【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司工作作風總結》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當代民航精神是什么？
2、急需上海航空的特點以及航空與酒店結盟方面的資料
本篇文章給大家談談《航空公司工作作風總結》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、當代民航精神是什么？
- 2、急需上海航空的特點以及航空與酒店結盟方面的資料！
- 3、機場服務工作總結報告
- 4、深圳航空的企業(yè)文化
- 5、航空公司這種工作作風，太不端正?。?/a>
- 6、中國民航機長的每日工作強度、周均工作時長、月休息天數、有無年假、加班情況、時薪分別是怎么樣的？
當代民航精神是什么？
民航精神也稱當代民航精神，是中國民航在長期發(fā)展實踐中形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和精神文化的升華，即“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業(yè)精神、團結協作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”。
當代民航精神生動體現出以愛國為核心的民族精神和新時代中國特色社會主義中創(chuàng)新為核心的時代音符，因此深刻領會其中內涵，培養(yǎng)年輕簽派員在工作、學習和生活中形成不畏艱難、刻苦專研、團結協作、勇于創(chuàng)新和大膽實踐的品質具有積極的作用。
民航人員需要的職業(yè)素養(yǎng)：
首先，禮儀素質的培養(yǎng)。主要就是包括自己的儀容儀表方面，整個的著裝問題，提高民航人員的禮儀服務的能力，規(guī)范自己的言行舉止，注重自己的專業(yè)形象，學會語言方面的溝通技巧，提高自己的應變能力，從而從根本上就樹立航空服務的意識和理念。
然后就是性格方面的培養(yǎng)。因為在服務的過程中要接觸形形色色的人，各自的脾氣不一樣，需要的服務不一樣，而且咨詢的數量、服務的數量也比較龐大，所以更需要去學會忍讓，學會溝通，更有韌性的去完成自己的工作。
親和力很重要，能拉近人與人之間的距離，微笑是打開心靈的窗口，不管是陌生人還是比較熟的人，一個微笑，會讓人感覺到很舒服，心情也會慢慢的好起來，即使在尷尬的場面也會變的比較輕松。
在航空公司，英語很重要，不僅僅是簡單的口語交談的能力，也要有商務服務的技巧，能夠準確的表達自己的觀點，在應急、突發(fā)事件的時候能夠將客戶進行正確的引導。
急需上海航空的特點以及航空與酒店結盟方面的資料！
特點：是中國國內第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司
完善的國內航線網絡
保持了連續(xù)10年盈利
與世界民航最大聯盟—“星空聯盟”成員合作
成為星空聯盟觀察員
北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得由國際航協（IATA）頒發(fā)的“IOSA運行安全審查合格證書”的航空公司
正點率高，安全記錄良好，服務水準高
上海航空公司成立于1985年，是中國國內第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司。上航成立21年來，始終堅持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質服務，追求卓越”的經營宗旨，以把“上海航空公司辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為戰(zhàn)略目標。
2002年6月，經中國證監(jiān)會批準，上航向社會公開發(fā)行A股股票， 10月11日在上海證交所正式掛牌上市，使上航走上了資產經營與資本經營并重發(fā)展的道路。
上航現已擁有包括波音737、757、767、CRJ、HAWKER、MD-11等各類飛機共45架的機隊規(guī)模。
上航的客運發(fā)展積極穩(wěn)健?，F上航已擁有完善的國內航線網絡，并已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨、澳門等地的多條國家、地區(qū)航線?，F上航共擁有國內外客運航線140多條，通達60多個國內外大中城市。上航2005年運輸旅客680萬人次；運輸貨郵21萬噸公里，取得了良好的經濟效益和社會效益，保持了連續(xù)10年盈利。
上航的貨運發(fā)展迅速。自2005年上航首次引進MD—11全貨機以來，現已開通了上海至德國、泰國、日本、香港、澳門等國家、地區(qū)的全貨運航線。
長期以來，上航與國內外多家航空企業(yè)開展了廣泛的商務合作，聯運合作伙伴近50家，而與世界民航最大聯盟—“星空聯盟”成員的合作成為了上航對外合作的重點。
2005年，基于上航與星空聯盟伙伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯盟16家成員全票通過了上航成為星空聯盟觀察員，并將適時批準上航成為星空聯盟的正式成員。
上航的安全運營保障卓越。2004年，上航獲得了由國際航協（IATA）頒發(fā)的“IOSA運行安全審查合格證書”。由此，上航成為了北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項高標準認證的航空公司。
上航以其良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業(yè)文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。公司的凈資產比創(chuàng)立時翻了20多倍。2003年榮獲中國民航最高安全獎“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點率始終保持了行業(yè)先進水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準點第二名。
上航在戰(zhàn)略發(fā)展過程中，形成了“主業(yè)突出，兩翼齊飛”的戰(zhàn)略。上航在2004年7月受讓了原中國聯合航空公司，2005年10月25日中聯航正式復航重返藍天。上海貨運航空公司將在2006年組建完成正式起飛。與此同時，上航已經形成了“航空、旅游、賓館”較為完整的產業(yè)鏈。第一個“上航假日酒店”于2006年2月18日開業(yè)迎客。
2006年是上航實施“十一五”發(fā)展規(guī)劃的第一年，上航將立足上海航空樞紐港，不斷拓展國際發(fā)展空間，正朝著把上航辦成“國內最好、顧客首選、具有國際水平”和“國際化、樞紐化、集團化航空公司”的目標努力奮斗。
2005年上航文化表述：
·核心價值觀：堅持向國家、顧客、股東和員工負責的高度統(tǒng)一
·目標使命： 把上航辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司
·企業(yè)精神： 安全第一、顧客至上、優(yōu)質服務、追求卓越
·經營戰(zhàn)略： 成本領先+差異化+樞紐港戰(zhàn)略
·經營理念： 誠信經營、降本增效、以人為本、和諧發(fā)展
·發(fā)展觀念： 主動變革、不進則退
·工作作風： 堅持標準、求真務實、首問責任，無邊界合作
與酒店結盟方面的資料：上海航空公司第一個“上航假日酒店”于2006年2月18日開業(yè)迎客
要做到大型的、超級的跨行業(yè)、跨平臺的酒店集團和酒店聯盟的話，首先觀念要轉變，戰(zhàn)略上要三化合一，戰(zhàn)術上要三帶合一，發(fā)展模式從相對優(yōu)勢向后發(fā)優(yōu)勢轉變，從原始競爭向現在的競合方面轉變。我們希望平臺建好之后，不見得自己再去建了，大家可以去租用。以前我們旅游這一塊研究往往局限于旅游六要素，我想下一步再發(fā)展，像航空業(yè)、交通業(yè)，向這些大的方面來轉變。
CCH聯盟與云南航空迪慶觀光酒店
洲際酒店與上海航空聯盟簽約
海南航空與洲際酒店集團就延伸海航金鵬俱樂部會員服務正式建立合作伙伴關系
機場服務工作總結報告
工作 總結 是做好各項工作的重要環(huán)節(jié)。通過工作總結，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。下面就讓我?guī)闳タ纯礄C場服務工作總結 報告 范文 5篇，希望能幫助到大家!
機場服務 總結報告 1
一年來在機場黨委和公司直接指導和關懷下，本人在政治思想、學習工作、勞動紀律、生活等方面均有提高和進步，現總結如下：
一、思想政治方面
能積極參加公司所組織的政治學習和培訓。通過學習和培訓提高了理論水平，認清了大好形勢，明確了個人奮斗目標，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務作為唯一的宗旨。為實現這一宗旨，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導下，前進有了方向，有了動力，不斷前進，不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。
二、學習工作方面
學習是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強學習，尤其我們正處于一個知識爆炸的年代，各種新知識、新技術、新的管理模式不斷的涌現，知識更新的頻率越來越快。只有自覺的學習不斷地更新知識結構才能更好的適應通信導航這一本職工作的需要，同時積極參加各種業(yè)務培訓，不斷的積累工作 經驗 。將所學到的知識應用于自己的實際工作之中，從而保證了本職工作的順利進展。若安于現狀，不思進取，只圖應付，將會造成不可彌補的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團公司發(fā)展的基本保障和堅實基礎，關注安全源于我們對生命的尊重，源于我們對社會、國家的責任。
只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀律，才能保障航空安全、經營安全、資產安全和信息安全，鑄造集團企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J識，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯誤思想，取他人之長補已之短，團結同事一道搞好工作，共同構建誠信友愛、充滿活力、和諧的團隊;用“創(chuàng)新”觀念指導實踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是集團公司永葆生機和活力的源泉。
在通信導航設備設施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式 方法 提升設備平均故障時間，提高設備維護能力，同時也為公司節(jié)約了大量的維護成本、維護時間(與同事在處理DVOR信標故障中獲公司獎勵);在工作中嚴格遵守勞動紀律，按時上班，從未出現曠工和串崗現象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識和技能傳授他人，共同進步。
三、生活及勞動
“誠信勝于生命”立身以誠為本，處事信為先，有誠走遍天下，無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學習。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動者本質。在勞動中積極參與公司組織的各種義務勞動(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強化個人執(zhí)行力。
機場服務總結報告2
目前一般認為服務質量就是 服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、 同行認可絕不是 簡簡單單的微笑、 文明用語及事后處理更重要的是事前工作的'質量和 輸出的產品的質量。我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是 安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。
那么怎樣才能提高 服務質量體現安檢工作最大價值呢我認為首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優(yōu)則被服務對象 滿意度高其心情則舒暢才會和諧、 愉快地配合安檢反之則服務對象滿 意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、 對抗甚至敵對意識干擾安檢工作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動 搖安全的根基其后果將是不可挽回的。
因此我們必須不斷提高服務質 量以優(yōu)質的服務保障安全贏得聲譽。其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品 質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、 敷衍 塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會 影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務 質量就必須具備這兩樣品德。第三要有大局意識和良好的心態(tài)。
只有具備大局意識才會真正意識到 服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、 主動地為他 人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有 具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具 備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德是 一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意 識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能 提高業(yè)務素質也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。
只有個人素 質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可 度。沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿 意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究 藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要 經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質的服務為了保障空防安全讓我們攜 起手來共同創(chuàng)造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。
機場服務總結報告3
時間如梭，轉眼間20__年已接近年末。依稀記得我是7月末來到__機場的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里，與單位的領導和同事們相處的非常愉快;而且在領導的關心和同事的指導幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對機場的設備和一些設備出現情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結一下這幾個月以來的工作。
一、GPS時鐘對時
GPS時鐘對時是我來到__機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到GPS時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想GPS時鐘實現其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然GPS時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想，怎么判斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明了其判斷方法。現將發(fā)送和接收兩根線與接點短接，觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質，再去做，這樣就容易多了。
二、__空管甚高頻設備更新換代
當時__空管的人來到加格達個奇機場已是晚上，這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情，但是他們到時恰好我在忙自己的事情，就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的交流了一番，我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛 畢業(yè) 的大學生，能夠前后跟著前輩們完成一個事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會有收獲，看著他們處理一些臨時狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對于沒什么經驗的我來說，無疑是收獲巨大。經過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識和組織觀念，以工作為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰。
三、校飛
校飛是每年通導工作的重中之重，如果校飛不過關，就會影響整個機場的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng)，包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飛包括T_1和T_2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括T_1和T_2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;VOR校飛主要看9960Hz幅度調制和30Hz幅度調制。除了盲降系統(tǒng)還要看NDB是否達標，需要T_1和T_2切機。校飛過程中需要和機長溝通，按照機長的要求對各個參數進行調整，使設備達到標準。而且在校飛過程中調整參數之前一定要對調整前的參數信息進行記錄，以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數，這是非常重要的。
四、巡臺
巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行，記錄臺賬以外，還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時采取 措施 加以解決，避免造成嚴重后果，埋下隱患。
機場服務總結報告4
光陰如箭，日月似梭，轉眼一年過去了。20__年，在公司的正確領導下，作為一名機場售票員和親民服務代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)工作，圓滿完成了各項工作任務，取得良好的成績?，F將個人20__年工作情況具體總結如下：
一、加強學習，提高自身業(yè)務技能
認真學習公司的工作精神和售票業(yè)務知識，努力提高自己的業(yè)務技能，做到忠誠于公司，把公司的利益放在各項工作首位，時刻維護公司的利益，兢兢業(yè)業(yè)做好各項工作，為公司發(fā)展貢獻力量。培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和開拓創(chuàng)新、求真務實的工作作風，服從公司的工作安排，堅持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，實現工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬分滿意。
二、盡心盡職，完成各項工作任務
1、認真細致做好票務工作
我每天的工作內容是在機場柜臺售票以及網絡平臺的出票。票務工作是機場的窗口，代表著機場的聲譽和形象。為此，我嚴格要求自己，認真細致做好柜臺售票工作，為旅客提供熱情周到的服務，確保我的服務能夠獲得旅客的萬分滿意。
2、不斷提高自身處事能力
在平時的售票工作中，虛心向同事請教學習，在學好專業(yè)知識、提高票務工作技能的同時，注重學習現場突發(fā)問題的處理能力，如果碰到突發(fā)事件時，自己能夠從容應對，解決好突發(fā)事件，切實維護機場的穩(wěn)定與和諧。
3、積極做好其他相關工作
在公司領導和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團支部宣傳委員，積極響應公司的精神，做好各項宣傳工作;20__年9月6日，參加公司“服務創(chuàng)造價值”主題演講比賽獲二等獎。我還是中國共產主義青年團淮安市第七次代表大會代表和機場公司的`親民服務代表，積極參與社會活動，做出工作成績，展示機場公司的靚麗形象，提升機場公司的社會影響力。
三、工作中存在的不足之處
作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務標準還不夠高，工作能力有待進一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強學習，虛心和同事請教，努力實踐，切實在以后的工作中加以改進和提高。
四、20__年 工作計劃
進入新的20__年，春運即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢待發(fā)，著重做到三點：一是嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭取發(fā)展成為黨員。二是繼續(xù)學習培訓考證，全面提高自己業(yè)務技能，進一步做好各項工作。三是進一步樹立服務意識，為旅客提供更加優(yōu)質的服務，打響我們機場公司的服務品牌;繼續(xù)做好團組織宣傳工作，充分發(fā)揮親民服務代表作用，樹立機場公司在社會公眾中的良好形象，促進機場公司又好又快發(fā)展。
機場服務總結報告5
時間飛逝，轉眼間我們就迎來了嶄新的一年。到今天為止，我已經到機場四個月了。時間雖然不是很長，但是卻對我產生了比較深遠的影響，我是個小年輕，次踏入社會，抱著新鮮不服輸的態(tài)度，年輕氣盛。但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質、高品德的好領導和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學到了很多東西，我現將這四個月的工作學習情況跟大家匯報一下：
剛來機場，跟李佳學習起降費的收入，他讓我從基礎學習，一點兒一點兒接觸、熟悉機場收入的整個程序，同時培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破!在此感謝李佳充滿慈愛的關懷和寬容，讓我從一個對機場陌生的人變成了現在對機場逐漸熟悉的人!
當然，還需要更多的了解學習與進步!希望李佳老師永遠一如既往，不吝賜教!領導與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關懷和幫助，比如各位領導對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機場對大家有用的人!回報社會、回報機場、回報大家!
在前面工作中，完成了對民航下發(fā)舊文件和新文件的學習與理解，可以勝任新規(guī)定下機場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好!工作思路如下：
1、加強與特車隊、安檢的聯系，保持機號表更新一致。
2、深入學習了解機場財會的整個程序，整個思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦!爭取早日找到領導所提到的改進之法!
3、機場收入方面，加強與各個航空公司的聯系，建立機場與航空公司之間的交情!及時催帳、入帳!收入是基礎之一，必須用更多的心力在這方面。
4、利用工作之余加強與財會有關法律方面的學習與探討，提高自己的綜合素質!
5、五號之前報重點稅、報稅，寫收入分析，每個季度需將重點稅源分析發(fā)給稅務局。15號之前，打發(fā)票，盡快將起降費寄出。15到30號訂憑證、訂起降費匯總表、催款、整理應收帳款。
以上就是我工作情況的 述職報告 。在今后的工作中，我一定將自己負責的各項事務擔起來，在最短的時間內提高自己的業(yè)務水平!用心學習!請領導放心!
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深圳航空的企業(yè)文化
1、 使命
我們立志成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司，推動民族航空成為世界首選。
我們有責任通過全面創(chuàng)新和持續(xù)改進成為世界上最受推崇和最有價值的航空公司之一；
作為中國民航業(yè)的一員，我們更有責任以自己的努力推動整個民族航空的發(fā)展，使中國航空領先世界。
2、 愿景
特色航空的領跑者。
我們將以特色彰顯個性，并以成為全球特色航空公司的倡導者與領先者為理想。
3、 精神（十個字）
拼搏：市場競爭需要拼搏；
熱情：永遠創(chuàng)業(yè)需要熱情；
進取：持續(xù)發(fā)展需要進??；
創(chuàng)新：追求特色需要創(chuàng)新；
責任：企業(yè)經營需要責任。4、 價值觀
我們主張以持續(xù)改進來推動深航的不斷進步。因為我們深信：沒有最好，只有更好；
團隊是我們持續(xù)改進的保證，團隊是深航的基本構成元素，是凝聚員工和推動深航不斷發(fā)展的基石。
尊重員工，尊重顧客，尊重社會公眾是深航持續(xù)改進的動力源泉，深航的和諧發(fā)展需要各個方面的認可、信任和支持。 1、 市場準則：今天的質量就是明天的市場；
2、 戰(zhàn)略準則：不爭第一，只創(chuàng)特色；
3、 服務準則：任何時候，自然體貼，深圳航空；
4、 安全準則：永恒安全，從零開始。 1、流程法則：精簡、精進、精準；
2、組織法則：誠信協作、務實高效；
3、團隊法則：協作共享、包容個性；
4、溝通法則：三無溝通；
5、人才法則：人才四德：智信仁勇；
智：高瞻遠矚，持續(xù)創(chuàng)新；
信：恪守承諾，擔負責任；
仁：嚴于律己，寬以待人；
勇：勇者無畏，永不言??；
6、績效法則：崇尚業(yè)績 注重能力；
用業(yè)績說話，讓有業(yè)績的深航人成為驕傲；
用能力證明，讓有能力的深航人得到展示；
7、學習法則：創(chuàng)新源自學習；
學習是創(chuàng)新的源泉，我們主張全方位的不斷學習。向顧客學，向同行學，向同事學…… 1、企業(yè)形象：
與員工共同分享 一個員工熱愛的公司；
與顧客共同體驗 一個顧客贊譽的公司；
與社會共同進步 一個社會信賴的公司。2、員工形象：
有責任 有激情 有能力 有品格。
責任：行達致承諾；
激情：行源自內心；
能力：行醫(yī)來專業(yè)；
品格：行止于至善。
3、我們的作風:
以身作則、雷厲風行
4、標語：
任何時候、自然體貼、深圳航空
中國民航機長的每日工作強度、周均工作時長、月休息天數、有無年假、加班情況、時薪分別是怎么樣的？
如下：
中國民航雙人制機組運行時單次執(zhí)勤總飛行時間為8小時，不超過14小時。
飛行機組累積飛行時間天花板：不得超出900小時/日歷年；不得超出100小時/日歷月。
飛行機組成員飛行執(zhí)勤日：任何連續(xù)七個日歷日，執(zhí)勤期不得超出60小時；任一日歷月，執(zhí)勤期不得超出210小時。
附加要求：
1.在規(guī)定休息區(qū)，不工作。
2.在任何連續(xù)168小時內，安排了一次或一次以上飛行的機組，應至少安排一個連續(xù)48小時的休息期。
3.跨6小時時區(qū)飛行，安排一個至少48個連續(xù)小時的休息期。
4.保證連續(xù)10個小時的休息期，No more job！
5.明確了休息期從到達住宿場所（酒店）開始計算。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。
我國《民用航空運輸機長職責》中規(guī)定機長是依據中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責。
機長的要求：
根據機型不同，應當積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經歷時間要求為2700小時。
機長應具有良好的職業(yè)道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律以及健康的體魄。
每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。
關于《航空公司工作作風總結》的介紹到此就結束了。
