【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨娔X太空艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上都分幾個艙？經(jīng)濟艙？頭等艙？
2、飛機電子艙的內(nèi)容
3、怎么看電子客票是頭等艙還
本篇文章給大家談?wù)劇峨娔X太空艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機上都分幾個艙？經(jīng)濟艙？頭等艙？
駕駛艙，
客艙，
貨倉:增壓貨艙和非增壓貨艙；通風(fēng)和非通風(fēng)貨倉，
電子設(shè)備艙：前/后電子艙，
輪艙，
客艙根據(jù)布局不同內(nèi)飾也就不同：
經(jīng)濟艙，最次的和大客椅子差不多，
公務(wù)艙，好點，椅子寬些
商務(wù)艙，沒進去過，
頭等艙，椅子睡覺不舒服，睡覺椅子放平腦袋空的難受，
飛機電子艙的內(nèi)容
你是指的飛機上機載的電子設(shè)備和電腦吧？
給你電傳操縱系統(tǒng)和飛機電子系統(tǒng)的：
電傳操縱系統(tǒng)”是英文"Fly by wire flight control system"(FBW)的中文意譯，也被譯為“線傳操縱系統(tǒng)”。它是一種先進的電子飛行控制系統(tǒng)
電傳操縱系統(tǒng)最早是為了解決飛行器的穩(wěn)定性而開發(fā)。在二十世紀60年代后，某些飛行器為了降低阻力而造成穩(wěn)定性急劇下降。還有某些飛行器在整個飛行包線內(nèi)穩(wěn)定性變化較大，這樣導(dǎo)致飛行員控制壓力加大，甚至根本無法控制飛機
也就是說，氣動面和飛機的壓力中心變化很大，簡單的說原來需要推桿保持平衡，到了大的速度時就變成了拉桿。
fbw的用途就是：使飛機實現(xiàn)自動駕駛，滿足所需要的飛行性能
飛機電子系統(tǒng)：
為完成飛行任務(wù)所需要的各種機載電子設(shè)備。為了能夠在大溫差、低氣壓、寬頻范圍機械振動、強沖擊過載和狹小使用空間等惡劣環(huán)境條件下正常而可靠地工作，對飛機電子系統(tǒng)的設(shè)計以及元器件和材料的選用都有很高的要求。因此飛機電子系統(tǒng)的工程難度和成本都比普通電子系統(tǒng)高得多。
主要的有無線電通信，導(dǎo)航設(shè)備，自動駕駛儀，綜合顯示儀，機載雷達等
怎么看電子客票是頭等艙還是經(jīng)濟艙？
國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F、A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C、D、J）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙下屬的座位等級和國內(nèi)的差不多，也有不能退票的規(guī)定。
擴展資料：
飛機艙位的奧秘就在于，不同艙位對應(yīng)著精準的服務(wù)與設(shè)施，越高級的艙位所包含的空中服務(wù)就越豐富，而有時候，即便是坐在鄰座的兩位乘客，也未必是支付了同樣的機票價格，即便是同等艙位，有些也有細微的寬窄之分。
經(jīng)濟艙作為等級較低的艙等，座位相對較窄，活動空間有限，長途飛行時容易感到辛苦。不過，通常經(jīng)濟艙在緊急出口附近的幾排座位空間會相對大一些，經(jīng)濟艙第一排的空間也會較大。
近年，也有不少大的航空公司著力提升經(jīng)濟艙體驗，如法航在今年9月宣布全面提升其經(jīng)濟艙——座椅根據(jù)人體工學(xué)原理重新修改過，帶來更多的腿部空間、新的泡沫座椅、更舒服的頭部柔軟靠墊以及更寬的餐桌，尊尚經(jīng)濟艙內(nèi)更設(shè)有多角度擱腳板，可大大緩解長途飛行時的腿部疲勞。
新西蘭航空公司（Air New Zealand）也在今年6月新啟用的波音最新波音787－9型飛機經(jīng)濟艙中設(shè)置了16排獨家首創(chuàng)的“空中沙發(fā)”，同一排相鄰三個座椅可轉(zhuǎn)換成平坦的沙發(fā)，方便家庭或情侶乘客相擁而眠。
參考資料來源：百度百科- 飛機艙位
飛機分幾個艙啊
駕駛艙， 客艙， 貨倉:增壓貨艙和非增壓貨艙；通風(fēng)和非通風(fēng)貨倉， 電子設(shè)備艙：前/后電子艙， 輪艙， 客艙根據(jù)布局不同內(nèi)飾也就不同： 經(jīng)濟艙，最次的和大客椅子差不多， 公務(wù)艙，好點，椅子寬些 商務(wù)艙，沒進去過， 頭等艙，椅子睡覺不舒服，睡覺椅子放平腦袋空的難受，
關(guān)于《電腦太空艙》的介紹到此就結(jié)束了。
