【簡介：】疫情對民航運輸行業(yè)的影響
2020年初爆發(fā)的新冠疫情對國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生較大影響，也對國內(nèi)外航空運輸行業(yè)的客運和貨運發(fā)展帶來不同程度的影響。
――客運市場斷崖式下跌
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疫情對民航運輸行業(yè)的影響

2020年初爆發(fā)的新冠疫情對國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生較大影響，也對國內(nèi)外航空運輸行業(yè)的客運和貨運發(fā)展帶來不同程度的影響。

――客運市場斷崖式下跌

新冠疫情期間的限制出行和隔離政策等對國內(nèi)外航空客運市場的影響較大。

從全球市場來看，國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)計2020年全球航空客運量將暴跌至18億人次，比2019年的45億人次下降60.5%，客運收入預(yù)計不到2019年收入的三分之一。

從國內(nèi)市場來看，2010-2019年，我國民航正班客座率整體呈上升趨勢，2019年正班客座率平均為83.2%，2020年1-9月正班客座率下降至72.0%，下降至近十年最低水平，反映出國內(nèi)航空客運的市場需求嚴重下滑。

――貨運市場復(fù)蘇強勁

新冠疫情對航空貨運市場的影響，一方面反映在由于客運市場大幅收縮導(dǎo)致的客機腹艙貨運運力下降;另一方面，疫情期間的防疫用品運輸、居家辦公模式下電商的蓬勃發(fā)展、全貨機數(shù)量的增長等因素推動了航空貨運需求的快速增長，與航空客運相比，航空貨運復(fù)蘇態(tài)勢強勁。

從全球市場來看，航空貨運表現(xiàn)明顯好于客運，但仍比2019年低迷，IATA預(yù)計2020年貨運量為5420萬噸，比2019年的6130萬噸下降11.58%。

從國內(nèi)市場來看，2020年3-6月，民航局每月分別批復(fù)全貨機加班包機1794班、2225班、2083班和1521班，同比分別增長401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，為中國航空貨運市場的發(fā)展提供了運力保證。2020年1-11月份累計貨運量為606.1萬噸，已經(jīng)恢復(fù)至接近2019年同期的九成水平。

――疫情對航空貨運的影響小于客運市場

從2020年1-11月國內(nèi)航空客運和貨運累計增長變化趨勢來看，與客運市場相比，貨運量跌幅相對緩和。截止到11月底，國內(nèi)航空客運市場恢復(fù)程度仍不到2019年同期的一半水平。

從民航貨運和客運的周轉(zhuǎn)量增長情況來看，2020年1-9月民航貨郵周轉(zhuǎn)量為168.9億噸公里，同比下降11.8%，旅客周轉(zhuǎn)量累計為412.2億人公里，同比下降82.9%。相比于航空貨運，航空客運市場嚴重受挫。

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