【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇诊w行訓(xùn)練管理系統(tǒng)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）


2、fansone是什么

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇诊w行訓(xùn)練管理系統(tǒng)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）
• 2、fansone是什么軟件
• 3、航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？
• 4、求問(wèn)中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練綜合管理系統(tǒng)網(wǎng)址是多少

中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空飛行人員訓(xùn)練和訓(xùn)練管理工作，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)登記的公共航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和從事民用航空飛行活動(dòng)的其他單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空營(yíng)運(yùn)人），飛行院校、飛行訓(xùn)練中心和從事民用航空飛行人員訓(xùn)練活動(dòng)的其他單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)），以及參與民用航空飛行人員訓(xùn)練活動(dòng)的個(gè)人。第三條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）統(tǒng)一管理民用航空飛行人員訓(xùn)練工作。

民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門(mén)負(fù)責(zé)管理飛行人員訓(xùn)練工作，制定飛行人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)航空營(yíng)運(yùn)人及飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練工作進(jìn)行合格審定。

民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局授權(quán)，管理本地區(qū)飛行人員訓(xùn)練工作。第四條　航空營(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定，對(duì)其飛行人員實(shí)施充分訓(xùn)練，使其達(dá)到并保持安全營(yíng)運(yùn)所需要的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

參與訓(xùn)練活動(dòng)的飛行人員應(yīng)當(dāng)在各種訓(xùn)練中，按照訓(xùn)練大綱的要求，完成規(guī)定的訓(xùn)練課時(shí)和內(nèi)容，達(dá)到規(guī)定的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第五條　本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級(jí)》的分類(lèi)方法，民用飛機(jī)分為小型、中型、大型、重型四個(gè)等級(jí)，民用直升機(jī)分為小型、中型兩個(gè)等級(jí)。第六條　本規(guī)定中，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間是指持有合格證或執(zhí)照的駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、單飛，以及擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、教員、檢查員的飛行時(shí)間的總和。駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCAR－61FA）的規(guī)定填入飛行人員《飛行經(jīng)歷記錄本》。

前款所述駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不包括下列時(shí)間：

（一）飛行學(xué)員在小型飛機(jī)或小型直升機(jī)上訓(xùn)練飛行中單飛時(shí)，作為同乘駕駛員的飛行時(shí)間；

（二）擔(dān)任領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員的飛行時(shí)間。第七條　本規(guī)定中，機(jī)長(zhǎng)時(shí)間是指駕駛員在航空器駕駛員座位上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、飛行教員、飛行檢查員和在訓(xùn)練飛行中單飛、監(jiān)視下單飛的飛行時(shí)間的總和。第八條　本規(guī)定中，監(jiān)視下單飛是指經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的飛行院校中的飛行學(xué)員在同機(jī)飛行的教員或檢查員直接監(jiān)視下進(jìn)行的單飛。

監(jiān)視下單飛的每次飛行應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立完成飛行計(jì)劃的制定，包括重量和燃油計(jì)算等；

（二）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成飛行前和飛行中的各項(xiàng)檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；

（三）在飛行全過(guò)程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)履行和完成作為機(jī)長(zhǎng)的所有職責(zé)和工作；

（四）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)操縱航空器起飛和著陸，并獨(dú)立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問(wèn)題。

在監(jiān)視下單飛的飛行全過(guò)程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)對(duì)安全負(fù)責(zé)，教員或檢查員負(fù)有監(jiān)控、糾正的責(zé)任。飛行學(xué)員計(jì)劃做的或正在做的任一動(dòng)作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時(shí)間記入帶飛時(shí)間，不得作為監(jiān)視下單飛時(shí)間。第二章　飛行人員訓(xùn)練管理機(jī)構(gòu)和管理人員第九條　民航總局和地區(qū)管理局配備適當(dāng)數(shù)量的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員，具體負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練工作的監(jiān)督檢查。

飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的資格由民航總局審查認(rèn)定并頒發(fā)證件。

地區(qū)管理局持有飛行人員執(zhí)照的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員數(shù)量與該地區(qū)飛行人員數(shù)量的比例應(yīng)當(dāng)為1：60至1：80。第十條　飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員在訓(xùn)練管理方面的職責(zé)如下：

（一）對(duì)委任飛行檢查代表和航空營(yíng)運(yùn)人、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（二）對(duì)航空營(yíng)運(yùn)人、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)督檢查，包括檢查訓(xùn)練文件、檔案資料、訓(xùn)練設(shè)施和進(jìn)入訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)（含進(jìn)入模擬機(jī)和飛行中航空器的駕駛艙）檢查飛行人員的訓(xùn)練和技術(shù)狀況；

（三）對(duì)飛行人員進(jìn)行執(zhí)照、等級(jí)、合格證、授權(quán)的檢查和考試；

（四）對(duì)在訓(xùn)練方面存在問(wèn)題的單位或個(gè)人提出限期改正的意見(jiàn)；

（五）民航總局授權(quán)的其他職責(zé)。第十一條　民航總局和地區(qū)管理局可以委任適當(dāng)數(shù)量的委任飛行檢查代表，完成民航總局和地區(qū)管理局指定的飛行訓(xùn)練質(zhì)量檢查和執(zhí)照考試工作。

委任飛行檢查代表應(yīng)當(dāng)對(duì)民航總局和地區(qū)管理局負(fù)責(zé)，并且應(yīng)當(dāng)及時(shí)向委任部門(mén)書(shū)面報(bào)告檢查情況。

委任飛行檢查代表的任期為2年。

fansone是什么軟件

FANS ONE是波音與霍尼威爾、柯林斯等多家公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型飛行管理系統(tǒng)軟件，初步實(shí)現(xiàn)國(guó)際民航組織（ICAO)命名為未來(lái)航行系統(tǒng)（FANS)的概念。

（所謂FANS，即將星基通信，導(dǎo)航，監(jiān)視（CNS)與地基空中交通管理（ATM)系統(tǒng)相結(jié)合的航行系統(tǒng)）FANS ONE飛行管理系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：以GPS(全球定位系統(tǒng)）作為其主要導(dǎo)航系統(tǒng)；具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS)能力；飛行員／管制員之間采用ATC數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC);飛行計(jì)劃可通過(guò)上行。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站，還提供眾多軍用和民用航線(xiàn)支持服務(wù)，其客戶(hù)分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？

航空運(yùn)輸體系包括：飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線(xiàn)四個(gè)部分。這四個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，分工協(xié)作，共同完成航空運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。

按運(yùn)輸類(lèi)型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)送旅客和貨物的各種運(yùn)輸機(jī)和為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等服務(wù)的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)。

按其最大起飛重量，民用機(jī)可分為大型、中性、小型飛機(jī)。

按航程遠(yuǎn)近，可分為遠(yuǎn)程、中程、短程飛機(jī)。

機(jī)場(chǎng)是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)是由供飛機(jī)使用的部分（包括飛機(jī)用于起飛降落的飛行區(qū)和用于地面服務(wù)的航站區(qū)）和供旅客接用貨物使用的部分（包括辦理手續(xù)和上下飛機(jī)的航站樓、機(jī)場(chǎng)的地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施）組成。

空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空飛行安全及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。儀表助航設(shè)備是指用于航路、進(jìn)近、機(jī)場(chǎng)的管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視（雷達(dá)）等裝置。目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機(jī)起降、滑行的裝置，包括燈光、信號(hào)、標(biāo)志等。

空中交通管制機(jī)構(gòu)通常按區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)設(shè)置?？罩薪煌ü苤茩C(jī)構(gòu)及規(guī)則包括飛行層的配備，垂直間隔和水平間隔的控制等。管制方式分程序管制和雷達(dá)管制。

進(jìn)近又叫進(jìn)場(chǎng)，指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。這個(gè)階段飛機(jī)需要按規(guī)則繞機(jī)場(chǎng)飛行后直接對(duì)準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速，放下襟翼和起落架。

飛行航線(xiàn)是航空運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，是由空管部門(mén)設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。飛行航線(xiàn)分航路、固定航線(xiàn)、非固定航線(xiàn)。

航路是用于國(guó)于國(guó)之間、跨省市航空運(yùn)輸?shù)娘w行航線(xiàn)，規(guī)定其寬度為20km。

固定航線(xiàn)是用于省市之間和省內(nèi)定期航班飛行，尚未建立航路的飛行航線(xiàn)。

非固定航線(xiàn)是用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行，在航路和固定航線(xiàn)以外的飛行航線(xiàn)。

航空運(yùn)輸體系除了上述四個(gè)基本組成部分外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。

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