【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋Ｈ娇展咀钚滦畔ⅰ穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、埃塞一飛機和塔臺“失聯(lián)”，結(jié)果是飛行員睡過頭，這種低級錯誤為何會出現(xiàn)？


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本篇文章給大家談?wù)劇栋Ｈ娇展咀钚滦畔ⅰ穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、埃塞一飛機和塔臺“失聯(lián)”，結(jié)果是飛行員睡過頭，這種低級錯誤為何會出現(xiàn)？
• 2、et航空是什么航空公司
• 3、埃塞俄比亞空難疑點重重，波音新飛機為何出重大事故？
• 4、埃塞俄比亞航空公司是星空聯(lián)盟成員嗎?

埃塞一飛機和塔臺“失聯(lián)”，結(jié)果是飛行員睡過頭，這種低級錯誤為何會出現(xiàn)？

之所以在埃塞俄比亞會出現(xiàn)飛行員睡過頭的情況，一是因為飛行員培訓(xùn)不到位而且缺乏責任心，二是因為航空公司的排班不合理導(dǎo)致疲勞駕駛，三是因為自動駕駛系統(tǒng)讓飛行員有恃無恐。

在飛行過程中，飛行員的操作是否得當關(guān)系著整機乘客的人身安全。如此重要的崗位居然玩忽職守，這兩位飛行員未來很可能會被整個行業(yè)拒之門外。如果乘客知道自己身處上萬米的高空當中，負責駕駛的兩位飛行員卻在睡覺，或許會嚇出一身冷汗。好在最后飛機順利降落，否則后果不堪設(shè)想。

一、飛行員不專業(yè)

成為專業(yè)飛行員的條件十分苛刻，正式上崗前也需要接受航空公司的專業(yè)培訓(xùn)，因此正常來說不應(yīng)該出現(xiàn)如此低級的失誤。但是這兩名飛行員居然同時在睡覺，有可能他們并不是第一次做這樣的事。這種不負責任的行為簡直不可理喻。

二、公司排班問題

當然航空公司也需要為飛行員的疲勞駕駛承擔一部分責任。連續(xù)飛行的密度過大，導(dǎo)致飛行員的休息時間嚴重不足，才會忍不住打盹。經(jīng)過了這次的教訓(xùn)之后，相信航空公司會對現(xiàn)有的排班制度進行修改和完善，避免再出現(xiàn)類似的危險情況。

三、利用自動駕駛偷懶

科技的進步讓民航客機具備了很多先進的功能，其中自動駕駛技術(shù)就能夠在很大程度上避免因為飛行員失誤導(dǎo)致的事故發(fā)生。這兩位睡覺的飛行員在停止操作期間，飛機完全靠著自動駕駛維持在高空中繼續(xù)飛行，也因此才沒有出現(xiàn)意外。但對于塔臺的呼叫，他們就完全無法進行任何的回應(yīng)了。

你知道航空公司是如何處理這兩位不靠譜的飛行員的嗎？

et航空是什么航空公司

et航空是埃塞俄比亞航空公司。

埃塞俄比亞航空公司是埃塞俄比亞的國營航空公司，總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴博樂國際機場。公司經(jīng)營多條定期的客運和貨運航班，前往全球45個目的地。

1945年12月30日，埃塞俄比亞航空在環(huán)球航空（TransWorldAirlines）的協(xié)助下成立，在1946年4月8日開始營運。首條航線為每周一班來往亞的斯亞貝巴和開羅的航線。剛開始營運時公司使用五架道格拉斯DC-3型客機，而當時的設(shè)計是乘客在機身的兩邊乘坐能折疊的布椅。

埃塞俄比亞空難疑點重重，波音新飛機為何出重大事故？

這不是首次737MAX發(fā)生空難。

2018年10月29日上午，印尼獅航一架由波音737MAX 8執(zhí)飛的飛機，在從雅加達起飛大約13分鐘之后失聯(lián)，確認墜毀在印尼爪哇島西海岸附近。

印尼墜機事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布緊急適航指令。事故發(fā)生第十天，波音公司向全球737MAX機型的運營商發(fā)布公告，警告該系列飛機的飛行控制系統(tǒng)存在讀數(shù)輸出錯誤的問題，可能會導(dǎo)致飛機自行大角度俯沖并墜落。

對比兩次空難，獅航空難是飛機信號系統(tǒng)接收到一個假信號，信號顯示飛機‘抬頭’，所以控制系統(tǒng)持續(xù)給出了‘低頭’的指令。機組與控制系統(tǒng)搏斗很長時間，最終發(fā)生事故。

而此次埃航空難在飛行過程中也發(fā)生了不正常的爬升與下降，飛行速度超速。

飛機從制造商交付給航空公司使用，直到該飛機退役是一個漫長的過程，持續(xù)適航管理貫穿于該生命周期的始終，而持續(xù)適航責任是由適航當局的飛行安全監(jiān)管部門、飛機營運人、飛機制造商三方各司其責、相互配合、相互制約來履行，任何一方的失職，都可能造成巨大的安全隱患。

這一次波音飛機的空難原因，我們需要等到調(diào)查結(jié)束的公開結(jié)果才能做定奪。

埃塞俄比亞航空公司是星空聯(lián)盟成員嗎?

埃塞俄比亞航空公司是星空聯(lián)盟的成員。

星空聯(lián)盟現(xiàn)有成員：亞德里航空、加拿大航空、中國國際航空、印度航空、新西蘭航空、愛情海航空、全日空航空、韓亞航空、奧地利航空、阿維安卡航空、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、埃塞俄比亞航空等26個成員

星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于1997年，總部位于德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。

星空聯(lián)盟英語名稱和標志代表了最初成立時的五個成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國國際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國聯(lián)合航空（United Airlines）。

擴展資料：

星空聯(lián)盟乘客權(quán)益：

1、享受到超值通票和特惠機票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。

2、享受通程登機一站式服務(wù)。航班不正常時，乘客可以享受最快時間的簽轉(zhuǎn)。

3、乘客的行李發(fā)生錯運、漏運后，可在第一時間找回。乘客搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。

4、星空聯(lián)盟金卡會員享有優(yōu)先辦理登機手續(xù)權(quán)、優(yōu)先提取行李（可在聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運行李額度（金卡會員可額外免費享受一件行李的托運）、航班時刻協(xié)調(diào)。

5、享受全球超過990個機場貴賓休息室。

參考資料來源：百度百科-星空聯(lián)盟

關(guān)于《埃塞航空公司最新信息》的介紹到此就結(jié)束了。