【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航空客飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航的空客A320安全性怎么樣？


2、中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全？


3、中國(guó)國(guó)航安全嗎？過幾

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航空客飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航的空客A320安全性怎么樣？
• 2、中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全？
• 3、中國(guó)國(guó)航安全嗎？過幾天要雙飛日本，雖然坐過飛機(jī)，但心里還是怕怕的，每次坐還是有飛機(jī)恐懼癥。
• 4、空客320安全嗎？
• 5、空客和波音哪個(gè)更安全？
• 6、請(qǐng)問國(guó)航 空客a319安全么？？？

國(guó)航的空客A320安全性怎么樣？

A320是世界上最寬的單通道客機(jī),不管從安全性能上還是乘坐的舒適性上，320都優(yōu)于737！至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比737大是因?yàn)?，波音的機(jī)身蒙皮比空客厚些！去年全球范圍內(nèi)發(fā)生的空難幾乎都是737的“杰作”！空客和波音造飛機(jī)的理念不一樣，空客是以最先進(jìn)最人性化的技術(shù)來(lái)制造，而波音是用最成熟的技術(shù)來(lái)造飛機(jī)！就我個(gè)人而言，我比較喜歡空客系列的飛機(jī)！

中國(guó)哪個(gè)航空公司最安全？

排名是中國(guó)國(guó)航，主要運(yùn)營(yíng)基地是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這家航司對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)的小伙伴肯定不在安全事故方面，聽說云南的最好，至于會(huì)員促銷等，不過東方航，造成傷亡的，。春秋航空，作為一名航空公司的老員工、哥哥航空公司差不多、當(dāng)時(shí)飛機(jī)總體安全性還是很高的。

國(guó)泰航空，深圳航空，東航。廈門航空，國(guó)航。

因?yàn)榕际巧綎|人不過總的來(lái)說國(guó)內(nèi)的絕對(duì)比不上外航的國(guó)航，國(guó)航。國(guó)航最少，簡(jiǎn)稱國(guó)航”，東方航空公司，2個(gè)人感覺國(guó)航還有南航票價(jià)稍微便宜些，南航，吉祥航空，。

廈門航空，山東航空公司，海南航空，不敢恭維南方應(yīng)該好點(diǎn)，南方航空公司，國(guó)航是最好的本人覺得廈航也不錯(cuò)我同學(xué)說廈航是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)贏利的航空公司之一，國(guó)內(nèi)所有航空公司的安全性沒有排名，事故率最低的航空公司是中國(guó)國(guó)，中，海航最好選空客波音的飛機(jī)，東方航空。比如南航。

就我個(gè)人體，海航也是世界上最安全的航空公司之，中國(guó)大的航空公司有3個(gè)中國(guó)國(guó)際航空公司，北方航空公司南方航浙江航空公司上海航空公司長(zhǎng)城航空公司海南航空公司，南航次。

分別給你說吧1現(xiàn)在各個(gè)航空公司在線買票都是比較簡(jiǎn)單的。

三大航空集團(tuán)，南方航空，南航..東航。

個(gè)人認(rèn)為中國(guó)國(guó)際航空公司在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有航空公司中仍是總體評(píng)價(jià)最安全的航空公司，在服務(wù)方面，大飛機(jī)比小飛機(jī)安全。東航，來(lái)說，單就近20年來(lái)三大航的事故率，如果安全沒有保障的話也不會(huì)運(yùn)營(yíng)的，東航最不安全。

廈門的最差我個(gè)人偏好山東的，這幾個(gè)那個(gè)航空公司最好最安全我想在網(wǎng)上訂機(jī)票南方航空最便宜南方航空。長(zhǎng)榮航空，其他的航空公司，國(guó)航，沒有太大差異。

中國(guó)國(guó)航安全嗎？過幾天要雙飛日本，雖然坐過飛機(jī)，但心里還是怕怕的，每次坐還是有飛機(jī)恐懼癥。

絕對(duì)安全?，F(xiàn)在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的主要機(jī)型，都是上世紀(jì)60 70年代推出的經(jīng)典機(jī)型。經(jīng)過了四五十年的改進(jìn)和實(shí)踐，基本沒有設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)方面的問題。英宇航（空客的生產(chǎn)商）及波音公司對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，我國(guó)的航空管理也還可以的，現(xiàn)在的民航是非常安全的。

空客320安全嗎？

空客320安全。

空客A320系列，至今A320系列因事故損毀26架，總交付5961架，事故率為0.00436，人命損失790人，每次事故平均人命損失為30.38人。字面上看波音737系列的事故率高于空中客車A320系列。

任何一個(gè)行業(yè)都在不斷進(jìn)步，但同時(shí)都要付出一定的代價(jià)，對(duì)于航空業(yè)來(lái)說，付出的是大量的金錢、時(shí)間和人命。

我相信在這樣的基礎(chǔ)上，空客A320系列一定吸取了大量過去波音犯過的各種錯(cuò)誤，而波音也在這個(gè)過程慢慢成長(zhǎng)，所以后來(lái)的737系列安全記錄就要好很多。早期技術(shù)不成熟是最重要原因，還有事故時(shí)候的空難調(diào)查，畢竟空難調(diào)查本質(zhì)上的目的就是盡量保證同樣的失誤不會(huì)再犯第二次。

空客 320 系列是窄體客機(jī)市場(chǎng)的“后起之秀”，擁有諸多“黑科技”，在載客量、航程上均與 737 不相上下，甚至更有優(yōu)勢(shì)?？湛?320 系列共有兩代機(jī)型，截至 2019 年 5 月 5 日，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)空客 320 系列共 1472 架，占中國(guó)民航總機(jī)隊(duì)數(shù)量的 39.95 %，可謂“后來(lái)者居上”，氣勢(shì)上不能輸。

空客和波音哪個(gè)更安全？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機(jī)可以說成為了主要的交通工具，尤其是長(zhǎng)距離的出行時(shí)，飛機(jī)幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機(jī)制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機(jī)幾乎都是這兩家航空公司生產(chǎn)的，尤其是我們國(guó)內(nèi)的航空，幾乎都是波音和空客的飛機(jī)型號(hào)。

那么，我們肯定會(huì)問哪個(gè)公司安全系數(shù)更高一些，我覺得這個(gè)問題太寬泛了，因?yàn)樵斐捎绊戯w機(jī)安全事故的行為，不能只有飛機(jī)本身，同時(shí)還在于一些客觀因素。比如說像天氣、飛行員狀態(tài)、機(jī)械的維護(hù)，飛行人員的培養(yǎng)，員工的待遇，對(duì)安全底線的堅(jiān)持等等。下面我來(lái)說說自己的看法。

首先介紹一下兩個(gè)公司

AIRBUS空客，始于1970年法國(guó)，中國(guó)于1985年引進(jìn)第一架空中客車飛機(jī)，全球領(lǐng)先飛機(jī)制造商，以客戶為中心的理念，商業(yè)知識(shí)、技術(shù)領(lǐng)先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿，目前已牢固的掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單。

波音公司（The Boeing Company）是一家開發(fā)、生產(chǎn)及銷售固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星等產(chǎn)品的航空航天業(yè)公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。 波音公司作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，其運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。 1938年，研制開發(fā)波音307型民用客機(jī)。1968年，推出波音737飛機(jī)。1970年，推出波音747飛機(jī)。

空客和波音哪個(gè)安全？

通過看紀(jì)錄片《空中浩劫》1-22季的內(nèi)容，感覺兩家無(wú)論安全系數(shù)還是性能方面，都差不多。而且這兩個(gè)都是經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的王牌公司?，F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上比較大的航空公司，比如國(guó)航、東航、南航、深航，這些公司的機(jī)隊(duì)都是空客、波音兩種機(jī)型混搭的建隊(duì)方向。

兩家各有優(yōu)缺點(diǎn)

波音的傳動(dòng)系統(tǒng)主要是靠機(jī)械傳動(dòng)，所以在波音飛機(jī)的相應(yīng)傳動(dòng)控制區(qū)域你會(huì)看到很多鋼索之類的部件；

空客主要是以電傳系統(tǒng)為主，電傳系統(tǒng)大大增加了對(duì)飛機(jī)空間的利用，但是一旦發(fā)生故障，排故相對(duì)復(fù)雜一些；

機(jī)械傳動(dòng)呢，感覺故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飛機(jī)的飛行員經(jīng)常在發(fā)生故障后還能通過人工操縱來(lái)迫降等等，電傳系統(tǒng)這方面就不如機(jī)械傳動(dòng)。

就現(xiàn)今而言，飛機(jī)出現(xiàn)事故的原因主要在于人為，要么是操作失誤，要么是檢查疏忽，而飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷，已經(jīng)幾乎非常少了。尤其空客和波音那些個(gè)流行機(jī)型推出有十幾年、幾十年了，不斷改進(jìn)，都是非常成熟而安全的。

如果非要論哪個(gè)安全，我個(gè)人傾向空客。因?yàn)槲以诳础犊罩泻平佟返臅r(shí)候，個(gè)人感覺空客的全自動(dòng)駕駛領(lǐng)先于波音的手動(dòng)控制。如果一旦發(fā)生空難，自動(dòng)駕駛能夠給駕駛員帶來(lái)更多的思考和機(jī)改時(shí)間。但是不得不提的是，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那可真是小命不保。下面列舉幾種世界常見機(jī)型的事故數(shù)據(jù)做一下比較。

NO.1 波音787

事故次數(shù)：9次

波音787又稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”，是波音研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。

波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛鉤的定律。一架787的均價(jià)是1.78億美金！

不過，波音787在2013年，連續(xù)發(fā)生故障，因此美國(guó)、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商停飛旗下全部50架波音787。

除了故障問題之外，在2020年，波音787被爆出了制造時(shí)的質(zhì)量問題。根據(jù)報(bào)道，有8架在2019年生產(chǎn)的波音787飛機(jī)由于蒙皮以及后機(jī)身結(jié)構(gòu)件組裝的工藝問題而被停飛，且都是已經(jīng)交付航空公司的飛機(jī)，涉及到美聯(lián)航與新加坡航空。正所謂禍不單行，在波音787面臨蒙皮及機(jī)身組裝問題時(shí)，進(jìn)一步的調(diào)查表明波音787的水平尾翼縫隙過大，帶來(lái)了相當(dāng)?shù)陌踩[患。

NO.2 A340

事故次數(shù)：11次

A340，空中最完美的四引擎動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為空中最安靜的CFM56渦輪扇引擎，素以可靠、安靜聞名。 A340的駕駛艙呈現(xiàn)著航太操控與電腦科技的完美結(jié)合，由6個(gè)彩色數(shù)位顯示幕所組成的第二代電子儀器系統(tǒng)取代傳統(tǒng)儀表，能一目了然地提供飛航組員最精準(zhǔn)的飛航資訊。

A340雖然也曾多次損毀嚴(yán)重，但無(wú)人死亡。

目前A340已經(jīng)成為一款極其罕見的機(jī)型了，可能最容易看見它們的可能還是伊朗。包括維珍大西洋、西班牙伊比利亞航空均在去年提前退役了這些飛機(jī)，以給自己的機(jī)隊(duì)回血。減少需要承擔(dān)的停場(chǎng)費(fèi)用，同時(shí)賣掉飛機(jī)部件還可以小賺一筆。

中國(guó)國(guó)際航空曾運(yùn)營(yíng)過6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中國(guó)國(guó)際航空機(jī)隊(duì)，最后1架在2014年7月15日退役。

NO.3波音767

事故次數(shù)：14次

波音767比較著名的空難有：9·11恐怖襲擊事件，埃塞航空961班機(jī)（被劫持），勞達(dá)航空004空難（巡航過程中反推打開造成失速），國(guó)航129（大霧以及溝通問題導(dǎo)致撞山）。

當(dāng)然，767最著名的事故莫過于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客機(jī)由蒙特利爾起飛到埃德蒙頓，在萬(wàn)米高空巡航的時(shí)候，左右油箱相繼耗盡燃油，最終機(jī)組靠著767出色的氣動(dòng)性能，滑翔到吉米尼的空軍基地緊急迫降，最終飛機(jī)上69人全數(shù)生還。事故的原因是767是首個(gè)采用公制單位的商用航空器，習(xí)慣于使用英制單位的地勤人員忘記了這一點(diǎn)，導(dǎo)致油料沒有加滿，此事件后來(lái)收錄在空中浩劫中。

NO.4波音777

事故次數(shù)：15次

波音777最出名的事故莫過于馬航370和馬航17。2014年3月8日，一架載有239人（包括機(jī)組人員12人）的波音777-200ER客機(jī)從吉隆坡飛往北京，起飛后該客機(jī)在中途離奇失蹤，截至目前，沒有任何人準(zhǔn)確透露過該客機(jī)的下落。

眾所周知，目前客機(jī)領(lǐng)域基本是被波音和空客兩個(gè)巨頭霸占的，但值得注意的是，2021年中國(guó)自主研發(fā)且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)C919，收到了來(lái)自中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司的首個(gè)正式購(gòu)機(jī)合同。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)主要上市企業(yè)有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(jī)(000768.SZ)、中航重機(jī)(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我國(guó)已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，特別是近年來(lái)我國(guó)成功地研制了以殲15、殲20、運(yùn)20、武直10等為代表的軍用飛機(jī)，在民機(jī)方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支線客機(jī)已經(jīng)投入航線，大飛機(jī)如C919、運(yùn)10等相繼研制成功，小型無(wú)人機(jī)和通航飛機(jī)正處于快速發(fā)展之中，目前我國(guó)航空制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

請(qǐng)問國(guó)航 空客a319安全么？？？

319只能算中型機(jī)，保有量挺大，安全性能不錯(cuò)的。航空事故不算多，不要因?yàn)樽罱鹿识喟l(fā)就不坐飛機(jī)，沒那必要

關(guān)于《國(guó)航空客飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。