【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稇?yīng)急救援服務(wù)合同》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬援助規(guī)定


2、民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援

本篇文章給大家談?wù)劇稇?yīng)急救援服務(wù)合同》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬援助規(guī)定
• 2、民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則
• 3、服務(wù)承諾書
• 4、民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則的第三章　應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)

民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬援助規(guī)定

第一章　總則一、國際民航組織的總體要求考慮到航空器事故遇難者及其家屬的迫切需要，國際民航組織在1998年10月召開的第32屆大會上審議了關(guān)于援助航空器事故遇難者及其家屬的議題，并通過了第A32-7號決議，呼吁各締約國重申它們支援民用航空事故遇難者及其家屬的承諾，敦促有關(guān)國家制定家屬援助計劃。2001年，國際民航組織發(fā)布了《航空器事故遇難者及其家屬援助指南》（國際民航組織通告285-AN/166），作為提供給各締約國制定此類規(guī)定的參考文件。二、其他國家關(guān)于空難旅客家屬援助的立法情況從我們目前掌握的情況看，美國是較早制定空難旅客家屬援助規(guī)定的國家。1996年10月9日，經(jīng)美國國會通過并由克林頓總統(tǒng)簽署了《1996年空難家庭援助條例》，該條例賦予國家運輸安全委員會（NTSB）以幫助發(fā)生在美國領(lǐng)土上的空難遇難者家屬的附加責(zé)任。

這一法律由1996年9月9日的《總統(tǒng)行政備忘錄》加以補充，在該備忘錄中克林頓總統(tǒng)指定國家運輸安全委員會為向重大交通災(zāi)難遇難者家屬提供聯(lián)邦服務(wù)的協(xié)調(diào)機構(gòu)，此外，參與家庭援助的聯(lián)邦機構(gòu)和其他機構(gòu)還包括：美國紅十字會（ARC）、國務(wù)院（DOS）、衛(wèi)生和公共服務(wù)部（DHHS）、聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局（FEMA）、司法部（DOJ）、國防部（DOD）。國家運輸安全委員會為有效實施這一法令，還先后與上述機構(gòu)簽署了諒解備忘錄。此外，為及時、充分地掌握發(fā)生事故的航班的旅客信息，美國運輸部還制定了《旅客艙單信息》（243部），收錄在美國法典第49集第14分集中，對旅客信息的收集和保存、空難后的信息傳遞等作出了明確、具體的規(guī)定。上述法令為美國有效實施空難旅客家屬援助提供了法律上的保證。三、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)的銜接問題在一起具體的民用航空器飛行事故中，要有成效地為旅客家屬提供必要的援助，必須各有關(guān)部門的通力協(xié)調(diào)和配合。而我國的現(xiàn)行法律、法規(guī)中，包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等均沒有關(guān)于家屬援助的具體規(guī)定或要求。按照立法法的相關(guān)規(guī)定，作為部門規(guī)章，我局不能為其他部門和機構(gòu)設(shè)定權(quán)利與義務(wù)。更為重要的是，與美國不同，我國對于民用航空飛行事故的調(diào)查權(quán)力按照國家目前的相關(guān)規(guī)定，對于特大（一次死亡10人以上29人以下）以上的事故，主要由國務(wù)院或國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組成事故調(diào)查組進行調(diào)查，特大以下的事故由主管部門和相關(guān)部門組成調(diào)查組進行調(diào)查。有鑒于此，規(guī)定中明確由民航總局在職責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)指定事故處理協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)公共航空運輸企業(yè)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)。

圍繞民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬援助問題，規(guī)定著重了與現(xiàn)行規(guī)章的銜接問題。如關(guān)于事故信息報告，主要與2005年4月7日起施行的《民用航空安全信息管理規(guī)定》相銜接，此外，還考慮了與《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》、《民用運輸機場應(yīng)急救援規(guī)則》等規(guī)章的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的問題。四、規(guī)定的出發(fā)點和基本內(nèi)容盡管有上述立法方面的困難，我們無法在短時期內(nèi)出臺一個類似美國模式的家屬援助條例，但是從現(xiàn)實的需要考慮，我們認為，應(yīng)當(dāng)在國務(wù)院賦予我局的行業(yè)管理權(quán)限內(nèi)，制定一個相關(guān)規(guī)定，重點在于要有一套民用航空器飛行事故應(yīng)急處理機制，尤其是公共航空運輸企業(yè)，要建立民用航空器飛行事故應(yīng)急處理程序和家屬援助計劃，并應(yīng)當(dāng)定期組織演練，以避免一旦發(fā)生民用航空器飛行事故出現(xiàn)的混亂局面，特別是要給旅客家屬以必要的精神撫慰和援助。本規(guī)定圍繞上述原則，主要涉及了這樣幾方面的內(nèi)容：

1、關(guān)于適用范圍按照我國現(xiàn)行的民用航空器事故等級標(biāo)準，我國的民用航空器事故劃分為三個等級，盡管從理論上說，不論事故的規(guī)模多大，罹難者及其家屬均應(yīng)該得到適當(dāng)?shù)脑?，但由于航空器事故的大小和情況不同，提供家屬援助所需資源的多少相差很大?？紤]到我國公共航空運輸?shù)妮d客量等特點，規(guī)定將適用范圍限定在重大及其以上的民用航空器飛行事故。

2、關(guān)于主管部門的職責(zé)自2002年國務(wù)院關(guān)于民航體制改革方案實施后，我局作為國務(wù)院民用航空主管部門對公共航空運輸企業(yè)行使行業(yè)管理職責(zé)，已徹底改變體制改革前政企不分的局面。因此，在民用航空器飛行事故的處理中，行業(yè)主管部門的職責(zé)定位是一個值得認真思考的問題。

我們認為，作為行業(yè)主管部門，應(yīng)當(dāng)從政府的角度制定可行的應(yīng)急預(yù)案，以便有需要時啟動應(yīng)急程序。這一應(yīng)急程序關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是與其他政府部門和機構(gòu)的協(xié)調(diào)、配合、各自職責(zé)分工。在一起具體的民用航空器飛行事故中，按照我國現(xiàn)行的事故調(diào)查職責(zé)分工，行業(yè)主管部門的主要職責(zé)應(yīng)當(dāng)是配合或組織進行事故調(diào)查以及督促、協(xié)調(diào)事故的善后處理，在后者的處理中行業(yè)主管部門更多地應(yīng)當(dāng)充當(dāng)督促和協(xié)調(diào)角色，重視政府信息的公布，具體的家屬援助工作、賠償工作應(yīng)當(dāng)由事發(fā)航空運輸企業(yè)承擔(dān)，做到既不越位，也不缺位。

3、關(guān)于航空運輸企業(yè)的責(zé)任在民用航空器飛行事故的處理中，最為重要的是當(dāng)事方公共航空運輸企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)能力。根據(jù)我們調(diào)研中了解的情況，我國公共航空運輸企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)能力是值得行業(yè)主管部門特別重視的問題。盡管有的企業(yè)已經(jīng)制定了針對民用航空器飛行事故的應(yīng)急預(yù)案，但在必要時是否能夠迅速激活整套程序，使之有成效地發(fā)揮作用，仍是值得懷疑的。針對這些情況，規(guī)定了航空運輸企業(yè)不僅應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急預(yù)案報行業(yè)主管部門，而且應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急演練。

在民用航空器飛行事故的善后處理中，航空運輸企業(yè)是家屬援助方面的具體實施者。因此，運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向行業(yè)主管部門上報家屬援助計劃，以保證發(fā)生民用航空器飛行事故后，能夠為家屬提供必要的幫助和撫慰。這就要求航空運輸企業(yè)要為此計劃的實施提供人力、物力、財力方面的保障，規(guī)定相應(yīng)地提出了原則要求。

4、關(guān)于對外國公共航空承運人能否適用問題美國在公布空難家庭援助法案后，又通過了關(guān)于要求國家運輸安全委員會和外國航空承運人滿足涉及外國航空承運人的航空器事故所涉旅客家屬需要的規(guī)定，要求飛美國的外國航空承運人要向運輸部長和國家運輸安全委員會主席提交一份關(guān)于滿足該外國航空承運人控制下的航空器造成大量人員死亡的事故所涉家屬需要的計劃?？紤]到我國的實際情況，規(guī)定對通航我國的外國航空承運人未提此類要求。

特此說明。

民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則

第一章　總 則一、關(guān)于遵循“突發(fā)事件應(yīng)對法”和“條例”的相關(guān)要求，民用機場的應(yīng)急救援工作納入機場所在地政府統(tǒng)一管理的問題

2007年11月1日實施的“突發(fā)事件應(yīng)對法”第四條明確規(guī)定“國家建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級負責(zé)、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制”，2009年7月1日實施的“條例”第二十五條明確規(guī)定“民用航空管理部門、有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定制定運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，據(jù)此，本規(guī)則分別在總則第四條、第三章第十條、第四章第十九條和第六章第三十九條對上述規(guī)定進行了響應(yīng)和細化，并在總體要求、機構(gòu)職責(zé)、應(yīng)急救援計劃及預(yù)案的制定、突發(fā)事件的處置及指揮等方面都明確了機場所在地政府對機場應(yīng)急救援工作的主導(dǎo)地位，以及機場應(yīng)急救援工作與所在城市突發(fā)事件應(yīng)對相融合的問題。二、關(guān)于民用機場應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循的基本原則

在本規(guī)則總則中，增加了應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循的基本原則條款。即“最大限度搶救人的生命及減少財產(chǎn)損失，預(yù)案完善、準備充分、出動及時、救援有效的原則”，以此作為機場應(yīng)急救援工作的總綱和全體參加救援人員的行為準則。這樣做，一是貫徹落實新時期科學(xué)發(fā)展觀的思想，強調(diào)以人為本的核心價值觀，二是將整個民用運輸機場的應(yīng)急救援工作要求在總則中做一個高度濃縮和概括，更加突出了機場應(yīng)急救援工作的本質(zhì)要求。三、關(guān)于對機場配備殘損航空器搬移設(shè)備的要求

民航應(yīng)急救援工作的設(shè)施設(shè)備配備中，有關(guān)消防、應(yīng)急救護等方面都有相關(guān)的要求和技術(shù)標(biāo)準，如由民航局公安局管理的《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》和由民航局飛行標(biāo)準司管理的《民用運輸機場應(yīng)急救護設(shè)施配備》等，這些都在本規(guī)則中直接引用。但是對于殘損航空器搬移問題，卻一直沒有比較明確的要求和標(biāo)準，為此，在緊急突發(fā)事件中，由于搬移設(shè)備不足，殘損航空器不能快速移走，客觀上延長了突發(fā)事件的處置時間，影響了機場的正常運行?；谏鲜銮闆r，參考國際上的通行做法，本規(guī)則第四章第三十二條中明確要求民用運輸機場應(yīng)根據(jù)其飛機年起降架次的多少，配備一定規(guī)模的殘損航空器搬移設(shè)備。四、關(guān)于機場消防戰(zhàn)斗員應(yīng)當(dāng)具有緊急救護技能問題

機場發(fā)生的突發(fā)事件，特別是涉及航空器失事的緊急事件，第一支響應(yīng)力量是消防救援部門，因此消防戰(zhàn)斗員往往是第一批接觸遇難者的人員。而就我國民用機場目前情況而言，除了少數(shù)大型樞紐機場外，大部分機場不具備完善的醫(yī)療救護條件，機場所在地的地方醫(yī)療救護人員又難以在最短時間到達事故現(xiàn)場，由此，傷員的止血包扎、骨折固定、心臟復(fù)蘇等緊急救護工作難以盡快實施，客觀上會延誤救治時間，因此，要求消防戰(zhàn)斗員具有緊急救護技能，對最大限度的挽救遇難者的生命是非常必要的。目前幾乎全世界機場的專職消防隊員都不同程度的具有緊急救護技能并取得了國家相關(guān)部門的資格認證，而我國尚缺乏相應(yīng)的法規(guī)規(guī)章，在此情況下，也考慮到我國的國情，本規(guī)則第三章第十四條增加了本著“自救互救”人道主義原則，消防人員可對傷員實施緊急救護的條款。另外，在本規(guī)則第五章第三十五條，也對包括機場專、兼職消防員的醫(yī)療救護技能提出了要求。五、關(guān)于機場應(yīng)急救援演練工作中的督導(dǎo)問題

按照國家和民航行業(yè)的要求，機場的應(yīng)急救援工作應(yīng)定期組織演練，以考核機場應(yīng)急救援計劃及其預(yù)案的合理和完善、設(shè)施設(shè)備的維護準備情況、參加救援的各級指揮員指揮能力及其應(yīng)變能力。就目前情況看，特別是綜合演練，往往出現(xiàn)演練變?yōu)椤把輵颉钡那闆r，原因是多方面的，其中一個重要的原因就是演練的所有環(huán)節(jié)都是預(yù)先設(shè)定好的，不能有絲毫的改變，也就更談不上對突發(fā)事件的處理能力。為此，本規(guī)則在第七章第五十八條中規(guī)定了演練工作“導(dǎo)”、“演”分開的原則和做法，也就是在演練指揮班子以外增設(shè)督導(dǎo)和督查人員，根據(jù)演練的進程假設(shè)突發(fā)情況，以考驗參加應(yīng)急救援的人員，特別是各級指揮人員的應(yīng)變能力。

另外，在本規(guī)則第七章第六十條，還專門做出規(guī)定，民航行政機關(guān)對演練工作應(yīng)當(dāng)予以督查，以綜合評估演練工作的實效性。六、關(guān)于應(yīng)急救援工作中機場公安部門職責(zé)問題

《民航總局、公安部關(guān)于印發(fā)＜民用機場公安機構(gòu)改革方案＞的通知》（民航政法發(fā)〔2003〕138號）對機場公安機構(gòu)職責(zé)規(guī)定“貫徹執(zhí)行國家有關(guān)空防安全的法律、法規(guī)、規(guī)章”，因此我局規(guī)章對機場公安機構(gòu)的業(yè)務(wù)管理僅限于空防安全，“原規(guī)則”（90號令）的表述涉及公安部的管理職責(zé)，但考慮到兩部門聯(lián)合發(fā)布規(guī)章可能會影響本規(guī)章的出臺進度，因此，本規(guī)章回避了對機場公安機關(guān)職責(zé)進行直接規(guī)定，只對預(yù)案進行要求，由地方政府在制定預(yù)案時將機場公安機關(guān)職責(zé)再予以明確。該內(nèi)容在第四章第二十條予以體現(xiàn)。

服務(wù)承諾書

在不斷進步的時代，需要使用承諾書的事情愈發(fā)增多，承諾書具有完全自愿的特點。相信寫承諾書是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是我為大家整理的服務(wù)承諾書7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

服務(wù)承諾書 篇1

我司將從物業(yè)清潔服務(wù)的基礎(chǔ)工作開始，全面而深入的以科學(xué)化、系統(tǒng)化模式對XX進行服務(wù)，通過XX省XX甲方的緊密配合和支持，落實我司達到既定的服務(wù)目標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)的要求。

1、服務(wù)目標(biāo)

（1）服務(wù)第一，客戶至上

通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，強化員工對管理服務(wù)的認識和服務(wù)技能，做到以客戶至上，服務(wù)第一為宗旨。

（2）專業(yè)管理，國際認證

根據(jù)國家及行業(yè)的需求，按照ISO9001：20xx國際質(zhì)量體系，融合專業(yè)化的規(guī)章制度，全面推行高水平的物業(yè)服務(wù)。

（3）樹立形象，打造品牌

以服務(wù)質(zhì)量的提升，附以我司完善的管理制度和體系，令客戶親身感受優(yōu)質(zhì)而專業(yè)的物業(yè)服務(wù)，并且通過我們優(yōu)質(zhì)的物業(yè)管理幫助科技XX樹立星級辦公樓形象，共同打造品牌聲譽。

2、服務(wù)指標(biāo)

我司鄭重承諾，以最優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的清潔服務(wù)，為XX省XX項目營造一流的整潔、舒適、優(yōu)美的清潔環(huán)境，并不斷提升清潔服務(wù)水平及質(zhì)量，特擬定以下指標(biāo)，并承諾。

服務(wù)承諾書 篇2

一、主要內(nèi)容包括：

1、貨物質(zhì)量保證期內(nèi)的具體服務(wù)內(nèi)容：

（1）非人為損壞的貨物，本單位一律包修、包換、包退。

（2）內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，在接到報修電話后立即響應(yīng)，3小時內(nèi)到達現(xiàn)場進行免費維修維修。

（3）質(zhì)保期內(nèi)如出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，24小時內(nèi)不能完成維修，則最遲在3日內(nèi)免費提供同樣規(guī)格要求的替代品。

（4）在質(zhì)保期內(nèi)，同一缺陷經(jīng)三次維修、調(diào)換后仍無法達到質(zhì)量標(biāo)準的，則認定該類產(chǎn)品均不合格，買方有權(quán)將該類產(chǎn)品無條件退貨。由此造成的損失，全部由我方承擔(dān)。

2、貨物質(zhì)量保證外具體服務(wù)內(nèi)容：

如果人為損壞的貨物，在修理過程中只收取成本費。

3、維修單位名稱、地點：

維修單位名稱：-----------------

地點：------------------

電話：--------

聯(lián)系人：---

二、售后專業(yè)服務(wù)細則

1、保修期

所有產(chǎn)品整體實行壹年（三包），在保修期內(nèi)，一旦發(fā)生問題，供應(yīng)商保證在接到通知后1小時內(nèi)做出回應(yīng)，3小時內(nèi)到現(xiàn)場后12小時內(nèi)解決問題，如當(dāng)時無法排除故障，要做出解決方案。在保修期滿后以優(yōu)惠價格（出廠價）供應(yīng)正常使用所必須的其他配件。

2、免費維修內(nèi)容

自貨物安裝完畢，買方驗收合格后，五年內(nèi)貨物非人為因素所至，我公司提供免費維修包括所需要更換的配件及相關(guān)服務(wù)。對產(chǎn)品在使用過程中，因為人為因素造成的損壞，不享受免費維修服務(wù)，可給予維修，并適當(dāng)收取維修件的成本費。

3、定期跟蹤保養(yǎng)

對合同貨物提供保養(yǎng)，成立專門質(zhì)量跟蹤隊伍，每半年檢驗、咨詢合同產(chǎn)品使用情況，五年內(nèi)每年一次全部合同貨物保養(yǎng)服務(wù)，使家具保持在最佳使用狀態(tài)，以確保用戶無后顧之憂。

承諾人：

服務(wù)承諾書 篇3

本人作為站（庫、室）員工，為保障自身及他人的身體健康、生命和財產(chǎn)安全，防止和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生，本人鄭重承諾，在工作中嚴格履行以下職責(zé)和義務(wù)：

1、認真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，遵守各項安全生產(chǎn)制度和規(guī)定，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

2、嚴格按照公司關(guān)于本崗位（或工種）的《安全技術(shù)操作規(guī)程》、認真按《崗位操作卡》、《工藝規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》進行作業(yè)，做到不違章指揮，不違章作業(yè)，不違反勞動紀律，抵制違章指揮，糾正違章行為。

3、持證上崗（安全作業(yè)證、特種作業(yè)人員資格證），保持工作現(xiàn)場規(guī)范化、標(biāo)準化，杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。

4、按規(guī)定著裝上崗，穿戴好勞動防護用品，不帶火種進入生產(chǎn)區(qū)，不在禁煙場所吸煙，嚴格遵守防火防爆、車輛安全等禁令。

5、主動接受安全教育培訓(xùn)和考核，熟悉本崗位安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全技能，懂得本崗位的危險性、預(yù)防措施和應(yīng)急方法，做到持證上崗，會報警，會自救、互救，會熟練使用防毒面具、呼吸器、積極學(xué)習(xí)滅火與火場逃生知識，熟悉各種滅火器材的使用方法和事故逃生線路。

6、嚴格執(zhí)行作業(yè)許可證管理規(guī)定，進行用火、進設(shè)備、臨時用電、高處作業(yè)、破土作業(yè)時，按規(guī)定、按程序辦理作業(yè)許可證，不行無證作業(yè)。

7、積極參事故隱患檢查和整改工作，在工作中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他危險（危害）因素，立即向上報告進行解決。

8、發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，及時向上報告，積極參與本單位的事故應(yīng)急救援工作，在救援中服從上級的指揮。

9、忠于職守，嚴格履行本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，落實“一崗一責(zé)制”。

10、駕駛機動車必須做到持有有效駕駛證，不開病車，不超速行駛，遵守交通規(guī)章，騎電動車和摩托車的必須正確佩戴安全帽。

11、嚴格執(zhí)行對現(xiàn)金、票據(jù)有關(guān)管理規(guī)定，保證不發(fā)生丟失、被盜、被搶安全事故發(fā)生。

12、積極參與公司的安全文化建設(shè)，努力營造和諧的安全生產(chǎn)氛圍，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣和安全價值觀。

13、嚴格遵守集團公司“六大禁令”和銷售公司“六大禁令”細則。

此承諾書一式叁份，一份公司儲運安全部備案，一份本單位存檔，一份承諾人留存。

承諾人簽名：xxx

時間：x年x月x日

服務(wù)承諾書 篇4

一、及時準確供給酒店、大小交通(機票、火車票)、旅游信息，針對您所需的服務(wù)項目第一時間的策劃與報價。

二、如果您需要親臨現(xiàn)場考察，我們會有專人協(xié)助您的工作。

三、執(zhí)行雙方確認的協(xié)議條款，在保證您所需的服務(wù)的前提下，保護雙方合法權(quán)益。

四、供給會議簽到臺，并有專人協(xié)助會務(wù)組分發(fā)資料，辦理相關(guān)入住手續(xù)。

五、會議期間及時叫早、叫醒服務(wù)使參會代表安心休息。

六、參會代表離店前，有專人協(xié)助辦理離店手續(xù)節(jié)省大家時間，同時為部分延住、晚離店代表辦理相應(yīng)手續(xù)。

七、會議期間，根據(jù)具體情景，適時供給會務(wù)人員部分免費房(1-2間)。

八、免費給會議重要領(lǐng)導(dǎo)住房贈送鮮花和水果。

九、協(xié)助會務(wù)組布置會場和綠化。

十、如果您需要在會議答謝宴會上穿插即興的文娛活動，我們能為您安排最好的節(jié)目與演員、樂手，提長現(xiàn)場氣氛。

十一、免費為會議供給會議提示牌、水牌和席位卡。

十二、根據(jù)實際情景，供給收費免費機場、火車站接送服務(wù)，如有參會者需提前返程，可在會堂一角設(shè)返程機票預(yù)定。

十三、如果您在會后需要為參會嘉賓供給一份具有當(dāng)?shù)靥厣募o念品，我們會供給必要的服務(wù)及信息，并協(xié)助您采購。

十四、如果您在會后需要為參會嘉賓提供給一次難得的旅游活動，我們會為您供給最優(yōu)質(zhì)的旅游行程、游覽到最好景區(qū)景點、安排最佳時間段飛機航班、品嘗到當(dāng)?shù)刈罹叽硇缘娘L(fēng)味餐、最好的導(dǎo)游、駕駛技術(shù)一流的師傅和車況良好的旅游車輛，同時報給您一個適宜公道的價格。

十五、公關(guān)禮儀：禮義小姐(現(xiàn)場禮儀接待，派發(fā)資料，形象展示)文藝演出(專業(yè)表演團，可挑選節(jié)目)空飄(氫氣球充氣、升空)花藍(大、中、小號訂做)主持人(男、女均可)簽到筆薄(專業(yè)用品)攝影攝像(專業(yè)攝影公司、專業(yè)攝影師)。

十六、印刷設(shè)計：很多文字性的宣傳資料，由于量大不便攜帶，我們愿意在當(dāng)?shù)貫榭蛻艚鉀Q這些資料的制作工作。名片單色多色制作;意見調(diào)查表格;相關(guān)資料打字、復(fù)印、印刷;彩旗的制作;背景牌：有材料做夾板，進口螢光紙。

十七、物品運輸：會議中若是需要很多相應(yīng)物品和設(shè)備的，我們愿意為客戶解決這些物品的運輸、搬運問題。小件展品的運輸：展柜，展桌，椅子，小型設(shè)備，小件貨物的運送;大件展品運輸：大型器械，大件物品的運送;特種展品運輸：化學(xué)用品，醫(yī)藥用品以及復(fù)雜物品的運送;遠程展品運輸：遠距離的展品運送;參展資料運輸：宣傳資料，印刷品，紀念禮品的運送：貴重展品運輸：電腦、服務(wù)器、鋼琴等貴重物品的運送。

十八、物品配送：灑水食品：如會議期間會務(wù)方需要煙、飲料、礦泉水、食品等日常用品，我方可代購：辦公用品：代辦會議期間，會務(wù)組所需的辦公用品：紀念禮品：供給禮品、旅游紀念品的咨詢、選送等服務(wù)。云南民族服飾：參會嘉賓若能身著統(tǒng)一、最具特色的云南民族服飾，會對外界(其他人群)產(chǎn)生一種特殊的感覺與影響：旅行袋：印有會議主辦方指定的圖案和文字的旅行袋，除能幫忙參會喜賓裝載物品外，更多一份紀念意義;筆記本：特殊紀念意義的筆記本，能讓客戶銘記本次活動與會議主辦方。

十九、翻譯服務(wù)：中英對譯口譯中日對譯筆譯中韓對譯筆譯中俄對譯口譯。

二十、訂票服務(wù)：代訂各大航空公司及相應(yīng)各大航線優(yōu)惠折扣機票;免費代全國各地返程火車硬(座)臥鋪車票。

二十一、郵政速遞：文件資料包含印刷品，信函、明信片、大、小件包裹的代為發(fā)送寄出。

二十二、汽車租賃：專車免費全天接站;優(yōu)惠價格供給會議期間用車服務(wù)。豐田面包車、依維柯、金龍中巴(大巴)、瑞典沃爾沃、韓國現(xiàn)代(大宇)、德國凱斯鮑爾等進口豪華大巴及各種品牌的中高檔轎車，任你們選擇。

二十三、醫(yī)療保建：如客戶需要，我們可派出隨團醫(yī)生，保障會議期間客人的身體健康。

二十四、我社將全程依照《中華人民共和國旅游人身意外傷害保險條例》的規(guī)定，進行相應(yīng)的保險(不論參會嘉賓國籍)。

二十五、我社根據(jù)客戶的意愿、要求，策劃、組織、執(zhí)行會議的各項接待工作，讓會議客戶放心、滿意最大化;讓會議接待服務(wù)優(yōu)質(zhì)最大化。

服務(wù)承諾書 篇5

一、進度控制

根據(jù)招標(biāo)承諾設(shè)計工期，科學(xué)、合理地安排設(shè)計進度。根據(jù)設(shè)計方案、設(shè)計批復(fù)文件進行各專業(yè)擴初設(shè)計及概算。由項目負責(zé)人、各專業(yè)設(shè)計負責(zé)人牽頭，并會同給排水、電氣各專業(yè)設(shè)計人員反復(fù)溝通，逐步深化、細化設(shè)計。各專業(yè)工種根據(jù)專業(yè)規(guī)范、標(biāo)準，分別進行計算、繪圖，其間各專業(yè)工種應(yīng)在項目負責(zé)人的協(xié)調(diào)下互相配合、溝通。校審、出圖階段，各專業(yè)圖紙應(yīng)分別進行“校對→修改→會簽→審核→修改→質(zhì)量評級→審定→出圖的過程。

為保證按期保質(zhì)完成設(shè)計工作，我公司將合理調(diào)劑參與該項目設(shè)計專業(yè)人員的現(xiàn)階段工作，確保設(shè)計人員有足夠時間完成本項目設(shè)計工作。各專業(yè)人員將在項目負責(zé)人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，在公司技術(shù)負責(zé)人、項目負責(zé)人、專業(yè)負責(zé)人的指導(dǎo)下精心設(shè)計，如期完成。我公司承諾，施工圖設(shè)計30日歷天。

二、設(shè)計質(zhì)量控制

1、設(shè)計深度嚴格按照建設(shè)部頒行的“施工圖設(shè)計文件編制深度規(guī)定”。

2、設(shè)計工程管理要求：

（1）由國家一級注冊建筑師任項目負責(zé)人，各專業(yè)負責(zé)人由符合招標(biāo)文件要求的人員擔(dān)任設(shè)計、專業(yè)負責(zé)及校審工作。

（2）設(shè)計基礎(chǔ)資料、設(shè)計原則和技術(shù)決定均需總建筑師審閱方可出圖。

（3）施工過程中的設(shè)計重大變更及計劃任務(wù)書內(nèi)容修改或由外部條件引起的'技術(shù)更改均應(yīng)提交總建筑師審查。

3、設(shè)計文件的簽署及要求：設(shè)計文件應(yīng)認真經(jīng)過二校（自校、互校）二審制，應(yīng)做好各專業(yè)之間會簽。

4、對全過程進行質(zhì)量控制：

（1）施工圖設(shè)計階段：技術(shù)準備、聯(lián)系配合，各專業(yè)工種互提資料、計算、繪圖、校對、審查、成品檢查、曬印交付、歸檔。

（2）配合施工驗收總結(jié)階段：技術(shù)交底、施工配合、回訪總結(jié)。

服務(wù)承諾書 篇6

一、工程質(zhì)量方面的承諾： 合格，符合施工驗收規(guī)范標(biāo)準。

二、工期方面的承諾： 保證90日歷天完工。

三、工程進度承諾：

我公司將使用與我公司合作多年的專業(yè)隊伍，以保證在雨季、農(nóng)忙季節(jié)、法定節(jié)假日不影響現(xiàn)場的正常施工，確保工程按進度如期完成。否則，愿接受甲方處罰。

四、安全措施方面的承諾：

安全管理目標(biāo)：杜絕重大傷亡、設(shè)備、火災(zāi)事故，確保行人、車輛的安全和周邊建筑物及群眾的安全。施工期間，加強安全防護措施，保證安全文明施工，不發(fā)生各種安全事故，承擔(dān)安全文明施工費用。 安全措施：

1、根據(jù)施工和工程的實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)到工班，組織逐條學(xué)習(xí)，落實，抓好“安全三同時”（即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)，評比安全工作）和“三級安全教育”。

2、每一工序開工前，必須做出詳細的施工方案和實施措施，根據(jù)監(jiān)理審批后，及時做好施工技術(shù)及安全交底，并在施工過程中督促檢查、嚴格執(zhí)行。 3、加強安全檢查，公司對本工程安全實行每月一次的全面檢查，經(jīng)理部半月檢查一次，班組實行工前、工中檢查。凡檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全因素，指定專人限期解決，不留后患。

4、安全生產(chǎn)與經(jīng)濟利益掛鉤。施工中對安全好的個人和班組進行大力宣傳。實行重獎，對違章指揮、違章操作的責(zé)任人給予重罰，并視情節(jié)作出嚴肅處理。

五、建造師、管理人員方面的承諾：

1、一旦我單位中標(biāo)，我公司將選派高素質(zhì)、有很強的施工管理能力、特別是有著同類工程施工管理經(jīng)驗的李未軍同志擔(dān)任該工程的建造師；選派高素質(zhì)、有經(jīng)驗的專業(yè)管理人員組成精干的項目班子與業(yè)主合作。我公司對建造師部管理人員的配置和管理將嚴格遵循FIDIC條款的相應(yīng)要求，未經(jīng)業(yè)主同意不隨意調(diào)換管理人員，如遇業(yè)主方對項目管理成員的工作狀況不盡滿意時，可隨時提出撤換要求。

2、我公司中標(biāo)后，原則上不更換建造師，遇特殊情況，我公司推薦符合規(guī)定的建造師人選，在征得建設(shè)單位同意，并向有關(guān)部門辦理有關(guān)手續(xù)后，方可進行更換。

六、與業(yè)主及監(jiān)理單位配合方面的承諾：

業(yè)主、監(jiān)理單位與我單位之間是業(yè)主和乙方、監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，我們保證和建設(shè)、監(jiān)理單位之間搞好配合工作，共同搞好工程施工的各項工作；積極參加業(yè)主召開的各種會議，嚴格執(zhí)行業(yè)主發(fā)出的合理指令，并為建設(shè)單位開展工作提供方便。

七、農(nóng)民工工資保障金承諾：

如我公司中標(biāo)，我公司向業(yè)主交納農(nóng)民工工資保障金。我公司承諾：一旦承包的建設(shè)工程項目中出現(xiàn)拖欠農(nóng)民工工資情況的，可由項目主管部門從工資保障金或工程款中先予劃支。

八、在施工過程中的建筑垃圾，承諾無償清運。

服務(wù)承諾書 篇7

為創(chuàng)造名牌，提高企業(yè)知名度，樹立企業(yè)形象，我公司本著“一切追求高質(zhì)量，用戶滿意為宗旨”的精神，以“最優(yōu)惠的價格、最周到的服務(wù)、最可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”的原則向您鄭重承諾：

一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：

1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。

2、對產(chǎn)品性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進行全過程、全性能檢查，待產(chǎn)品被確認合格后再裝箱發(fā)貨。

二、產(chǎn)品價格承諾：

1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和先進性，系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)或國際優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品。

2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價的基礎(chǔ)上，真誠以最優(yōu)惠的價格帶給給貴方。

三、交貨期承諾：

1、產(chǎn)品交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可個性組織生產(chǎn)、安裝，力爭滿足用戶需求。

2、產(chǎn)品交貨時，我公司向用戶帶給以下文件;

①技術(shù)保養(yǎng)維修手冊

②安裝總圖

③外購件說明書及制造廠家

④帶給易損件、備件清單，并附送必須量的備件

四、售后服務(wù)承諾：

1、服務(wù)宗旨：快速、果斷、準確、周到、徹底

2、服務(wù)目標(biāo)：服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意

3、服務(wù)效率：保修期內(nèi)或保修期外如設(shè)備出現(xiàn)故障，供方在接到通知后，維修人員在二十四小時內(nèi)可到達現(xiàn)場并開始維修。

4、服務(wù)原則：產(chǎn)品保修期為一十二個月，在保修期內(nèi)供方將免費維修和更換屬質(zhì)量原因造成的零部件損壞，保修期外零部件的損壞，帶給的配件只收成本費，由需方人為因素造成的設(shè)備損壞，供方維修或帶給的配件均按成本價計。

在保修期外我公司技術(shù)人員每年至少三次回訪調(diào)查用戶使用狀況。

民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則的第三章　應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)

第十條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在地方人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下成立機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組是機場應(yīng)急救援工作的決策機構(gòu)，通常應(yīng)當(dāng)由地方人民政府、機場管理機構(gòu)、民航地區(qū)管理局或其派出機構(gòu)、空中交通管理部門、有關(guān)航空器營運人和其他駐場單位負責(zé)人共同組成。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)確定機場應(yīng)急救援工作的總體方針和工作重點、審核機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案及各應(yīng)急救援成員單位之間的職責(zé)、審核確定機場應(yīng)急救援演練等重要事項，并在機場應(yīng)急救援過程中，對遇到的重大問題進行決策。

第十一條　機場應(yīng)急救援總指揮由機場管理機構(gòu)主要負責(zé)人或者其授權(quán)人擔(dān)任，全面負責(zé)機場應(yīng)急救援的指揮工作。

第十二條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立機場應(yīng)急救援指揮管理機構(gòu)，即機場應(yīng)急救援指揮中心（以下簡稱指揮中心），作為機場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)辦事機構(gòu)，同時也是機場應(yīng)急救援工作的管理機構(gòu)和發(fā)生突發(fā)事件時的應(yīng)急指揮機構(gòu)。其具體職責(zé)包括：

（一）組織制定、匯總、修訂和管理機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案。

（二）定期檢查各有關(guān)部門、單位的突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案、人員培訓(xùn)、演練、物資儲備、設(shè)備保養(yǎng)等工作的保障落實情況；定期修訂突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案中各有關(guān)部門和單位的負責(zé)人、聯(lián)系人名單及電話號碼。

（三）按照本規(guī)則的要求制定年度應(yīng)急救援演練計劃并組織或者參與實施。

（四）機場發(fā)生突發(fā)事件時，根據(jù)總指揮的指令，以及預(yù)案要求，發(fā)布應(yīng)急救援指令并組織實施救援工作。

（五）根據(jù)殘損航空器搬移協(xié)議，組織或者參與殘損航空器的搬移工作。

（六）定期或不定期總結(jié)、匯總機場應(yīng)急救援管理工作，向機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。

第十三條　機場空中交通管理部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）將獲知的突發(fā)事件類型、時間、地點等情況按照突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的程序通知有關(guān)部門；

（二）及時了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機長意圖和事件發(fā)展情況，并通報指揮中心；

（三）負責(zé)發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機場正常運行的航行通告；

（四）負責(zé)向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息。

第十四條　機場消防部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）救助被困遇險人員，防止起火，組織實施滅火工作；

（二）根據(jù)救援需要實施航空器的破拆工作；

（三）協(xié)調(diào)地方消防部門的應(yīng)急支援工作；

（四）負責(zé)將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域，并在醫(yī)療救護人員尚未到達現(xiàn)場的情況下，本著“自救互救”人道主義原則，實施對傷員的緊急救護工作。

第十五條　機場醫(yī)療救護部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）進行傷亡人員的檢傷分類、現(xiàn)場應(yīng)急醫(yī)療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息。

（二）協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護部門的應(yīng)急支援工作。

（三）進行現(xiàn)場醫(yī)學(xué)處置及傳染病防控。

（四）負責(zé)醫(yī)學(xué)突發(fā)事件處置的組織實施。

第十六條　航空器營運人或其代理人在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）提供有關(guān)資料。資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及身份證號碼、聯(lián)系電話、機上座位號、國籍、性別、行李數(shù)量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況。

（二）在航空器起飛機場、發(fā)生突發(fā)事件的機場和原計劃降落的機場設(shè)立臨時接待機構(gòu)和場所，并負責(zé)接待和查詢工作。

（三）負責(zé)開通應(yīng)急電話服務(wù)中心并負責(zé)傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò)工作。

（四）負責(zé)貨物、郵件和行李的清點和處理工作。

（五）航空器出入境過程中發(fā)生突發(fā)事件時，負責(zé)將事件的基本情況通報海關(guān)、邊防和檢疫部門。

（六）負責(zé)殘損航空器搬移工作。

第十七條　機場地面保障部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）負責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件現(xiàn)場及相關(guān)地區(qū)提供必要的電力和照明、航空燃油處置、救援物資等保障工作；

（二）負責(zé)受到破壞的機場飛行區(qū)場道、目視助航設(shè)施設(shè)備等的緊急恢復(fù)工作。

第十八條　除本規(guī)則第十二條、第十三條、第十四條、第十五條、第十六條、第十七條所涉及的單位，其他參與應(yīng)急救援工作的地方救援單位的職責(zé)，由根據(jù)本規(guī)則第二十三條訂立的支援協(xié)議予以明確。

關(guān)于《應(yīng)急救援服務(wù)合同》的介紹到此就結(jié)束了。