【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督骱娇诊w機(jī)模型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、江西航空航班風(fēng)擋玻璃高空破裂了，究竟是什么原因?qū)е虏Ａ屏训模?br />

2、關(guān)于航班風(fēng)

本篇文章給大家談?wù)劇督骱娇诊w機(jī)模型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、江西航空航班風(fēng)擋玻璃高空破裂了，究竟是什么原因?qū)е虏Ａ屏训模?/a>
• 2、關(guān)于航班風(fēng)擋玻璃高空破裂一事，江西航班是如何回應(yīng)的？
• 3、據(jù)報(bào)道，江西航空一客機(jī)高空玻璃破裂，客機(jī)上的乘客是否有生命危險(xiǎn)？
• 4、江西航空一航班風(fēng)擋玻璃萬米高空突遇破裂，最終是否安全降落？
• 5、想坐江西航空怎么樣飛機(jī)安全么？

關(guān)于航班風(fēng)擋玻璃高空破裂一事，江西航班是如何回應(yīng)的？

最近又出現(xiàn)了一起飛機(jī)在飛行過程中航班風(fēng)擋玻璃高空破裂的事情，這件事情就發(fā)生在江西航空身上，航班風(fēng)擋玻璃高空破裂無疑是江西航班的又一應(yīng)急處理里程碑，那他們是如何回應(yīng)的呢？下面小編就來仔細(xì)講解。

之前的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影相比大家都看過，里面的精彩情節(jié)讓大家緊扣心弦，生怕飛機(jī)再出了任何故障，導(dǎo)致飛機(jī)上的乘客安全問題。而在現(xiàn)實(shí)生活中，近期江西航空的B737-800飛機(jī)，在從庫(kù)爾勒飛往鄭州的過程中，在高度接近1萬米時(shí)，飛機(jī)駕駛艙的左邊擋風(fēng)玻璃外層突然發(fā)生裂破裂，所幸當(dāng)時(shí)駕駛的機(jī)長(zhǎng)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且專業(yè)素質(zhì)過硬，沉著冷靜地處理了一系列問題，在與地面空管公司聯(lián)系的過程中，與地面保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，根據(jù)地面的指引，開始飛往安全的方向。

本來，高空擋風(fēng)玻璃外不破裂可以繼續(xù)飛行，但是機(jī)長(zhǎng)出于全體乘客及機(jī)組人員的安全考慮，還是決定在就近的機(jī)場(chǎng)降落進(jìn)行檢修，這種更加妥當(dāng)?shù)牟扇》绞将@得了網(wǎng)友們的一致好評(píng)。在地面空管的領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，用最安全且最快的速度在蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全降落，飛機(jī)上的所有乘客都暗暗舒了一口氣，因?yàn)樵诟呖找坏╋w機(jī)出事，無一人可以幸免，是非常危險(xiǎn)的事情。

我們?cè)谧w機(jī)時(shí)，一定要系上安全帶，聽從機(jī)組人員的安排，不可莽撞行事，因?yàn)樵诟呖罩酗w行并不是向地面可以有轉(zhuǎn)圜的余地，在近萬米的高空中一旦出現(xiàn)問題，我們普通人沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，是無法做到正確應(yīng)對(duì)的，而慌亂的情緒更加會(huì)導(dǎo)致事態(tài)往嚴(yán)重的方向發(fā)展。此次航班擋風(fēng)玻璃高空破裂儀式，江西航班處理的非常穩(wěn)妥，也值得贊賞。

據(jù)報(bào)道，江西航空一客機(jī)高空玻璃破裂，客機(jī)上的乘客是否有生命危險(xiǎn)？

江西航空客機(jī)型號(hào)為波音737-800的飛機(jī)在載客時(shí)，駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突然破裂。機(jī)組人員立即聯(lián)系空管和公司，后在空管和公司的安排下，此架飛機(jī)在蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全落地，飛機(jī)上的乘客也未發(fā)生生命危險(xiǎn)。被迫迫降的乘客已由該航空公司安排到次日的飛行航班上，現(xiàn)已順利抵達(dá)目的地鄭州。

駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突然破裂，情況緊急。眾所周知，若是飛機(jī)在飛行過程中，出現(xiàn)一些緊急事件，而又未得到合理的解決，那么最終的后果很有可能會(huì)面臨機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)。而外層玻璃突然破裂，因飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的氣壓要比空氣中的氣壓要高很多，若是破裂程度比較厲害，那么機(jī)艙里的氣壓會(huì)通過裂縫釋放出去，并在短時(shí)間內(nèi)將擋風(fēng)玻璃沖破，造成爆炸性失壓，最終導(dǎo)致飛機(jī)上所有人員身亡。

機(jī)組人員處理方式得當(dāng)，而風(fēng)擋外層玻璃受損較輕。機(jī)組人員在發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋外層玻璃受損事件后，第一時(shí)間報(bào)告給空管和公司，并在其指揮下進(jìn)行合理的駕駛飛行。按照波音737-800的處理程序，因風(fēng)擋外層玻璃受損較輕，飛機(jī)可以繼續(xù)飛往目的地。但是江西航空公司為了保證乘客的安全，選擇在空管的指揮下下降高度，并在臨近的蘭州中川機(jī)場(chǎng)落地，然后安排旅客另外送往目的地鄭州。

在飛機(jī)每次起飛前，相關(guān)的機(jī)務(wù)人員會(huì)對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，會(huì)最大程度地保證能夠完成此次的飛行任務(wù)，而客機(jī)在飛行中也不可避免地會(huì)發(fā)生一些意外事故，因此需要機(jī)長(zhǎng)、機(jī)組人員、乘客、公司的共同配合，協(xié)力共同度過難關(guān)，以確保安全落地。

江西航空一航班風(fēng)擋玻璃萬米高空突遇破裂，最終是否安全降落？

現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，交通工具可以說是各色各樣，地上跑的，天上飛的，海上航行的，可以說是一樣不少。

比如在路上跑，也可能會(huì)出現(xiàn)交通事故，而在天上飛也不敢說一路順風(fēng)，今日，江西一航班就遭遇了飛行事故，所幸，飛機(jī)安全降落。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)江西航空一架B737-800飛機(jī)執(zhí)飛庫(kù)爾勒至鄭州的航班，在飛機(jī)高度達(dá)10000米時(shí)，左前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)破裂。機(jī)組立馬和空管、公司取得聯(lián)系，當(dāng)時(shí)，出現(xiàn)該情況可以繼續(xù)飛行，可誰(shuí)也不知道會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)事故，為了安全著想，機(jī)長(zhǎng)下降高度，飛往了最近的機(jī)場(chǎng)——蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全降落。

而出現(xiàn)飛行事故的原因也是有著很多不確定因素，接下來就讓我們一起來了解了解可能導(dǎo)致出現(xiàn)飛行事故的原因：

1.自然因素

自然的變化可謂是變化無常的，你看它現(xiàn)在晴天萬里，而過一會(huì)它突然狂風(fēng)暴雨。而飛行時(shí)可能會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)惡劣天氣發(fā)生事故，列如2010年8月哥倫比亞航班在降落時(shí)因?yàn)樘鞖庖蛩?，被雷電擊中，發(fā)生空難。

2.電磁波輻射干擾

大家都知道在飛機(jī)上，手機(jī)是禁止使用的。而大家可能有的不知道為什么，讓我來告訴大家。手機(jī)在工作時(shí)會(huì)發(fā)出電磁波，而飛機(jī)上的設(shè)備就會(huì)受到電磁波干擾而接受不到正確的信息，可能會(huì)引發(fā)險(xiǎn)情。另外，筆記本電腦及游戲機(jī)也不能使用，因?yàn)檫@些設(shè)備也會(huì)發(fā)出電磁波輻射。

3. 駕駛員操作失誤

駕駛小車的駕駛員都有事故發(fā)生，飛機(jī)駕駛員更不敢說一帆風(fēng)順，即使是有著十年駕駛飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，也難免不會(huì)發(fā)生事故。列如：1982年的日本航班305號(hào)班機(jī)中，因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)患有精神病，當(dāng)時(shí)因?yàn)榘l(fā)病，把飛機(jī)推動(dòng)反向器打開，最后墜落水中，24名乘客身亡。

當(dāng)然了，這些因素只是其中三點(diǎn)，更多的我就不說了，希望飛機(jī)駕駛員在開飛機(jī)時(shí)不要大意，也希望在未來飛機(jī)制造中，能把飛機(jī)造得更好，以免發(fā)生玻璃破裂事故。

想坐江西航空怎么樣飛機(jī)安全么？

國(guó)內(nèi)的航空的相關(guān)人員是非常的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，每次檢查飛機(jī)都是做得非常全面的，因此我國(guó)的民航安全系數(shù)自然要比國(guó)外高一些，所以我國(guó)民航發(fā)生事故的次數(shù)自然要比國(guó)外少了。

關(guān)于《江西航空飛機(jī)模型》的介紹到此就結(jié)束了。