總數(shù)約 75,000 人。

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、國航

國航的差評一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務(wù)態(tài)度差。值機速度非常的慢，而且人臉自動識別的系統(tǒng)還沒有完全普及，所以有的時候需要工作人員人工比對。另外機場里面信息更新很慢，有的時候航班延誤也不及時通知，導(dǎo)致乘客長時間站立排隊，白白浪費時間。下機以后等待行李的時間也非常久，最久的我等了一個小時還沒出來。

2、南航

南航的航班會被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會被影響。聯(lián)系客服了解情況也是不清不楚，服務(wù)態(tài)度很不好。而且飛機準點率不高，經(jīng)常會出現(xiàn)飛機延誤的情況。最多的時候會晚點五六個小時，晚點兩三個小時就是常有的事情。

3、東航

東航飛機設(shè)施比較老舊，曾經(jīng)遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續(xù)使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會，服務(wù)態(tài)度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經(jīng)濟艙幾乎沒有區(qū)別。

4、海南航空

海南航空的托運服務(wù)特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會出現(xiàn)的情況，而且行李箱上面也出現(xiàn)了坑坑洼洼的撞痕，而且機場沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。

5、國泰航空

國泰航空的登機口臨時發(fā)生變動也不及時通知，曾經(jīng)有一次乘坐飛機的時候在原定登機口等待，但是一個人都沒有，而且屏幕和服務(wù)區(qū)都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機口，本來很輕松的登機過程就變得匆匆忙忙，體驗非常不好。

6、深圳航空

深圳航空給我印象最差的一點就是飛機無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機已經(jīng)嚴重延誤了四個小時，但是飛機卻在中途停靠在了煙臺，并沒有達到目的地。而且當時的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機長的飛行時間到了，所以今天不能繼續(xù)飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時間在異地留宿一晚。

7、長榮航空

長榮航空主要就是飛機餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會給你，其他的航空公司都是可以多加的。

8、廈門航空

廈門航空的服務(wù)特別不專業(yè)，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網(wǎng)站上面也不能直接值機。機場也沒有關(guān)于值機時間的通知，乘客就只能在機場干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出現(xiàn)飛機延誤或者取消的情況對乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會賠償現(xiàn)金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。

10、春秋航空

春秋航空是廉價航空，但是服務(wù)也很廉價，可以說幾乎沒有任何服務(wù)。沒有免費的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時候行李額度可能比機票價格還要貴。而且也沒有飛機餐，在飛機上一杯水都沒有，現(xiàn)在還在飛機上開始推銷各種產(chǎn)品，非常影響乘客休息。

中國有哪些航空公司

中國國內(nèi)航空公司目前主要有17家，其中國企、央企12家，民營3家，中外合資2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。

1、國航

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航” ，英文名稱“Air China Limited”，簡稱“Air China”，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。不僅提供國際、國內(nèi)的客貨運輸服務(wù)，而且承擔國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機任務(wù)。中國國際航空公司現(xiàn)經(jīng)營114條航線，其中國際航線43條，國內(nèi)航線71條，每周定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內(nèi)大部分省會、主要城市和旅游熱點。

2、南航

中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內(nèi)運輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。

公司堅持“安全第一”的核心價值觀，標志是以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。南航與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。

3、東航

中國東方航空股份有限公司是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團于2000年1月經(jīng)國家工商行政管理局批準組建，以航空運輸業(yè)為主體，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空運輸、旅游服務(wù)、機場管理、物流、酒店管理、金融服務(wù)、地產(chǎn)、商貿(mào)零售、航空食品和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。海航集團對所從事的產(chǎn)業(yè)實行專業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當前，集團資產(chǎn)總值達到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團，對旗下航空運輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發(fā)起重組而成。山東航空集團有限公司將航空客貨運輸業(yè)務(wù)折股投入山東航空股份有限公司。

6、廈航

廈門航空有限公司，（簡稱廈門航空）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機，總座位數(shù)超過18654個。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責任航空企業(yè)，公司截至2008年5月05日，共97多條國內(nèi)﹑國際和地區(qū)航線，通達60多個國內(nèi)外（地區(qū)）城市。已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨和香港、澳門等地的多條國際、地區(qū)航線。上航投資組建的上海國際貨運航空公司，于2006年7月1日投入運營。有5架全貨機，已經(jīng)開通了上海至美國、德國、泰國、日本、印度、越南、香港等國際、地區(qū)的全貨運航線。截至2014年5月，公司共擁有各類飛機共74架。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運營國產(chǎn)飛機，經(jīng)營支線網(wǎng)絡(luò)的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空制造業(yè)、發(fā)展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業(yè)和中國東方航空股份有限公司于2008年3月投資10億元合資組建，計劃2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務(wù)會審議同意中國航空工業(yè)第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內(nèi)最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設(shè)有基地。春秋航空有限公司經(jīng)中國民用航空總局批準成立于2004年5月26日，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)和旅游客運包機運輸業(yè)務(wù)。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。于2005年6月經(jīng)中國民用航空總局和上海市政府批準籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車飛機94架，A320系列飛機83架，A330系列飛機7架，為國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

12、深圳航空

深圳航空有限責任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。

14、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國民用航空公司，2013年6月6日獲得中國民航局批準籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。以青島流亭國際機場為基地機場，由南山集團有限公司、青島交通發(fā)展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，從事航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營。

15、福州航空

福州航空（全稱：福州航空有限責任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內(nèi)從籌建到運營時間最短的航空公司 。福州航空是福州市政府與海航集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的重要產(chǎn)物，在福州發(fā)展史上具有劃時代的意義，填補了福州地區(qū)沒有本土主要運營基地航空公司的空白。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。云南省省長秦光榮、省紀委書記李漢柏、昆明市委書記仇和、昆明市長張祖林、民航西南管理局副局長呂爾學(xué)、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。

福州航空的福航團隊

福州航空的機組人員都經(jīng)過嚴格挑選，本著“服務(wù)就是形象、服務(wù)就是生命、服務(wù)就是效益”的原則，服務(wù)乘坐福州航空航班的每一位旅客，讓旅客切實體會到安全舒心、賓至如歸的感覺。

劉開宏 董事長

男，1972年，甘肅人。1996年畢業(yè)于南京航天航空大學(xué)。

2006年8月 海南航空股份有限公司海航支線事業(yè)部常務(wù)副總裁。

2007年8月 大新華快運航空有限公司常務(wù)副總裁。

2009年6月 天津航空有限責任公司總裁。

2011年2月 金鹿公務(wù)航空有限公司董事長。

2014年2月 福州航空有限責任公司董事長、總裁。

謝建明 黨委書記

男，1965年，福建人。1987年畢業(yè)于東北重型機械學(xué)院。

2002年7月 福州市機械局冶金行業(yè)辦處長。

2006年2月 福州市國資委政策法規(guī)處處長。

2011年1月 福州市國資委副主任。

2014年7月 福州航空有限責任公司副總裁。

丁欣 運行副總裁

男，1974年生，遼寧人。1996年畢業(yè)于空軍哈爾濱第一飛行學(xué)院。

1996年12月 海南航空股份有限公司飛行員。

2007年3月 海南航空股份有限公司飛行標準訓(xùn)練部B737機型總師。

2013年7月 海南航空股份有限公司飛行部總飛行師。

2014年5月 福州航空有限責任公司副總裁。

陳再新 維修副總裁

男，1971年生，福建人。1993年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，2008年獲得西雅圖城市大學(xué)工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。

2004年3月 海南航空股份有限公司維修工程部質(zhì)量中心經(jīng)理。

2007年12月 西部航空有限責任公司維修工程部總經(jīng)理。

2008年10月 西部航空有限責任公司副總裁。

2011年9月 泉州船舶工業(yè)有限公司董事長。

2014年2月 福州航空有限責任公司副總裁。

國內(nèi)有哪些航空公司

國內(nèi)現(xiàn)在共有9家航班公司:中國現(xiàn)在有名的九大航空公司分別是：國航、南航、東航、上航、海航、廈航、川航、深航、山航。

1、東航：

中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

2、南航：

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志

3、海航：

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任首席執(zhí)行官為朱益民，現(xiàn)任執(zhí)行總裁為趙忠英。

4、川航：

四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。

四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司為主聯(lián)合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發(fā)起設(shè)立的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、投資主體多元化的股份制航空公司。

5、深航：

深圳航空有限責任公司（以下簡稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機和1架空客A320飛機，下設(shè)南寧、無錫、廣州3個基地分公司和貨運、廣告、工貿(mào)、旅游、配餐5個二級公司，40多個駐外營業(yè)部，經(jīng)營國內(nèi)、國際航線80多條。

6、山航：

被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準成立，總部在濟南。

7、國航：

中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡稱“Air

China”，其前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，作為中國航空集團控股的航空運輸主業(yè)公司，國航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。

8：上航：

上海航空公司，成立于1985年12月，是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司。上航堅持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越”的企業(yè)精神，以“把上航辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為目標使命。上航以良好的安全記錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準、先進的企業(yè)文化和卓有成效的經(jīng)營管理，取得了良好經(jīng)濟效益和社會效益。先后榮獲中國企業(yè)500強、全國用戶滿意企業(yè)、全國民航用戶滿意度優(yōu)質(zhì)獎、上海市質(zhì)量金獎企業(yè)等，還連續(xù)7獲得上海市文明單位稱號。

9：廈航：成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司?，F(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（51%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。

pn是哪個航空公司

西部航空有限責任公司

簡介

西部航空有限責任公司籌建于2004年4月16日，是經(jīng)中國民用航空總局批準成立的中國西部地區(qū)第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設(shè)于重慶市江北國際機場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務(wù)等。

西部航空有限責任公司自籌建起，即以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運輸企業(yè)為目標。公司規(guī)劃：在3到5年的時間內(nèi)，組建以重慶機場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展成為一定規(guī)模、具備較強創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢、并有著良好經(jīng)濟效益和社會效益的企業(yè)；成為國內(nèi)中小型航空公司的代表和國內(nèi)航空運輸行業(yè)的重要力量。

2007年6月14日，由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司----西部航空有限責任公司正式成立并首航成功.

2005年10月，經(jīng)中國民用航空總局批準同意西部航空籌備領(lǐng)導(dǎo)小組以四川省綿陽南郊機場為基地開展公共航空運輸企業(yè)籌備工作，籌建期限自2005年10月19日起至2007年10月18日止。注冊資金為人民幣8000萬整。這是我國第一家以“西部”命名、以干線客運為主的民營航空公司。

2006年4月，西部航空投奔重慶江北機場，再次獲得民航總局的籌備許可。2007年5月，民航總局發(fā)出公示，海航集團旗下有著廉價航空公司之稱的云南祥鵬航空有限責任公司持有西部航空35%的股份（出資2800萬元），將以重慶江北國際機場作為基地機場，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)、航空公司間的代理業(yè)務(wù)，以及與航空運輸業(yè)務(wù)有關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)。曾出任海航旅業(yè)集團總裁、現(xiàn)任海航旗下云南祥鵬航空有限責任公司董事長兼首席執(zhí)行官的馬國華為西部航空的法人代表。

代碼

西部航空公司二字代碼：PN

西部航空公司三字代碼：CHB

中文無線電呼號：西部

英文無線電呼號：WEST CHINA

關(guān)于《西部航空總裁是誰》的介紹到此就結(jié)束了。