【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器適航審定體系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、C919客機全球首單正式落地，這款客機有什么特別之處？
2、為什么中國不能制
本篇文章給大家談談《民用航空器適航審定體系》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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C919客機全球首單正式落地，這款客機有什么特別之處？
這款客機完全由我國獨立研制。C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
客機簡介
（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。
中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發(fā)中心承擔了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現技術進步。要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。
4. 創(chuàng)新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產權。
2020年6月28日，C919客機降落在吐魯番交河機場?？蜋C在吐魯番市將開展為期一個月的高溫專項飛行試驗。
2020年11月27日，C919飛機型號檢查核準書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準書（TIA）。這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效；同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。
2021年1月，在經歷了20天的測試后，C919大型客機高寒試驗試飛專項任務取得圓滿成功。以驗證在極寒條件下飛機各系統和設備的功能和性能是否符合適航條件。該客機于2020年12月25日飛抵內蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機場開展高寒試驗試飛專項任務，試驗試飛期間，當地最低氣溫已近-40℃。
2021年3月1日，中國東方航空與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航由此將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。
為什么中國不能制造客機
怎么不能？
比較小的客機，如新舟60客機，是按照中國民航規(guī)章CCAR25部進行設計、生產和驗證的具有中國自主知識產權的雙發(fā)渦槳支線客機，是在國內外航線上唯一批量投入商業(yè)運行的國產渦槳支線客機，是我國民用飛機產業(yè)的探路者。新舟60于2000年3月首飛，2000年6月中國民航適航部門批準新舟60飛機型號合格證。
比較大型的客機，如C919客機，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
2019年8月1日，C919中型客機104架機在上海浦東機場完成首次飛行試驗。
2020年11月27日，C919飛機型號檢查核準書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準書（TIA）。這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效；同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。
預計在不久的將來，C919客機就會投入運營。
上海適航審定中心與民航華東局是什么關系
民航上海航空器適航審定中心為民航華東地區(qū)管理局直屬事業(yè)單位，于2007年3月經民航局批復后成立，規(guī)格相當于副司局級。我中心主要承擔民航運輸類飛機項目適航審定的技術支持工作。內設綜合辦公室、飛行性能室、結構強度室、電子電氣室、動力裝置室、機械系統室、制造檢查室、持續(xù)適航室、試飛室和航空器評審室10個室。
關于《民用航空器適航審定體系》的介紹到此就結束了。
