【簡介：】本篇文章給大家談談《中國南方航空機務培訓中心地址》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航飛行員在哪里培訓
2、中國民航大學與廣州民航職業(yè)技術(shù)學院機
本篇文章給大家談談《中國南方航空機務培訓中心地址》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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南航飛行員在哪里培訓
中新社廣州四月二十八日電(記者郭軍)中國南方航空(南陽)飛行訓練基地今天在河南南陽正式宣布成立。這是中國大陸第一家擁有專門的飛行訓練飛機、機場和管理機構(gòu)的飛行訓練基地。
中國民航大學與廣州民航職業(yè)技術(shù)學院機務誰好
1。樓主注意，這個比較是在你分數(shù)夠的條件下進行的，，也就是說你的分數(shù)可以任選這兩所學校。
2.專業(yè)技術(shù)力量：中國民航大學的教師一部分來自于北京航空航天大學、南京航空航天大學（這兩所學校直屬于國家工業(yè)和信息化部）碩士研究生，還有一部分來自于各航空公司在職工作人員；廣州民航職業(yè)技術(shù)學院的老教師來自于空軍轉(zhuǎn)業(yè)，現(xiàn)在年輕的教師多來自于上述兩所工信部大學，但來自于民航在崗的職工教員很少。這兩所學校的差距是有沒有大學文化，廣州民航學院還需要培養(yǎng)大學文化。
3.實訓方面：中國民航大學工程技術(shù)訓練中心始建于1955年，前身是學校的維修實習廠。2005年，學校整合校內(nèi)資源，組建“工程技術(shù)訓練中心”，隸屬學校直接管理。中心在長期的實踐教學中形成了“致嚴致實，致能致用”的特色。目前，中心已成為中國民航機務人才培養(yǎng)基地、機務工程科研平臺和維修執(zhí)照培訓與考核中心。
中心占地面積15余萬平方米，建筑面積近 6萬平方米?，F(xiàn)有專、兼職教師72人，其中正高職10人，副高職17人； 3人持有美國 FAA執(zhí)照，10人持有機型執(zhí)照；10人被民航總局聘為基本技能執(zhí)考委任代表。擁有總價值7500多萬元的多類飛機19架、多型發(fā)動機40余臺和B737模擬機等儀器設備，構(gòu)建了再現(xiàn)和模擬航空維修實際生產(chǎn)的實踐教學環(huán)境，實現(xiàn)了“零距離”飛機維修工程訓練。中心面向全校相關(guān)專業(yè)開展實踐教學，每年接納學生近3000名，年均教學人時數(shù)約28.2萬，面向民航一線工作人員培訓人時數(shù)近10萬。
到“十一五”末，中心將成為國內(nèi)一流、亞洲領先，國際民航界知名的工程技術(shù)訓練中心。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學院實訓基地主要由教學區(qū)、學生生活區(qū)、教工值班宿舍、生產(chǎn)實習區(qū)、文體區(qū)構(gòu)成。根據(jù)基地的實際要求，在規(guī)劃中力求各功能分區(qū)相對獨立，為學生和教工的生活、學習、辦公創(chuàng)造一個較為便捷、優(yōu)美的生活環(huán)境，同時考慮廣州地區(qū)的炎熱環(huán)境，盡量減少房屋的西曬，以達到節(jié)省能源的要求。
實訓基地一次規(guī)劃，分期建設，多方籌資，滾動發(fā)展。2005年開始建設，整個項目分3期工程進行，預計4年完成。一期工程主要建設內(nèi)容是：平整場地、校園周圍綠化、圍墻、室外各項管線設施、簡易臨時附屬設施、機務教學實習樓、實習停機坪、學生服務中心、培訓公寓。2006年底一期工程完成。二期工程主要建設行政辦公及教學樓、運輸實習樓、通信實習樓、體育場地，三期工程完成其它設施。
民航高職教育實訓基地是在現(xiàn)有的機務、通信和經(jīng)管系實訓基地的基礎上建設。因此，此實訓基地在保持原有定位的基礎上根據(jù)新形勢確定定位。 第一，民航高職教育實訓基地是廣州民航職業(yè)技術(shù)學院的實訓基地，是學院學生實訓、師資培訓的場所，是學院辦學特色——產(chǎn)學研的結(jié)合點。第二，民航高職教育實訓基地是民航企業(yè)的培訓基地。第三，實訓基地建成后，將對國內(nèi)合作學校和有需要的學校開放，其功能將輻射全國部分學校師生實習與培訓，形成資源共享。第四，民航高職教育實訓基地的建成將對國家高職高專實訓基地的建設起示范作用，并對香港、澳門、越南等境外和國外開放，是我國職教與國際交流的一個窗口。據(jù)小道消息，學?；ǘ汲噗桄?zhèn)新校區(qū)建好后（估計2013年后)升本，升本后校名為中國民航工程學院。
4。就業(yè)前景：中國民航大學實習和就業(yè)是與國航、AMECO（北京飛機維修工程有限公司,位于北京首都國際機場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的企業(yè)，1989年8月1日正式營業(yè)，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元）合作的，采用訂單是人才培養(yǎng)模式，由于招收學生不多，貴在精，基本上都可以分回生源地工作；廣州民航職業(yè)技術(shù)學院的實習是學校和南航、GAMECO（廣州飛機維修工程有限公司,于1989年10月成立，是由中國南方航空公司，南華國際飛機工程有限公司和香港和記黃埔飛機維修投資有限公司共同投資成立的一家合資飛機及機載零部件維修企業(yè))合作的，基本上都能安排實習，由于擴招太多學生（20個班），所以就業(yè)是通過校園招聘會雙向選擇的，沒有訂單是人才培養(yǎng)模式。
5.綜上所述：建議樓主選擇中國民航大學職業(yè)技術(shù)學院的航空機電設備維修專業(yè)，因為大學比學院好，況且該校還有本科的航空工程學院，今后可以繼續(xù)升本，就業(yè)更有保證！
樓主我說了這么多，你說我容易嗎？看完給分吧。。。
我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地
有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。
1、濱州學院飛行學院
濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術(shù)本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術(shù)專業(yè)學生65人。
飛行學院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術(shù)骨干， 2人為濱州市有突出貢獻的專業(yè)技術(shù)人員。
2、中國民用航空飛行學院
中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。
是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。
3、中國人民解放軍空軍航空大學
中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術(shù)專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。
中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院于2004年6月9日合并組建成立；
是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊“2110工程”重點建設院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；
2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院并入空軍航空大學。學校共有12個校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。
4、北京航空航天大學飛行學院
北航飛行學院成立于1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學校已有教學資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機駕駛員的一級學院；
也是國內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實行校企緊密結(jié)合、國內(nèi)外開放式辦學的學院。
從1993年起開始招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，在校學員在國內(nèi)進行理論培訓后均送國外進行飛行訓練。
5、空軍第一飛行學院
空軍第一飛行學院位于黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。
空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。
參考資料來源：百度百科——濱州學院飛行學院
參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學院
參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學
參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學飛行學院
參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學院
中國南方航空公司有哪些部門？急！！追100
南航的組織結(jié)構(gòu)可去南航網(wǎng)站-南航世界查看
南航簡介:
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13個分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設有21個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有43個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡,通往全球142個大中城市。
2006年，公司旅客運輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進入世界航空客運前十強。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個航班、獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙公務艙服務、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務、“95539”顧客呼叫中心等多項服務在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢想”飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發(fā)展邁出全新步伐。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
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