【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗綌z儀有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空攝影設(shè)備的成本是多少？
2、我是航空攝影愛好者，那種航攝儀比較好？幫忙推薦一下？
本篇文章給大家談?wù)劇逗綌z儀有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空攝影設(shè)備的成本是多少？
- 2、我是航空攝影愛好者，那種航攝儀比較好？幫忙推薦一下？
- 3、航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
- 4、什么是相對(duì)航高,絕對(duì)航高和航攝儀主距？
- 5、選擇航攝儀完成工程任務(wù)時(shí)需要考慮哪些因素?
- 6、攝影測量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
航空攝影設(shè)備的成本是多少？
首先我們要清楚，不管是航空攝影設(shè)備，還是其他任何一種商品，“一分價(jià)錢一分貨”是永遠(yuǎn)沒有錯(cuò)的。題主好奇為什么有些設(shè)備賣得貴，那就給您解釋一下：
航空攝影設(shè)備分為量測相機(jī)和非量測相機(jī)，我們通常說的數(shù)碼航攝儀是量測相機(jī)，相幅大，航攝時(shí)由有人駕駛的大飛機(jī)搭載，航攝效率高，其鏡頭質(zhì)量要求極高，出廠時(shí)進(jìn)行檢校，消除鏡頭的畸變差，獲取的影像色彩經(jīng)過自帶的軟件進(jìn)行融合處理，色彩與實(shí)際地物影像高度一致。
普通相機(jī)是非量測相機(jī)，鏡頭有畸變差，獲取的影像色彩失真嚴(yán)重，通常由無人機(jī)搭載，航攝效率低。
這樣說，就能理解為什么有些航空攝影的設(shè)備賣得貴了。
我是航空攝影愛好者，那種航攝儀比較好？幫忙推薦一下？
A3航攝儀好像不錯(cuò)，是新一代步進(jìn)式分幅成像的數(shù)字航攝儀，A3航攝儀使用300mm長焦距鏡，使得相機(jī)擁有超高的數(shù)據(jù)獲取能力和影像分辨率。超大的像幅，一次飛行可獲取多種產(chǎn)品，中科遙感公司負(fù)責(zé)A3系統(tǒng)在中國地區(qū)的設(shè)備代理、推廣和技術(shù)支持
航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
四種：DOM（數(shù)字正射影像圖）、DEM（數(shù)字高程模型）、DRG（數(shù)字柵格地圖）、DLG（數(shù)字線劃地圖）。
航空攝影測量（aerial photogrammetry）指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。
空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器（如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。
外業(yè)包括：
①像片控制點(diǎn)聯(lián)測，像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點(diǎn)，也可選用像片上明顯地物點(diǎn)（如道路交叉點(diǎn)等），用測角交會(huì)、測距導(dǎo)線、等外水準(zhǔn)、高程導(dǎo)線等普通測量方法測定其平面坐標(biāo)和高程。
②像片調(diào)繪，在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號(hào)繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。
③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
什么是相對(duì)航高,絕對(duì)航高和航攝儀主距？
相對(duì)航高，是指攝影機(jī)物鏡相對(duì)于某一基準(zhǔn)面的高度。
絕對(duì)航高是相對(duì)于平均海平面的航高。
像主點(diǎn)和攝影機(jī)物鏡后節(jié)點(diǎn)之間的距離稱為攝影機(jī)主距。
選擇航攝儀完成工程任務(wù)時(shí)需要考慮哪些因素?
您好，(1)航攝實(shí)施前,應(yīng)制訂詳細(xì)的飛行計(jì)劃,且應(yīng)針對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況制訂應(yīng)急預(yù)案; (2)航攝應(yīng)遵照民航、通航和空域管理部門的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行; (3)使用機(jī)場時(shí),應(yīng)按照機(jī)場相關(guān)規(guī)定飛行;不使用機(jī)場時(shí),應(yīng)根據(jù)飛行器的行囊要求,選擇起降場地和備用場地; (4)航攝實(shí)施前對(duì)工程使用的設(shè)備、材料進(jìn)行認(rèn)真的檢查,并做好檢查記錄; (5)派出經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場組織安排和指揮生產(chǎn),嚴(yán)格掌握天氣標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)常和氣象臺(tái)聯(lián)系,不錯(cuò)過航攝天氣,確保飛行質(zhì)量、攝影質(zhì)量與生產(chǎn)工期; (6)攝影盡量協(xié)調(diào)、安排在碧空天氣進(jìn)行,確保影像清晰、色調(diào)均勻、層次豐富。
拓展：航空攝影儀簡稱“航攝儀”。拍攝航空像片的儀器。由鏡箱、暗匣、座架與操縱器組成。按用途分為軍事偵察航空攝影儀和測圖航空攝影儀。
攝影測量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時(shí),攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實(shí)際航空攝影過程中,應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因?yàn)閼?yīng)用水平像片測繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。
凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
對(duì)于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對(duì)航高h(yuǎn)的比值,即:s=攝影儀主距/相對(duì)航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內(nèi)各張像片主點(diǎn)至首末兩張像片主點(diǎn)連線的最大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過程中,相鄰像片的主點(diǎn)連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角,稱航片旋偏角。像片旋偏角過大會(huì)減小立體像對(duì)的有效作業(yè)范圍,當(dāng)按框標(biāo)連線定向時(shí),會(huì)影響立體觀測的效果。
關(guān)于《航攝儀有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
