【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秐4航空公司代碼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)航校有哪些？哪些航校是141部？那家學(xué)習(xí)比較好？


2、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的幾條航線，有你坐過

本篇文章給大家談?wù)劇秐4航空公司代碼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)航校有哪些？哪些航校是141部？那家學(xué)習(xí)比較好？
• 2、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的幾條航線，有你坐過的嗎？最長(zhǎng)飛行時(shí)間達(dá)6小時(shí)
• 3、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2021)
• 4、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)
• 5、首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？

國(guó)內(nèi)航校有哪些？哪些航校是141部？那家學(xué)習(xí)比較好？

國(guó)內(nèi)航校是141部有：1.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2.青島九天國(guó)際飛行學(xué)院股分有限公司;3.湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校有限公司;4.中國(guó)民航大學(xué);5.海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司;6.中國(guó)飛龍通用航空有限公司;7.新疆天翔航空學(xué)院有限公司;8.陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司;9.南航艾維國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司;10.山東南山國(guó)際飛行有限公司;11.珠海中航飛行學(xué)校有限公司;12.河北致遠(yuǎn)通用航空有限責(zé)任公司;13.西安航空基地金勝通用航空有限公司。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院是國(guó)內(nèi)航校最具有權(quán)威性的。

國(guó)內(nèi)“141部”總共有13家詳細(xì)的介紹：

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：四川省廣漢市廣金路、四川省新津機(jī)場(chǎng)、四川省廣漢機(jī)場(chǎng)、四川省綿陽市南郊機(jī)場(chǎng)、河南省洛陽市北郊機(jī)場(chǎng)、四川省遂寧機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N1）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年8月31日。

青島九天國(guó)際飛行學(xué)院股分有限公司：山東省青島市城陽區(qū)山河路702號(hào)招商公社6-101、山東臨沂沭埠嶺機(jī)場(chǎng)、山東濱州大高機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N2）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年9月30日。

湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校有限公司：張亞東暴漲湖開發(fā)區(qū)珞瑜路456號(hào)光谷國(guó)際A座24層、湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校襄陽分校、湖南省常德市桃花源機(jī)場(chǎng)、湖北省鐘祥市冷水鋪機(jī)場(chǎng)。（正式合格證-N4）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年3月18日。

中國(guó)民航大學(xué)：遼寧省朝陽市朝陽大街四段81號(hào)、遼寧省朝陽市朝陽機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N5）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年4月30日。

海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司：湖北省宜昌市三峽機(jī)場(chǎng)海航學(xué)校、寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)香山機(jī)場(chǎng)、甘肅省慶陽市西峰機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N6）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年4月26日。

中國(guó)飛龍通用航空有限公司：黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)通建街2號(hào)、哈爾濱市平房機(jī)場(chǎng)、黑龍江加格達(dá)奇嘎仙機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N7）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年5月8日。

新疆天翔航空學(xué)院有限公司：新疆石河子市北三路110號(hào)、新疆石河子市機(jī)場(chǎng)

陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司：寧夏回族自治區(qū)固原市六盤山機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N10）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年12月19日。

南航艾維國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司：江蘇省南京市江寧區(qū)將軍路29號(hào)、江蘇省徐州市觀音機(jī)場(chǎng)、南非喬治機(jī)場(chǎng)、南非奧尚機(jī)場(chǎng)、南非西博福特機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N11）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年6月22日。

山東南山國(guó)際飛行有限公司：山東省龍口市東海旅游度假區(qū)辦公樓、山東省東營(yíng)機(jī)場(chǎng)、山東濱州大高機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N12）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年8月28日

珠海中航飛行學(xué)校有限公司：廣西梧州市機(jī)場(chǎng)路38號(hào)珠海中航飛行學(xué)校、廣西壯族自治區(qū)梧州長(zhǎng)洲島機(jī)場(chǎng)（正式合格證N-15）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年9月8日。

河北致遠(yuǎn)通用航空有限責(zé)任公司：河北省邯鄲市機(jī)場(chǎng)路1號(hào)、河北省邯鄲機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N17）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年5月31日。

西安航空基地金勝通用航空有限公司:西安市高新區(qū)科創(chuàng)路106號(hào)高新品閣5層、陜西省安康市五里機(jī)場(chǎng)、甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N18)訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年12月31日

哪家航校飛機(jī)多,最受歡迎：

據(jù)通航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)14家141部航校共擁有飛機(jī)599架。其中，擁有飛機(jī)架數(shù)居前三位的，分別是中國(guó)民航飛行學(xué)院226架、中國(guó)飛龍通航58架、陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院57架。老牌航校中國(guó)民航飛行學(xué)院在飛機(jī)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)依然明顯。

國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的幾條航線，有你坐過的嗎？最長(zhǎng)飛行時(shí)間達(dá)6小時(shí)

最近20年我國(guó)的交通發(fā)展有了質(zhì)的飛越，20多年前大多數(shù)村里還都沒通公路，出行基本都是靠客輪，現(xiàn)在半個(gè)小時(shí)的陸地路程以前走水路需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)時(shí)間，而且每天只有早晚來回一班航次，所以每次都是上座率100%，特別的擠[淚奔]??！

現(xiàn)在祖國(guó)強(qiáng)大了，交通四通發(fā)達(dá)，大家可以做到高鐵、飛機(jī)隨心選擇。飛機(jī)作為這顆星球上最快的交通工具，當(dāng)然是目前出遠(yuǎn)門的第一選擇，而且現(xiàn)在有時(shí)候機(jī)票可比高鐵票便宜。但是飛機(jī)乘坐經(jīng)濟(jì)艙飛長(zhǎng)途的舒適性可是大大不如高鐵舒服，高鐵買個(gè)二等座舒舒服服睡一覺就到了。飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅只能往后倒一點(diǎn)，腿部空間更是沒法活動(dòng)，而且會(huì)遇到不穩(wěn)定的氣流產(chǎn)生顛簸，嚴(yán)重的人會(huì)導(dǎo)致嘔吐眩暈！

今天我就給大家介紹下國(guó)內(nèi)幾條最長(zhǎng)的航線，大家乘坐過嗎？

1.上?！κ?

航程：4171KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：6小時(shí)20分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)40分鐘 航班號(hào)：MU7181 航空公司：中國(guó)東方航空 執(zhí)飛機(jī)型：空客A330 座位數(shù)：294 機(jī)上配備WIFI

注：喀什飛上海的時(shí)間會(huì)少一點(diǎn)，因?yàn)橐话闱闆r回程是順風(fēng)

2.三亞——哈爾濱

航程：3416KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)25分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：4小時(shí)40分鐘（最長(zhǎng)5小時(shí)多） 航班號(hào)：CZ6147 航空公司：中國(guó)南方航空 執(zhí)飛機(jī)型：空客A320 座位數(shù)：166

注：哈爾濱飛三亞的時(shí)間會(huì)少一點(diǎn)，因?yàn)橐话闱闆r回程是順風(fēng)

3.廣州——烏魯木齊

航程：3281KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)15分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)： 4小時(shí)40分鐘（波音787飛行時(shí)間4小時(shí)20分左右） 航班號(hào)：CZ6886 （目前疫情停飛幾架班次） 航空公司：中國(guó)南方航空 執(zhí)飛機(jī)型：波音737/787夢(mèng)想涂裝客機(jī) 座位數(shù)：164/266

4.杭州——烏魯木齊

航程：3268KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)25分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)： 4小時(shí)45分鐘 航班號(hào)：CZ6990/CZ6920 航空公司：中國(guó)南方航空 執(zhí)飛機(jī)型：波音737-800/737-81B 座位數(shù)：178/172

航班號(hào)：SC4090 航空公司：山東航空 執(zhí)飛機(jī)型：波音737-800 座位數(shù)：160

航班號(hào)：JD5843 航空公司：首都航空 執(zhí)飛機(jī)型：空客A320 座位數(shù)：185

5.長(zhǎng)春——三亞

航程：3239KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：4小時(shí)55分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：4小時(shí)35分鐘 航班號(hào)：CZ6670 航空公司：中國(guó)南方航空 執(zhí)飛機(jī)型：空客A320 座位數(shù)：166

其中上海飛喀什這條航線在國(guó)際上也是前幾名的，因?yàn)檫@取決于國(guó)土面積啊[大笑]，有這種超長(zhǎng)國(guó)內(nèi)航線的也就幾個(gè)國(guó)家，我也順便介紹下。

1.BO SHI 頓——SHENG DIE 戈

航程：4160KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：6小時(shí)5分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)30分鐘 航班號(hào)：好幾個(gè)就不介紹了 航空公司：捷藍(lán)航空/A拉斯JIA航空

2.XI YA 圖——MAI A 密

航程：4384KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：6小時(shí) 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：5小時(shí)20分鐘 航班號(hào)：AA1471 航空公司：MEI GUO 航空

3.海參崴——SHENG BI 得堡

航程：6540KM 官方飛行時(shí)長(zhǎng)：8小時(shí)45分鐘 實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)：8小時(shí)20分鐘 航班號(hào)：N4300 航空公司：北風(fēng)航空

上面這條航線全球第一，無人可敵，真的厲害?。?！毛子航班還有個(gè)特點(diǎn)，他就算延誤起飛，也能給你提前到達(dá)，這就很可怕了，什么惡劣天氣他們都敢飛，你敢坐嗎？？俄航飛機(jī)落地大家都一起鼓掌，為了慶祝自己沒有。。。那個(gè)。。。

喜歡的朋友可以左下方評(píng)論區(qū)留言交流，我熱烈歡迎！

民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2021)

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于對(duì)地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行驗(yàn)證和飛行測(cè)試工作參照本規(guī)則實(shí)施。第三條　本規(guī)則所稱飛行校驗(yàn)，是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)航空器，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查、校準(zhǔn)和分析通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備（以下統(tǒng)稱校驗(yàn)對(duì)象）的空間信號(hào)質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并根據(jù)檢查、校準(zhǔn)和分析結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的活動(dòng)。

本規(guī)則所稱通信設(shè)備，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)。

本規(guī)則所稱導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。通用航空導(dǎo)航設(shè)備分為N1、N2、N3、N4四級(jí)。

本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。第四條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)以充分驗(yàn)證校驗(yàn)對(duì)象性能指標(biāo)為基本原則。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)飛行校驗(yàn)工作的監(jiān)督管理。

飛行校驗(yàn)工作由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位具體實(shí)施。第二章　飛行校驗(yàn)的基本要求第一節(jié)　飛行校驗(yàn)的種類和優(yōu)先次序第六條　飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)四類。

本規(guī)則所稱投產(chǎn)校驗(yàn)，是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱監(jiān)視性校驗(yàn)，是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱定期校驗(yàn)，是指為了確定校驗(yàn)對(duì)象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象所進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱特殊校驗(yàn)，是指校驗(yàn)對(duì)象出現(xiàn)本規(guī)則第八條規(guī)定的特殊情形時(shí)，對(duì)其受影響部分進(jìn)行的有針對(duì)性校驗(yàn)。第七條　通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后不進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。

導(dǎo)航設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。第八條　出現(xiàn)下列特殊情形之一的，應(yīng)當(dāng)對(duì)校驗(yàn)對(duì)象受影響部分進(jìn)行有針對(duì)性的特殊校驗(yàn)：

（一）飛行事故調(diào)查需要確認(rèn)設(shè)備是否持續(xù)滿足運(yùn)行安全要求的；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制的；

（三）導(dǎo)航設(shè)備停機(jī)超過3個(gè)日歷月后重新投入使用的；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常服務(wù)的；

（五）民航局或者民航地區(qū)管理局因安全原因要求對(duì)校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行特殊校驗(yàn)的；

（六）校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)的；

（七）其他需要特殊校驗(yàn)的情形。第九條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排。飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)。第二節(jié)　飛行校驗(yàn)項(xiàng)目和校驗(yàn)時(shí)間第十條　對(duì)于本規(guī)則第八條第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第四項(xiàng)至第七項(xiàng)所列的情形，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗(yàn)方案，確定校驗(yàn)項(xiàng)目，以確保校驗(yàn)對(duì)象的安全運(yùn)行。

對(duì)于本規(guī)則第八條第三項(xiàng)所列的情形，非設(shè)備、非場(chǎng)地原因造成設(shè)備停機(jī)少于6個(gè)日歷月的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗(yàn)的項(xiàng)目；超過6個(gè)日歷月（含）的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。其他原因造成設(shè)備停機(jī)的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。

投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)的校驗(yàn)項(xiàng)目另行規(guī)定。

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)

第一章　總 則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)無線電管理?xiàng)l例》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空導(dǎo)航設(shè)備的開放與運(yùn)行管理。第三條　本規(guī)定所稱民用航空導(dǎo)航設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱導(dǎo)航設(shè)備），是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供定位與導(dǎo)航服務(wù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)）、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備等地面無線電設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。

運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備，是指提供進(jìn)近著陸的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）導(dǎo)航設(shè)備和提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備。

通用航空導(dǎo)航設(shè)備，是指僅為通用航空飛行活動(dòng)提供服務(wù)的導(dǎo)航設(shè)備，分為N1、N2、N3、N4四級(jí)。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開放、特殊開放、定期開放和撤除，按照分級(jí)分類管理的原則實(shí)施行政許可或者備案管理。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）依法對(duì)全國(guó)導(dǎo)航設(shè)備的開放、運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備的開放、運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理。第二章　運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備開放運(yùn)行第一節(jié)　投產(chǎn)開放管理第六條　新建、遷建或者更新的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，并取得投產(chǎn)開放許可。第七條　申請(qǐng)投產(chǎn)開放許可的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

（一）設(shè)備臺(tái)（站）設(shè)置與安裝持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗(yàn)后持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)備相關(guān)的技術(shù)要求；

（三）設(shè)備試運(yùn)行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備的頻率、識(shí)別已經(jīng)批準(zhǔn)；

（五）設(shè)備型號(hào)符合通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全使用有關(guān)要求。第八條　申請(qǐng)運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人所在地受民航局委托的民航地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件1填寫的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請(qǐng)表和附件4填寫的民航導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）投產(chǎn)校驗(yàn)飛行校驗(yàn)報(bào)告；

（三）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

（四）設(shè)備試運(yùn)行用戶報(bào)告和記錄數(shù)據(jù)；

（五）涉及新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行評(píng)估支撐材料。第二節(jié)　特殊開放管理第三節(jié)　定期開放管理第四節(jié)　撤除管理第五節(jié)　運(yùn)行管理第三章　通用航空導(dǎo)航設(shè)備開放運(yùn)行第一節(jié)　一般規(guī)定第二節(jié)　投產(chǎn)開放管理第三節(jié)　特殊開放管理第四節(jié)　定期開放管理第五節(jié)　撤除管理第六節(jié)　運(yùn)行管理第四章　監(jiān)督檢查第五章　法律責(zé)任第六章　附 則

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？

所有的國(guó)際航班的候機(jī)都在一起，以便于區(qū)別國(guó)際旅客和國(guó)內(nèi)旅客。同樣，海航飛加拿大和大韓航空飛首爾的候機(jī)也在一起。

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓分別有以下航空公司飛機(jī)：

埃及悠閑風(fēng)行航空、北京首都航空（國(guó)際航班）、俄羅斯北風(fēng)航空 、柬埔寨天空、吳哥航空、威姆航空、塔吉克航空、烏克蘭國(guó)際航空、濟(jì)州航空、河北航空、美國(guó)動(dòng)力航空、阿塞拜疆航空、俄羅斯北方之星航空、俄羅斯雅庫(kù)特航空、亞洲航空、俄羅斯奧羅拉航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空、上海航空、美國(guó)達(dá)美航空、中國(guó)南方航空、重慶航空、海南航空（國(guó)際航班）、中國(guó)東方航空、廈門航空、大韓航空、法國(guó)航空、俄羅斯國(guó)際航空、烏茲別克斯坦航空、阿斯塔納航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亞鷹航空、伊朗國(guó)家航空、斯里蘭卡航空、土庫(kù)曼斯坦航空、越南航空、安哥拉航空 、阿爾及利亞航空、香港航空、馬爾代夫美佳環(huán)球航空。

擴(kuò)展資料：

價(jià)值意義：

2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)指出，機(jī)場(chǎng)是“中國(guó)第一國(guó)門”。機(jī)場(chǎng)以“打造大型國(guó)際樞紐、助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國(guó)家建設(shè)和北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機(jī)場(chǎng)提供的快捷、高效、安全的航空客貨運(yùn)輛，對(duì)于保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行，推動(dòng)北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，加強(qiáng)京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。

機(jī)場(chǎng)作為航空交通運(yùn)輸設(shè)施，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的前提，也是推動(dòng)京津冀一體化的重要紐帶；首都機(jī)場(chǎng)是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一。

基于機(jī)場(chǎng)所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展是機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級(jí)、布局優(yōu)化的引擎，也是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。

參考資料來源：百度百科--北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《n4航空公司代碼》的介紹到此就結(jié)束了。