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1、西南航空為什么會(huì)成為美國經(jīng)營最好的航空公司
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3、從
本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇绽麧櫋穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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西南航空為什么會(huì)成為美國經(jīng)營最好的航空公司
在當(dāng)前經(jīng)營極其困難的美國航空業(yè)中，美國西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美國主要航空公司。
美國西南航空公司的經(jīng)營之道主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：一是提高員工工作時(shí)間。西南航空公司除少量近程包機(jī)外，目前總共擁有客機(jī)377架，全部是波音737中短程客機(jī)，這為駕駛員隨時(shí)接機(jī)飛行提供了方便。該公司許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機(jī)工作，飛行時(shí)間長。美國政府規(guī)定飛行員每月飛行時(shí)間不得超過100小時(shí)，申請破產(chǎn)的聯(lián)合航空公司的飛行員平均每月的飛行時(shí)間只有36個(gè)小時(shí)，美洲公司的飛行員每月也只飛行38個(gè)小時(shí)。而西南航空公司的飛行員每月飛行時(shí)間高達(dá)62個(gè)小時(shí)，是聯(lián)航和美洲公司飛行員工作時(shí)間的兩倍。
二是千方百計(jì)降低成本。西南航空公司是美國最“摳門”的公司之一。飛機(jī)上只提供一些軟飲料和花生米，不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，西南公司也沒有需要用餐的長途航班，更沒有國際航班。就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用?！皳搁T”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長途汽車的價(jià)格相競爭。
三是該公司航班更方便快捷。西南公司的飛機(jī)不對號入座，不用上飛機(jī)找座位，也沒有公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之區(qū)別。上去就找空位置坐下，這樣很快就可登機(jī)完畢起飛。既省了乘客的時(shí)間，也省了飛機(jī)滯留機(jī)場的費(fèi)用。下飛機(jī)等行李的時(shí)間也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是點(diǎn)對點(diǎn)飛行，從不中途?？?，因此總是比別的公司更迅速。
四是努力提高設(shè)備利用率。西南公司的飛機(jī)是美國各大航空公司中最繁忙的，該公司的客機(jī)平均每天每架起飛7．2次，每架飛機(jī)平均每天在空中飛行的時(shí)間大約為12小時(shí)，是美國航空業(yè)中在空中時(shí)間最長的飛機(jī)。
通過這些看似不起眼的措施，西南航空公司積小勝為大勝。兩年來平均從運(yùn)送的每位旅客身上獲得了2．96美元的利潤。從“9·11”事件以后的5個(gè)季度里，西南公司除包機(jī)外總共飛行了1182484個(gè)航班。平均每個(gè)航班的乘客人數(shù)比以前增加了2．3個(gè)。西南航空公司的每座位英里成本僅為6．3美分，在運(yùn)營成本排列的10個(gè)公司中排在第9位。而排在前三位的是美國航空公司、聯(lián)合航空公司和美洲航空公司，分別為11美分、10．4美分和9．2美分。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司視為“不正規(guī)”，在相當(dāng)長一段時(shí)間里曾經(jīng)被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在對企業(yè)經(jīng)營情況進(jìn)行評價(jià)方面擁有權(quán)威地位的美國《財(cái)富》雜志給予西南航空公司極高的評價(jià)，近7年連續(xù)將它評為美國最受贊賞的航空公司
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美國西南航空公司達(dá)到的績效水平和各種獎(jiǎng)項(xiàng)是罕見的：它在1998年被《財(cái)富》雜志命名為第一位的“最佳工作場所”；它是整個(gè)20世紀(jì)90年代行業(yè)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，自1973年以來，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是銷售收入成長最快的公司；它獲得了美國交通部頒發(fā)的“三冠王”稱號；它在所有的主要航空公司中是運(yùn)營成本最低的公司之一，每英里座位成本大約7美分，這一優(yōu)勢使它能夠用低成本的票價(jià)打擊競爭對手。
那么，西南航空公司的成功的秘訣是什么呢？答案不在于任何特別的技術(shù)、裝備、市場優(yōu)勢定位或計(jì)劃上。西南航空公司的成功要?dú)w功于它的企業(yè)文化。
首先，員工們有相當(dāng)多的自由度和責(zé)任心。公司鼓勵(lì)他們多出主意和采取實(shí)際行動(dòng)，服務(wù)客戶和改進(jìn)組織。他們了解行業(yè)內(nèi)的各種規(guī)章制度，為滿足這些要求承擔(dān)責(zé)任，通過這一點(diǎn)他們能夠以服務(wù)客戶為中心開展工作。
其次，在整個(gè)公司內(nèi)，員工們參與決策和改革建議的程度相當(dāng)高。他們看到，自己的想法得到了認(rèn)真的考慮，其中有一些還得到了落實(shí)。同時(shí)，公司以持續(xù)革新和尋找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委員會(huì)有120多人，而設(shè)立在各部門和地區(qū)分部的文化委員會(huì)的成員就更多了。公司各個(gè)層次的員工都參與到促進(jìn)和強(qiáng)化公司的文化改進(jìn)活動(dòng)中去，這些委員會(huì)已經(jīng)成為組織文化建設(shè)的支柱。
第三，公司大多數(shù)文化的保持是通過雇用符合公司要求的員工實(shí)現(xiàn)的。對于任何一個(gè)公司來說，也許沒有什么決策比決定“雇用誰”更重要的了。即使隨著公司的急劇膨脹，符合公司要求的員工越來越難以找到，西南航空公司也沒有降低它對員工的雇用標(biāo)準(zhǔn)。
第四，公司各個(gè)層次都非常重視培訓(xùn)，而且他們眼中的培訓(xùn)已經(jīng)超出了技能培養(yǎng)的范圍。培訓(xùn)的目的不是把人訓(xùn)練出來，使他僅僅能夠做好工作，而是要讓他在自己的職責(zé)范圍之外還能發(fā)揮作用，讓他充分利用自己的主動(dòng)性彌補(bǔ)部門之間、職能領(lǐng)域之間以及運(yùn)營單位之間的隔閡，從而更好地為乘客服務(wù)。因此，即使培訓(xùn)過程也在強(qiáng)調(diào)參與、行動(dòng)和服務(wù)客戶的企業(yè)文化。
最后，西南航空公司在使用員工方面保持一定的靈活性，對員工的職業(yè)志向做出積極響應(yīng)。新雇員工通常以初級職位加入公司，如飛行員剛進(jìn)來時(shí)的職位是一級官員。隨著他們在公司得到更多的技能并成為公司文化的支持者，他們就期望在公司內(nèi)能夠得到提升。員工被選拔出來得到內(nèi)部晉升和調(diào)動(dòng)的依據(jù)是綜合考慮他們的技術(shù)技能和個(gè)人作風(fēng)的結(jié)果。那些并不怎么支持公司文化的經(jīng)理們很少有進(jìn)一步提升的機(jī)會(huì)，往往最終只有離開公司。因此，留下來的能夠不斷得到提拔的經(jīng)理們是公司內(nèi)部各個(gè)部門的領(lǐng)袖人物，他們嚴(yán)格按照公司的基本價(jià)值觀和原則辦事。因此，員工招聘、培訓(xùn)、安置和培養(yǎng)成了公司用以保持卓越績效的企業(yè)文化的重要杠桿。
1、成功創(chuàng)業(yè)
80年代以來美國航空業(yè)一直蕭條，進(jìn)入90年以后赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元，僅1992年虧損額就高達(dá)20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業(yè)卻獨(dú)放異彩，在美國航空史上取得輝煌成績：
西南航空公司連續(xù)自從1973年以來連續(xù)28年有盈余，其中9年利潤有增長；其獲利率平均每年達(dá)到5%，是業(yè)界最高的；1992年它的營業(yè)收入增長率為25%。2000年的總營運(yùn)收入達(dá)到56億美元，純利潤大約為6.3億美元。
西南航空公司連續(xù)4年（1997-2000）被著名的《財(cái)富》雜志評為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財(cái)富》雜志列出的100家美國最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國航空業(yè)總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產(chǎn)倒閉。
西南航空公司在每一條短程航線上通常占有六成以上的市場；在1994年，它成為第一家實(shí)行無票登機(jī)(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主頁掛上互聯(lián)網(wǎng)的航空公司。
西南航空公司目前擁有超過300架波音737客機(jī)，每天出發(fā)超過2700班機(jī)。航線覆蓋美國58個(gè)城市。全年為6400萬乘客提供了服務(wù)。
西南航空公司目前員工數(shù)目超過3.5萬人。Jim Parker是西南航空目前的首席執(zhí)行總裁兼董事會(huì)副主席。
2、創(chuàng)業(yè)分析
1968年，克萊爾和同伴在美國得克薩斯州開始創(chuàng)業(yè)之旅――成立西南航空公司，當(dāng)時(shí)他們僅有56萬美元，只有3架波音737客機(jī)經(jīng)營達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。
70年代，公司經(jīng)營得克薩斯州內(nèi)的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次，占據(jù)市場主動(dòng)。此后，克萊爾短航程，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次作為公司的經(jīng)營戰(zhàn)略，并且一直不變。
80年代，公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。
1989年12月，西南航空公司的每英里航運(yùn)成本不足10美分，而美國航空業(yè)的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個(gè)州34座城市，公司航班的平均價(jià)格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價(jià)是59美元，其他航空公司的票價(jià)是186美元！在西南航空的低價(jià)面前，其他航空公司不得不放棄這個(gè)航線。
從戰(zhàn)略角度上分析，它與眾不同的產(chǎn)品（服務(wù)）或低成本，或者兩者的完美結(jié)合是獲得競爭優(yōu)勢的重要因素。西南航空完美地把兩者結(jié)合起來，為它的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在另一方面，一個(gè)成功的公司亦可以通過一些可能性策略把自身和其它競爭者區(qū)分開而爭取在市場上獲得領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
3、運(yùn)作管理
西南航空的短程運(yùn)輸已經(jīng)近乎完美：效率高，班次多，航班多。這些都來源其卓有成效的運(yùn)作管理：
（1）使用同一的機(jī)種
由于西南航空只使用波音737機(jī)種， 這種策略使它獲得許多好處。 因?yàn)楣镜鸟{駛員，空乘人員，維護(hù)工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機(jī)型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機(jī)。所有的維護(hù)工程人員都能修公司任何的飛機(jī)。 為調(diào)動(dòng)飛機(jī)和更換組員時(shí)帶來許多方便。作為使用同一機(jī)種的忠誠顧客，在向波音公司購買飛機(jī)時(shí)可獲得更多折扣。
（2）擁有最有生產(chǎn)力的團(tuán)體
西南航空的員工每人平均每年服務(wù)2400名旅客， 是美國航空界最有生產(chǎn)力的團(tuán)隊(duì)。專家指出，西南航空每名員工平均服務(wù)旅客的數(shù)量是任何其它航空公司的兩倍。西南航空的員工流動(dòng)率平均每年低于5%，相對于美國其它同行來說，這數(shù)字是最低的。
由于工作人員的配合和努力，西南航空的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要15-20分鐘。整個(gè)過程包括上落乘客、貨物、補(bǔ)充燃料和食物、安全檢查等等， 其它航空公司大約需要兩到三倍的時(shí)間來完全同樣的工作。這個(gè)記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。
（3）精簡的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作
西南航空認(rèn)為簡單可以降低成本并且加快運(yùn)作速度。例如簡化登機(jī)程序令西南航空減少了地勤服務(wù)和機(jī)務(wù)人員。在西南航空，每架飛機(jī)僅僅需要90名員工就可以開航。這比其它航空公司幾乎少用一倍的員工。 取消了不具彈性的工作規(guī)則，令雇員可以為了按時(shí)完工，按時(shí)交接而負(fù)起責(zé)任，不需要理會(huì) "規(guī)則"范圍內(nèi)自身該干的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。
（4）高效的內(nèi)部信息流動(dòng)
西南航空特殊文化是服務(wù)的品質(zhì)在于員工是否有能力建立堅(jiān)實(shí)而真誠的人際關(guān)系。西南航空保持扁平的組織架構(gòu)，排除官僚主義，讓員工隨時(shí)掌握可以協(xié)助他們更加了解公司，任何和旅客以及競爭形勢有關(guān)的資訊并鼓勵(lì)員工為公司的發(fā)展出謀劃策。絕大多數(shù)的員工知道他們幾乎隨時(shí)可以拿起電話和公司的副總裁級的人員直接溝通。西南航空的總裁們會(huì)在周末的凌晨和地勤人員一起清潔飛機(jī)。
（5）獨(dú)有的員工精神
由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業(yè)的內(nèi)聚力很強(qiáng)，雇員們互相信任。 西南航空員工有著苦干實(shí)干的態(tài)度，良好的團(tuán)隊(duì)精神，自動(dòng)自發(fā)地去幫忙其它同事。獨(dú)有的西南航空員工精神它為在競爭中帶來不少優(yōu)勢，讓公司在航空業(yè)環(huán)境不好的情況下順利地渡過難關(guān)。盡管許多航空公司都嘗試模仿西南航空的商業(yè)模式和策略，但沒有一個(gè)能做出比西南航空更加好的成績。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)
低票價(jià)、密集的班次和親切周到的個(gè)性化服務(wù)為西南航空特有的競爭力，這也西南航空持續(xù)盈利的秘密武器。
（1）低價(jià)策略
從開業(yè)的第一天起，西南航空就認(rèn)為低價(jià)和優(yōu)良的服務(wù)會(huì)開拓更多的市場，并以此向大公司的高價(jià)策略提出挑戰(zhàn)。西南航空把機(jī)票分為旺季和淡季兩種，采取降低淡季的票價(jià)來增加班機(jī)搭載率，令收入比高票價(jià)，低搭載率時(shí)還高。西南航空把它自己定位為票價(jià)最低的航空公司。它所有的票價(jià)都是底價(jià)。公司的策略是在任何的市場環(huán)境下，都要保持最低的票價(jià)。按照傳統(tǒng)的經(jīng)商原則，當(dāng)飛機(jī)每班都客滿，票價(jià)就要上漲。但是西南航空在載客增加時(shí)不提價(jià)，而是增開班機(jī)擴(kuò)展市場。有時(shí)候，西南航空的票價(jià)比乘坐陸地的運(yùn)輸工具還要便宜。正如它的管理層的理論：我們不是和其它航空公司打價(jià)格戰(zhàn)，我們是和地面的運(yùn)輸業(yè)競爭。 因?yàn)樗峁㎞o-fills 服務(wù)，即不設(shè)頭等艙，機(jī)艙座位按照先到先就座的原則，先到的旅客可以有更多的座位選擇，機(jī)艙內(nèi)不供給正餐，只提供花生，小甜餅或普通飲料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利潤，并不注重去搶奪市場份額。不會(huì)為增加市場占有率而任成本不成比例地增加。同時(shí)西南航空還擁有保守的資產(chǎn)負(fù)債表，它一直保持比其它競爭者低的負(fù)債率。這樣使它有足夠的營運(yùn)資金去把握一些重要的商機(jī)并且減少財(cái)務(wù)壓力。由于西南航空不買大型客機(jī)，不飛國際航線， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本維持低水平。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價(jià)。
作為財(cái)富500強(qiáng)之一，西南航空提供全美絕大多數(shù)的折扣機(jī)票。因?yàn)樘峁┚哂形Φ钠眱r(jià)，許多乘客成為西南航空的忠誠顧客。有時(shí)候他們會(huì)繞過他們家鄉(xiāng)的航空公司或駕車數(shù)小時(shí)去乘坐西南航空的飛機(jī)。
（2）密集的班次
西南航空主要以飛短程航線為主。因?yàn)槌丝屯ǔＴ?小時(shí)航程內(nèi)的城市間飛行，每天需要有許多班機(jī)起降供他們選擇。西南航空以密集的班次著稱，它會(huì)在一些熱門航線上比其它的競爭者開出兩倍或者更多的航班。 西南航空認(rèn)為飛機(jī)只有在空中才能賺錢， 一天能飛更多的班機(jī)就能賺更多的錢， 而且能降低更多單位成本。建立營運(yùn)中心系統(tǒng)（hub-and-spoke systems）反而會(huì)增加成本， 因?yàn)轱w機(jī)在地面耗費(fèi)太多的時(shí)間。根據(jù)2000年的統(tǒng)計(jì)顯示，西南航空的飛機(jī)平均每天有8次飛行，飛機(jī)的使用時(shí)間是12小時(shí)。
西南航空擁有最佳的飛行安全記錄。以每天飛行這么多班次和運(yùn)載數(shù)以千計(jì)的乘客而沒有發(fā)生過重大的交通事故，它的安全記錄足以給顧客們充足的安全感。這個(gè)記錄有賴于它嚴(yán)格的安全檢測和維護(hù)，使它的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)超過聯(lián)邦航管局的標(biāo)準(zhǔn)。西南航空擁有最年輕的飛機(jī)隊(duì)，平均機(jī)齡只有8年。它擁有最高的完航指數(shù)（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。
（3）親切周到的個(gè)性化服務(wù)
以顧客為重心的彈性服務(wù)規(guī)則可以使員工以額外的時(shí)間和耐心對待有特別需要的乘客。 西南航空的員工經(jīng)常表現(xiàn)出真誠和親切的服務(wù)態(tài)度，并為旅客帶來歡笑。西南航空在守時(shí)、行李托運(yùn)和乘客投訴等項(xiàng)目在行業(yè)權(quán)威評選中記錄良好。這是由于工作人員對服務(wù)顧客的積極投入和奉獻(xiàn)的成果。
5、顧客滿意
在西南航空，為顧客服務(wù)的重要性高于技術(shù)。
（1）真誠的服務(wù)
公司充分顯示出對員工的關(guān)懷，把員工的利益放在很重要的位置。在國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候亦不會(huì)裁員。 當(dāng)員工認(rèn)為自己受到應(yīng)有的人性化對待并且受到關(guān)懷和尊重時(shí)，他們會(huì)為乘客加倍提供熱誠周到的服務(wù)。 正如西南航空管理層所說的，如果你希望員工以關(guān)懷的態(tài)度對待同事和顧客，那么你應(yīng)該首先如此對待他們。
（2）"愛"的企業(yè)文化
西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象征著"愛"。這亦是西南航空從1973年以來的廣告主題。關(guān)心員工亦關(guān)心乘客的西南航空充分了解市場和顧客的需求。公司的最終目標(biāo)和對象是一般社會(huì)大眾，讓每位民眾都負(fù)擔(dān)得起乘機(jī)的費(fèi)用。西南航空時(shí)刻努力讓乘客感受到印象深刻和無微不至的服務(wù)并充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機(jī)成為一種樂趣。這亦是西南航空吸引大批忠誠的旅客的主要原因。
美國西南航空公司是卓越戰(zhàn)略的一個(gè)典范。美國的航空業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)有缺陷的行業(yè)，由于油價(jià)高昂、機(jī)師昂貴、競爭激烈、工會(huì)力量強(qiáng)大，導(dǎo)致普遍虧損。但西南航空公司是僅有非常少數(shù)的贏利的公司之一，而且贏利相當(dāng)豐厚。
西南航空公司是最廉價(jià)的航空公司，常被其他航空公司攻擊低價(jià)擾亂市市場，但西南航空公司反駁說：我不是廉價(jià)公司，我是定價(jià)非常昂貴的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本質(zhì)是個(gè)巴士公司，飛機(jī)只是帶翅膀的巴士。因?yàn)槭前褪抗?，所以不?huì)提供定座服務(wù)（就是和Bus一樣隨到隨坐），不會(huì)提供免費(fèi)的餐食給客戶，不會(huì)給客戶免費(fèi)托運(yùn)行李，飛行員也幫著客戶扔行李等等。因?yàn)榈统杀?，所以有利潤?/p>
“Air Bus”就是西南航空公司的卓越戰(zhàn)略，兩個(gè)單詞、六個(gè)字母涵蓋了一切。
從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)
低票價(jià)、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚(yáng)長避短，堅(jiān)持優(yōu)勢
西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價(jià)低和點(diǎn)到點(diǎn)的航空市場。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當(dāng)?shù)厥袌?，而不是為旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，西南航?jīng)]有與其他航空公司簽訂公司間互運(yùn)協(xié)議。
西南航的航班安排基于點(diǎn)到點(diǎn)的市場，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務(wù)旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉(zhuǎn)中心型的大機(jī)場而選擇衛(wèi)星城市機(jī)場，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點(diǎn)率，提高了飛機(jī)利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時(shí)間。
正是由于低票價(jià)、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務(wù)，西南航在其所服務(wù)的短程航線市場上，占主導(dǎo)地位。在西南航所服務(wù)前100條航線市場中，西南航的市場份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個(gè)細(xì)分市場中，西南航只占41個(gè)，但它所運(yùn)送的旅客是最多的。
要素二：簡單
簡單是西南航的一項(xiàng)最基本的經(jīng)營哲學(xué)。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點(diǎn)到點(diǎn)旅客的需要，這是西南航經(jīng)營中不變的中心。
西南航只運(yùn)營波音737機(jī)型，這能簡化航班安排與運(yùn)營、降低飛機(jī)維修維護(hù)難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓(xùn)練費(fèi)用，更大提高飛行員和技術(shù)人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機(jī)型的首次使用客戶，西南航的飛機(jī)引進(jìn)成本相比其他公司要低。
在售票方面，西南航采用簡單、快捷和高效的訂票系統(tǒng)和登機(jī)手續(xù)辦理系統(tǒng)，縮短了旅客的整個(gè)旅行時(shí)間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡單、快捷。
西南航的票價(jià)結(jié)構(gòu)在美國國內(nèi)市場上是最簡單的，其常旅客計(jì)劃簡單明了，即免票獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)是簡單的乘坐航班的次數(shù)，而不是航班旅程多少或者其他什么依據(jù)，免票本身的限值也是很少的。
西南航的簡單化經(jīng)營理念，并未影響其旅客服務(wù)質(zhì)量，相反，正因?yàn)槠浜唵慰旖莸慕?jīng)營風(fēng)格，為旅客提供了更好的服務(wù)。
要素三：降低票價(jià)、更降低成本
從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機(jī)票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價(jià)。低票價(jià)是西南航經(jīng)營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價(jià)航空公司的象征。西南航就是低票價(jià)公司本身，而不是低票價(jià)航空公司中的一家。西南航同時(shí)也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關(guān)鍵。
低成本的關(guān)鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產(chǎn)利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學(xué)充分地安排其航班計(jì)劃，提高地面人員的效率，使飛機(jī)在地面停留的時(shí)間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運(yùn)送量達(dá)到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢。
由于占據(jù)市場份額的大部分，由于可信賴的低票價(jià)，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領(lǐng)先位置。
西南航并不需要激勵(lì)員工采取措施降低成本，因?yàn)榻档统杀疽殉蔀槊總€(gè)員工每天的目標(biāo)。降低成本本身就是西南航的生存方式。
要素四：待客如賓
正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡單，那就是待客如賓，設(shè)身處地為旅客著想。正因?yàn)楹唵危芏喙径及阉鲆暳??！倍嗄暌詠?，西南航的旅客滿意度和航班正點(diǎn)率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運(yùn)誤差率是最低的。
西南航的目標(biāo)就是向旅客提供可負(fù)擔(dān)的起的、安全的、熱情周到的航空服務(wù)。西南航的立足點(diǎn)就是短程旅客市場，它的市場銷售和經(jīng)營戰(zhàn)略也很好地為這一目標(biāo)服務(wù)。西南航簡單快捷的訂票登機(jī)程序，低票價(jià)、高密度航班、準(zhǔn)時(shí)和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計(jì)劃，更典型地反映了其待客如賓的經(jīng)營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。
要素五：永不停止
在當(dāng)今航空市場下，西南航的低成本和運(yùn)營的高效率，西南航對變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應(yīng)，這使得西南航總能步步領(lǐng)先于競爭對手。
永不停止，才能靈活應(yīng)對外界變化，才能先于變化做出反應(yīng)，主動(dòng)應(yīng)對從而把握主動(dòng)。1994年5月，由美聯(lián)航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動(dòng)訂票系統(tǒng)，停止為西南航提供訂票服務(wù)時(shí)，西南航變被動(dòng)為主動(dòng)，尋求多元化解決方案，反而更勝對手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競爭者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內(nèi)業(yè)績有所下降，但西南航反應(yīng)迅速，全年業(yè)績不降反升，到1995年，兩個(gè)競爭對手即先后退出競爭市場。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機(jī)票的公司。
要素六：雇用優(yōu)秀的人
西南航對外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產(chǎn)是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機(jī)、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因?yàn)槿绱?，西南航在員工的招聘、培訓(xùn)等方面投入大量的時(shí)間和資源。
西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應(yīng)聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個(gè)性鮮明的，另一方面，他們又注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，共同為公司的發(fā)展努力。
西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵(lì)員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對顧客時(shí)，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責(zé)范圍，他們往往也會(huì)努力保證顧客在西南航有一個(gè)舒適、難忘的旅程。
西南航重視員工、鼓勵(lì)員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強(qiáng)的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務(wù)，良好的旅客服務(wù)與真正的低成本運(yùn)營相得益彰。
關(guān)于《西南航空利潤》的介紹到此就結(jié)束了。
