【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度缬鲇泻娇掌骰小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛


2、中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例

本篇文章給大家談?wù)劇度缬鲇泻娇掌骰小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛
• 2、中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例(2011修訂)
• 3、世界上第一起民用航空器空難發(fā)生在哪一年
• 4、如何理解《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》中的第38條

民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛

《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》均未制定試飛的相關(guān)條例，但《中華人民共和國(guó)民用航空法》針對(duì)民用航空器的起飛制定了相關(guān)條例，詳細(xì)如下：

第四十五條 飛行前,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查;未經(jīng)檢查,不得起飛?

機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器?機(jī)場(chǎng)?氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛?

第五十一條飛行中,機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的,由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng);在下一個(gè)經(jīng)停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任?

第五十三條 本法所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng),是指專(zhuān)供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物?裝置和設(shè)施?

本法所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)?

軍民合用機(jī)場(chǎng)由國(guó)務(wù)院?中央軍事委員會(huì)另行制定管理辦法?

第七十九條 民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:

(一)起飛?降落或者指定的航路所必需的;

(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時(shí)離開(kāi)城市上空,而不致危及地面上的人員?財(cái)產(chǎn)安全的;

(三)按照國(guó)家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的?

第九十條 從事飛行的民用航空器,應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件:

(一)民用航空器國(guó)籍登記證書(shū);

(二)民用航空器適航證書(shū);

(三)機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照;

(四)民用航空器航行記錄簿;

(五)裝有無(wú)線電設(shè)備的民用航空器,其無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照;

(六)載有旅客的民用航空器,其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單;

(七)載有貨物的民用航空器,其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單;

(八)根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件?

民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的,國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)或者其授權(quán)的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)可以禁止該民用航空器起飛?

第一百七十九條外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)指定的設(shè)關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛或者降落?

中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例(2011修訂)

第一章　總則第一條　為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。第二條　本條例適用于在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。

在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約另有規(guī)定的除外。第三條　民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。

民用航空公安機(jī)關(guān)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航公安機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。第四條　有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。第五條　旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。第六條　民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人和民用航空器經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

（一）制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報(bào)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)備案；

（二）嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；

（三）定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。

與中華人民共和國(guó)通航的外國(guó)民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。第七條　公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。第八條　對(duì)維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)給予獎(jiǎng)勵(lì)。第二章　民用機(jī)場(chǎng)的安全保衛(wèi)第九條　民用機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)中的民用部分，下同）的新建、改建或者擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。第十條　民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用，應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)條件：

（一）設(shè)有機(jī)場(chǎng)控制區(qū)并配備專(zhuān)職警衛(wèi)人員；

（二）設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)圍欄和巡邏通道；

（三）設(shè)有安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)并配備相應(yīng)的人員和裝備；

（四）設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)并配備與機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；

（五）設(shè)有專(zhuān)職消防組織并按照機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)配備人員和設(shè)備；

（六）訂有應(yīng)急處置方案并配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。第十一條　機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)志。第十二條　機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)制定。第十三條　人員與車(chē)輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證并接受警衛(wèi)人員的檢查。

機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證，由民航公安機(jī)關(guān)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。第十四條　在航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車(chē)輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車(chē)輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車(chē)輛必須避讓航空器。第十五條　停放在機(jī)場(chǎng)的民用航空器必須有專(zhuān)人警衛(wèi)；各有關(guān)部門(mén)及其工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。第十六條　機(jī)場(chǎng)內(nèi)禁止下列行為：

（一）攀（鉆）越、損毀機(jī)場(chǎng)防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施；

（二）在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬谷物、教練駕駛車(chē)輛；

（三）無(wú)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)；

（四）隨意穿越航空器跑道、滑行道；

（五）強(qiáng)行登、占航空器；

（六）謊報(bào)險(xiǎn)情，制造混亂；

（七）擾亂機(jī)場(chǎng)秩序的其他行為。第三章　民用航空營(yíng)運(yùn)的安全保衛(wèi)第十七條　承運(yùn)人及其代理人出售客票，必須符合國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定；對(duì)不符合規(guī)定的，不得售予客票。第十八條　承運(yùn)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對(duì)乘機(jī)人和行李。第十九條　旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)旅客人數(shù)。

對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。

旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下。第二十條　承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的行李、貨物，在地面存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間，必須有專(zhuān)人監(jiān)管。第二十一條　配制、裝載供應(yīng)品的單位對(duì)裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。第二十二條　航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

航空安全員在機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。

機(jī)長(zhǎng)、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

世界上第一起民用航空器空難發(fā)生在哪一年

1903年12月7日，萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)成功地進(jìn)行了人類(lèi)歷史上的首次飛行。之后他們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)。到1908年他們?cè)O(shè)計(jì)制造出了可以搭載乘客的飛機(jī)，并成功地進(jìn)行了試飛表演。

為了驗(yàn)證飛機(jī)的可靠性，接受美國(guó)軍方對(duì)飛機(jī)的評(píng)估，并進(jìn)而得到購(gòu)買(mǎi)合同，萊特兄弟連續(xù)進(jìn)行了三次飛行表演。1908年9月10日，奧維爾·萊特駕機(jī)將陸軍上尉弗蘭克·拉赫姆帶到空中。兩天以后，奧維爾又將另外一名乘客——陸軍少將喬治?司魁爾帶到空中飛行了九分鐘。這兩次飛行都很成功。10月17日在弗吉尼亞的邁爾堡進(jìn)行第三次飛行。26歲的陸軍中尉托馬斯?塞普里金志愿做乘客，他是美國(guó)航空實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)的一名成員，并代表軍方對(duì)萊特兄弟的飛機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤評(píng)估。下午5點(diǎn)鐘，奧維爾和塞普里金中尉激動(dòng)地走上飛機(jī)。那天有兩千多人來(lái)現(xiàn)場(chǎng)觀看試飛表演。飛機(jī)的螺旋槳開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，塞普里金向觀眾揮手。接著飛機(jī)在跑道上滑行、加速、順利升空。

奧維爾從容地駕駛著飛機(jī)在試飛地點(diǎn)的上方大約150英尺的高空成功地飛了三圈。這時(shí)，奧維爾突然聽(tīng)到飛機(jī)發(fā)出異常噪音。他轉(zhuǎn)頭朝后看，但沒(méi)有看見(jiàn)什么不正常。為了安全，奧維爾決定關(guān)掉引擎向地面滑翔，但是在他關(guān)掉引擎之前，他又聽(tīng)到了兩次更大的異常聲音，而且飛機(jī)出現(xiàn)了可怕的抖動(dòng)。接著，飛機(jī)突然轉(zhuǎn)向左，奧維爾想控制飛機(jī)，但飛機(jī)卻沒(méi)有反應(yīng)。后來(lái)奧維爾?萊特回憶道：“當(dāng)飛機(jī)突然向左拐時(shí)，我不停地推動(dòng)操縱桿，企圖使機(jī)翼保持平衡，避免它進(jìn)一步向左邊傾斜，但是飛機(jī)還是失去了控制，閃電一般，頭朝下徑直向地面栽下去?！?在此過(guò)程中，塞普里金中尉一直一言不發(fā)，始終目不轉(zhuǎn)睛地看著奧維爾對(duì)危急情況的處理。飛機(jī)開(kāi)始?jí)嬄渚嗟孛娲蠹s75英尺時(shí)，陸軍中尉塞普里金發(fā)出了幾乎聽(tīng)不到的“哦！哦！”的聲音。

飛機(jī)直接沖向地面，重重地撞到地上。觀看的人群開(kāi)始被突如其來(lái)的情景驚呆了，接著所有的人都向飛機(jī)殘骸跑去。

飛機(jī)墜落激起一團(tuán)巨大的灰塵。奧維爾和塞普里金中尉都被困在飛機(jī)殘骸里。人們很快救出奧維爾，他滿(mǎn)身是血，但神志還清醒。人們費(fèi)了很大勁兒才把塞普里金救出來(lái)，他出血更多，頭部重傷而且神志不清。

他們很快被人用擔(dān)架送進(jìn)了附近的軍隊(duì)醫(yī)院。醫(yī)生給塞普金中尉做了手術(shù)，但是在晚上8點(diǎn)鐘，他死于顱骨骨折。奧維爾左腿及幾根肋骨骨折，頭也破了，還有幾處擦傷，他在醫(yī)院一直住到10月31日。盡管他可以行走并且駕機(jī)重返藍(lán)天，但仍經(jīng)受著傷痛的折磨。

陸軍中尉托馬斯·塞普里金以烈士的榮譽(yù)葬于美國(guó)阿林頓國(guó)家公墓。他是第一位死于空難的人。

奧維爾后來(lái)認(rèn)定這次空難是因?yàn)槁菪龢牧鸭y引起的。不久，萊特兄弟重新設(shè)計(jì)了一架飛機(jī)，并且排除了導(dǎo)致飛機(jī)失事的不合理設(shè)計(jì)。1909年夏天，在同一地點(diǎn)，萊特兄弟改進(jìn)的飛機(jī)成功地進(jìn)行了試驗(yàn)飛行，并得到了美國(guó)軍方的認(rèn)可，8月2日，萊特兄弟制造的飛機(jī)正式交付美軍使用。

如何理解《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》中的第38條

《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》均未制定試飛的相關(guān)條例，但《中華人民共和國(guó)民用航空法》針對(duì)民用航空器的起飛制定了相關(guān)條例，詳細(xì)如下：第四十五條飛行前,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查;未經(jīng)檢查,不得起飛?機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器?機(jī)場(chǎng)?氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛?第五十一條飛行中,機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的,由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng);在下一個(gè)經(jīng)停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任?第五十三條本法所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng),是指專(zhuān)供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物?裝置和設(shè)施?本法所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)?軍民合用機(jī)場(chǎng)由國(guó)務(wù)院?中央軍事委員會(huì)另行制定管理法?第七十九條民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:(一)起飛?降落或者指定的航路所必需的;(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時(shí)離開(kāi)城市上空,而不致危及地面上的人員?財(cái)產(chǎn)安全的;(三)按照國(guó)家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的?第九十條從事飛行的民用航空器,應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件:(一)民用航空器國(guó)籍登記證書(shū);(二)民用航空器適航證書(shū);(三)機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照;(四)民用航空器航行記錄簿;(五)裝有無(wú)線電設(shè)備的民用航空器,其無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照;(六)載有旅客的民用航空器,其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單;(七)載有貨物的民用航空器,其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單;(八)根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件?民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的,國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)或者其授權(quán)的地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)可以禁止該民用航空器起飛?第一百七十九條外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)指定的設(shè)關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛或者降落?

關(guān)于《如遇有航空器滑行》的介紹到此就結(jié)束了。