【簡介：】本篇文章給大家談談《國內航空貨運全貨飛機價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國所有航空公司的客機和貨機有多少架?
2、中國有幾架747
3、順豐
本篇文章給大家談談《國內航空貨運全貨飛機價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國所有航空公司的客機和貨機有多少架?
- 2、中國有幾架747
- 3、順豐空運是自己的飛機嗎
- 4、C919改裝為普通商用貨運飛機的潛力如何？
- 5、在國際貨運行業(yè)，空運方面，主力是全貨機還是貨客機
中國所有航空公司的客機和貨機有多少架?
目前客機數量（不含專機、公務機及貨機）
國航：165架（其中2架屬于民航飛行學院訓練用）
東航：180架
南航：212架
海航：97架（包括金鹿的B-2608/B-3000以及揚子江快運的B-5058）
上航：39架
廈航：34架
深航：33架
山航：31架
川航：26架
春秋/鷹聯：2架
奧凱/中聯航：1架
合計823架
截止
2006年底
截止到去年12-31，已經超過900架客機了。
中國國際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數量。
中國南方航空公司運營2架波音747-400F型。
此外，中國貨運航空、中國郵政貨運航空、翡翠貨運航空、揚子江快運、長城貨運航空、銀河貨運航空等運營B747貨機13架。
香港地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
國泰航空公司運營42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國泰航空已訂購了10架波音747-8貨機。
港龍航空公司運營8架B747-200/300/400F；
臺灣地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
中華航空公司運營34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，
長榮航空公司運營16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。
中國有幾架747
大陸地區(qū)的航空公司共運營35架波音747系列（截止20011年5月），12年747全世界一共才賣了不到6架，目前數量應該變化不大，當參考吧。
中國
20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數量。
中國南方航空公司運營2架
F型。
此外，中國貨運航空、
貨運航空、翡翠貨運航空、
快運、長城貨運航空、銀河貨運航空等運營B747貨機13架。
香港地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
國泰航空公司運營42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國泰航空已訂購了10架
貨機。
公司運營8架B747-200/300/400F；
臺灣地區(qū)航空公司共運營50架波音747：
中華航空公司運營34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，
長榮航空公司運營16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。
另外，國航還有5駕波音747-8即將交貨。
順豐空運是自己的飛機嗎
順豐空運是。
包機和機腹艙是順豐集團主要的航空運輸手段。順豐航空自購波音757-200全貨機2架、波音737-300全貨機3架運行，另租用東海和揚子江快運共13架全貨運飛機和530多個客機航班的機腹艙。
08年順豐集團航空快件運輸量16.5萬噸，同比2007年增長47.3%。其中包機載量6.95萬噸，機腹艙載量9.55萬噸。自2004年迄今的4年間，順豐集團航空業(yè)務增長幅度年均高達70%。
機隊信息
順豐航空有限公司在2008年12月經民航總局批準籌建，由順豐速運（集團）有限公司(85%)和深圳市泰海投資有限公司(15%)共同出資。注冊資本為人民幣10000萬元。
計劃引進三架波音757-200全貨機，經營國內、國際航空貨郵運輸業(yè)務及相關服務業(yè)務，于2010年1月投入運營，目前共計3架 B737-400F、33架 B757-200F、14架B737-300F、8架B767-300F和2架B747-400ERF型貨機。
2020年7月19日，順豐航空有限公司（下稱“順豐航空”）一架注冊號為B-20EF的B757-200型全貨機正式入列，順豐航空機隊規(guī)模由此增長至60架。B-20EF飛機是順豐航空于2020年引進的第2架全貨機，也是順豐自有全貨機機隊的第33架B757-200F，機隊規(guī)模邁入60大關。
2021年1月2日凌晨，順豐航空第62架全貨機（B757-200，注冊號B-220C）平穩(wěn)飛抵深圳寶安國際機場，正式向機隊報到，隨后將投入航線運行。B-220C飛機是順豐航空于2021年接收的第1架新運力，也是順豐航空機隊的第35架B757-200。
C919改裝為普通商用貨運飛機的潛力如何？
中國完全國產的C919客機改裝潛力非常大，如果按照軍事用途，通?？梢愿臑轭A警機，按照商業(yè)用途，可以改為貨運飛機。相對來說，改為貨運飛機更為方便一些，目前C919作為客機，與商用貨運飛機最大的區(qū)別是載重量，而這個載重量是可以通過增加發(fā)動機的馬力而進行調整的。從這一點上看，國產客機C919具有改裝為貨運飛機的潛力。
目前我們根據商飛公司提供的相關資料，可以看出C919客機機長38.9米，翼展35.8米，機高11.9米，最大起飛重量72.5噸，最大商載20噸，標準商載16噸左右，在標準商載情況下，C919客機最大航程4075公里，C919目前已經在發(fā)展增程型，它最大起飛重量增加到77.5噸，航程增加到5555公里，從這些數據就可以看出，中國的運-9軍用運輸機總重不過才65噸，航程5000公里，按道理說，即便是C919不做大的改動，拆掉一些客機配置，馬上就可以轉為商業(yè)貨運飛機了。
當然，現在中國國產客機C919總重78噸，可以飛得更高更遠，經濟性、舒適度上佳，是考慮到商用客機的要求。而貨運飛機則要求比較單一，比如載重量和安全性，從這兩點看，目前的中國國產客機C919已經滿足了這些要求，載重可以作為普通貨運飛機，安全性更不用說，載人的飛機，安全性不會比貨運的低?？陀^上說，如果非要改裝成貨運飛機，就如上面所說，增加載重增加馬力，增加航程是必須的，這樣才稱的上一流的貨運飛機，而C919明顯具有這樣的改裝潛力。
其實中國國產的C919客機最終要的是具備軍用改裝發(fā)展?jié)摿?。由于客機設計極端重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，而特種軍機也需要長時間滯空，長年累月在空中巡航飛行。而且越舒適，越有利于機上人員發(fā)揮戰(zhàn)斗力，兩者具有非常高的契合度。我們看看西方發(fā)達的航空強國，在研發(fā)預警機、加油機、海上巡邏機時，幾乎沒有用軍用運輸機改的，都是用民航客機。因此在我國軍用預警機缺乏的狀況下，中國急需將C919民用客機改裝稱軍用飛機的技術，相比較改成貨運飛機，這個難度會更大。
在國際貨運行業(yè)，空運方面，主力是全貨機還是貨客機
如果要出大貨，貨是出貨率比較密集，主力肯定走的是貨機，貨機載量大，不會輕易拉貨，而且可以拿到比較便宜的價格，尤其是碰到淡季的時候，價格非常的低，客機就不同了，客機不確定因素太多，尤其是飛往比較偏遠的小點，都是很小的客機，會受到客人行李多少的影響，拉貨情況比較多，不穩(wěn)定，航空公司的主力，肯定是在貨機，根據機型不同，載量也不同。
關于《國內航空貨運全貨飛機價格》的介紹到此就結束了。
